Három hónap szünet után közel 250 alkalmazottal újraindította a termelését Kárpátalja egyik legnagyobb vállalata, az Eurocar autógyár. A gyár egyetlen dolgozót sem bocsátott el az országban dúló háború miatt.
Ivan Zavidnyak, a Kárpátaljai Megyei Katonai Közigazgatás Gazdasági és Regionális Fejlesztési Osztályának igazgatója csodálatosnak nevezte, hogy a térség költségvetését jelentős mértékben feltöltő vállalkozás – a harci cselekmények és az ország területén bevezetett hadiállapot ellenére – újraindította tevékenységét, az autógyártást. „Azok az alkalmazottak, akik hivatalosan is felmentést kaptak a behívás alól, részt vehetnek a munkafolyamat műszaki folytatásában, valamint az autógyártó sorok beindításában. Ennek révén az együttműködés is megvalósult a vállalatunk és a katonai közigazgatás között, ami egy nagyon pozitív példa. Az alkalmazottak sorozás alóli felmentésével a cégnek esélye van az átmeneti stabilitásra, még a legnehezebb időkben is” – tette hozzá.
Míg szünetelt a gyártás, addig az autószerelők az Eurocarba beérkező humanitárius segélyek rakodásánál és válogatásnál segítettek. Most viszont már örülnek, hogy visszatérhettek korábbi munkájukhoz.
Olekszandr Kiscsenko, az Eurocar gyártási vezetője nyilatkozatában elmondta, hogy az elmúlt időszak a vállalat számára nem volt nyereséges vagy kifizetődő, sőt veszteséggel zártak, viszont megtartották az alkalmazottaikat és ezzel együtt a szakértelmet.
Az európai gyártó hivatalos forgalmazója az ukrán piacra koncentrál, amely jelentősen csökkent, és ezzel együtt a termelés is. Az Eurocarban naponta körülbelül 30 autót szerelnek össze, de ha a körülmények is engedik, a kapacitás kétszázra való növelését szeretnék elérni.
„Általánosságban elmondható, hogy a kapacitásunk sokkal nagyobb, mint amit most gyártunk. Még azt is kijelentem, hogy a tízszerese. Azonban egyelőre megelégszünk azzal, ami van. Az ukrán piacokra gyártjuk az autókat, viszont Ukrajna jelenleg nem igényel annyit, amennyit mi biztosítani tudnánk” – részletezte a gyártásvezető.
A három futószalagból jelenleg csak egy működik. Miután az alkatrészek beérkeznek a gyárba, a mérnökök veszik kézbe és szerelik össze azokat. Az első szakasz nagyjából 7 percig tart. A szállító raklapról leszedik az aggregátorokat, majd felteszik egy speciális teherszállítóra, amelyen a teljes alvázat szerelik össze. Ezt követően az alvázat az erre használt felszereléssel a karosszériába helyezik. Itt több összeszerelő poszt van, így 7 perc alatt minden probléma nélkül összerakható az autó. Egy-egy autó legalább 5 000 alkatrészből áll. Minden ezt követő szakasznak megvan a maga speciális funkciója, és mindegyiket ellenőrizni kell az elektronikától kezdve az érzékelőkön keresztül a mechanizmus megfelelő működéséig.
Tavaly mintegy háromezer Skoda autó került le az Eurocar futószalagjáról. Azokat az autókat, amelyeket még az idei év első felében kellett volna legyártani, ősszel szállítják a vásárlókhoz. Így a cég teljesíteni tudja az ügyféli kötelezettségeit. Azonban amennyiben az országban nem stabilizálódik a gazdasági helyzet, a vállalat kénytelen lesz tovább csökkenteni a termelési kapacitását.
A Skoda buszgyártó részlege is belép azok közé a járműgyártók közé, amelyek elektromos buszt kínálnak, hogy megszabadítsák a városlakókat a buszok fekete kipufogófüstjétől.
A Skoda technológiai vállalata a Skoda Transportation egy prágai kiállításon bemutatta új elektromos meghajtású buszát – tudósított a Radio Praha. Ez az első darabja a cseh járműgyártó E’City buszsorozatának, amely egyetlen gramm szén-dioxidot sem bocsát ki menet közben. Az új buszt jövőre állítják szolgálatba a cseh fővárosban.
Az E’City a cég beszámolója szerint sokkal „zöldebb”, mint a legtöbb villanybusz, amelyeket ma használnak Csehországban, mivel azokban dízeles alapú fűtés működik, ami továbbra is káros gázok kibocsátásával jár. A 12 méteres buszokat Prága két legforgalmasabb járatán állítják majd szolgálatba, mégpedig már januárban.
Az akkumulátorokkal működő járművekre több mint 100 kilométeres hatótávolságot ígér a gyártó egyetlen feltöltéssel, ami magában foglalja azt is, hogy ez a busz télen a fűtést, nyáron a légkondicionálót is elektromos úton működteti. A buszt napközben után lehet tölteni arról az elektromos hálózatról, amit a villamosok használnak, majd éjszaka lehet teljesen feltölteni az akkukat.
A cseh Skoda Auto – egyetlen gyártószalag kivételével – hétfőtől két hétre leállítja a termelést mind a három csehországi üzemében a globális alkatrész- elsősorban chiphiány következtében – jelentette be Tomás Kotera, a vállalat szóvivője hétfőn Mladá Boleslavban.
A szóvivő közlése szerint a következő két hét alatt a gyár szeretné befejezni annak a mintegy 10 ezer személygépkocsinak az összeszerelését, amely a raktárakban áll. A Skoda Auto alkalmazottainak többsége a leállás ideje alatt átlagbérének 80 százalékát kapja. Az átlagbér kiszámításakor figyelembe veszik az egyes alkalmazottak különféle juttatásait, illetve szokásos prémiumait is. A szakszervezetek álláspontja szerint az így kifizetett bér nagyjából megfelel a szokásos napi átlagkeresetnek. Kotera azt mondta: a Skoda értesülései szerint várható, hogy a chipek hiánya csak 2022 közepén oldódik meg. A Skoda Auto már korábban közölte, hogy a chiphiány miatt jelentősen korlátozni kényszerül az új személykocsik gyártását. A Skoda gyárában mintegy 30-50 ezer, csak részben befejezett új személyautó van a raktárakban. Tavaly (2021) a Skoda Auto több mint egymillió autót adott el világszerte. Csehországon kívül Skoda összeszerelő gyárak működnek Kínában, Oroszországban, Indiában és Szlovákiában. A Skoda csehországi üzemeiben több mint 30 ezer embernek ad munkát. A cseh autóipari szövetség vasárnap közölte, hogy több mint 250 ezerrel keveseb személyautót gyártanak az idén a chipek hiánya miatt Csehországban, ami a cseh autóipar számára mintegy 200 milliárd koronás (2800 milliárd forint) veszteséget jelent. A közleményből kiderül, hogy az év első kilenc hónapja alatt a csehországi autógyárak 831 653 asszemélygépkocsit gyártottak, 2,9 százalékkal többet, mint 2020-ban, amikor a koronavirus járvány miatt egy hónapig álltak a gyárak. 2019-hez viszonytva a termelés visszaesése 22 százalék volt.
A Volkswagenhez tartozó Skoda Auto, a Cseh Köztársaság legnagyobb exportőre az október 18-án kezdődő héttől az év végéig jelentősen csökkenti vagy esetleg leállítja a termelést az autóipart sújtó globális csiphiány miatt.
Az autógyártók világszerte a félvezető csipek hiányával küzdenek a kereslet pandémiát követő megugrása miatt, és a fennakadások hátráltatják a cseh gazdaságot és más, az autóipartól függő közép-európai országokat.
Még a Skoda Auto sem tudja elkerülni ezt a globális válságot – mondta Tomas Kotera szóvivő, hozzátéve, először a félkész állapotban lévő autók befejezésére koncentrálnak, hogy azokat a lehető leggyorsabban eljuttassák a megrendelőkhöz.
Rossz hír, hogy a Skoda szakértői csak 2022 második felére valószínűsítik a csiphiány rendeződését.
A totalcar.hu egyik korábbi cikkében egy németországi Opel gyár esetében is említi a problémát. (a szerk.)
Alkatrészhiány miatt korlátozni kényszerül termelését a következő időszakban a legnagyobb cseh autógyár, a Skoda Auto – közölte Martina Gillichová, a Skoda szóvivője csütörtökön Mladá Boleslavban.
Gillichová megerősítette, hogy az alkatrészek közül elsősorban a csipek hiányoznak, ezért jelenleg hetente mintegy ötezer személygépkocsit nem tudnak befejezni. Szerinte a csiphiány minden modellt érint.
„Azzal számolunk, hogy a következő egy-két héten olyan akut lesz a csiphiány, hogy már nem tudjuk tartani a termelést” – jelentette ki Gillichová. „Mladá Boleslavban és Vrchlabíban korlátozzuk a termelést, de Kvasinyban teljesen leállítjuk” – tette hozzá a szóvivő.
A közlést a cég szakszervezetei is megerősítették. A termelés korlátozása, illetve teljes leállás esetén az alkalmazottak bérük 85 százalékát fogják kapni – közölte Jaroslav Povsík szakszervezeti vezető.
Michael Oeljeklaus termelési igazgató az iHned gazdasági hírportálnak elmondta, hogy a hiányzó alkatrészek, elsősorban csipek miatt jelenleg már eddig is mintegy 33 ezer be nem fejezett autót tart raktáron a vállalat. A kocsik többsége a Mladá Boleslavhoz közeli Hradec Králové város repülőterén parkol.
A Skoda hetente mintegy 21 ezer személygépkocsit gyárt Csehországban. Az igazgató úgy látja, hogy a csiphiány várhatóan az év végéig eltart.
Május 5-i hatállyal lépett életbe egy olyan minisztertanácsi rendelet Fehéroroszországban, amely megtiltja a Skoda Auto termékeinek forgalmazását. Az indok elég szokatlan, mégpedig az, hogy a csehek bejelentették idén januárban, hogy nem lesznek a főszponzora a jégkorong-világbajnokságnak, ha azt Fehéroroszországban tartják.
Az Aljakszandr Lukasenka vezette ország kormánya ezt követően hozta a rendelkezést. A Nemzetközi Jégkorongszövetség egyébiránt szintén lépett, és elvették a rendezési jogot az országtól, és azt Lettország kapta meg. A Skoda nem mellesleg 28 éve a rendezvény legnagyobb támogatója.
A Skoda a hatodik legnagyobb szereplő a fehérorosz autópiacon 3682 autós értékesítéssel, idén január–március között 845 autót adtak el.
