Sok ukrán állampolgár kap küldeményeket külföldről – rokonoktól, ismerősöktől vagy online piactereken vásárolt árukat. Bizonyos esetekben a postai küldemények vámkötelesek, és az előírások megsértése bírságot vagy akár lefoglalást is maga után vonhat.
Vámtételek és bírságok
A nemzetközi postai küldeményeket a bennük található áruk teljes számlázott értéke alapján vámolják. Az Ukrán Állami Vámhivatal tájékoztatása szerint ha a csomag értéke meghaladja a 150 eurónak megfelelő összeget, akkor az alábbi adókat kell megfizetni:
– 10%-os vám (a Vámkódex 374. cikke alapján),
– 20%-os áfa (a Hatályos Adótörvénykönyv 193. cikke szerint).
Az adókat csak a 150 eurót meghaladó összegre számítják ki, nem a teljes értékre. Azok a személyek, akik olyan termékeket tárolnak, szállítanak vagy vásárolnak, amelyeket vámellenőrzés nélkül hoztak be az országba, 100%-os bírsággal vagy a termék lefoglalásával számolhatnak.
A Vámkódex változásai
2025. március 25-én az ukrán parlament második olvasatban elfogadta a 10257-es számú törvénytervezetet, amely szigorítja a nemzetközi postai küldemények vámkezelésének szabályait.
Az új 473. cikk előírja: ha a vámáru-nyilatkozatban szereplő adatok nem egyeznek meg a tényleges áru megnevezésével vagy mennyiségével, 30–50%-os bírságot szabhatnak ki, valamint lehetséges a termék elkobzása is.
A grúz hatóságok betiltották az Európai Unióból Oroszországba importált autók kivitelét és tranzitját.
A hírt az АРА.az közölte a grúz Pénzügyminisztériumra hivatkozva. „Igen, valóban, ahogy azt korábban bejelentettük, szeptember 26-tól bevezetik az Európából Oroszországba importált autók kivitelének, reexportjának vagy tranzitjának tilalmát” – áll az üzenetben.
A tilalom az 1,9 köbmétert meghaladó motortérfogatú autókra vonatkozik, valamint a hibrid autókra és az elektromos autókra.
Egyes parlamenti képviselők azt javasolják, hogy állítsák vissza a vámmentes autóbehozatalt, azonban kizárólag a háborúban harcoló katonák számára. A hírt Pavlo Bakunec parlamenti képviselő közölte.
Hozzátette, hogy a nulla százalékos vámkezelés fontos lenne a front szükségleteire nézve is, hiszen a katonai egységek külföldről olcsóbban hozhatnának be gépkocsikat. Elmondta, hogy a fegyveres erőknél szolgáló katonák női hozzátartozói utazhatnának külföldre a járművekért, s a határon csak fel kellene mutatniuk a fronton szolgáló rokonuk igazolványát.
A parlamenti képviselő szerint a törvénytervezetet még nem terjesztették a Legfelső Tanács elé, de több tucat képviselő már aláírta. Megjegyezte: az Egyeztető Tanácson kérelmezni fogja a dokumentum a parlament elé terjesztését.
A kormány ebben az évben a vámszolgálat reformját helyezi kilátásba – közölte Denisz Smihal a Forbes Ukraine-nak adott interjújában.
Az elképzelések szerint a reform megvalósításához hat lépést kell végrehajtani.
Az első az EU országaival közös adatbázis, valamint közös ellenőrzőpontok létrehozása, többek között Lengyelországgal. Jelenleg csak egy ilyen ellenőrző pont van Lemberg régióban. A kormány már dolgozik a jogszabály módosításán, amely lehetővé teszi a közös ellenőrzést minden ellenőrzési ponton. Smihal elmondása szerint az adatbázisok összevonásával a korrupció és a csempészet 98%-kal csökken.
A reform második lépése az elektronikus sor bevezetése az ellenőrző pontokon, és az összes folyamat digitális dimenzióba való áthelyezése.
A harmadik lépés a vámtisztek háromhavonta való rotációjának bevezetése lesz, mivel ez csökkenti a korrupciós kockázatokat. A miniszterelnök elmondása szerint amikor az emberek sokáig dolgoznak egy helyen, lehetőség nyílik sémák kialakítására, megbeszélésekre stb.
A vámszolgálat reformjának negyedik lépése az ellenőrző pontok növelése, ami a határátkelések felgyorsulásával járó sorban állás és a korrupciós kockázatok csökkenését jelenti. A miniszterelnök hangsúlyozta, hogy Ukrajna 24 év alatt először nyitott két új ellenőrző pontot a román határon.
Ezenkívül minden ellenőrzőpontot funkcionális szkennerekkel látnak el. Ez az ötödik lépés, amely szükséges a kockázatorientált vámrendszer bevezetéséhez.
A hatodik lépés: két éven belül bevezetik azt a kockázatorientált megközelítést, amelyben a nemzetközileg elismert cégek egyetlen nyilatkozattal áthaladhatnak a vámellenőrzésen és egyben a szkenneren is.
A miniszterelnök véleménye szerint mindez a hat elem ellehetetleníti a korrupciós rendszerek kialakulását a vámellenőrzési pontokon.
Denisz Smihal hozzátette, hogy jelenleg is folynak a tárgyalások a gazdasági vízummentesség 2024 közepéig vagy az év végéig való meghosszabbításáról.
Az EU vámellenőrzési pontjain az ellenőrzést blokklánc és mesterséges intelligencia segítségével végzik
Olekszandr Lednyik vámszakértő és államférfi az ukrán vámrendszer reformját blokklánc és mesterséges intelligencia technológiák segítségével javasolja, amelyeket sikeresen alkalmaznak az EU-ban, és amelyek már bizonyították hatékonyságukat – írta a Censor.net
Például, az adatelemzés és a mesterséges intelligencia felhasználásával a kockázatkezelési rendszerek segítik azonosítani a kockázatos rakományokat, és elvégezni a célzott ellenőrzéseket az illegális kereskedelem megelőzése érdekében.
A blokklánc technológiát Észtországban és Dániában alkalmazzák. Ez segíti a nyilvántartás vezetésének átláthatóságát és optimalizálja az ellátási lánc kezelését. Belgiumban, Németországban és Hollandiában az egyablakos elvet alkalmazzák, így minden vámkezelési dokumentumot egy helyen nyújtanak be. Ez felgyorsítja a rakományok kezelését és csökkenti az adminisztratív terheket.
Korrupciós botrány és házkutatások a vámellenőrzési pontokon
A Miniszteri Kabinet február 1-jén menesztette az állami vámszolgálat vezetőit. Ezt a döntést olyan sémák leleplezése előzte meg, amelyek havonta körülbelül 10 milliárd hrivnya veszteséget okoztak az államnak. Ezeket az értékeléseket az Állami Nyomozó Iroda és az Ukrán Biztonsági Szolgálat végezte el, miután közösen feltárták a nagyszabású „árny-sémákat”.
Minden harmadik, vámilletékből származó hrivnya a korrupt hivatalnokok zsebébe kerül
Állami Nyomozó Iroda hangsúlyozta, hogy ez a harmada annak, amit a vámhatóságnak be kell szedniük Ukrajna költségvetésébe. Vagyis minden harmadik vámilletékből származó hrivnya a korrupt vámtisztviselők zsebébe került.
A speciális akció és a vámhatósági házkutatások során mintegy ötven gazdasági tevékenységet folytató alanyt azonosítottak, amelyek az árny-sémák végrehajtásában segítették a vámosokat. Munkájuk jelenleg blokkolva van.
Az Ukrinform közölte, az Ukrnafta és az Ukrtatnafta korábbi felsővezetése 40 milliárd hrivnyát sikkasztott el. A cég korábbi ügyvezetőjét és főkönyvelőjét különösen nagymértékű adócsalással gyanúsítják. Az Ukrtatnaftától 531 millió UAH jövedéki adót utaltak a költségvetésbe.
Az ukrán Miniszteri Kabinet jóváhagyta a Starlink Ukrajnába történő vám- és áfamentes behozatalához szükséges dokumentumokat. A hírt Denisz Smihal ukrán miniszterelnök jelentette be a kormányülésen – írja az UNN.
„A mai napon jóváhagytuk a Starlink Ukrajnába történő vám- és áfa nélküli importjához szükséges dokumentumokat. Ez csökkenti a költségeiket, és lehetővé teszi, hogy a lehető legtöbb embernek és szervezetnek biztosítsák őket” – mondta Smihal.
Dolgoznak továbbá azon is, hogy a Legyőzhetetlenségi pontokra is jusson belőle.
Today ?? government approved 13 mil ? support for ??. - 5 mil ? to the World Bank fund for Ukraine. - 4 mil ? for restoration of ?? energy infrastructure. - 2 mil ? for ?? war refugees in Moldova. - 2 mil ? to "Grains from Ukraine" initiative.
?: As long as Russia continues its war against Ukraine, NL will provide assistance to Ukraine. Military, humanitarian and diplomatic. We’re allocating €2.5 bn for this in 2023. Ukraine can rely on the Netherlands. We just confirmed this in our conversation with @ZelenskyyUa. pic.twitter.com/VdzMKCqkWR
Ukrajna Állami Vámszolgálatának tájékoztatása szerint engedélyezték az ukrán állampolgárok számára, hogy adó- és vámmentesen hozzanak be az országba energiamegtakarítást elősegítő árucikkeket:
generátorfelszerelések, transzformátorok; négyszögletű vagy bármilyen formájú Li-ION akkumulátorok, elektromos akkumulátorok leválasztókkal együtt;
elektromos áramkörök kommutációjára vagy védelmére, illetve elektromos áramkörökhöz vagy elektromos áramkörökben történő csatlakoztatásra szolgáló elektromos berendezések (kapcsolók, átkapcsolók, szakaszolókapcsolók, biztosítékok, villámhárítók, feszültségkorlátozók, feszültség-csökkentők, csatlakozók és aljzatok, egyéb csatlakozódobozok) 1000 V feletti feszültséghez;
elektromos áramkörök kommutációjára vagy védelmére, illetve elektromos áramkörökhöz vagy elektromos áramkörökben történő csatlakoztatásra szolgáló elektromos berendezések (kapcsolók, szakaszolókapcsolók, átkapcsolók, relék, biztosítékok, feszültségkorlátozók, csatlakozók és aljzatok, lámpafoglalatok, egyéb csatlakozódobozok) 1000 V alatti feszültséghez; csatlakozók optikai vezetékekhez, száloptikai vezetékekhez vagy kábelekhez, konzolok, panelek, kapcsolótáblák; szigetelők;
víz szűrésére vagy tisztítására szolgáló berendezések és felszerelések.
Az Állami Vámszolgálat mint végrehajtó hatóság szigorúan betartja a jogszabályokat és a kormányrendeleteket, s gondoskodik a meghatározott áruk akadálytalan behozataláról.
A nem mindennapi jármű tulajdonosa 71,3 ezer dollárt spórolt a vámilletékeken és az adókon.
A legdrágább jármű, amelyet vámmentesen hoztak be Ukrajnába, 221,4 ezer dollárba került. A hírt Jaroszlav Zseleznyak, a Parlament pénzügyi, adó- és vámpolitikai bizottságának alelnöke közölte Telegram-csatornáján.
„A közösségi oldalakon azt írják, hogy a legdrágább kedvezményesen behozott autó egy 220 ezer dolláros Mercedes G-class. Nem, ez nem igaz. A legdrágább egy 2020-as gyártású Ferrari Roma, melynek értéke 221,4 ezer dollár” – olvasható a bejegyzésben.
A július 1-i adatok szerint összesen 236 792 járművet hoztak be vámmentesen az országba.
Ukrajnában befejeződött a járművek vámmentes behozatala, március 24-től összesen 18 897 gépkocsit hoztak be az országba az ukrán állampolgárok.
A legtöbb autóvásárlónak Volkswagenre, Skodára, Mercedes-Benzre, Audira, BMW-re, Fordra, Opelre, Renault-ra, Toyotára és Hyundaira esett a választása. A kárpátaljai határátkelőkön 1321 5 évnél fiatalabb, 2917 darab 6–10 éves és 14 659 darab 11 évnél idősebb gépkocsit hoztak be. Akadtak azonban újak is – 128 darab.
Ami a járművek árát illeti, a Kárpátalján behozott legdrágább autó egy 220 ezer dollár értékű Mercedes-Benz G63 AMG, melynek tulajdonosa egy dnyipropetrovszki vállalkozó.
Lejárt a vámmentes autóbehozatal határideje, azonban még mindig több ukrán állampolgár rendelkezik az országban külföldi rendszámú gépkocsival. Azok a járműtulajdonosok is bajban lesznek, akik bár július 1-ig beléptek az országba a külföldi autóval, de nem igényelték az MD1-es adódeklarációt a vámhivatalban. Így ezekért az autókért is az adó teljes összegét kell majd befizetni.
Mit kezdhetnek a tulajdonosok a levámolatlan gépjárművekkel?
Eladhatják Európában. Amennyiben még nem érkeztek bejönni vele az országba, abban az országban, ahol vásárolták, el is adhatják. Ha az autó már Ukrajna területén van, akkor re-exporttal ki lehet vinni az országból.
Otthagyhatják a vámhivatal raktárában. Bár ez az opció fizetett, a jármű bármeddig a raktárban maradhat, így a tulajdonosnak van elég ideje, hogy összegyűjtse a behozatalához szükséges pénzösszeget.
Átadhatják a hadseregnek. Ehhez szükséges egy hivatalos levél a fegyveres erők egyik alakulatától.
Miután behozták az autót az országba, a sofőröknek 10 napjuk van arra, hogy eldöntsék, mit kezdenek a gépkocsival. Ezt követően 8500 hrivnyás, 20 nap elteltével pedig 85 ezer hrivnyás bírságot szabhatnak ki a tulajra. Ha a tulaj egy hónapon belül nem jelent meg a vámhivatalnál, a járművet elkobozhatják vagy 170 ezer hrivnyás büntetést szabhatnak ki a tulajdonosra.
A Miniszteri Kabinet bővítette azon határátkelőhelyek listáját, amelyeken behozhatók a külföldön vásárolt járművek az országba. A hírt az Urjadovij portál közölte.
A lista a tengeri és folyami kikötőkkel is bővült.
