„Az iráni háború és a Hormuzi-szoros lezárása miatt gyors ütemben csökkennek a globális kereskedelmi olajkészletek, amelyek a jelenlegi felhasználás mellett már csak néhány hétre elegendőek” – figyelmeztetett hétfőn Fatih Birol, a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) vezérigazgatója Párizsban.
Birol a G7 pénzügyi találkozójának helyszínén újságíróknak nyilatkozva elmondta: a stratégiai olajtartalékok felszabadítása napi 2,5 millió hordóval növelte a globális olajkínálatot, de ezek a készletek nem korlátlanok. Hozzátette: az északi féltekén induló tavaszi vetési és nyári utazási szezon tovább gyorsíthatja a kereskedelmi készletek csökkenését, mivel növekszik a dízel, a műtrágya, a repülőgép-üzemanyag és a benzin iránti kereslet.
A vezérigazgató rámutatott: az Egyesült Államok és Izrael Irán elleni támadásai előtt még jelentős túlkínálat jellemezte az olajpiacot, a kereskedelmi készletek is magas szinten álltak, a háború azonban gyorsan megváltoztatta a piaci helyzetet. Birol hozzáfűzte: jelenleg jelentős eltérés látható a tényleges olajpiaci helyzet és a pénzügyi piacok árazása között.
A Nemzetközi Energiaügynökség múlt héten közzétett havi olajpiaci jelentésében arra figyelmeztetett, hogy a közel-keleti konfliktus miatt idén a globális olajkínálat elmaradhat a kereslettől, miközben a készletek rekordütemben csökkennek. Az IEA korábban még olajpiaci többlettel számolt 2026-ra. Az IEA adatai szerint a globális olajkészletek márciusban és áprilisban rekordütemben, összesen 246 millió hordóval csökkentek. A 32 tagországot tömörítő szervezet márciusban története legnagyobb stratégiai készletfelszabadításáról döntött: összesen 400 millió hordó piacra engedésével igyekezett stabilizálni az olajpiacot.
Közel 1 milliárd euró értékű gazdasági és energiapiaci intézkedéscsomagot jelentett be holland kormány a közel-keleti konfliktus gazdasági hatásainak enyhítésére, ezzel az ország az olajválság-kezelési terv első szakaszába lépett – írta az NL Times hírportál hétfőn.
A 967 millió eurós csomag 627 millió euró közvetlen kiadást és 340 millió eurónyi, 2026-ra vonatkozó adóintézkedést tartalmaz. A kabinet célja az emelkedő energiaárak hatásainak mérséklése, a lakosság vásárlóerejének megőrzése, a vállalkozások ellenálló képességének erősítése és az energiabiztonság javítása. Az intézkedések között szerepel az adómentes utazási költségtérítés emelése kilométerenként 0,25 euróra, a teherautók útdíjának eltörlése, valamint a kisebb haszongépjárművek adójának legalább hat hónapra szóló, 50 százalékos csökkentése.
A kormány ugyanakkor nem csökkenti az üzemanyagok jövedéki adóját, mivel álláspontja szerint ez túl költséges és nem kellően célzott lépés lenne. A csomag részeként támogatást nyújtanak alacsony és közepes jövedelmű háztartásoknak használt elektromos autók vásárlásához, valamint 195 millió eurót különítenek el az energiaszámlák emelkedése által érintett családok megsegítésére szolgáló alapba.
Az energiahatékonyság javítására 180 millió eurót fordítanak, ezt lakóingatlanok szigetelésének finanszírozására lehet fordítani, továbbá külön forrásokat biztosítanak fenntarthatósági beruházásokra és a rossz energetikai állapotú lakásokban élők támogatására. A mezőgazdaság és a halászati ágazat egyaránt 25-25 millió eurós támogatásban részesül az energiafelhasználás csökkentése és a fosszilis energiahordozóktól való függőség mérséklése érdekében.
A kormány emellett az olajellátásban tapasztalható zavarok miatt aktiválta a nemzeti olajválság-kezelési terv első szintjét. A hatóságok szerint jelenleg nincs akut üzemanyaghiány, a készletek azonban fokozott figyelmet igényelnek.
A parlament szerdán vitatja meg az intézkedéseket, amelyek elfogadásához a kisebbségi kormánynak ellenzéki támogatásra is szüksége lesz.
European airports have urged airlines to prepare contingency plans for a potential complete lack of aviation fuel in the coming weeks. Thousands of flights have already been canceled across the continent amid the escalating crisis.
Az európai repülőterek üzemanyaghiánnyal kerülhetnek szembe, miután Irán lezárta a Hormuzi-szorost a legtöbb olajszállítmány előtt, ami az energiaellátásra is hatással van. A legnagyobb veszélyben a londoni Heathrow és más brit repülőterek vannak, ahol már meg is kezdődtek az üzemanyaghiány miatti járattörlések. A Skybus regionális légitársaság egy útvonalát már megszüntette a növekvő üzemanyagárak miatt.
Energetikai elemzések szerint Franciaország lehet a válság következő érintettje. A Kpler szakértője úgy látja, hogy az Egyesült Királyság után Franciaországban a legnagyobb a különbség a kínálat és a kereslet között, ugyanakkor az ország viszonylag kedvező helyzetben van, mivel más forrásokból is képes üzemanyagot beszerezni – írja a Politico.
Az iráni helyzet azután éleződött ki, hogy az Egyesült Államok és Izrael háborút indított Irán ellen, amire válaszul Teherán lezárta a Hormuzi-szorost, amelyen korábban a világ kőolajszállításának mintegy ötöde haladt át.
A repülőgép-üzemanyag ára Európában rekordszintre, tonnánként 1900 dollárra emelkedett. Bár egyelőre elegendő készlet áll rendelkezésre, az elemzők szerint hiány alakulhat ki.
Becslések szerint Portugália négy hónapon belül kifogyhat az üzemanyagból, Magyarország öt hónapon belül, Dánia hat hónap alatt, Olaszország és Németország hét hónap alatt, míg Franciaország és Írország nyolc hónapon belül. Lengyelország közel önellátó, így kevésbé érintett.
A légitársaságokat képviselő szervezet szerint a közel-keleti helyzet és annak bizonytalansága komoly aggodalmat kelt az üzemanyagellátás kapcsán a következő hónapokban. A Ryanair vezérigazgatója szerint akár a járatok 5–10 százalékát is törölhetik a nyári időszakban, ha a konfliktus elhúzódik.
European airports have urged airlines to prepare contingency plans for a potential complete lack of aviation fuel in the coming weeks. Thousands of flights have already been canceled across the continent amid the escalating crisis.
A légitársaságok nem tudják szabadon eldönteni, mely járatokat töröljék, ezt az üzemanyagellátás határozza meg. A döntésekről rövid határidővel értesülhetnek.
A probléma nem új: már a konfliktus előtt is jelezték, hogy Európában strukturális repülőgép-üzemanyag-hiány van, részben az orosz olaj elleni szankciók és a finomítói kapacitások csökkenése miatt. Az EU nagyrészt importból fedezi szükségleteit, főként a Közel-Keletről.
A nemzetközi légiközlekedési szövetség szerint Európa régóta nettó importőr, az import a kereslet mintegy 30 százalékát fedezi, ami növeli a hiány és az árak ingadozásának kockázatát.
Közben a légitársaságok számára nehéz az üzemanyaggal való takarékoskodás, mivel a konfliktus miatt hosszabb útvonalakon kell repülniük, ami több üzemanyagot igényel. Naponta mintegy 1150 járatot érintenek az útvonal-módosítások.
A konfliktus gyors lezárása nem valószínű, ami tovább növeli a bizonytalanságot. A szakértők szerint minél tovább tart a helyzet, annál nagyobb lesz a hatása: emelkedhetnek az árak, fokozódhat a hiány, és ez a járatok számát, valamint áraikat is befolyásolhatja.
European airports have urged airlines to prepare contingency plans for a potential complete lack of aviation fuel in the coming weeks. Thousands of flights have already been canceled across the continent amid the escalating crisis.
Üzemanyagpiaci válsághelyzetet hirdetett a bukaresti kormány és hatóságilag korlátozta a kereskedelmi láncon alkalmazható árrést az üzemanyagárak féken tartása érdekében – közölte csütörtökön a négypárti kabinetben részt vevő Romániai Magyar Demokrata Szövetség (RMDSZ).
A sürgősségi kormányrendelet szerint a gyártók és kereskedők nem alkalmazhatnak a tavalyi átlagnál nagyobb árrést az üzemanyag adásvétele során.
A jogszabály korlátozást vezet be az üzemanyag-export terén is: a benzint és gázolajat csak a gazdasági és energetikai minisztérium jóváhagyásával lehet kivinni Romániából.
A válsághelyzet idején az eddigi 8-ról 2 százalékra csökkentik a bioüzemanyagok előírt minimális arányát. A sürgősségi rendelet az április 1-je és június 30-a közötti időszakra szól, hatályát szükség esetén meghosszabbítják.
Három és fél éve nem látott magas szintre emelkedtek a közel-keleti helyzet miatt az üzemanyagárak Csehországban
A hírt pénteken az állami CCS ügynökség közölte, amely az árak alakulását figyeli. A leginkább használatos 95-ös benzin az utóbbi héten 2,40 koronával drágult és jelenlegi országos átlagára 41,44 korona (kb. 70 hr.), a dízel üzemanyag litere pedig 4,75 koronával 47,90 koronára (kb. 81 hr) emelkedett.
Az iráni rezsim elleni amerikai-izraeli légicsapások február végi kezdetén érvényes árakhoz viszonyítva a benzin átlagban majdnem nyolc koronával, a gázolaj pedig majdnem 15 koronával kerül ma többe Csehországban.
Egy éve, 2025 márciusának második felében, a benzin általában 6,70 koronával, a gázolaj pedig 13,68 koronával volt olcsóbb, mint most – mutat rá a CCS. A cseh pénzügyminisztérium kedden megerősítette, hogy továbbra sem kíván beavatkozni a piaci árak alakulásába, amelyek régiónként eltérnek egymástól. A tárca a közel-keleti helyzet változása következtében gyorsan módosuló csehországi üzemenyagárakat folyamatosan figyeli, de csak rendkívüli esetben avatkozna be a piac alakulásába. Fontosnak tartja, hogy a csehországi árak ne emelkedjenek a szomszédos oroszágok árszintjei fölé.
A legmagasabb üzemanyagárak változatlanul Prágában, a legalacsonyabbak pedig Dél-Csehországban vannak – jegyzi meg a CCS.
European airports have urged airlines to prepare contingency plans for a potential complete lack of aviation fuel in the coming weeks. Thousands of flights have already been canceled across the continent amid the escalating crisis.
Az Európai Unió évente 200 millió hordó gázolajat használ fel. Eddig az Egyesült Államok megpróbálta pótolni az orosz szállítmányokat, de most már ott is hiány fenyeget. A következmény: magas ár.
Az amerikaiak elhalásszák a közel-keleti dízelszállítmányokat az európaiak orra elől – írja az oilprice.com. Az ok: vészesen alacsony a dízeltárolók feltöltöttsége. Globális gondról van szó, a kínálat hónapok óta csökken, míg a kereslet tartósan magas.
Miért alakult ki ez a helyzet? A pandémia idején az egész világon leépítették az olajfinomítókat a gyenge kereslet miatt. Különösen az Egyesült Államokra volt jellemző ez a tendencia, amelyet hosszú távúnak gondoltak, mondván a környezetvédelmi szabályok és az előretörő elektromos autózás miatt a kereslet gyenge lesz. Tévedtek. A Covid múltával és az Oroszország elleni szankciók miatt lényegesen megnövekedett a kereslet a dízelpiacon is. Ezt a finomítókapacitás nem követte.
Dízelsokk vár Európára?
A Bloomberg szerint ez egyáltalán nem kizárt, hiszen február elsejétől életbe lép az embargó az orosz olajjal szemben. A francia olajipari sztrájk megmutatta, hogy Európa mennyire sebezhető ebben a tekintetben.
Az Argus szerint már korábban is komoly dízelsokk várható az európai kontinensen, mert a tárolókban kevés az üzemanyag, miközben továbbra is erős a kereslet.
Az USA-ban máris itt van a krízis, hiszen a dízeltartalék rekord mélységbe süllyedt: csak 106 millió hordó van a tárolókban, ami negyven éves mélypontnak számít. Azóta azonban az amerikai gazdaság gázolajigénye jelentősen növekedett.
Így érthető, hogy az amerikaiak elhalásszák a közel-keleti dízelszállítmányokat az európaiak orra elől. Ne felejtsük el, hogy a cseppfolyósított földgáz esetében az európaiak ugyanígy jártak el Ázsiával szemben.
Akárhogy is alakul a helyzet, a dízelkínálat nem növekszik a közeli jövőben, ezért az áremelkedés elkerülhetetlennek látszik mind az USA-ban, mind pedig Európában – írja az oilprice.com.
Az olajfinomítók tulajdonosai közben rekord profitot vágnak zsebre az Egyesült Államokban, ahol 450 százalékkal nőtt a haszon a pandémia pangó időszakához képest. Csakhogy Joe Biden amerikai elnököt igencsak zavarja a magas ár, hiszen novemberben választások lesznek az Egyesült Államokban – emlékeztet a Washington Post. Biden elnök ezért jelezte, hogy fokozatosan piacra dobja a stratégiai készlet egy részét, hogy így akadályozza meg az üzemanyagárak emelkedését az Egyesült Államokban.
[type] => post
[excerpt] => Az Európai Unió évente 200 millió hordó gázolajat használ fel. Eddig az Egyesült Államok megpróbálta pótolni az orosz szállítmányokat, de most már ott is hiány fenyeget. A következmény: magas ár.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1666996260
[modified] => 1666981973
)
[title] => Dízelválság: az USA és Európa küzdhet az üzemanyagért
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=31029&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 31029
[uk] => 31168
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 31030
[image] => Array
(
[id] => 31030
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag.jpg
[original_lng] => 68289
[original_w] => 800
[original_h] => 370
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag-300x139.jpg
[width] => 300
[height] => 139
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag-768x355.jpg
[width] => 768
[height] => 355
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag.jpg
[width] => 800
[height] => 370
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag.jpg
[width] => 800
[height] => 370
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag.jpg
[width] => 800
[height] => 370
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/10/uzemanyag.jpg
[width] => 800
[height] => 370
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1667127879:3
[_thumbnail_id] => 31030
[_edit_last] => 5
[translation_required] => 1
[views_count] => 3951
[translation_required_done] => 1
[_algolia_sync] => 831511990002
[_oembed_1bd6ca592c6298e299a27e3b75983e09] =>
European airports have urged airlines to prepare contingency plans for a potential complete lack of aviation fuel in the coming weeks. Thousands of flights have already been canceled across the continent amid the escalating crisis.
