Продовольчі культури стають все більш уразливими до дефіциту енергоносіїв через війну на Близькому Сході. Фермери в Азії та Європі вже стикаються з нестачею дизельного палива, необхідного для роботи техніки, яка критично важлива для посіву, збирання врожаю та догляду за худобою.
Про це пише видання Bloomberg.
В Австралії виробники зерна готуються до посівної, але стикаються зі скороченням постачання палива. У Бангладеш фермери, які вирощують рис, не можуть забезпечити роботу іригаційних насосів, а рибалки на Філіппінах ризикують залишити човни на березі через нестачу палива. Це спричиняє зростання цін на продукти та підсилює глобальні побоювання щодо інфляції.
Фермер із Великої Британії Річард Хеді зазначив, що техніка працює постійно і споживає великі обсяги дизеля. „До середини весни у нас закінчиться все, що є, і доведеться платити за ринковою ціною – якщо взагалі зможемо це дістати”, – сказав він.
Через два тижні після початку американо-ізраїльської війни з Іраном потоки нафти, скрапленого газу та добрив були перекриті через атаки на енергетичну інфраструктуру та фактичне закриття Ормузької протоки. Це підвищило ціни на добрива та обмежило доступ до експортних ринків.
Сучасне сільське господарство сильно залежить від палива: без нього графіки посіву та збору врожаю можуть бути порушені. Якщо дизельного палива не вистачить, посіви можуть бути відкладені або скорочені, а зрілі культури – зіпсовані. Це також підвищує вартість транспортування та переробки продукції.
Аналітик Пол Джоулз зазначає, що дефіцит палива може стати серйозною довгостроковою проблемою для інфляції на ринку сировини, що врешті відобразиться на споживачах.
В Азійсько-Тихоокеанському регіоні ситуація особливо критична через залежність від товарів із Близького Сходу. Фермери в Європі та Австралії також обмежені дефіцитом палива: в Німеччині великим тракторам доводиться платити додатково близько 30 євро за 100 літрів дизеля, у Румунії ціна зросла на 25%.
Хеді підкреслює, що головна загроза – не високі ціни, а ризик нестачі палива. „Якщо не буде палива для забезпечення рослин поживними речовинами та захистом від хвороб, вони можуть загинути, і ми зазнаємо великих збитків”, – наголосив фермер.
Ситуація ставить світове сільське господарство перед серйозним випробуванням: від нестачі палива залежать посівні площі, врожаї та стабільність продовольчих ринків.
Українцям повертатимуть частину грошей за кожну заправку на АЗС, однак такий кешбек працюватиме лише до травня.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву прем’єр-міністра Юлії Свириденко.
Вона розповіла, що під час купівлі на АЗС українці зможуть отримати кешбек у розмірі:
15% на дизельне пальне
10% на бензин
5% на автогаз
„Кешбек на пальне працюватиме до 1 травня на всіх АЗС, які долучаться до програми. Виплати будуть здійснені на базі програми „Національний кешбек”, якою вже користуються 9,4 млн громадян”, – сказано у заяві Свириденко.
Різке подорожчання пального в Україні до рівня Польщі – близько 73 гривень за літр – наразі є наслідком низки об’єктивних факторів, але суттєвого стрибка цін очікувати не варто.
Як повідомляє РБК-Україна, про це розповів голова парламентського комітету з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Андрій Герус в ефірі телемарафону.
Геруса попросили роз’яснити, чому ціна на бензин в Україні майже зрівнялася з польською ціною, яка становить близько 73 гривень.
За його словами, одна з головних причин подорожчання пального – логістика постачання. На сьогодні Україна отримує більшість нафтопродуктів з Європи, через що вони проходять кілька країн або надходять через європейські порти, а потім доставляються в Україну.
Також Герус сказав, наразі в Україні немає постачання зі Сходу, всі надходження йдуть із Заходу.
„Якщо дивитися на Європу з Заходу на Схід, то ми знаходимося в кінці цього логістичного ланцюга, тому у нас сам ресурс по собі, він зазвичай не дешевший, ніж в Європі, а навіть трохи дорожчий”, – пояснив він.
Крім того, велика частка ціни на пальне складається з вартості нафти, акцизів та ПДВ, а з 1 січня акцизи були підвищені. До цього додається вплив курсу долара та євро, адже більшість ресурсу Україна імпортує за валюту.
„Курс долара суттєво виріс відносно гривні, акцизи прив’язані до євро, курс євро теж зріс на 2 гривні за останні три місяці. Тому є об’єктивна проблема”, – зазначив нардеп.
Герус також звернув увагу на відсутність стратегічних запасів нафтопродуктів через обстріли нафтобаз.
„Все працює з коліс, залишків дешевших ресурсів немає, тому будь-яка зміна ціни в Європі швидко конвертується у зміну ціни в Україні”, – пояснив він.
Водночас частково стримати ціни допомагає державна компанія Укрнафта, де ціни на дизель та бензин трохи нижчі.
Герус додав, що робота над формуванням стратегічних запасів дозволить у майбутньому краще проходити цінові шоки та забезпечувати стабільність на ринку.
За даними місцевих ЗМІ, на період 9-15 березня у Польщі очікується зростання цін на пальне:
Pb98 6,96 – 7,10 злотих за літр, що становить 82,41 – 84,06 грн/л.
Pb95 6,15 – 6,30 злотих за літр, що становить 72,82 – 74,59 грн/л.
ON (Дизель) 7,12 – 7,29 злотих за літр, що становить 84,30 – 86,31 грн/л.
LPG (Газ) коштує 2,97 – 3,10 злотих за літр, що становить 35,16 – 36,70 грн/л.
Уряд реалізує комплекс заходів для стабілізації ситуації на ринку пального, що виникла внаслідок бойових дій на Близькому Сході.
Про це повідомила прем’єрка Юлія Свириденко, інформує Цензор.НЕТ.
Глава уряду заявила, що провела координацію з ключовими міністерствами та керівництвом НАК „Нафтогаз України” щодо ситуації на ринку пального.
„Поточна ситуація на паливному ринку має передусім зовнішні причини. Водночас ціни на пальне в Україні залишаються нижчими, ніж у низці сусідніх країн Європи”, – зазначила Свириденко.
За словами прем’єрки, державна компанія „Укрнафта” до стабілізації ситуації реалізовуватиме пальне з мінімальною торговельною націнкою, формуючи орієнтир справедливої ціни на ринку в нинішніх умовах.
„Паралельно працюємо з іншими операторами паливного ринку та розраховуємо на їх відповідальну і зважену цінову політику. Також доручила Антимонопольному комітету України та Держпродспоживслужбі посилити контроль за ціновою політикою операторів, щоб не допустити необґрунтованих націнок і ринкових маніпуляцій з боку окремих учасників ринку”, – додала Свириденко.
Також глава уряду доручила міністру енергетики разом із Міноборони, Мінрозвитку, Мінекономіки та Нафтогазом приділити особливу увагу забезпеченню ключових сфер.
„Безумовним пріоритетом залишається забезпечення потреб сектору оборони. Водночас важливо гарантувати наявність пального та стабільність цін для аграріїв, а також достатній ресурс і цінову стабільність для громадського транспорту.
Також працюємо з міжнародними партнерами над збільшенням обсягів імпорту пального на український ринок”, – підсумувала вона.
Як повідомлялося, в Україні бензин та дизельне пальне у найбільших мережах АЗС з минулої суботи подорожчали в середньому на 5-6 гривень за літр. Водночас через ажіотажний попит низка мереж АЗС призупинила роботу сервісів передплати пального або суттєво обмежила обсяги його купівлі в мобільних застосунках.
Головною причиною стрімкого зростання цін передусім є ажіотажний попит на пальне на тлі новин про війну в Ірані, зазначав директор Консалтингової групи „А-95” Сергій Куюн. Він зауважив, що за останні кілька днів реалізація пального через роздрібні мережі збільшилася приблизно на 50%, а на окремих станціях – ще більше. Водночас запаси пального у країні достатні, запевнив експерт.
В Україні не очікується дефіциту пального, а державна компанія „Укрнафта” мінімізує націнку на бензин та дизель, щоб стримати зростання цін для населення.
Про це стало відомо під час спільного брифінгу президента України Володимира Зеленського та голови правління компанії „Нафтогаз України” Сергія Корецького.
Прогноз щодо цін та наявності пального
За словами Сергія Корецького, нинішнє підвищення цін на АЗС (у середньому на 6 гривень) зумовлене світовими логістичними збоями.
Проте він наголосив, що ситуація далека від критичної, а панічні настрої є безпідставними.
„В Україні одна з найдиверсифікованіших мереж постачань з різних джерел. Тому не бачимо ніяких панічних настроїв з приводу постачання нафтопродуктів. Це досягає свого піку, потім йде падіння”, – пояснив очільник „Укрнафти”.
Соціальна роль держкомпанії
Водночас президент України Володимир Зеленський повідомив, що за підсумками наради з урядом та „Укрнафтою” було прийнято рішення про роботу державних потужностей у режимі мінімальної рентабельності.
„Ми сьогодні домовились, що вони (Укрнафта – ред.) зроблять все, щоб працювати саме в кризовий момент без рентабельності. Щоб під час викликів ми могли трішки регулювати і допомагати людям”, – заявив Зеленський.
Корецький додав, що „Укрнафта” виступатиме орієнтиром справедливої ціни на ринку, максимально знижуючи власну маржу, аби лише покривати операційні витрати.
Китайська влада попросила нафтопереробні заводи призупинити укладення нових контрактів на експорт палива та, за можливості, скасувати або відтермінувати вже погоджені поставки.
Про це пише Reuters з посиланням на джерела в галузі промисловості та торгівлі.
Причиною такого кроку стала війна на Близькому Сході, яка загрожує порушити глобальні поставки сирої нафти. Обмеження поставок сировини, своєю чергою, змушують китайські НПЗ скорочувати виробництво.
Водночас вкаівка не стосується заправки літаків для міжнародних рейсів, бункерування в митних зонах, а також поставок до Гонконгу й Макао.
„Зниження експорту з Китаю, одного з найбільших експортерів палива в Азії, ймовірно, ще більше обмежить постачання палива в Азії, що призведе до подальшого зростання нафтопереробних марж, оскільки вплив війни на Близькому Сході поширюється на найбільший регіон-імпортер нафти”, – зазначили в Reuters.
Аналітики очікують, що реальний вплив на експорт стане помітним із квітня, адже більшість березневих поставок уже законтрактовані.За даними декількох джерел, , в березні сукупний експорт бензину, дизеля та авіапалива мав становити близько 3,8 млн тонн.
Дані відстеження суден свідчать, що цього місяця з Китаю вже відвантажено десятки тисяч тонн авіаційного палива, дизеля та бензину. Водночас скорочення експорту з боку одного з найбільших постачальників у регіоні може ще більше обмежити пропозицію в Азії та підтримати високі переробні маржі.
За інформацією LSEG, маржа переробки дизельного палива в Азії тримається поблизу трирічного максимуму — близько $49 за барель.
Голова парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев звернувся до представників ринку пального із закликом не підвищувати ціни на бензин.
Відповідне звернення з’явилося в його Telegram-каналі.
Як відомо, повідомлення пов’язане з різким зростанням цін на пальне на українських АЗС нібито через загострення ситуації на Близькому Сході.
«Хочу звернутися до представників паливного ринку. Розумію, що це бізнес, а бізнес – завжди бізнес, і головна його мета – прибуток. Водночас в країні, де йде війна та половина країни на генераторах, у такого потужного бізнесу як ваш є ще і певна соціальна функція, яка не дозволяє використовувати панічні настрої задля надприбутків», – йдеться у повідомленні.
Гетманцев наголосив, що нинішній стрибок цін на пальне має «дуже обмежений причинно-наслідковий зв’язок» із війною в Ірані, зокрема з огляду на часовий лаг між подіями та реальними поставками.
«Схаменіться. Не змушуйте звертатися до Антимонопольного», – заявив він, натякнувши на можливе втручання регуляторних органів у разі зловживань на ринку.
Українські АЗС різко підняли ціни на пальне. Причина – напруження на світовому нафтовому ринку через конфлікт на Близькому Сході. Втім, подальшого стрибка цін може й не бути.
Що відбувається на паливному ринку та чого чекати далі водіям – в коментарі розповів директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.
Головне:
Різкий стрибок: За добу ціни на пальне зросли на 2 грн/л. На популярних АЗС ціни на бензин коливаються в межах 68,99 – 71,99 грн/л.
Причини здорожчання: Загострення конфлікту на Близькому Сході – в ключовому нафтовидобувному регіоні.
Захисна реакція: Українські АЗС підняли ціни превентивно, щоб перестрахуватися від зростання світових котирувань.
Ціновий пік: Експерт вважає, що це межа – далі ціни на пальне вгору не підуть. Після завершення військової операції в Ірані нафта може впасти до 60 доларів за барель, що призведе до зниження цін на українських АЗС.
Які ціни в мережах АЗС в Україні
ОККО:
Pulls 95 – 71,99 грн
95 Євро – 68,99 грн
Pulls ДП – 71,99 грн
ДП Євро – 68,99 грн
WOG:
Дизельне паливо Євро-5 – 68,99 грн
Дизельне паливо Mustang – 71,99 грн
Бензин А-95 – 68,99 грн
Бензин 95 – 71,99 грн
Чому пальне дорожчає
За словами експерта, підвищення цін – це реакція на події на Близькому Сході.
„Це найбільший центр нафтогазового видобутку. Від нього залежать європейські переробники нафтопродуктів. Всі ринки нервують, оскільки є ризик дестабілізації постачань”, – пояснив Куюн.
Водночас, за його словами, ринки поки що не повністю вірять у масштабні ризики. Галузь продовжує працювати, але ситуація залишається напруженою та невизначеною.
Що відбувається на українському ринку
Експерт зазначив, що реакцією українського ринку стало:
згортання оптових продажів (їх фактично призупинили через невизначеність із постачанням);
підвищення цін як захисна реакція на різке зростання котирувань.
Наразі вартість бареля нафти становить близько 80 доларів. За словами експерта, ціна почала знижуватися.
Україна забезпечена пальним, запасів є на понад 20 днів. Ціни залишаються ринковими.
Як повідомляє РБК-Україна, про це віцепрем’єр-міністр – міністр енергетики України Денис Шмигаль розповів під час години запитань до уряду.
За його словами, ситуація з пальним (дизель, бензин) на контролі, імпорт продовжується.
„Україна забезпечна повністю пальним. Запасів 20 плюс днів запасів пального є у нас сьогодні. Більш детально по запасах, по розподілу не можу з трибуни озвучувати, оскільки інформація є сенситивною і чутливою”, – додав міністр.
Він зазначив, що ворог також на це звертає увагу і максимально намагається знищити запаси й склади з пальним.
„Ціни на пальне, вони ринкові, вони, вони звісно, коливаються в залежності від коливань світових цін на нафту, нафтопродукти, пальне в європейських країнах. Україна навіть сьогодні, в час війни, залишається ринковою економікою, і це важливо”,- зазначив Шмигаль.
Тому, за його словами, очевидно, що ціни на пальне будуть коливатися, зростати й знижуватись в міру того, як буде змінюватись ринкова кон’юнктура.
„Але дуже важливо, що сьогодні ми маємо достатній запасу дизелю для цивільних і військових потреб у нашій державі”, – підкреслив міністр.
На українських АЗС зростають ціни на бензин і, особливо, дизель. Засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін у коментарі розповів, що ця тенденція триватиме і надалі.
За його словами, вартість бензину може зрости на 50 копійок через девальвацію гривні. Проте більше суттєво злетить ціна на дизельне пальне, вартість якого на стелах АЗС вже зросла на 2-3 гривні і може додати ще 3 гривні.
Чому дорожчає дизель
За словами Дмитра Льоушкіна, вартість дизельного пального на українських АЗС зростає через підвищення гуртових цін на нього, що, у свою чергу, спричинене зростанням цін у Європі.
„Зараз адекватна оптова ціна на дизель, якщо прибрати ажіотажну націнку, була б 49 гривень/літр. А місяць тому, до рухів з санкціями стосовно „Лукойлу” – 43-44. Тобто, ми бачимо зростання цін на 5-6 гривень. З яких на стелах відпрацювали 2-3 гривні. ОККО, наприклад, на 2 гривні подорожчав, хтось – на три. Потенціал зростання ще щонайменше на три гривні є. Вони нікуди не подінуться. До того ж курс валют додав до ціни 50 копійок”, – зауважив експерт.
За словами експерта, ЄС розраховував, що після американських санкцій „Лукойл”, який є важливим постачальником нафти та пального, „перевзується під Gunvor”, тобто продасть свою власність швейцарському трейдеру. Однак не так сталось як гадалось. І тепер Європі потрібно шукати, яким чином завезти до блоку неросійську нафту замість „Лукойлу”.
„Коли в Європі зрозуміли, що так не буде, то грянув грім і котирування газойля у ЄС (які напряму впливають на вартість дизельного палива, – УНІАН) зросли з 690 до 800 доларів за тону. Зараз вони вже знизилися. Але при розрахунку вартості (дизельного палива, – УНІАН) використовується середня ціна”, – зауважив експерт.
За його словами, світові трейдери, країни ОПЕК дуже хочуть продавати паливо у ЄС, але бракує кораблів.
„З 5 тисяч кораблів, на яких можливо постачати нафту – 1100 у РФ у вигляді „тіньового флоту”, а 3900 потрібні Саудівській Аравії, аби постачати нафту до Китаю та Індії. Ще щось є у Америки. І швидко ці кораблі не з’являться”, – зауважив Льоушкін
Дизельний промінчик світла
Але є і хороші новини для українського ринку. Як зазначив Дмитро Льоушкін, неофіційні обмеження на постачання палива з порту Констанца, які були запроваджені Україною, скасовані. Йдеться про посилений контроль за паливом, яке приходило з румунського порту, через підозру, що воно виробляється з російської нафти. Це суттєво ускладнювало його реалізацію. Експерт зауважив:
„Констанца формально відкрита з 1 листопада, але фактично з 6-го, оскільки тільки в цей день надійшов відповідний лист на енергетичну митницю. Перші постачання вже є. Але трейдери, не ризикуючи, по маленькому кораблю завозять. Це (відкриття Констанци, – УНІАН), на мою думку, вплине на ринок десь наприкінці листопада та дозволить наситити паливом Ізмаїл”.
Крім цього, за словами Дмитра Льоушкіна, відновилося постачання палива з заводів угорського нафтового гіганта MOL.
„Труба працює. На Україну дали 20 тисяч тонн (дизельного пального, – УНІАН). Була пауза через санкції. Угорщина теж не хоче втрачати преміальний український ринок”, – розповів експерт.
Що буде з цінами далі
Дмитро Льоушкін зауважив, що, хоча дефіцит дизельного пального скорочується, висока ціна на нього в Європі не зникає, що неминуче буде гнати вгору цінники на АЗС.
„Якщо в Ізмаїлі в нас гуртова вартість дизелю становить 50,8 грн/літр, згідно з прайсом, то реальна ціна – 49-49,3. Оскільки гуртова вартість ДП зросла за місяць на 6 гривень, а на стелі відіграли лише 2, то підвищення цін невідворотнє, але ажіотаж вщухне”, – наголосив експерт.
На противагу ситуації з дизельним паливом, аналогічних цінових сюрпризів від бензину в Україні очікувати не варто. Дмитро Льоушкін пояснив, що Європа споживає менше бензину, і зростання його вартості в Україні можливе хіба що через зростання курсу долара до гривні.
