Ukrajna bevezethet egy betétdíjas rendszert az italok csomagolására (Deposit Return System, DRS), amely az Európai Unió legtöbb országában már évek óta sikeresen működik. Lényege, hogy ital vásárlásakor a fogyasztó ezen felül kis összegű betétdíjat fizet a csomagolásért, és miután visszavitte az üres palackot vagy dobozt, ezt a pénzt egy speciális automatán vagy gyűjtőponton keresztül visszakapja.
Az erre vonatkozó kezdeményezés szerzője véleménye szerint egy ilyen mechanizmus jelentősen csökkentené a hulladék mennyiségét, növelné a másodlagos nyersanyagok újrahasznosításának mértékét, csökkentené a hulladéklerakók terhelését, és közelebb vinné Ukrajnát a modern európai környezetvédelmi normákhoz.
A Minisztertanácshoz benyújtották a 41/010299-26еп számú petíciót, amely az ukrajnai italok csomagolása országos betéti értékrendszerének (Deposit Return System (betéti rendszer), DRS) bevezetéséről szóló törvénytervezet kidolgozását és a parlament elé való beterjesztését javasolja.
Miért javasolják a csomagolási betétdíj-rendszer bevezetését?
A petíció benyújtója megjegyzi, hogy Ukrajna magabiztosan halad az európai integráció és a jogszabályok Európai Unió normáival való harmonizálása felé. Ennek a folyamatnak az egyik fontos iránya egy modern hulladékgazdálkodási rendszer megvalósítása, amely biztosítja a használt csomagolás hatékony gyűjtését és újrahasznosítását.
A csomagolási betétdíj-rendszer az Európai Unió legtöbb országában már évek óta sikeresen működik. Többek között Lengyelországban, Németországban, Litvániában, Dániában, Svédországban, Finnországban, Észtországban, Lettországban, Szlovákiában, Romániában és más országokban alkalmazzák, ahol a csomagolás visszavételi aránya meghaladja a 90%-ot.
Egy ilyen rendszer bevezetése nem új vagy kísérleti megoldás, hanem bevált gyakorlaton alapul, amely az Európai Unió legtöbb országában már évek óta sikeresen működik, és magas csomagolásgyűjtési arányt mutat újrahasznosítás céljából. E tekintetben egy hasonló rendszer bevezetését javasolja Ukrajnában is.
Milyen csomagolást javasolnak beépíteni a rendszerbe?
A kezdeményezés szerint az első fázisban a rendszert ki kellene terjeszteni a következőkre: legfeljebb 3 literes műanyag palackok (PET); az italok alumínium dobozai.
A hatékonyság értékelése után javasolt a rendszer fokozatos kiterjesztése más típusú italcsomagolásokra is.
Hogyan fog működni a betétdíjas rendszer (Deposit Return System)?
Italvásárláskor a fogyasztó betétdíjat fizet a csomagolásért. Az ital felhasználása után az üres csomagolást speciális automatákon (fandomatokon) vagy gyűjtőpontokon keresztül visszaviheti, és a befizetett összeget teljes egészében visszakaphatja.
A rendszer első szakaszában a javaslat szerint a nagy kereskedelmi láncokat, szupermarketeket és hipermarketeket kötelezni kellene a használt csomagolások átvételének biztosítására. A jövőben a rendszer fokozatosan kiterjeszthető más kereskedelmi létesítményre is.
Milyen kérdések kapcsán várják a kormány döntését?
A kezdeményezés szerzője azt javasolja, hogy a Kormány a gyártókkal, importőrökkel, kereskedelmi hálózatokkal, önkormányzati szervekkel és más érdekeltekkel folytatott egyeztetést követően határozza meg:
a csomagolás fedezeti értékének mértékét;
azon csomagolástípusok listáját, amelyekre a rendszer vonatkozik;
a Deposit Return System működési rendje;
megvalósításának szakaszai.
Milyen eredményeket várnak az új rendszertől?
A csomagolási betétdíj-rendszer bevezetése lehetővé teszi:
jelentősen csökkenti az erdőkbe, parkokba, utak szélére, folyókba és más víztestekbe kerülő műanyag palackok és alumíniumdobozok számát;
növeli a másodlagos nyersanyagok gyűjtésének és feldolgozásának mértékét;
csökkenti a hulladéklerakókba kerülő hulladék mennyiségét;
gazdasági ösztönzőt teremt a polgárok számára a használt csomagolások visszavételére;
csökkenti a kistérségek területtisztítási és hulladékgazdálkodási költségeit;
előmozdítja a körforgásos gazdaság fejlődését;
Ukrajna közelebb kerül a modern európai környezetvédelmi normákhoz.
A csomagolási betétdíj-rendszer bevezetése fontos lépés lesz az állami környezetvédelmi politika végrehajtásában, a felelős hulladékgazdálkodás kultúrájának kialakításában, a hulladék-újrahasznosítás mértékének növelésében és Ukrajna európai integrációs kötelezettségeinek teljesítésében.
E tekintetben kéri egy erre vonatkozó törvénytervezet kidolgozását és egy országos betétdíj-rendszer fokozatos bevezetését az italcsomagolásokra Ukrajnában.
Ukrajnában petíciót nyújtottak be, amelyben a kozmetikai termékekre vonatkozó Műszaki szabályzat és annak felülvizsgálatának hatálybalépését kérik. Az indítvány szerzője arra figyelmeztet, hogy az új követelmények 2026. augusztus 3-ra tervezett teljes körű végrehajtása a kozmetikai termékek választékának csökkenéséhez, az árak emelkedéséhez, egyes üzletek bezárásához, valamint a gyártók és importőrök többletköltségeivel járhat.
Ugyanakkor a Műszaki szabályzat célja, hogy összehangolják az ukrán szabályokat az európai szabványokkal, megerősítsék a kozmetikumok biztonságossága feletti ellenőrzést, és egységes követelményeket határozzanak meg minden piaci szereplő számára.
E normák gyakorlati alkalmazása vált a vita tárgyává, ami nyilvános petícióhoz vezetett.
Miért kérik a kozmetikai termékekre vonatkozó Műszaki szabályzat elhalasztását?
2026. augusztus 3-án lejár a kozmetikai termékekre vonatkozó Műszaki szabályzat kétéves átmeneti időszaka, amelyet a Minisztertanács 2021. január 20-i 65. számú határozata hagyott jóvá. Ettől a naptól kezdve minden olyan kozmetikai terméknek, amelyet először hoznak forgalomba az ukrán piacon, meg kell felelnie az új követelményeknek.
A petíció szerzője hangsúlyozza, hogy a Műszaki szabályzat bevezetése fontos lépés az emberi egészség magas szintű védelmének biztosítása felé. Ugyanakkor véleménye szerint az új követelmények végrehajtásának mechanizmusa már számos negatív következménnyel járt mind a kozmetikai piaci szereplők, mind a fogyasztók számára.
Mely, a vállalkozásokat és vásárlókat érintő problémákat nevezik meg a petícióban?
A indítvány megjegyzi, hogy az Ukrajnában kizárólagos képviselővel nem rendelkező kozmetikai márkák már kezdenek eltűnni az üzletek kínálatából. A szükséges dokumentáció hiánya miatt az ilyen termékek nem eshetnek át a hivatalos importőrök eljárásán. Ez mindenekelőtt a költségvetés-szegmensű kozmetikumokra vonatkozik, amelyek iránt nagy a kereslet az ukrán fogyasztók körében.
Ezenkívül azt állítják, hogy a tanúsítás és a szakértői vizsgálat magas költségei az ukrán kozmetikai gyártók választékának csökkenéséhez vezetnek. Elmondása szerint egyes márkák már most is beszüntetik tevékenységüket, mivel lehetetlen megfelelni az új követelményeknek.
Az előrejelzések szerint a Műszaki szabályzat végleges bevezetése után a piac továbbra is többnyire a drága szegmens termékeinél marad, vagy a kozmetikumok jelentősen drágábbak lesznek, ami negatívan fogja befolyásolni a vásárlókat.
A petíció felhívja a figyelmet a közösségi hálókon megjelenő bejegyzésekre is, amelyek arról szólnak, hogy tömegesen bezárhatnak olyan üzletek, amelyek tevékenysége saját importra vagy kozmetikai és parfüm termékek mintáinak értékesítésére épül.
A szerző véleménye szerint ez munkahelyek leépítéséhez és az állami költségvetés adóbevételeinek csökkenéséhez vezethet.
A szabályzat mely hiányosságai szorulnak további kidolgozásra?
A Műszaki szabályzatot az Európai Unió kozmetikai termékekről szóló 1223/2009/EK rendelete alapján dolgozták ki. Ugyanakkor, jegyzi meg a szerző, az EU-ban tanúsítványt kapott kozmetikumok nem értékesíthetők Ukrajnában felülvizsgálat nélkül.
Azt is megjegyzik, hogy bár a dokumentumot 2021-ben jóváhagyták, a rendelkezéseinek tényleges végrehajtása az állami hatóságok által csak 2025 decemberében kezdődött el. Ez idő alatt, ahogy az indítványban is szerepel, az új követelmények gyakorlati alkalmazása számos ellentmondást és hiányosságot tárt fel a szabályozásban.
Az importőrök és a gyártók külön-külön számolnak be a szakértői vizsgálatok magas költségeiről, amelyek az ilyen szolgáltatások iránti jelentős kereslethez, a szakemberek hiányához és az új követelmények teljesítésére rendelkezésre álló korlátozott időhöz kapcsolódnak.
Az indítvány szerzője úgy véli, hogy a kozmetikumok kínálatának csökkentése Ukrajnában ösztönzi a vevői szolgáltatások fejlődését, az áruk vásárlását az európai online áruházakban, valamint a kozmetikumok vámmentes nemzetközi csomagokban történő behozatalát, ami az állami költségvetés veszteségéhez vezethet.
Mi javasolnak a petícióban?
Jelezték, hogy a Műszaki szabályzat követelményeinek bevezetése a jelenlegi körülmények között ronthatja az ukrán vállalkozások és fogyasztók helyzetét, valamint csökkentheti az állami költségvetés adóbevételeit.
E tekintetben arra kérik a kormányt, hogy halassza el a kozmetikai termékekre vonatkozó Műszaki szabályzat bevezetését, és véglegesítse azt.
A 41/010197-26еп számú petíciót 2026. június 26-án vették nyilvántartásba, és a publikáció közzétételétől 92 nap maradt az aláírásgyűjtés befejezéséig.
Mit helyez kilátásba a kozmetikai termékekre vonatkozó Műszaki szabályzat?
A kozmetikai termékekre vonatkozó Műszaki szabályzatot a Minisztertanács 2021. január 20-i 65. számú határozata hagyta jóvá. A dokumentum összehangolja az ukrán jogszabályokat az Európai Unió 1223/2009. számú rendeletével, és egységes szabályokat állapít meg a kozmetikai termékek gyártására, importjára, értékesítésére és állami ellenőrzésére vonatkozóan. Elfogadásának célja nemcsak az ukrán szabványok európai szabványokhoz való közelítése volt, hanem a kozmetikumok biztonsági szintjének növelése és az iparág elavult szabályainak korszerűsítése is egyben.
2026. augusztus 3-ig átmeneti időszak volt érvényben, amely alatt az adott időpont előtt forgalomba hozott termékeket értékesíteni lehetett. Az átmeneti időszak lejárta után minden új kozmetikai terméknek, amely az ukrán piacra lép, meg kell felelnie a Műszaki szabályzat követelményeinek.
Milyen új követelményeket határoznak meg a gyártók és az importőrök számára?
Az egyik legfontosabb változás az engedélyeztetési rendszer megszüntetése lett. Az egyedi engedélyek megszerzése helyett a gyártóknak vagy importőröknek bejelentési eljáráson kell keresztülmenniük – egy speciális elektronikus portálon keresztül tájékoztatniuk kell az illetékes hatóságot a termékek forgalomba hozataláról. Ugyanakkor jelentősen megnő a vállalkozások felelőssége a termékbiztonságért.
Minden kozmetikai termék esetében meg kell határozni egy felelős személyt – a gyártót, az importőrt vagy a meghatalmazott képviselőt. Ő a felelős a termék jogszabályi követelményeknek való megfeleléséért, a műszaki dokumentáció elkészítéséért, a termék biztonságosságának értékeléséért, valamint szükség esetén a forgalomból való kivonásáért.
Minden kozmetikai terméknek rendelkeznie kell egy információs fájllal, amely a termék összetételére, gyártási technológiájára, laboratóriumi vizsgálati eredményeire, biztonsági értékelésére, az állítólagos tulajdonságokra vonatkozó bizonyítékokat és a teljes műszaki dokumentációt tartalmazza. Ezt az aktát az utolsó terméktétel forgalomba hozatalától számított legalább tíz évig meg kell őrizni.
Hogyan fogják ellenőrizni a kozmetikai termékeket?
A szabályzat teljes körű állami piacfelügyeletet vezet be a kozmetikai termékek felett. Ezt Ukrajna Állami Gyógyszer- és Gyógyszerellenőrzési Szolgálata fogja elvégezni.
Az ellenőrzésekre az áruk vámkezelése során, üzletekben, raktárakban, online áruházakban, szépségszalonokban, klinikákon és más olyan helyeken kerülhet sor, ahol a kozmetikumokat értékesítik vagy használják. Ha a termék nem bizonyul biztonságosnak, vagy nem felel meg a meghatározott követelményeknek, kivonhatják a forgalomból vagy visszahívhatják, és a piaci szereplőkre bírságot szabhatnak ki.
Milyen követelmények fognak vonatkozni a kozmetikai termékekre?
Az új szabályok jelentősen szigorítják a kozmetikumok összetételére, címkézésére és biztonsági tanúsítására vonatkozó követelményeket. A szabályzat kibővíti a tiltott anyagok listáját, meghatározza az engedélyezett tartósítószerek, színezékek és UV-szűrők listáját, valamint külön követelményeket állapít meg a nano-részecskékre és más potenciálisan veszélyes összetevőkre vonatkozóan.
Forgalomba hozatal előtt minden kozmetikai terméket biztonsági értékelésnek kell alávetni, amelyet megfelelő orvosi vagy gyógyszerészeti végzettséggel rendelkező szakember végez. Az eredményeket egy biztonsági jelentés elkészítéséhez használják fel, amely a műszaki dokumentáció kötelező része. Ezenkívül a gyártóknak megfelelő tanulmányokkal vagy egyéb bizonyítékokkal kell igazolniuk a kozmetikumok összes deklarált tulajdonságát.
A szabályzat előírja a megfelelő gyártási gyakorlat (GMP) kötelező alkalmazását is, új követelményeket állapít meg a termék címkézésére vonatkozóan, és további kötelezettségeket ró nemcsak a gyártókra és importőrökre, hanem a kozmetikumok forgalmazóira is.
Az Ukrzaliznyicja legalább 45 százalékkal emelné a fuvardíjakat, hogy csökkentse a veszteségeit, és átstrukturálhassa jelentős adósságát. Az ukrajnai állami vasúttársaság által javasolt fuvardíjemelés ugyanakkor csökkentheti a GDP-t, egyes létesítmények végleges bezárásához vezethet, és 300 ezer embert foszthat meg a munkahelyétől – írja a Reuters az ukrán acélgyártók szövetsége, az UkrMetalurgPromra hivatkozva.
A szövetség elnöke, Olekszandr Kalenkov a hírügynökséget arról tájékoztatta, hogy Ukrajna acélipara 28 milliárd hrivnya, azaz 632 millió dollár veszteséget szenvedett el, és az ágazatra nehezedő bármilyen további teher bénító hatású lenne.
Az Oroszországgal vívott háború alatt Ukrajna már jelentős acélipari létesítményeket veszített el. Több üzem működését felfüggesztették, mások pedig jelentősen csökkentett kapacitással dolgoznak.
Ilyen körülmények között a szállítási költségek bármilyen további emelése döntő tényezővé válhat, amely további vállalatokat sodorhat a részleges működésből a végleges leállásba – írta Kalenkov.
Szerinte Ukrajna árufuvarozási bázisa összezsugorodott, a vasúton szállított mennyiségek pedig a 2021-es mintegy 314 millió tonnáról 2026-ra várhatóan 160 millió tonnára csökkennek.
Kalenkov szerint ennek a visszaesésnek a felét az ukrán területek megszállása és az ott található ipari eszközök elvesztése okozta. A fennmaradó részt a romló gazdasági aktivitással, az ipari termelés csökkenésével és az exportvolumen visszaesésével magyarázta.
A vezető úgy látja, hogy a javasolt díjemelés jelentős versenyhátrányt okozna az ukrán exportőröknek, pont akkor, amikor az országnak kulcsfontosságú, hogy megőrizze a megmaradt ipari termelést, az exportot, a munkahelyeket és a devizabevételeket.
Az UkrMetalurgProm szerint a vasút a teherszállítás visszaesése ellenére továbbra is olyan infrastruktúrát és működési költségszintet tart fenn, amelyet nagyrészt egy jóval nagyobb szállítási piacra méreteztek.
Az ukrán vasúti díjak emelése miatt tehát munkahelyek kerülhetnek veszélybe, a munkájukat elvesztők pedig egy jobb megélhetésben reménykedve az Európai Unióba vándorolhatnak. Mivel Ukrajna honvédő háborút vív, az onnan érkezőket az uniós tagállamok menekültként kezelik, ami az jelenti, hogy az unióban könnyítve kaphatnak legális tartózkodási és munkavállalási engedélyeket.
Az Ukrzaliznyicja vezérigazgatója a hónap elején azt mondta, hogy a vasút már nem engedheti meg magának, hogy a gazdaság más ágazatait támogassa, a szövetség szerint a teherszállítási ügyfelektől valójában azt várják, hogy kompenzálják a személyszállítás veszteségeit és a vasúti rendszer megoldatlan strukturális hatékonysági problémáit.
„A 45 százalék nem elég, mert jelentős hiányunk van, de megértjük, hogy ez kompromisszumos megoldás, amely legalább lehetővé teszi számunkra, hogy kitartsunk” – magyarázta Olekszandr Percovszkij, az Ukrzaliznicja vezérigazgatója.
A díjemelés nemcsak az azonnali likviditás szempontjából fontos, hanem a kötvénytulajdonosokkal az adósságátstrukturálásról folytatott tárgyalások, valamint a vállalat új hitelekhez jutási képessége miatt is.
A díjemelés a versenyképes ukrán agrárszektort is hátrányosan érintheti, ami ugyanakkor előnybe hozhatja az európai uniós gazdákat.
Csaknem 50 százalékkal emelné a teherszállítási díjakat az ukrán állami vasúttársaság, az Ukrzaliznicja, hogy kezelni tudja a háború okozta pénzügyi nehézségeket – adta hírül a Reuters. A terv komoly ellenállást váltott ki a gazdák és az acélipar részéről, a vasúttársaság szerint azonban az orosz támadások következtében jelentősen romlott a vállalat pénzügyi helyzete, ezért elkerülhetetlenné vált a tarifák emelése.
A háború súlyosan megterheli a vasúttársaságot
Az ukrán vasút kulcsszerepet játszik az ország működésében: nemcsak az áruszállítás jelentős része zajlik ezen keresztül, hanem a hadsereg ellátásában is meghatározó szerepet tölt be.
Emiatt az orosz haderő rendszeresen támadja a vasúti infrastruktúrát.
Olekszandr Percovszkij, az Ukrzaliznicja vezérigazgatója a Reutersnek úgy nyilatkozott, hogy a társaságnak legalább 45 százalékkal kellene növelnie a teherszállítási díjakat ahhoz, hogy stabilizálni tudja pénzügyeit, és előrelépjen az adósságállomány átstrukturálásában.
A vállalat előrejelzése szerint idén 26 milliárd hrivnya, vagyis mintegy 587 millió dollár készpénzhiány keletkezhet. A tervezett áremelés ennek körülbelül a felét fedezné.
„A 45 százalék nem elég, mert jelentős hiányunk van, de megértjük, hogy ez kompromisszumos megoldás, amely legalább lehetővé teszi számunkra, hogy kitartsunk” – fogalmazott a vezérigazgató.
Mozdonyok, hidak és alállomások is célponttá váltak
Percovszkij szerint a pénzügyi nehézségek jelentős részben az orosz támadásoknak köszönhetők. Az elmúlt időszakban mozdonyokat, vasúti depókat, elektromos alállomásokat és hidakat is találatok értek.
A vasúttársaság vezetője elmondta, hogy több mint száz mozdony sérült meg vagy vált teljesen használhatatlanná. Az orosz erők egyre gyakrabban alkalmaznak olyan drónokat, amelyek kamerákkal és valós idejű adatkapcsolattal rendelkeznek, így pontosan tudják követni és támadni a vasúti célpontokat.
A károk helyreállítása, az infrastruktúra védelme és az energiaárak emelkedése egyaránt jelentős többletterhet ró a vállalatra.
A gazdasági szereplők a versenyképességet féltik
A tervezett díjemelés ugyanakkor komoly ellenállásba ütközött az ukrán gazdaság többi szereplője részéről. Az ukrán gazdák és az acélipari vállalatok attól tartanak, hogy a közel 50 százalékos drágulás jelentősen növeli majd a szállítási költségeiket, ami tovább rontja nemzetközi versenyképességüket.
A kérdés különösen érzékeny, mert az ukrán költségvetés a háborús kiadások miatt rendkívüli nyomás alatt áll, így az állam mozgástere is korlátozott a vasúttársaság támogatására. Emiatt az Ukrzaliznicja vezetése szerint a díjak emelése jelenleg az egyik legfontosabb eszköz a működés fenntartására és az új hitelek megszerzésére.
Az ukrán benzinkutakon a hétvégén emelkedtek az üzemanyagárak, a benzin és a gázolaj ára egyszerre emelkedett – számolt be hétfőn az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint az A-95-ös benzin ára a legtöbb hálózatban 1,00 hrivnya/literrel emelkedett, az Ukrnafta prémium benzinje pedig azonnal 4,00 hrivnya/literrel ugrott meg. Dízel: a standard és a prémium dízel üzemanyag ára egyszerre emelkedett 1,00 hrivnya/literrel az összes szolgáltatónál. Autógáz: a benzinkutak árai nem változtak a hétvégén. Hol olcsóbb: az Ukrnaftánál a legalacsonyabbak az árak – az A-95 70,90 hrivnya/l, a dízel 87,90 hrivnya/l, a benzin pedig 47,90 hrivnya/l.
Az OKKO és a WOG üzletláncok egyszerre emelték 1 hrivnyával a standard A-95-ös benzin (76,90 hrivnya/l), a prémium 95-ös benzin (79,90 hrivnya/l) és mindkét típusú dízel üzemanyag árát (az Eurodiesel esetében 90,90 hrivnya/l, a prémium kategóriájú esetében pedig 93,90 hrivnya/l).
A SOCAR hálózat az A-95, A-95 NANO benzin és dízel üzemanyagának literenkénti árát is 1 hrivnyával emelte. A legnagyobb drágulást az Ukrnafta hálózatában az A-95-ös benzin (Energy) ára regisztrálta: a hétvégén literenként 4 hrivnyával drágult. A vállalat benzinkútjain a normál 95-ös benzin ára 1 hrivnyával, a dízelolajé pedig 1 hrivnyával a normál és 1 hrivnyával a prémium DP (Energy) esetében emelkedett. Ugyanakkor az állami hálózat továbbra is a legalacsonyabb üzemanyagárakat tartja fenn a fent említett benzinkutak közül.
A kormány 2026. október 31-ig meghosszabbította a lakossági fogyasztók jelenlegi áramtarifáját, így az ukránok továbbra is 4,32 hrivnyát fognak fizetni kilowattóránként – jelentette be szerdán Julija Szviridenko miniszterelnök, számolt be az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint a kormányfő hangsúlyozta, hogy az ukránok számára változatlanok maradnak az áramárak. „Támogatjuk azokat a háztartásokat, amelyeknél a villamos energia a fő hőforrás – elektromos fűtéssel rendelkező házakat és lakásokat, valamint a gázellátáshoz és a központi vagy autonóm fűtési rendszerhez nem csatlakoztatott társasházakat” – tette hozzá.
Szviridenko megjegyezte, hogy október 1-jétől április 30-ig kedvezményes tarifa lesz érvényben az ilyen háztartások számára – 2,64 hrivnya/kWh havi 2000 kWh-ig terjedő fogyasztás esetén. Ha a fogyasztás meghaladja ezt az összeget, a tarifa 4,32 hrivnya/kWh lesz.
A Nova Posta Posta április 13-tól emeli a csomagkézbesítési díjakat – számolt be szombaton az rbc.ua hírportál a Nova Posta sajtószolgálatára hivatkozva.
A jelentés szerint a vállalat megjegyezte, hogy ez a döntés annak köszönhető, hogy a szolgáltatások költségeit összhangba kell hozni a jelenlegi munkakörülményekkel. Ez az üzemanyag, az energiahordozók, a partnerszolgáltatások költségeinek növekedéséről és az általános üzemi terhelésről szól.
A dokumentumok kézbesítésének költsége városon belül most 70 hrivnya, Ukrajnán belül pedig 80 hrivnya lesz. Az ár már tartalmazza a céges kartonborítékot is. Április 13-tól a városi kiszállítás a következőképpen alakul: 2 kg-ig – 70 hrivnya; 10 kg-ig – 115 hrivnya; 30 kg-ig – 180 hrivnya.
30 kg felett: a városban lévő fiókok között 7 UAH/kg; Ukrajnai fióktelepek között: 11 UAH/kg-tól, a tarifazónától függően.
Ugyanakkor a cég ingyenesen biztosítja a kis csomagok csomagolását, a dokumentumokhoz tartozó céges borítékokat, a szállítást, valamint a bejelentett értékre vonatkozó jutalékot 500 hrivnyáig.
Ezenkívül néhány szolgáltatás ára változatlan marad: csomagok tárolása a fiókokban; átszállási pont szolgáltatás; felár faluból vagy városból történő szállításért; közepes (legfeljebb 10 kg) és nagy (legfeljebb 30 kg) csomagok csomagolása.
A német Bundestag jóváhagyott egy intézkedéscsomagot, amelynek célja az üzemanyagárak emelkedésének megfékezése a közel-keleti háború közepette. A fő elképzelés az, hogy megakadályozzák a benzinkutak üzemeltetőit abban, hogy naponta egynél többször, minden délután emeljék az árakat, és hogy korlátozás nélkül csökkentsék azokat. A szabályok megsértése akár 100 000 eurós bírsággal is sújtható, jelentette a Tagesschau.
Emellett szigorodik az ellenőrzés. A vállalatoknak mostantól a szabályozó hatóság kérésére bizonyítaniuk kell az áremelések jogosságát, és a teljes árképzési rendszernek átláthatóbbá kell válnia a fogyasztók számára.
A kormányzó CDU–CSU és SPD frakciók, valamint a Zöldek megszavazták az intézkedéscsomagot. A baloldal 150 eurós válságsegélyt javasolt alternatívaként, míg a szélsőjobboldali AfD formalitásnak és hatástalannak tartja az intézkedéseket. A következő lépés az, hogy a Bundesrat jóváhagyja a csomagot, amire pénteken kerül sor.
Az új szabályok várhatóan április elején lépnek hatályba, és egy év múlva felülvizsgálják őket hatékonyságuk értékelése érdekében.
Üzemanyagpiaci válsághelyzetet hirdetett a bukaresti kormány és hatóságilag korlátozta a kereskedelmi láncon alkalmazható árrést az üzemanyagárak féken tartása érdekében – közölte csütörtökön a négypárti kabinetben részt vevő Romániai Magyar Demokrata Szövetség (RMDSZ).
A sürgősségi kormányrendelet szerint a gyártók és kereskedők nem alkalmazhatnak a tavalyi átlagnál nagyobb árrést az üzemanyag adásvétele során.
A jogszabály korlátozást vezet be az üzemanyag-export terén is: a benzint és gázolajat csak a gazdasági és energetikai minisztérium jóváhagyásával lehet kivinni Romániából.
A válsághelyzet idején az eddigi 8-ról 2 százalékra csökkentik a bioüzemanyagok előírt minimális arányát. A sürgősségi rendelet az április 1-je és június 30-a közötti időszakra szól, hatályát szükség esetén meghosszabbítják.
Három és fél éve nem látott magas szintre emelkedtek a közel-keleti helyzet miatt az üzemanyagárak Csehországban
A hírt pénteken az állami CCS ügynökség közölte, amely az árak alakulását figyeli. A leginkább használatos 95-ös benzin az utóbbi héten 2,40 koronával drágult és jelenlegi országos átlagára 41,44 korona (kb. 70 hr.), a dízel üzemanyag litere pedig 4,75 koronával 47,90 koronára (kb. 81 hr) emelkedett.
Az iráni rezsim elleni amerikai-izraeli légicsapások február végi kezdetén érvényes árakhoz viszonyítva a benzin átlagban majdnem nyolc koronával, a gázolaj pedig majdnem 15 koronával kerül ma többe Csehországban.
Egy éve, 2025 márciusának második felében, a benzin általában 6,70 koronával, a gázolaj pedig 13,68 koronával volt olcsóbb, mint most – mutat rá a CCS. A cseh pénzügyminisztérium kedden megerősítette, hogy továbbra sem kíván beavatkozni a piaci árak alakulásába, amelyek régiónként eltérnek egymástól. A tárca a közel-keleti helyzet változása következtében gyorsan módosuló csehországi üzemenyagárakat folyamatosan figyeli, de csak rendkívüli esetben avatkozna be a piac alakulásába. Fontosnak tartja, hogy a csehországi árak ne emelkedjenek a szomszédos oroszágok árszintjei fölé.
A legmagasabb üzemanyagárak változatlanul Prágában, a legalacsonyabbak pedig Dél-Csehországban vannak – jegyzi meg a CCS.
European airports have urged airlines to prepare contingency plans for a potential complete lack of aviation fuel in the coming weeks. Thousands of flights have already been canceled across the continent amid the escalating crisis.
Az ukrajnai üzemanyagárak lengyelországi szintre, literenként körülbelül 73 hrivnyára történő meredek emelkedése jelenleg számos objektív tényező eredménye, de jelentős áremelkedésre nem szabad számítani – jelentette ki kedden Andrij Gerusz, a parlamenti energetikai, lakhatási és kommunális szolgáltatásokért felelős bizottság vezetője egy televíziós interjúban, számolt be az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint a riporter Geruszt arra kérte, hogy magyarázza el, miért közelítette meg a benzin ára Ukrajnában a lengyel árat, ami körülbelül 73 hrivnya. Szerinte az üzemanyagárak emelkedésének egyik fő oka az ellátási logisztika. Ma Ukrajna a kőolajtermékek nagy részét Európából kapja, ami több országon halad át, vagy európai kikötőkön keresztül érkezik, majd Ukrajnába szállítják őket.
Gerusz azt is elmondta, hogy jelenleg nincsenek keleti szállítmányok Ukrajnába, minden import nyugatról származik. „Ha nyugatról keletre nézzük Európát, mi ennek a logisztikai láncnak a végén vagyunk, tehát maga az erőforrás, ami nálunk van, az általában nem olcsóbb, mint Európában, de még egy kicsit drágább is” – magyarázta. Ezenkívül az üzemanyagár nagy részét az olaj ára, a jövedéki adók és az áfa teszi ki, és a jövedéki adók január 1-jétől emelkedtek. Ehhez jön még a dollár és az euró árfolyamának hatása, mivel Ukrajna az erőforrások nagy részét devizáért importálja.
„A dollár árfolyama jelentősen emelkedett a hrivnyával szemben, a jövedéki adók az euróhoz vannak kötve, az euró árfolyama is 2 hrivnyával emelkedett az elmúlt három hónapban. Ezért objektív probléma áll fenn” – jegyezte meg a parlamenti képviselő, aki felhívta a figyelmet a kőolajtermékek stratégiai tartalékainak hiányára is, amely az olajraktárak bombázása miatt alakult ki.
„Minden zökkenőmentesen működik, nincsenek megmaradt olcsóbb erőforrások, így bármilyen árváltozás Európában gyorsan átalakul Ukrajnában árváltozássá” – magyarázta Andrij Gerusz, hozzátéve, hogy „a stratégiai tartalékok képzésén végzett munka lehetővé teszi számunkra, hogy a jövőben jobban ellenálljunk az ársokkoknak, és biztosítsuk a piaci stabilitást”.
