Az Állami Statisztikai Szolgálat közzétette az adatokat az áruk és szolgáltatások fogyasztói átlagárairól. Az üzemanyagárak jelentősen emelkedtek az év kezdete óta.
A statisztikai hivatal szerint májusban 2020 decemberéhez képest az A-92-es benzin 18,2% -kal, 28,2 hrivnyára/liter, az A-95 benzin 16,7%-kal, 29,1 hrivnyára, a dízel üzemanyag pedig 16, 2%-kal, 27,9 hrivnyára emelkedett.
Ugyanakkor a gépkocsikhoz használt cseppfolyósított gáz 24,8%-kal, azaz literenként 15,9 hrivnyával nőtt.
A közelmúltban a kormány határozatot fogadott el, amelynek megfelelően korlátozza az üzemanyagok felárainak szintjét a karantén idejére. A dízel esetében a maximális felár 7, a benziné pedig 5 hrivnya lehet. A határozat május 15-én lépett hatályba. Másnap a benzinkutak felfüggesztették a prémium üzemanyagok értékesítését.
Az kőolajtermékek átlagköltségét a Naftogaz Ukrajini számítja ki európai minták alapján. Ezeket a számításokat továbbítják a Gazdaságfejlesztési Minisztériumba amely közzéteszi a dízel és benzin literenkénti átlagárát. Ezen átlagárak alapján számítják ki a felárat.
Küzdelem az árak manipulációja ellen
Ihor Petrasko, a Gazdasági Minisztérium exvezetője az Interfax-Ukrajina-nak adott interjújában megjegyezte, hogy ez a lépés válasz az ésszerűtlenül növekvő kiskereskedelmi üzemanyagárakra. Az effajta szabályozás viszont megakadályozza az üzemanyag-értékesítők általi visszaéléseket, és biztosítja ezen termékek elérhetőségét a lakosság számára. Petrasko szerint a kormány ily módon tartja fenn az egészséges konkurenciát az üzemanyag-piacon és megvédi a fogyasztókat. A felárak korlátozása pedig megakadályozza az árakkal való manipulációkat, számolt be az Ekonomicsna pravda.
A benzinkutak zöme nem lépi túl a felár határait
Serhij Kujun, az A-95 tanácsadó csoport vezetője a Szlovo i Gyilo-nak adott kommentárjában elmondta, hogy az elemzés szerint 2021. január-áprilisában a benzinkutak 86%-a teljesítette az üzemanyag felárral kapcsolatos kormányzati követelményeket. Ezért az állami szabályozás bevezetésének előfeltételei és céljai teljesen érthetetlenek.
A többi benzinkútnál (16%) az árak meghaladták a Gazdaságfejlesztési minisztérium által meghatározott szintet. Ezek az OKKO, WOG, Socar, Shell hálózatok. Ezen benzinkutaknál a benzin esetében a felár 0,6 – 2,4 UAH/liter, a dízelüzemanyagnál pedig 0,8-2,5 UAH/liter-el lépte túl a maximális szintet. A vásárlói diszkont programoknak köszönhetően az üzemanyagok valós ára közel volt a követelményeknek megfelelőhöz, – mondja Szerhij Kujun.
Dmitro Leuskin, a Prime hálózat tulajdonosa szerint a határozatban előírt számok csak ezeknek a benzinkutaknak fognak ártani, mert ilyen mértékű árrés csak náluk van. Ezt azonban túlélik a marketing költségek csökkentésével.
A prémium üzemanyag – társadalmilag nem jelentős termék
A határozat életbe lépését követő napon, május 16-án az OKKO, WOG, Shell, Socar, KLO benzinkutak felfüggesztették a prémium üzemanyagok értékesítését. Az OKKO ezt azzal magyarázta, hogy az üzemanyag értékesítése a kabinet által megállapított áron veszteséges a hálózat számára. A WOG pedig arról számolt be, hogy az üzemanyagárak állami szabályozása miatt kénytelenek abbahagyni a Mustang prémium üzemanyag értékesítését, közölte a BBC.
A Gazdasági Minisztérium már aznap reagált a piac résztvevői intézkedéseire és kifejtette, hogy a határozat csak az A-92 és az A-95 benzinmárkák valamint dízelüzemanyagra vonatkozik. A tárcánál hozzátették, hogy a prémium üzemanyagok nem tartoznak a maximális kereskedelmi felár szabályozása alá. Ennek eredményeként május 17-től néhány benzinkút újrakezdte a prémium üzemanyagok értékesítését.
Az üzemanyagárak feletti felügyelet előtörténete
2019 végén Volodimir Zelenszkij egyik értekezletén felszólította az kőolajtermékek piaca résztvevőit, hogy csökkentsék a benzin árát. Cserébe Olekszij Honcsaruk megígérte, hogy felszámolja az illegális üzemanyag-kereskedőket. Két hét alatt 377 illegális benzinkutat zártak be, de a hatóságoknak nem sikerült teljes mértékben megbirkózniuk az illegális értékesítőkkel, írta Mikola Topalov az Ekonomicsna pravda honlapján. Másfél hónappal az üzemanyag felár korlátozásáról szóló határozat elfogadása előtt, március végén a kormány ideiglenes szabályozást vezetett be az üzemanyagok ára kapcsán, és kötelezte a kereskedőket a benzin és a gázolaj árának emelkedésének előzetes bejelentésére.
Április eleje óta a kőolaj kereskedők és a kormány az egyeztetéseket az áprilisra érvényes memorandum aláírásával fejezték be. Május elején pedig ismét emelkedtek az árak.
Közvetlenül a májusi ünnepek után a Minisztertanács felvette az üzemanyagot a jelentős társadalmi jelentőségű áruk listájára. Ennek eredményeként minden benzinkút-hálózatnak 20 nappal korábban be kell jelentenie a kőolajtermékek több mint 1%-os áremelkedését.
Május 15-én pedig bevezetésre kerültek a határozat módosításai, amelyek korlátozott felárak bevezetését írják elő. Becslések szerint májusban a benzin átlagára 30,22 UAH, a gázolaj pedig 27,89 UAH kell, hogy legyen literenként.
Mi lesz ezután?
Hennagyij Rjabcev, a Psziheja program igazgatója meg van győződve arról, hogy az ilyen kormányzati fellépések csak további versenyelőnyöket teremtenek azok számára, akik adózás nélkül értékesítik üzemanyagot.
A kormány döntése ellen lépett fel Ukrajna Kőolaj- és Gázszövetsége, amely egyesíti az országban működő legnagyobb benzinkút-hálózatokat. A résztvevők szerint a kormány megsérti a konkurencia alapelveit, ellentmond az európai integrációs folyamatoknak és erősíti az illegális piacot. Ennek következménye lehet a benzinkutak bezárása, a költségvetési bevételek csökkenése, az alulfinanszírozás, az ipar degradációja és mindez negatív jelzés a nemzetközi befektetők számára.
Az Európai Üzleti Szövetség úgy véli, hogy az ilyen kormányzati kezdeményezések „elfogadhatatlanok egy civilizált európai országban, és hozzájárulnak az árnyékpiac erősödéséhez”. A kézi árszabályozás pedig tönkreteheti a vállalkozások által évek óta alkalmazott átlátható árképzési mechanizmusokat, emellett válságot okozhat a fogyasztók számára, sőt leállíthatja az átlátszó benzinkutak működését.
A kormány által elfogadott rendelet szerint az üzemanyag-feltöltő állomásoknak figyelmeztetniük kell a fogyasztókat abban az esetben, ha több mint 1%-kal emelik meg az árakat. Az enkorr hírportálon azt olvashatjuk, hogy a rendelet elfogadását követően drágult a benzin.
Átlagosan 24 kopijka/l-rel nőttek az árak, azonban egyes benzinkutakon jelentősen drágult az üzemanyag.
a WOG és OKKO kutakon 1 hrivnyával, 30, 99 hrivnyára nőtt a A92-es és 31,99 hrivnyára a A95-ös benzin ára
a Marketben 1,2 hrivnya/l-rel emeltek az árakon
az UPG és BRSM kutakon 20 kopijka/l-rel drágább a benzin
a Motto 8–12 kopijkával, a Chipo pedig 28–50 kopijkával emelt az árakon.
'LNG Force' When the time is there and the golden hour has arrived, all you need is a huge amount of luck (and great relations) to photograph these two interesting LNG carriers: 'Grace Dahlia' & the 'Gaslog Winchester' @LNGspeak@PortOfRotterdam@GateterminalBV@RPPC1933 05/08 pic.twitter.com/rJzxFOXdnO
Az kőolaj a kőolajtermékek árának csak egyik alkotóeleme. Ezért az árcsökkenésnek 10-15% -nak kell lennie – mondta Szergej Kujun.
Energiafüggő ország lévén a gáz, a kőolaj valamint a kőolajtermékek költségeinek csökkenése egyértelműen kedvez Ukrajnának.
Ezt Szergej Kujun, az A-95 Tanácsadói csoport igazgatója írta a liga.net kiadványban.
Elmondása szerint ez nem 30% lesz. A kőolaj, a kőolajtermékeknek csak a 30-40% képezi, így azok árának csak az egyik összetevője.
„Ennek megfelelően a kőolajtermékek árcsökkenésének 10–15% kell lennie. A mi esetünkben a kőolajtermékek árajánlatát kell követnünk, nem pedig a kőolajét, a változás üteme pedig nem mindig arányos ”
– írja a szakértő.
Kujun hozzátette, hogy a kőolajat és a kőolajtermékeket valutáért vásároljuk.
„A fent említettek a valutában megállapított árak szempontból igazak, viszont ha a benzinkutak árairól beszélünk, akkor minden az árfolyamtól függ. Milyen lesz? A probléma az, hogy a kőolajár csökkenése mellett zuhanás tapasztalható a számunkra fontos kohászati és a mezőgazdasági termékek export piacán is”
– mondta Kujun.
Az
ország valutabevétele csökken, ami a deviza árfolyamának emelkedését okozza.
Ezzel drágulnak az import termékek, többek között az üzemanyag is.
„Ha azt feltételezzük, hogy az árfolyam változatlan marad, ugyanakkor számításba vesszük az árcsökkentési lehetőségeket, a dízel ára 20 UAH/l-re eshet vissza (ma átlagosan 25,8 UAH). De előfordulhat, hogy az árfolyam elmozdul felfelé, akkor viszont áremelkedésre kell számítani”
– tette hozzá.
Elmondása szerint, ma nehéz megmondani, hogyan alakul majd a „passziánsz”, a piacok állandóan változnak.
„A korábbi, 2015-2016-os évek kőolajár zuhanásával ellentétben, ma egy rendkívül fontos tényező a koronavírus, amely komoly hatással van a keresletre. Ma senki sem tudja, hogyan alakulnak a tárgyalások az olajkartellen belül. Lásd, az oroszok majd bejelentik, „összezavart a gonosz lélek”, és az arab kollégák javaslata, miszerint csökkenteni kell a kitermelést, nem is olyan rossz ötlet”
Nagyjából 0,5–1 hrivnyával csökkent Ukrajnában az üzemanyag ára a nagyobb benzinkút-hálózatokon.
Az információk szerint az OKKO- és WOG-kutakon 50 kopejkával
lett kevesebb a benzin és a dízelolaj, az Amic-hálózat 80 kopejkával
csökkentette a benzint, s 70-nel a dízelolajat. A Privat elnevezésű
konszolidált hálózat mindennemű üzemanyagának árát 1 hrivnyával csökkentette.
Volodimir Zelenszkij elnök nemrégiben tárgyalt a piaci vezetőkkel, amikor is felszólította a nagyobb benzinkút-hálózatok képviselőit, hogy kezdjék el aktívabban csökkenteni az üzemanyagok árát.
