Ukrajna a június végén lejáró, úgynevezett vízummentes szállítás meghosszabbításával számol az Európai Unióval, a szállítási engedélyezési rendszerhez való visszatérés jelenleg sem az EU-ban, sem Ukrajnában nem szerepel a napirenden – jelentette ki hétfőn Olekszandr Kubrakov újjáépítésért felelős miniszterelnök-helyettes, közösség-, terület- és infrastruktúrafejlesztési miniszter az rbc.ua hírportálnak adott interjújában.
Mint Kubrakov elmondta: „E nélkül (a megállapodás meghosszabbítása – a szerk.) nélkül nehéz lesz túlélnünk. Ezt szerintem mindenki nagyon jól tudja. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a liberalizációs megállapodást Ukrajnában az Európai Unióval írták alá, nem egyénekkel, országokkal.”
A miniszter szerint bár időnként szóba kerül a fuvarozók engedélyezési rendszeréhez való visszatérés, ebbe sem Ukrajna, sem az Európai Unió nem fog beleegyezni.
A Bizottság közölte, hogy a javaslatok magukban foglalják az Ukrajnával kötött megállapodás frissítését „a gyakorlati végrehajtás és a végrehajtás javítása érdekében, ugyanakkor céljai és hatálya megmarad”.
Az eredeti megállapodást 2022 júniusában írták alá, majd később 2024 júniusának végéig meghosszabbították. Hasonló megállapodást írtak alá Moldovával is. A megállapodások kétoldalú szállítási jogokat biztosítanak az ukrán, moldovai és európai fuvarozóknak egymás területén belül.
Az Oroszország Ukrajna elleni agresszív háborúja miatt a régióban a hagyományos szállítási útvonalak fennakadása vagy bezárása, valamint a Fekete-tenger hagyományos kereskedelmi útvonala mindkét ország számára elérhetetlensége miatt a megállapodás legalább 2025 végéig történő meghosszabbítása segíti az ellátás biztonságát. láncok – közölte a Bizottság.
Ezenkívül a Bizottság kijelentette, hogy úgy döntött, hogy módosítja az Ukrajnával kötött megállapodást „a tagállamokkal, Ukrajnával és az érdekelt felekkel folytatott eszmecserék alapján”.
A javasolt változtatások a következők:
kötelezővé teszi azoknak az okmányoknak a szállítását, amelyek igazolják, hogy a fuvarozó megfelelő felhatalmazással rendelkezik nemzetközi fuvarozás végzésére, és a szállítást a Megállapodás alapján végzik;
a Megállapodásban előírtak szerint kötelezővé teszi az olyan egyedi okmányok szállítását, amelyek igazolják, hogy egy rakomány nélküli művelet közvetlenül kapcsolódik tranzithoz vagy kétoldalú művelethez;
meg kell erősíteni a közúti árufuvarozók által a megállapodás alapján engedélyezett műveletekkel kapcsolatos kötelezettségeik betartását, a csalás vagy a járművezetői okmányok hamisítása, valamint a közúti biztonsággal összefüggő közlekedési szabálysértések elleni küzdelmet: az ilyen jogsértések az engedély visszavonásához vezethetnek;
új védzáradék beillesztése: amennyiben a nemzeti közúti szállítási piac egy adott földrajzi területen a megállapodásnak tulajdonítható jelentős zavart tapasztal, a megállapodás felfüggeszthető ezen a földrajzi területen.
A Bizottság ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a megállapodás rendkívül előnyös volt mind az EU, mind Ukrajna számára, lehetővé téve az egymás piacaira irányuló kivitelük jelentős növekedését.
Júliustól sem kell fuvarozási engedély az ukrán teherautókra – közölte a Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) az MTI-vel vasárnap.
Felidézték, Magyarország áprilisban vezetett be átmeneti könnyítést a háborús helyzet miatt, az ukrajnai áruellátás biztosítása érdekében. Az ukrán közúti fuvarozók mentesülnek a fuvarozási engedély használatának kötelezettsége alól, ha Ukrajnába tartanak, vagy onnan érkeznek Magyarországra. Ez a lehetőség a korábbi döntések alapján június végéig lenne érvényben, ám az ideiglenes intézkedést ismét meghosszabbítják – írták.
A háború miatt más országok fuvarozói jellemzően elkerülik Ukrajnát. Így szinte kizárólag ukrán teherautók juttathatják el a szomszédos országba a létfontosságú élelmiszereket, gyógyszereket is. Az ukrán fuvarozók azonban adminisztratív kötelezettségeiket csak rendkívüli nehézségek árán, sok esetben egyáltalán nem képesek teljesíteni.
A TIM közlése szerint a teherforgalom és az áruellátás biztosítása érdekében az ukrán vállalkozások fuvarozási engedély nélkül hajthatják végre a Magyarország és Ukrajna területét érintő kétoldalú és tranzit fuvarozási műveleteiket. A mentességet ezúttal az Európai Unió és Ukrajna között előkészületben lévő közúti árufuvarozási megállapodás megkötéséig hosszabbítják meg, amely hatályban maradásáig rendezi majd a kétoldalú és a tranzit fuvarozások ügyét. Az engedélymentes közlekedésnek köszönhetően az ukrán közúti szállítmányok előzetes regisztrációját sem kell elvégezni a BiReg elektronikus rendszerben.
Az ukrán fél kölcsönösségi alapon a magyar fuvarozók számára is fuvarozási engedély használata nélkül teszi lehetővé a tranzit és kétoldalú műveletek végrehajtását. Az Ukrajna területét nem érintő, Magyarországon áthaladó tranzit és a harmadik országos fuvarozás változatlanul engedélyköteles – közölte a TIM.
Сьогодні Україна отримала від @EIB перший транш у розмірі €500 млн з пакету допомоги в €1,59 млрд. Дякую президенту ЄІБ @wernerhoyer та @EU_Commission за допомогу ??. Транш буде спрямований на відбудову інфраструктури, підтримку економіки та нагальні потреби населення.
Today ?? government approved 13 mil ? support for ??. - 5 mil ? to the World Bank fund for Ukraine. - 4 mil ? for restoration of ?? energy infrastructure. - 2 mil ? for ?? war refugees in Moldova. - 2 mil ? to "Grains from Ukraine" initiative.
?: As long as Russia continues its war against Ukraine, NL will provide assistance to Ukraine. Military, humanitarian and diplomatic. We’re allocating €2.5 bn for this in 2023. Ukraine can rely on the Netherlands. We just confirmed this in our conversation with @ZelenskyyUa. pic.twitter.com/VdzMKCqkWR
The largest British arms manufacturer will open an office in Ukraine We are talking about BAE Systems , which produces most of the weapons and armored vehicles supplied to the Kiev regime (M2 and M3 Bradley armored fighting vehicles, M113 armored personnel carriers, M109 Paladin… pic.twitter.com/Qh5bdY0yYR
Az ukrán kormány jóváhagyta az Európai Bizottság delegációjával megkötött, a közúti közlekedés liberalizációjáról szóló speciális megállapodás végleges változatát – jelentette be Mustafa Najem infrastrukturális miniszterhelyettes a Facebookon.
„Az ukrán fuvarozók csaknem öt éve várnak erre: tegnap jóváhagytuk az Európai Bizottság delegációjával a közúti fuvarozás liberalizációjáról szóló külön megállapodás végleges változatát. Röviden: a fuvarozók számára a megállapodás aláírásának ugyanolyan jelentősége van, mint az EU-országokkal való vízummentesség” – áll a közleményben.
Najem megjegyezte, az elmúlt öt év alatt az EU Ukrajna legfőbb kereskedelmi partnerévé vált. Az Európai Unióval folytatott kereskedelem részaránya 2021-ben meghaladta a 41%-ot, a közúti szállítás volumene pedig közel 42%-kal nőtt. A nagyobb mértékű növekedést a nemzetközi fuvarozási engedélyek hiánya korlátozta, amelyek száma egyes területeken vagy nem változott, vagy jelentősen csökkent. Valójában az engedélyeztetési rendszer mesterséges akadálya volt a szabadkereskedelemnek, amely nemcsak a kétoldalú kereskedelmet korlátozta, hanem az ukrán termékek tranzitját is az EU országaiba.
„Az elmúlt három hónapban az ukrán kikötők blokádja miatt többszörösére nőtt az EU-ba irányuló közúti fuvarozás volumene. Hogy megértsék, közúton csak üzemanyagot 15-ször többet importáltak, mint a háború előtti időkben. Nyilvánvalóan egyetlen engedélyeztetési rendszer sem bírna el ekkora terhelést, és nagy a veszélye annak, hogy szeptember-októberben leáll a közúti export” – hangsúlyozta az infrastrukturális miniszterhelyettes.
Najem megjegyezte: az Egyezmény aláírása után végre megoldódik a nemzetközi fuvarozási engedélyek hiányának problémája. A dokumentum aláírására várhatóan június végén kerül sor.
Today, we are proposing a targeted review of the Common Agricultural Policy.
The aim is to reduce administrative burden and offer more flexibility to our farmers, while maintaining a strong, sustainable and competitive policy for EU agriculture and food.
