Європейський Союз значно скоротив імпорт російських енергоресурсів, але все ще щомісяця сплачує близько 1,5 млрд євро за викопне паливо з росії.
Про це заявила президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн.
Фон дер Ляєн прокоментувала попереднє рішення Європейського Союзу повністю відмовитися від російського викопного палива, назвавши це початком «нової епохи» – періоду повної енергетичної незалежності Європи від Росії.
«Багато хто сумнівався, що це можливо. Але цифри говорять самі за себе. Нині імпорт російського газу – як зрідженого, так і трубопровідного – скоротився з 45% до 13%, постачання вугілля впало з 51% до нуля, а імпорт сирої нафти – з 26% до 2%», – заявила вона.
Президентка Єврокомісії підкреслила, що скорочення імпорту російських енергоносіїв суттєво зменшило надходження в бюджет росії, які вона використовує для своєї війни проти України.
«На початку повномасштабного вторгнення ЄС щомісяця перераховував росії 12 млрд євро за викопне паливо. Тепер ця сума зменшена до 1,5 млрд євро на місяць – хоча це все ще надто багато. Наша мета – звести цей показник до нуля», – наголосила фон дер Ляєн.
За інформацією РосЗМІ, країна-агресорка переживає рекордний за останні 13 років злет цін на бензин на тлі атак українських дронів по російських НПЗ.
Зазначається, що внаслідок останніх атак українських БпЛА по російських НПЗ у країні-агресорці скоротились обсяги виробництва пального на понад 10% лише протягом першої половини 2024 року.
За інформацією росстату, станом на 23 грудня ціни на бензин у країні-агресорці зросли на 11%. В середньому вони досягли 60,57 руб за літр.
У віддалених регіонах, таких як Далекий Схід, ціни перевищують середній рівень на чверть.
Це найбільше зростання цін з 2011 року, коли ціни на бензин різко зросли на 14,9%.
Порівняно із показниками 2024 року, у 2023 році бензин подорожчав на 7,2%, у 2022 році — лише на 0,9%, а у 2021 році — на 8,9%.
Уперше за шість років ціни на бензин зростають швидше за загальну інфляцію, яка, за оцінками Міністерства економічного розвитку РФ, становитиме 9,7%.
За словами аналітиків, це може спровокувати подальше зростання цін на всі інші товари, оскільки ціна пального закладається у вартість доставки.
Для стримування цін уряд рф запровадив заборону на експорт бензину після атак на НПЗ.
До кінця травня спад виробництва пального сягнув 20% проти грудня 2023 року. Водночас статистика з виробництва була засекречена під приводом „геополітики”.
Яким може бути зростання цін на пальне у країні-агресорці у 2025 році
За прогнозами аналітиків, у 2025 році прогнозується подальше зростання цін на бензин у межах 10-15%, а разі вкрай несприятливих умов — до 20%.
Серед ймовірних причин підвищення тарифів на транспортування, зростання акцизів і вплив девальвації рубля.
В Україні сформовано достатні запаси паливно-мастильних матеріалів для проходження осінньо-зимового періоду. Зокрема запаси
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заступника голови Міністерства енергетики Миколу Колісника в ефірі телемарафону.
„На сьогодні запаси сформовано на належному рівні. Вони допомагають балансувати (енергосистему – ред.), виходячи з різних ресурсів для генерації”, – заявив він.
Колісник додав, що в Україну в якості резервних джерел живлення також було ввезено необхідну кількість генераторів, які працюють на дизельному пальному, бензині або газі.
„Для всіх цих груп споживачів на сьогодні сформовано достатній рівень запасів для того, щоб протягом зими і ціни не коливались, і ми бачили чітку впевненість у можливості проходження стабільного опалювального сезону”, – відзначив посадовець.
Резерв дозволить забезпечити роботу генераторів, оскільки взимку очікується дефіцит генерації у 20%.
Європейський Союз створить для України резерв дизельного пального, який має допомогти країні краще пройти опалювальний сезон. Про це повідомляє Forbes з посиланням на джерело в Кабінеті міністрів.
Співрозмовник розповів, що пальне дозволить забезпечити роботу генераторів, які використовують соціальні заклади. У Кабміні кажуть, що готуються до тривалих аварійних відключень.
Асоціація енергоефективних міст повідомила, що Україна увійде в зиму з очікуваним 20% дефіцитом генерації і тому прогнозується, що відчутне вимкнення електрики припаде насамперед на населення. Якщо так станеться, то головною підтримкою України має стати резерв дизельного пального, який вже почали закуповувати у ЄС.
Аби ці запаси зберегти від російських обстрілів – їх зберігатимуть на території ЄС.
У росії засекретили дані про виробництво у країні дизельного палива, мазуту, а також зрідженого пропану і бутану.
Ці цифри вилучили зі звіту Росстату про промислове виробництво, повідомляє The Moscow Times.
У відомстві заявили, що дані більше не публікуються «на підставі рішення уряду рф». У Міністерстві енергетики зазначили, що статистичні дані про виробництво моторних палив «можуть бути використані для необґрунтованого тиску на ринок та створення штучного ажіотажу».
Раніше Росстат вже засекретив статистику щодо випуску автомобільного бензину.
Україна зіткнулася з проблемою постачання палива через блокаду польських перевізників.
Про це повідомив заступник міністра аграрної політики Маркіян Дмитрасевич, передає РБК-Україна з посиланням на ефір телемарафону.
За словами Дмитрасевича, ситуація на кордоні не перешкоджає експорту зерна, але є проблеми з постачанням палива
„На українсько-польському кордоні рух наших вантажівок заблокований і це знижує експорт продовольства з України. Нам вдається частково компенсувати ці втрати. Але ми бачимо проблеми з такими важливими постачаннями, як, наприклад, паливо для України. Це теж треба враховувати”, – сказав він. заступник міністра аграрної політики та продовольства України.
Україна може експортувати продовольство у різний спосіб, включаючи залізничний транспорт, а також чорноморські та дунайські порти.
Група країн хоче окрему категорію авто з ДВЗ, які могли б працювати на синтетичному паливі з нейтральним вмістом вуглецю.
Сім країн Європейського Союзу створили неформальний союз, який боротиметься із запланованою відмовою від двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року. Про це повідомляє Україна за кермом із посиланням на Reuters.
Минулого року Європейський парламент та Комісія ЄС ухвалили рішення про відмову від двигунів внутрішнього згоряння для легкових автомобілів. З 2035 року нові автомобілі на ринках Європи повинні мати нульовий рівень викидів CO2.
Міністри транспорту Чехії, Німеччини, Італії, Польщі, Румунії, Угорщини та Словаччини провели зустріч 13 березня та обговорили рішення, яке має радикально вплинути на промисловість, рівень безробіття та автовиробників.
Міністр транспорту Німеччини Фолькер Віссінґ повідомив, що група країн хоче окрему категорію автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, які могли б працювати на синтетичному паливі з нейтральним вмістом вуглецю і після 2035 року. Відповідний запит подано до Комісії ЄС.
„Заборона на двигун внутрішнього згоряння, коли він може працювати кліматично нейтральним способом, здається нам неправильним підходом”, – заявив Віссінґ, зазначивши, що затверджений план ЄС потребує термінових змін.
Європейські країни замінили дизельне паливо з Росії його імпортом із Саудівської Аравії, Китаю та Індії.
Країни Північно-Західної Європи значно збільшили імпорт дизельного палива із Саудівської Аравії, Китаю, Індії та Південної Кореї. Це дозволило їм замістити постачання з Росії, повідомило Міністерство енергетики США.
Зазначається, що значна частина дизпалива постачалася з Росії у вигляді морських перевезень. Загалом обсяг імпорту сягав 53%.
Після запровадження у лютому поточного року санкцій постачання дизельного палива скоротилися до 2%. На тлі цього збільшили постачання країни Близького Сходу та Азії.
У період з жовтня 2021 року до вересня 2022 року Саудівська Аравія постачала, в середньому, 68 тисяч б/д. У лютому 2023 року королівство експортувало вже 202 тисячі б/д.
Індія збільшила постачання в аналогічний період зі 110 тисяч б/д до 161 тисяч б/д у лютому 2023 року. Також помітно наростили постачання США (107 тисяч б/д), Південна Корея (45 тисяч б/д) та Китай (119 тисяч б/д).
У відомстві уточнили, що Європі зараз доводиться купувати дизельне паливо у віддалених регіонах. Ситуація, що склалася на ринку, може призвести до коливання цін.
Обсяг запасів пального в Україні у січні 2023 року перевищив рівень січня минулого року. Водночас споживання під час війни суттєво зменшилося.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву, яку зробив директор „Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн на брифінгу, який транслювався на Youtube
„Баланс ринку пального перевищив баланс січня минулого року, тобто довоєнного… Ми маємо сьогодні дуже гарний запас пального, і ми дуже впевнено рухаємося у цей весняний сезон”, – сказав він.
Як зазначив Куюн, збільшення запасів було спричинене тим, що з жовтня уряд ініціював з учасниками рику обговорення цього питання, „оскільки всі розуміли, що з 5 лютого стартує ембарго на імпорт російських нафтопродуктів в Європу, і були побоювання з приводу того, що можливий дефіцит”.
Куюн не виключив, що самі росіяни розганяли інформацію, „що буде дефіцит, що буде здороження, що всі зупиняться”. Однак ринок відзначив дату 5 лютого черговим падінням цін на АЗС, зазначив експерт.
За його словами, Україна вперше почала імпорт дизельного палива зі США. „Розпочалися досить масовані постачання американського дизельного палива. У січні вони почалися, у лютому вони зростають”, – сказав він та додав, Україна також імпортує з різних країни, серед яких Тайвань, Індія, Нідерланди
Вперше українська компанія „Укрпалетсистем” (UPG) уклала договір на постачання дизельного пального, яке вже надійшло до німецького порту.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на галузеве видання enkorr
Як зазначає видання з посиланням на „Укрпалетсистем” (UPG), танкер із нафтопродуктами прийняли в порту Гамбурга, звідки UPG забере товар меншими танкерами по 30 000 тонн і завезе на термінал у Польщі. При цьому українська сторона угоди засвідчує її перспективність, виходячи вже з перших поставок.
Експортером дизеля став американський виробник нафтопродуктів Marathon Petroleum Company. За інсайдерською інформацією, американський дизель уже надійшов на заправні станції UPG.
„Зараз у Європі дуже гарна кон’юнктура, великі запаси, є тенденція до зниження цін. Але ми намагатимемось збільшувати постачання саме американського продукту через логістичні зручності роботи з цими партіями й вигідне ціноутворення”, – заявили в UPG.
Видання нагадує, що мережа заправних станцій UPG налічує 81 АЗС, а наприкінці 2022 року „Укрпалетсистем” заявила про придбання активів польської компанії Baltchem SA Zakłady Chemicze, яка володіє двома морськими терміналами в Польщі для перевалки та зберігання нафтопродуктів.
„На моїй пам’яті це перший в історії випадок надходження до нас американських нафтопродуктів. Це дуже символічна подія, адже вона показує, як трансформується ринок України і Європи внаслідок антиросійських санкцій. Це краща ілюстрація руйнації міфів про нереальність життя без російських нафтопродуктів”, – прокоментував подію Сергій Куюн, директор консалтингової групи „А-95”
