A Volkswagen konszern járműeladásai a szeptemberi szerény emelkedés után októberben ismét csökkentek a cég honlapján pénteken publikált beszámoló alapján.
Októberben 903 ezer járművet szállított le partnereinek a Volkswagen konszern, 4,9 százalékkal kevesebbet, mint 2019 októberében. Szeptemberben 3,3 százalékos növekedést ért el a konszern.
Az év első tíz hónapjában 7,408 millió járművet szállított le a konszern, 17,3 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Nyugat-Európában 6,4 százalékkal 280,5 ezerre, Kelet- és Közép-Európában pedig 7,7 százalékkal 65,3 ezerre csökkentek a konszern eladásai. Az év első tíz hónapjában Nyugat-Európában 25,1 százalékkal 3,154 millióra, Kelet- és Közép-Európában pedig 17,3 százalékkal 659 ezerre csökkentek az eladások.
A globális eladások októberi csökkenése a szeptemberi növekedés után elsősorban a legnagyobb piacán, Kínában bekövetkezett csökkenésre vezethető vissza. Kínában 3,3 százalékkal 376,5 ezerre csökkentek az eladások. Kínán kívül az ázsiai-csendes-óceáni térségben pedig 3,3 százalékkal 25 ezerre nőttek az értékesítések.
Márka szerint a konszern októberben 521,1 ezer VW személygépkocsit értékesített, 7,4 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban, az első tíz hónapban pedig 5,077 milliót, 17,4 százalékkal kevesebbet. Skoda személygépkocsi 6,6 százalékkal kevesebb kelt el októberben, mint egy évvel korábban, 98,3 ezer, az első tíz hónapban pedig 820,2 ezer, 19,5 százalékkal kevesebb.
A konszern összes márkája közül csak az Audi eladásait tudta növelni októberben, valamint az „egyéb” kategóriába sorolt Bentley, Lamborghini és Bugatti luxusmárkáét. Audiból az előző évinél 9,8 százalékkal kelt el több, 163,8 ezer, a luxusmárkákból pedig együttesen 15,5 százalékkal több, 1700. Az első tíz hónapban azonban az Audi és a luxusmárkák eladása is csökkent, az Audi 10,3 százalékkal 1,351 millióra, a luxusautóké pedig 2,1 százalékkal 14,8 ezerre.
A Volkswagen AG konszern a felügyelőbizottság pénteki ülését követően közleményében bejelentette, hogy a következő öt évben az ágazatban zajló technológiai átalakuláshoz igazodva 73 milliárd eurót szán elektromos mobilitási, hibridtechnológiai és digitalizációs fejlesztésekre fordítani. Az összegből 35 milliárd eurót fordít elektromos mobilitási, 11 milliárd eurót hibrid hajtáslánc technológiai, valamint a korábban tervezettnek a dupláját, 27 milliárd eurót digitalizációs fejlesztésekre.
A felügyelőbizottság egyúttal megerősítette azt is, hogy a korábban jelzettnek megfelelően Szlovákiába helyezi át a VW Passat modellek gyártását a németországi Emden üzemből. Az első szlovákiai Passat 2023-ban gördül majd le a szerelőszalagról. Az emdeni üzemben tavaly készült el a 30 milliomodik Passat modell. Tavaly 544 ezer Passat modellt gyártott a Volkswagen.
Az emdeni üzem az elektromos modellek előállítására áll át. Az ID.4 után ott kezdik meg az új teljesen elektromos Aero modell gyártását is.
A Volkswagen AG német autógyártó bemutatta új, elektromos autóit Kínában, helyet követelve magának az új energiával működő járművek legnagyobb piacán – számolt be a Sohu kínai hírportál.
Az ID.4 CROZZ, valamint az ID.4 X elektromos városi terepjárókat kedden mutatták be a dél-kínai Sencsenben. Előbbit a wolfsburgi székhelyű autógyártó FAW-Volkswagen, míg utóbbit a SAIC-Volkwagen nevű vállalkozása gyártja.
Stephan Wöllenstein, a Volkswagen csoport kínai ágazatának vezérigazgatója az eseménnyel egybekötött sajtótájékoztatón elmondta: 2023-ig az ID-család nyolc különböző modelljének bevezetését tervezik. Az autógyártó reményei szerint ezekkel a modellekkel a Volkswagen az új energiával működő gépjárművek legkedveltebb márkájává válhat Kínában. A két ID.4 modell jelenleg előrendelhető, árukról pedig annyit árultak el, hogy a levonások után 250 ezer jüan alatt lesz. A vetélytárs Tesla Model 3-as típusú járművének alapverziója jelenleg 249 900 jüanba kerül. A gyártó beszámolója szerint az ID.4-es, MEB platformra épülő modellek maximális hatótávolsága meghaladja az 550 kilométert.
A Volkswagen szeptember végén jelentette be, hogy kínai partnereivel együtt csaknem 15 milliárd eurós beruházást fog végrehajtani az elkövetkező négy évben az elektromos autók piacán. A cég emellett már elindított egy 33 milliárd eurós befektetést az elektromos autók globális fejlesztésére. Az elektromos autókra való átállás és digitalizáció jegyében pedig a Volkswagen 2025-ig összesen 15 különböző, új energiával működő modellt kíván gyártani Kínában, így kínai portfóliójának 35 százalékát tennék ki a teljes mértékben elektromos járművek.
Kína a világ legnagyobb piacának számít mind az elektromos járművek, mind a személyautók kereskedelme szempontjából. A kínai kormányzat pedig a légszennyezettség enyhítésére azt a célt tűzte ki, hogy 2025-re az autóeladások negyedét tegyék ki az elektromos járművek, amelyek jelenleg csupán az új autók forgalmának mintegy 5 százalékát adják.
Idén először szeptemberben emelkedett a forgalomba helyezett új személyautók száma az Európai Unióban.
Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) pénteken nyilvánosságra hozott jelentése szerint az Európai Unió 27 tagállamában 933 ezer 987 személygépjárművet helyeztek forgalomba szeptemberben, 3,1 százalékkal többet mint egy évvel korábban.
A négy legnagyobb piac közül Olaszországban növekedett legnagyobb mértékben, 9,5 százalékkal a forgalomba helyezett személyautók száma. Németországban 8,4 százalékos emelkedést mértek, Spanyolországban viszont 13,5 százalékos, Franciaországban pedig 3 százalékos volt a csökkenés.
Az év első kilenc hónapját tekintve azonban súlyos a helyzet: alig több mint hétmillió új autó került az utakra, 28,8 százalékkal, majdnem 2,9 millióval kevesebb az egy évvel korábbihoz képest. Németországban 25,5 százalékkal, Franciaországban 28,9 százalékkal, Olaszországban 34,2 százalékkal, Spanyolországban pedig 38,3 százalékkal csökkentek az eladások január-szeptemberben.
Az EU-ban legutóbb tavaly augusztusban mértek emelkedést, 31,2 százalékosat, azóta minden egyes hónapban visszaesés történt. A tavalyi utolsó négy hónapban és az idei év elején az új, sokkal szigorúbb emisszió-mérési eljárás (WLTP) bevezetésének tulajdonították a forgalomba helyezett új autók számának csökkenését, utána viszont az egész világot letaroló koronavírus-járvány bénította meg az autógyártást és -kereskedést. A legsúlyosabb hónapban, áprilisban több 75 százalékkal kevesebb új autó gördült ki a szalonokból.
Piaci részesedés szerint a legnagyobb európai gyártó (23,1 százalékos aránnyal) a német Volkswagen-csoport szeptemberben közel 216 ezer személyautót helyezett forgalomba az Európai Unióban, ami 9,0 százalékkal több az egy évvel korábbinál. Január-szeptemberben azonban 26,8 százalékkal, 1 millió 812 ezerre esett a csoporthoz tartozó márkák értékesítése.
A második legnagyobb autógyártó, a Volkswagent követő PSA-csoport (Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall, DS) szeptemberben 11,8 százalékkal, az év első kilenc hónapjában pedig 35,8 százalékkal kevesebb új személyautót engedett ki az utakra.
A francia Renault 9,7 százalékkal, a Hyundai-csoport pedig 5,0 százalékkal több új autót helyezett forgalomba szeptemberben, míg az első kilenc hónapban 30,8, illetve 21,6 százalékos csökkenést könyvelhettek el.
A német luxusautógyártók közül a BMW-csoport 3,5 százalékkal, a Daimler pedig 2,0 százalékkal kevesebb új autót adott át tulajdonosának szeptemberben, az év első kilenc hónapjában pedig 18,7 százalékra, illetve 26,2 százalékra rúgott a csökkenés üteme.
Az Európai Unió 27 tagállamában, az Európai Szabadkereskedelmi Társuláshoz tartozó négy országban (Izland, Liechtenstein, Norvégia és Svájc), valamint Nagy-Britanniában szeptemberben 1 millió 300 ezer 48 új személyautó került az utakra, 1,1 százalékkal több mint egy évvel korábban. A január-szeptemberi időszakban 12,11 millió új autó került forgalomba, 29,3 százalékkal, több mint 3,5 millióval kevesebb mint tavaly ilyenkor.
Augusztusban közel ötödével, az év első nyolc hónapjában pedig közel harmadával csökkent az Európai Unióban forgalomba helyezett új autók száma az egy évvel korábbihoz képest az autóipari szakmai képviseleti szervezet, a brüsszeli ACEA csütörtökön publikált havi jelentése alapján.
Januártól augusztusig 6,124 millió személygépkocsit helyeztek forgalomba az Európai Unióban, 32,0 százalékkal, közel 2,9 millióval kevesebbet mint egy évvel korábban. Spanyolországban volt a legnagyobb a csökkenés az év első nyolc hónapjában, 40,6 százalékos. Olaszországban 38,9 százalékkal, Franciaországban 32,0 százalékkal, Németországban 28,8 százalékkal kevesebb személygépkocsit helyeztek forgalomba mint egy évvel korábban.
Augusztusban 769 ezer autót helyeztek forgalomba az EU-ban, 18,9 százalékkal kevesebbet a 2019 augusztusi 949 ezernél. Júliusban csak 5,7 százalékkal maradt el a forgalomba helyezett autók 1,072 milliós száma az egy évvel korábbi 1,137 milliótól.
Augusztusban Ciprus kivételével, ahol 14,1 százalék volt az éves növekedés, az EU minden tagországában csökkent a forgalomba helyezett autók száma az egy évvel korábbihoz képest. A nagyobb nemzeti piacok közül Olaszország szerepelt a legjobban 0,4 százalékos csökkenéssel. Németországban 20,0 százalékkal, Franciaországban pedig 19,8 százalékkal kevesebb autót helyeztek forgalomba augusztusban mint egy évvel korábban.
Magyarországon 2019 augusztusában 15,6 ezer, az idén augusztusban 10,9 ezer személygépkocsit helyeztek forgalomba, 30,1 százalékkal kevesebbet. Januártól augusztusig a forgalomba helyezett személygépkocsik száma a 2019-es 105,4 ezerről 25,4 százalékkal 78,6 ezerre csökkent.
A legnagyobb piaci részesedéssel, 26,1 százalékkal a Volkswagen csoport márkái rendelkeztek a január-augusztusi forgalomba helyezésekben az Európai Unióban. A csoport márkáiból 29,8 százalékkal kevesebbet, 1,599 milliót helyeztek forgalomba az idei első nyolc hónapban az egy évvel korábbi 2,278 millió után, a piaci részesedés azonban ezzel együtt is emelkedett a 2019-es 25,3 százalékhoz képest. Augusztusban csak a BMW és a Hyundai csoport növelte eladásait az Európai Unióban, az év első nyolc hónapjában azonban minden autógyár kevesebb autót adott el. A Hyundai csoporton belül a Hyundai márka 10,1 százalékkal kevesebb, a Kia márka 18,9 százalékkal több autóját helyezték forgalomba augusztusban. Hyundai márkából 33,2 ezret, Kia márkából 31,0 ezret. Augusztusban a BMW márkáiból 6,8 százalékkal több, 52,9 ezer autót helyeztek forgalomba az előző augusztusi 49,6 után. Csak a BMW márkából 8,6 százalékkal 43,2 ezerre nőtt a forgalomba helyezett autók száma 39,7 ezerről.
A prémiumkategóriában a BMW versenytársaiból kevesebb autót helyeztek forgalomba az idén augusztusban mint egy évvel korábban. Mercedes-Benz márkából számban többet ugyan, mint BMW-ből, 50,1 ezret, ami azonban 5,9 százalékos csökkenés az egy évvel korábbihoz képest. A Volkswagen konszernhez tartozó Audi márkából 28,6 százalékkal kevesebbet, 35,1 ezret.
A brit luxusautó-gyártó, a Rolls-Royce bejelentette: új modellel lépnek a világpiacra. Úgy vélik, a luxuscikkek iránti kereslet egyre inkább visszatér a normális szintekre a világban.
Új Ghost modellel jön ki a Rolls-Royce Forrás: Rolls-Royce
Egyre optimistább a világpiaccal kapcsolatban a Rolls-Royce. A cég vezérigazgatója, Torsten Müller-Ötvös közölte, úgy számolnak, hogy Ázsiában, Európában és a Közel-Keleten „többé-kevésbé normalizálódik” a kereslet a luxuscikkek iránt.
Ezzel egy időben bemutatták a vállalat új Ghost modelljét, amelynek várható kiskereskedelmi ára 250 ezer font lesz Nagy-Britanniában. Összevetésképpen, egy lakás átlagára a szigetországban 230 ezer font körül van, vagyis az új modell igen drágának számít majd. Ezzel együtt a tervek szerint az Egyesült Államokban az autó 310 ezer dollár lesz.
A Rolls-Royce eladásai egyébként 30 százalékkal csökkentek az idei első félévben, azonban Müller-Ötvös szerinta következő időszakban a bevételek erősödésére számít a társaság. Az újbóli felíveléshez vezető út egyik fontos állomása lehet az új Ghost, amely teljesen új dizájnt kapott.Az első Ghostot a vállalat még 2009-ben mutatta be. A cégvezető hozzátette, az új modell technológiailag az eddigi legfejlettebb Rolls-Royce modellnek számít.
A modell promóciós videójában Müller-Ötvös közölte, az új Ghost 6,75 literes iker-turbó V12-es motorral érkezik, és úgy tervezték, hogy „suttogjon”, és ne „kiabáljon”.
A cseh autóipari szövetség szerdai közlése szerint az első hét hónapban 114 799 új gépkocsit adtak el, ami éves összehasonlításban 23,6 százalékos csökkenés. Bár a visszaesés jelentős, az utóbbi hónapokban a piac folyamatos élénkülése tapasztalható – mutat rá a szövetség.
A piacvezető továbbra is a hazai Skoda márka az eladott személyautók 38,5 százalékával. A második helyen jelentősen alacsonyabb számokkal a dél-koreai Hyundai, a harmadikon a német Volkswagen áll. A negyedik a román Dacia, míg az ötödik a japán Toyota márka.
Míg Skodából mintegy 40 ezer darab kelt el, Hyundai-ból valamivel több mint kilenc ezer, Volkswagenből pedig 9 ezernél kicsit kevesebb. A Dacia és a Toyota eladásai 5 ezer körül alakultak a január-júliusi időszakban.
Az új személygépkocsik 73 százalékát a céges szféra, míg 27 százalékát magánszemélyek vásárolták. A legkeresettebb modell a Skoda Octavia volt. Ebből a közép-kategóriás modellből 12 304 kelt el. Az összes többi modellből tízezernél kevesebbet értékesítettek.
A teherautókból 40 százalékkal adtak el kevesebbet, mint a tavalyi év hasonló időszakában. Az autóbuszok eladása 12 százalékkal, a motorkerékpároké pedig 4,3 százalékkal emelkedett.
We are in an energy war with Russia and it is damaging the whole ??. In agreement with the European Commission and Prime Minister @P_Fiala, I will propose to convene an extraordinary meeting of the EU Energy Council at the earliest possible date.
Több mint harmadával csökkent a Renault által gyártott járművek értékesítése szerte a világban az első fél évben a koronavírus-járvány következményeként.
A második legnagyobb francia autógyártó vállalat hétfőn közölte, hogy 1 millió 256 ezer 658 járművet adtak el január-júniusban, ami 34,9 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál. A globális autópiacon ennél kisebb arányban, 28,3 százalékkal esett vissza a forgalom. A Renault alapvetően azzal magyarázta az értékesítés erős csökkenését, hogy a járvány miatt szigorú korlátozásokat rendeltek el azokban az országokban, amelyekben a legnagyobb a kitettsége.
A Renault-járművek forgalma 41,8 százalékkal zuhant a márka legnagyobb piacán, Európában, ahol amúgy az európai autógyártók szakmai képviseletének (ACEA) adatai szerint 38 százalékkal csökkent az új járművek forgalmazása az első fél évben. Francia riválisa, a Peugeot, a Citroen, az Opel/Vauxhall és a DS márkákat gyártó PSA-csoport pár nappal ezelőtt közölte, hogy az első fél évben 45,7 százalékkal kevesebb járművet értékesített mint egy évvel ezelőtt.
Némi vigaszt jelenthet, hogy a Renault közel 50 százalékkal tudta növelni értékesítését az elektronikus autók szegmensében Európában: a júniussal záródó hat hónapban 37 ezer 540 darab Zoe talált gazdára, és csak júniusban 11 ezer darabra érkezett rendelés.
A Renault a múlt hónapban 5 milliárd eurós hitelgaranciát kapott legnagyobb részvényesétől, a francia kormánytól segítségként a koronavírus-járvány következményeinek elhárítására.
A francia autógyártó, amely a tavalyi évben 141 millió eurós veszteséget termelt, a következő három évben 2,2 milliárd euró értékű költségcsökkentési programot hajt végre. Ennek keretében azt tervezi, hogy négymillióról 3,3 millióra csökkenti éves autógyártási kapacitását 2024-re, és munkahelyeinek 10 százalékát számolja fel.
31,3 százalékkal visszaesett éves összehasonlításban a cseh Škoda Auto járműveinek eladása az idei első hat hónapban – közölte a cég szombaton honlapján. A közlemény szerint az első fél évben 426 700 Škoda kocsit adtak el.
A jelentős csökkenés alapvetően a koronavírus-járvány számlájára írható. Erre utal, hogy júniusban a visszaesés már csak 16 százalékos volt – 94 600 eladott autóval -, míg májusban még több mint 45 százalék.
A Volkswagen konszernhez tartozó Škoda Auto, amely a legnagyobb csehországi autógyár, tavasszal a járvány miatt mintegy hat hétig szüneteltette termelését. A 39 ezer embert foglalkoztató vállalat tavaly 1,24 millió személygépkocsit adott el világszerte. Csehországban magasan a Škoda a legkeresettebb márka, autópiaci részesedése megközelíti a 40 százalékot.
A Škoda Auto a múlt héten közölte, hogy nem egészen öt év után távozik a vállalat éléről Berhard Maier, az igazgatótanács elnöke. Maier váratlan távozásának okát nem közölték. Német és cseh sajtóvélemények szerint Maier távozásának hátterében a Volkswagen konszern vezetésében folyó vitákat kell keresni. A németeket állítólag zavarja a Škoda egyre erősödő piaci sikere, az, hogy a cseh leányvállalat legújabb modelljei a vártnál nagyobb konkurenciát jelentenek a konszern néhány további tagja termékeinek.
We are in an energy war with Russia and it is damaging the whole ??. In agreement with the European Commission and Prime Minister @P_Fiala, I will propose to convene an extraordinary meeting of the EU Energy Council at the earliest possible date.
A BMW német autógyártó azt tervezi, hogy hatezer munkahelyet szüntet meg a koronavírus-járvány kedvezőtlen hatásai miatt, valamint felfüggeszti az önvezető technológia fejlesztésére kötött együttműködést a Daimler csoporthoz tartozó Mercedes-Benz autógyártóval.
A müncheni székhelyű vállalat jelenleg mintegy 126 ezer embert foglalkoztat. A túlélés érdekében a német gyárakban bevezették a kieső bér egy részének állami támogatású pótlására épülő rövidített munkaidőt, és még májusban is több mint 30 ezer dolgozót alkalmaztak ebben a rendszerben.
A BMW vezetése jelezte, hogy további intézkedésekre van szükség a kereslet meredek visszaesése miatt. Ezért hatezer munkahelyet számolnak fel, gyakorlatilag mindet Németországban. Az elbocsátások és a létszámstop bevezetése mellett felajánlják az előrehozott nyugdíjazás lehetőségét, illetve nem hosszabbítják meg a határozott idejű munkaszerződéseket.
A koronavírus-járvány és a terjedését fékező szigorú intézkedések következtében az utóbbi hónapokban meredeken csökkentek az autóeladások. Németországban májusban az előző évhez képest feleannyi új autót értékesítettek, a nagy gyártók közül a Volkswagen, a BMW és a Daimler eladásai nagyjából felére estek vissza.
A BMW a járvány miatti két hónap kényszerszünet után májusban fokozatosan indította újra a termelést gyáraiban. A német konszern értékesítése január-márciusban éves összevetésben 20,6 százalékkal csökkent, csak 477 ezer autót értékesítettek a BMW, Rolls-Royce és Mini márkákból. Mindez azok után, hogy a tavalyi negyedik negyedév a társaság történetének legjobb három hónapja volt.
Csehországban az első öt hónapban 399 861 személygépkocsit gyártottak, 35,7 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban, májusban a koronavírus-járvány miatti visszaesés 52 százalékos volt – közölte a cseh autóipari szövetség pénteken Prágában.
A három személyautógyár együttesen csak 62 184 kocsit gyártott az ötödik hónapban. A legnagyobb csehországi autógyár, a német Volkswagen konszernhez tartozó Skoda Autó az első öt hónapban 263 589 személykocsit gyártott, 32,8 százalékkal kevesebbet, mint az előző évben. A morvaországi Nosovicében működő dél-koreai Hyundai 79 790 kocsit állított elő, 39,5 százalékkal kevesebbet, mint egy éve. A harmadik cseh autógyár, a Kolínban székelő francia-japán TPCA 56 302 autót gyártott, ami 42,3 százalékos visszaesést jelent éves összevetésben. „Májusban fokozatosan beindult a gyártás. A legnehezebb hónap április volt, amikor az autóipar gyártása majdnem 90 százalékkal volt alacsonyabb, mint egy éve. Bár most emelkedő pályára álltunk, az egész iparág hatalmas nyomás alatt van, a kereslet jóval alacsonyabb a korábban megszokottnál. Gazdaságilag nagy a bizonytalanság az egész ágazatban” – magyarázta Zdenek Petzl, a szövetség igazgatója újságíróknak.
Az Iveco autóbuszgyár az első öt hónapban 1537 autóbuszt gyártott, 16 százalékkal kevesebbet, mint egy éve. Az egyetlen cseh motorkerékpárgyár, a Jawa 173 gépet állított elő a január-májusi időszakban, az éves szintű csökkenés 79,8 százalékos.
We are in an energy war with Russia and it is damaging the whole ??. In agreement with the European Commission and Prime Minister @P_Fiala, I will propose to convene an extraordinary meeting of the EU Energy Council at the earliest possible date.
