Array
(
[count_posts] => 8
[cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjEwO3M6OToidGF4X3F1ZXJ5IjthOjE6e2k6MDthOjM6e3M6ODoidGF4b25vbXkiO3M6ODoicG9zdF90YWciO3M6NToiZmllbGQiO3M6MjoiaWQiO3M6NToidGVybXMiO2E6MTp7aTowO2k6MzY0O319fXM6MTE6ImFmdGVyTG9ja2VyIjtpOjA7fQ==
[has_result] => 1
[posts] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 13976
[content] =>
Egy év alatt hétszeresére emelkedtek a tengeri szállítási díjak, tavaly nyáron átlagosan 1650 dollárba került egy 40 láb méretű tengerikonténer szállítása Sanghajból Rotterdamba, manapság ugyanekkora áru továbbítása 11 196 dollár – hívta fel a figyelmet a határokon átívelő pénzügyi megoldásokat nyújtó iBanFirst nemzetközi pénzforgalmi intézmény kedden.
A közleményben kiemelték, a tengeri szállítmányozás díjának extrém emelkedéséhez hozzájárul az is, hogy a konténerek ára a 2020. nyári 3000 dollárról mostanra 20 000 dollár körüli szintre emelkedett. A fuvardíj-emelkedés először a kicsi árréssel dolgozó, alacsony hozzáadott értékű árukra – például hűtőgépekre – gyakorolt kedvezőtlen hatást, azonban manapság már erősen érinti a jelentős hozzáadott értékű áruk szállítását is.
Henrik Gergely, az iBanFirst számlamenedzsere a közleményben rámutatott arra, a tengeri áruszállítás helyzetét rontották a kikötőkben kialakult, korábban nem tapasztalt torlódások, illetve az olyan akut közlekedési problémák, mint a 2021. március végén történt eset, amikor a Szuezi-csatorna bedugult, és sok konténer nem tudott eljutni a rendeltetési helyére.
A közlemény szerint a szakértők egyetértenek abban, hogy még korántsem értek véget a világ ellátási láncaival kapcsolatos feszültségek, és nem zárható ki, hogy a pandémia a jövőben további fennakadásokat okoz. Példaként említették Kínát, ahol 2021 júniusában úgy döntöttek, hogy a Covid-megbetegedések miatt ideiglenesen bezárják a világ harmadik legnagyobb konténertermináljaként számon tartott sencseni bázist, ez pedig több hetes késéshez vezetett a szállítmányozásban, így tovább emelkedtek az Európába és az Amerikai Egyesült Államokba történő szállítás költségei.
Az iBanFirst speciális online platformot biztosít a különböző deviza tranzakciók lebonyolításához. Magyarországon több száz vállalati ügyfél használja a rendszert. A belga székhelyű iBanFirst-öt Franciaországban alapították 2013-ban. A cég 2021 márciusában másodszor is felkerült a Financial Times leggyorsabban növekvő európai vállalatok ezres listájára, ahol a 258. helyen szerepel.
MTI
[type] => post
[excerpt] => Egy év alatt hétszeresére emelkedtek a tengeri szállítási díjak, tavaly nyáron átlagosan 1650 dollárba került egy 40 láb méretű tengerikonténer szállítása Sanghajból Rotterdamba, manapság ugyanekkora áru továbbítása 11 196 dollár.
[autID] => 10
[date] => Array
(
[created] => 1627409880
[modified] => 1627397946
)
[title] => Egy év alatt meghétszereződött a tengeri szállítmányozás ára
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=13976&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 13976
[uk] => 14015
)
[aut] => nyesi
[lang] => hu
[image_id] => 13977
[image] => Array
(
[id] => 13977
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[original_lng] => 213136
[original_w] => 1200
[original_h] => 675
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1627476328:8
[_thumbnail_id] => 13977
[_edit_last] => 5
[translation_required] => 2
[views_count] => 3546
[_hipstart_feed_include] => 1
[translation_required_done] => 1
[_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] =>
[_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1627749884
[_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] =>
[_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1627749884
[_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] =>
[_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1627749884
[_oembed_4e0c8a1c720844951603fe448321d7bf] =>
[_oembed_time_4e0c8a1c720844951603fe448321d7bf] => 1628785903
[_oembed_16ef3b5d7f83c82b4bf27ff8d953c6a9] =>
[_oembed_time_16ef3b5d7f83c82b4bf27ff8d953c6a9] => 1630297622
[_oembed_936db6ea5e88752ed0fe12c7dd0007fa] =>
[_oembed_time_936db6ea5e88752ed0fe12c7dd0007fa] => 1649585416
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 856
[1] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => áremelkedés
[1] => teherszállítás
)
)
[1] => Array
(
[id] => 10512
[content] =>
Történelmi lépést tesz annak érdekében a világ legnagyobb hajózási társasága, hogy hajói többé ne fosszilis üzemanyaggal működjenek – jelentette a Bloomberg.
A dán hajózási vállalat egyik szállító hajója.
FORRÁS: AFP/AXEL SCHUETT
A globális tengeri kereskedelem mintegy 80 százalékát mozgató és a globális szén-dioxid kibocsátás 3 százalékáért felelős szállítmányozási vállalat 2050-re teljesen karbonsemleges flottát kíván létrehozni, és 2030-ra már készen áll az ilyen hajók üzemeltetésére.
A szállítmányozási vállalaton nagy a nyomás, hiszen 200 legnagyobb ügyfelének a fele már kitűzött szén-dioxid semleges célokat az ellátási láncában.
Így a Maersk nem csupán karbonsemlegessé válik 2050-re, de partner egy olyan kutatóközpont létrehozásában is, mely az iparág károsanyag-kibocsátásának csökkentésére összpontosít.
A cég 2018-ban jelentette be, hogy 2050-re karbonsemlegessé kíván válni. Az akkori könnyen elérhető cél mára igazi kihívást jelent, mivel jelenleg nem áll rendelkezésre elegendő szén-dioxid-semleges üzemanyag. Az ammónia és tiszta metanol formák mellett az úgynevezett alkohol lignin keverék lehet az elsődlegesen megcélzandó üzemanyag.
A vállalat szándékainak komolyságát igazolandó, már 2023-ban, hét évvel korábban az eredeti tervhez képest, vízre bocsátja első szén-dioxid-semleges hajóját. Reményei szerint ez kellő motivációt szolgáltat az alternatív üzemanyagokat gyártóknak is a termelés felgyorsítására.
[type] => post
[excerpt] => Történelmi lépést tesz annak érdekében a világ legnagyobb hajózási társasága, hogy hajói többé ne fosszilis üzemanyaggal működjenek.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1613668920
[modified] => 1613647476
)
[title] => Történelmi lépést tesz a világ legnagyobb hajózási társasága
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=10512&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 10512
)
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 10513
[image] => Array
(
[id] => 10513
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[original_lng] => 85654
[original_w] => 800
[original_h] => 359
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo-300x135.jpg
[width] => 300
[height] => 135
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo-768x345.jpg
[width] => 768
[height] => 345
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1613640276:5
[_thumbnail_id] => 10513
[_edit_last] => 5
[translation_required] => 1
[views_count] => 3092
[_oembed_b021f85c43c8d9ad009a0a247207c9c7] =>
[_oembed_time_b021f85c43c8d9ad009a0a247207c9c7] => 1613601656
[_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] =>
[_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1613601656
[translation_required_done] => 1
[_oembed_1825ee9a6a76d66901723cff36caea5a] =>
[_oembed_time_1825ee9a6a76d66901723cff36caea5a] => 1629253155
[_oembed_45b34546b6a1e176dbf8d4782eb1c03e] =>
[_oembed_time_45b34546b6a1e176dbf8d4782eb1c03e] => 1634653897
[_oembed_8be09fc5a1fce60c5dfa9dc7ba4b386c] =>
[_oembed_time_8be09fc5a1fce60c5dfa9dc7ba4b386c] => 1634653897
[_oembed_e58759f2566faa92b7da15f280af55c2] =>
[_oembed_time_e58759f2566faa92b7da15f280af55c2] => 1634653897
[_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] =>
[_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1637187346
[_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] =>
[_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1637187346
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 17
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Sürgős
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 11151
[1] => 3456
[2] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => hajózás
[1] => környezetvédelem
[2] => teherszállítás
)
)
[2] => Array
(
[id] => 9029
[content] =>
Újraindulhat szerdától a teherforgalom és korlátozott mértékben az utasforgalom is Nagy-Britannia és Franciaország között, miután a két kormány szerda hajnalra megállapodott ennek feltételeiről. Az egyezmény értelmében Franciaország negatív koronavírus-gyorsteszthez köti a belépés engedélyezését.
A francia hatóságok hétfőn 0 órától állították le a brit oldalról érkező teherforgalmat az Angliában feltűnt új koronavírus-változat gyors terjedése miatt. A francia tilalom olyan járművekre vonatkozott, amelyekkel emberek – gépkocsivezetők, utazószemélyzet, utasok – is átkeltek volna Franciaországba. Az utazószemélyzet és utasok nélküli teherszerelvények – konténerek és vontató nélküli kamionpótkocsik – átkelését a francia hatóságok engedélyezték.
A francia korlátozás előzményeként a brit kormány bejelentette, hogy a vizsgálatok adatai szerint a Nagy-Britannián belül mindenekelőtt Londonban és Délkelet-Angliában terjedő új koronavírus-variáns fertőzőképessége akár 70 százalékkal is meghaladhatja a korábban azonosított változatokét.
A francia zárlat súlyos fennakadást okozott az angliai oldalon a doveri kompkikötőbe és a folkestone-i vasúti terminálhoz tartó forgalomban: a délkeleti part felé vezető M20-as autópályán, illetve az egyik közeli, használaton kívüli repülőtéren kialakított átmeneti parkolóban a Kent megyei tanács adatai szerint kedd estig 2852 kamion torlódott fel. A brit közlekedési minisztérium azonban szerda hajnalban bejelentette, hogy megállapodás született a brit és francia kormány között a teherforgalom és sürgős esetekben „bizonyos mértékű” utasforgalom újraindításáról. Ennek alapján szerda reggeltől újraindul Nagy-Britanniából Franciaország felé a légi, a vasúti és a tengeri közlekedés, de Franciaországba csak az léphet be Nagy-Britannia felől, aki 72 óránál nem régebbi negatív koronavírustesztet mutat fel. A brit szaktárca közleménye szerint ez a francia állampolgárokra és a Franciaországban élő britekre vonatkozik, valamint – állampolgárságuktól függetlenül – a kamionsofőrökre is, akiknek 30 perc alatt eredményt mutató koronavírus-gyorstesztet kell elvégeztetniük. Ennek eredményét a sofőrök SMS-üzenetben kapják meg, és negatív lelet esetén ezt az üzenetet felmutatva, a szűrővizsgálat eredményének időpontjától számított 72 órán belül átkelhetnek Franciaországba. A sofőrök tesztelését a brit állami egészségügyi szolgálat (NHS) és a brit hadsereg szakértői végzik.
Grant Shapps brit közlekedési miniszter a megállapodást bejelentve hangsúlyozta: a brit kormány továbbra is a délkelet-angliai átkelők elkerülését kéri a teherfuvarozó cégektől a kikötői torlódások megszűnéséig.
A Brit Kiskereskedelmi Szövetség (BRC) a megállapodás bejelentése előtt nem sokkal kiadott közleményében hangsúlyozta: ha a torlódásban rekedt kamionok 24 órán belül nem tudnak ismét útnak indulni, és így nem tudják felvenni a kontinensről importálandó ételszállítmányokat, karácsony után „problémák támadhatnak” a friss élelmiszerek nagy-britanniai kínálatában.
Dover és a szemközti Calais a világ két legforgalmasabb nemzetközi tengeri kompkikötője; a karácsonyi áruszállítási csúcsidőszakban naponta átlagosan tízezer kamion kel át a két dokk között.
A nagy-britanniai szupermarketekben a francia zárlat elrendelésének hírére az elmúlt két napban felvásárlási hullám kezdődött. A legnagyobb brit kiskereskedelmi hálózat, a Tesco több termékre, köztük a tojásra, a rizsre, a tisztálkodási és egyéb higiénés árucikkekre átmeneti értékesítési korlátozást vezetett be a folyamatos ellátás biztosítása érdekében. Az intézkedés alapján az érintett termékekből mindenki csak három egységnyit vásárolhat egyszerre.
MTI
[type] => post
[excerpt] => Újraindulhat szerdától a teherforgalom és korlátozott mértékben az utasforgalom is Nagy-Britannia és Franciaország között, miután a két kormány szerda hajnalra megállapodott ennek feltételeiről.
[autID] => 10
[date] => Array
(
[created] => 1608714931
[modified] => 1608712604
)
[title] => London és Párizs megállapodott a teherforgalom újraindításáról
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=9029&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 9029
)
[aut] => nyesi
[lang] => hu
[image_id] => 9030
[image] => Array
(
[id] => 9030
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[original_lng] => 355817
[original_w] => 1200
[original_h] => 675
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1608705405:10
[_thumbnail_id] => 9030
[_edit_last] => 10
[views_count] => 3916
[_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] =>
[_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1608705406
[_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] =>
[_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1608705406
[_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] =>
[_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1608705406
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 1717
[2] => 49
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => COVID-19 HU
[2] => Hírek
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 4909
[1] => 5479
[2] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => London
[1] => teher fuvarozás
[2] => teherszállítás
)
)
[3] => Array
(
[id] => 8143
[content] =>
Az Ungvár-Felsőnémeti határátkelőhelyen már 10 kilométernél is hosszabb kamionsor alakult ki, jelenleg mintegy 500 teherautó rostokol itt. Ezek többsége Nyugat-Európába tart, és míg korábban az ukrán-lengyel határszakaszon kelhettek át, most kénytelenek változtatni a korábbi menetirányon.
A szállítmányozó vállalkozások rakományforgalma idén eddig 3548 millió tonnakilométer volt, ami az előző év azonos időszakának csupán a 81 százaléka.
A vasút szintén negatív tendenciát mutat, az itt szállított áru mennyisége 790 millió tonnakilométert tett ki. Ugyanakkor kétszeresére nőtt a gabona és az őrlési termékek szállítási mennyisége. 2020-ban eddig 12 millió utas vett igénybe személyszállítási szolgáltatásokat Kárpátalján. Ez a tavalyi mennyiség 55 százaléka.
Az illetéket minden, ukrán repülőtérről felszálló utasnak ki kell fizetnie, kivéve a magas rangú tisztviselőket és a hivatalos küldöttségeket. A Parlament második olvasatban elfogadta a 2424. számú törvényjavaslatot, amelynek alapján bevezetik az illetéket, számolt be a 24 канал.
A 2424. számú törvényjavaslat törvény szintjén határozza meg az állami illeték beszedését:
- minden utas esetében, aki ukrán repülőtérről indul (az állami légiadó mértéke: belföldi repülés – 0,5 dollár, a nemzetközi utasszállítás – 2 dollár);
- az ukrán repülőtérről indított vagy beérkező rakomány esetében tonnánként számítódik (belföldi szállítás – 2,5 USD, nemzetközi teherszállítás illetve az Ukrajnába érkező rakomány esetében – 10 USD).
Mentesülnek az állami légiadó befizetése alól:
- magas rangú tisztviselők és a külföldi országok hivatalos küldöttségei;
- humanitárius segítségnyújtás Ukrajnából/Ukrajnába, a kormány rendeleteivel összhangban;
- azon kategóriába tartozó utasok, akik a törvényeknek megfelelően, mentesülnek az illetékek befizetésétől;
- két év alatti gyermekek;
- tranzit utasok;
- szolgálati jeggyel rendelkező utasok;
- kevesebb mint tíz utas nem menetrend szerinti járaton;
- a természeti katasztrófák következményeinek elhárításával kapcsolatos járatok, egészségügyi járatok (beleértve az elhunytak és urnák szállítását).
Az utóbbi hónapokban rendszeresen torlódnak a kamionok a Csap-Záhony határátkelő ukrán oldalán. A kérdés megoldása érdekében rendeztek kerekasztal megbeszélést a Kárpátaljai Megyei Állami Közigazgatási Hivatalban.
A tanácskozáson részt vettek az ukrán és magyar szállítmányozók, valamint a két ország határőrizeti szerveinek képviselői.
Ez az első ilyen egyeztetés a kamionok határátkelésének meggyorsítása érdekében az ukrán és a magyar fél között. A tervek szerint a szakemberek ezt követően félévente találkoznak majd.
[type] => post [excerpt] => z utóbbi hónapokban rendszeresen torlódnak a kamionok a Csap-Záhony határátkelő ukrán oldalán. A kérdés megoldása érdekében rendeztek kerekasztal megbeszélést a Kárpátaljai Megyei Állami Közigazgatási Hivatalban. [autID] => 10 [date] => Array ( [created] => 1582971000 [modified] => 1582925537 ) [title] => Ungváron tanácskoztak a teherforgalom meggyorsítása érdekében ukrán és magyar szakemberek (videó) [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=2243&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 2243 ) [aut] => nyesi [lang] => hu [image_id] => 2244 [image] => Array ( [id] => 2244 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [original_lng] => 659012 [original_w] => 1532 [original_h] => 862 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-300x169.jpg [width] => 300 [height] => 169 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-768x432.jpg [width] => 768 [height] => 432 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-1024x576.jpg [width] => 1024 [height] => 576 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [width] => 1532 [height] => 862 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [width] => 1532 [height] => 862 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [width] => 1532 [height] => 862 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1582918337:10 [_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => [_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1582917860 [_thumbnail_id] => 2244 [_edit_last] => 10 [views_count] => 3967 [_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => [_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1599972112 [_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => [_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1609161120 [_oembed_0ad3b9a5550071fe7a39e24c11e7fb9b] => [_oembed_time_0ad3b9a5550071fe7a39e24c11e7fb9b] => 1634334162 [_oembed_b05610f98a686434680037310bb15f35] => {{unknown}} [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 41 [1] => 49 [2] => 31 [3] => 25 ) [categories_name] => Array ( [0] => Cikkek [1] => Hírek [2] => Kárpátalja [3] => Videók ) [tags] => Array ( [0] => 181 [1] => 364 ) [tags_name] => Array ( [0] => Határ [1] => teherszállítás ) ) [7] => Array ( [id] => 504 [content] =>Az ország vasúti teherfuvarozási ágazatának liberalizációját tervezi az ukrán kormány. Kísérleti megoldás veszi kezdetét: 2021. december 4-ig a saját tulajdonú mozdonyt üzemeltető magánvállalkozások is vontatási, vonattovábbítási feladatokat végezhetnek az Ukrán Vasutak hálózatán.
Eddig számos ipari és logisztikai tevékenységet végző vállalat jelezte, részt venne a projektben, de az illetékes ukrán szakhatóság még nem állította össze a „kiválasztottak” listáját. A résztvevőkre vonatkozó követelmények kidolgozásával sem végeztek, de a tanúsítványok és engedélyek megszerzése sem lesz egyszerű folyamat.
A vasúti teherszállítási piac megnyitása kétségtelenül mérföldkő az Ukrán Vasutak (UZ) történetében. Az országban a mai napig nincs magánvasúti teherfuvarozó, ellenben számos ipari és logisztikai cégnek van saját tulajdonú mozdonya és teherkocsija. Ezekkel azonban csak a kezelésükben lévő iparvágányokon, üzemi területeken szállíthatnak, az UZ infrastruktúráját azonban önállóan nem használhatják – minden más útvonalon a szolgáltatást az UZ-tól kell megrendelniük. Ez azonban az utóbbi időben az Ukrán Vasutak elavult mozdonyparkja miatt nem megy zökkenőmentesen.
A kísérleti liberalizáció bevallott célja éppen az, hogy a 2021 végéig érvényben levő megoldás javítson a vasúti áruszállítás helyzetén – ezzel párhuzamosan az ország parlamentje elé kerül az új ukrán vasúti törvény is. A kormány még az ősszel jelentette be, hogy az állami tulajdonú vasúttársaságot átszervezi, és három önálló társaságot hoz létre: a személy-, a teherszállító, valamint a pályaüzemeltető vasutat. A szándékok sokrétűségét és kialakulatlanságát azonban jelzi, hogy szó van ugyanakkor az UZ privatizációjáról is, Kijev 1,6–2,7 milliárd eurót vár a vasúttársaság eladásától.
(iso.hu)
[type] => post [excerpt] => Az ország vasúti teherfuvarozási ágazatának liberalizációját tervezi az ukrán kormány. Kísérleti megoldás veszi kezdetét: 2021. december 4-ig a saját tulajdonú mozdonyt üzemeltető magánvállalkozások is vontatási, vonattovábbítási feladatokat végez... [autID] => 12 [date] => Array ( [created] => 1577564240 [modified] => 1577564241 ) [title] => Vasút liberalizáció [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=504&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 504 [uk] => 533 ) [aut] => totinviktoria [lang] => hu [image_id] => 505 [image] => Array ( [id] => 505 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [original_lng] => 85261 [original_w] => 800 [original_h] => 532 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01-300x200.jpg [width] => 300 [height] => 200 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01-768x511.jpg [width] => 768 [height] => 511 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1577699012:2 [_thumbnail_id] => 505 [_edit_last] => 12 [views_count] => 4186 [_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => [_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1585923379 [_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => [_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1599994637 [_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => [_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1607506284 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 49 [1] => 33 ) [categories_name] => Array ( [0] => Hírek [1] => Ukrajna ) [tags] => Array ( [0] => 366 [1] => 364 [2] => 365 ) [tags_name] => Array ( [0] => liberalizáció [1] => teherszállítás [2] => vasút ) ) ) [model] => Array ( [lang] => hu [offset] => 10 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 364 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [_model] => Array ( [lang] => hu [domains] => Array ( [0] => economic ) [offset] => 10 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 364 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [domains] => Array ( [0] => economic ) [_domains] => Array ( [economic] => 1 ) [status] => 1 [from_cache] => )teherszállítás (2 Oldal)
