A természeti katasztrófa vége, valamint a beruházások és az új technológiák bevezetése helyreállította a közlekedést. A Panama-csatorna Hatóság szerint ez óriási nyomást fog levenni a nemzetközi kereskedelem válláról.
Két év rekordszárazság után , amely az El Nino hatásainak közepette megtizedelte a hajóforgalmat, a Panama-csatornán most újra elkezdett fellendülni a kereskedelem, miután az útvonalon feloldották a korlátozásokat.
Ricaurte Vásquez, a Panama-csatorna Hatóságának (PCA) ügyvezetője a CNBC-nek elmondta, hogy a csatorna a biztonság és a megbízhatóság helyreállítása érdekében megváltoztatta üzleti modelljét a vízfelhasználás optimalizálása és az előrejelzés javítása érdekében:
ehhez egy új, hosszú távú foglalási rendszert vezetett be, és jövő év elején pedig az útvonal vízgyűjtő területét gátrendszerekkel fogják megerősíteni, hogy elkerüljék a jövőbeli aszályokat.
A csatorna létfontosságú a globális gazdaság és a kereskedelem számára:
az Egyesült Államok összes áruexport- és importkonténer-forgalmának 40 százaléka halad át rajta; összességében pedig évente nagyjából 270 milliárd dollárnyi rakomány kel át az útvonalon. A most bevezetett reformok a működtetésben lehetővé teszik, hogy a fuvarozók nagyobb mennyiségű árut jelentős víztakarékosság mellett tudjanak átszállítani a Panama-csatornán keresztül, például a hajók befogadási méretének növelésével és a zsilipek újrahasznosítási rendszerével.
Ez pedig a PCA és az ország számára is kedvez: az előrejelzések alapján negyedévente mintegy 450 millió dollárral nagyobb bevételre számíthatnak az üzemeltetők.
A Panama-csatorna nem egyedi eset A Közép-Amerikát sújtó történelmi aszály 2022 végén kezdődött, és 2024 januárjára rekordalacsony vízszinteket eredményezett a csatornában, ami leszűkítette a hajóforgalmat és óriási torlódásokat eredményezett a kontinens mindkét oldalán.
Ezzel párhuzamosan az izraeli háborúba becsatlakoztak a jemeni húszik is, a fegyveres csoport pedig heves támadásokat indított a Vörös-tengeren utazó konténerszállítók ellen. Emiatt a Szuezi-csatorna – a világ egyik legfontosabb kereskedelmi útvonala – jelentős forgalomcsökkenést tapasztalt, amely máig problémát okoz.
A nemzetközi védelmi akció a térségben visszaszorította az iszlamista csoportot, Donald Trump győzelme az amerikai elnökválasztáson pedig diplomatikus megoldást nyújthat a konfliktusra – lehetséges, hogy hamarosan mindkét csatornán visszatér minden a régi kerékvágásba.
[type] => post
[excerpt] => A természeti katasztrófa vége, valamint a beruházások és az új technológiák bevezetése helyreállította a közlekedést. A Panama-csatorna Hatóság szerint ez óriási nyomást fog levenni a nemzetközi kereskedelem válláról.
[autID] => 4
[date] => Array
(
[created] => 1731669720
[modified] => 1731606228
)
[title] => Újra szabad a közlekedés a Panama-csatornánál – véget ért a történelmi aszály
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=54648&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 54648
[uk] => 54712
)
[aut] => avecsorinszka
[lang] => hu
[image_id] => 54649
[image] => Array
(
[id] => 54649
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[original_lng] => 102030
[original_w] => 1280
[original_h] => 861
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[width] => 150
[height] => 101
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[width] => 300
[height] => 202
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[width] => 768
[height] => 517
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[width] => 1024
[height] => 689
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[width] => 1280
[height] => 861
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[width] => 1280
[height] => 861
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif
[width] => 1280
[height] => 861
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1731763408:2
[_thumbnail_id] => 54649
[_edit_last] => 4
[translation_required] => 1
[views_count] => 996
[translation_required_done] => 1
[_oembed_8e3f8e2497353b99b70c84f1ed74bcc1] =>
A combination of climate change and infrastructure is to blame for critical shipping delays at the Panama Canal. A controversial plan to fix the problem could cost billions and take years — if it's even possible.
