Запаси авіаційного палива в Європі наближаються до дефіцитних показників, а відновлення напруженості на Близькому Сході підвищує ризик подальших перебоїв у постачанні.
Про це інформує Reuters, передає “Європейська правда”.
Європа імпортує авіаційне паливо зі США та Азії, збільшує виробництво на своїх нафтопереробних заводах та використовує запаси для підтримання роботи авіагалузі, але вона залишається найбільш вразливим регіоном, особливо на тлі нового загострення в Ормузькій протоці.
Особливо чутливими до дефіциту цього виду палива залишаються Велика Британія, Франція та Німеччина, де десятиліття закриття нафтопереробних заводів зробили їх більш залежними від поставок через Ормузьку протоку.
Протока, через яку транспортувалося близько п’ятої частини світового обсягу морських поставок нафти та зрідженого природного газу до початку війни США та Ізраїлю проти Ірану у лютому, частково знову відкрилася в червні.
Однак у липні крихке перемир’я опинилося під загрозою через удари з обох сторін.
Дані консалтингової компанії Energy Aspects від 18 червня вже прогнозують дефіцит поставок по всій Європі майже на 600 000 барелів на день у третьому кварталі, порівняно з профіцитом у 116 000 барелів на день у Сполучених Штатах та 425 000 барелів на день в Азійсько-Тихоокеанському регіоні.
За даними компанії, на початку червня європейські запаси становили 38 мільйонів барелів, порівняно з 99 мільйонами у Сполучених Штатах. За розрахунками Reuters, це залишає Європі менш як 30 днів для покриття попиту.
Європейська комісія також визнала, що ситуація може погіршитися. Комісар ЄС з питань енергетики Ден Йоргенсен заявив у червні, що блок зіткнувся зі скороченням запасів авіаційного палива ближче до кінця літнього сезону відпусток, і що Брюссель за потреби координуватиме вивільнення національних резервів.
Гендиректор Ryanair Holdings Plc Майкл О’Лірі заявив, що «все менше переймається» ризиком дефіциту авіаційного пального в Європі найближчими місяцями, хоча продажі квитків на літо можуть постраждати через невизначеність довкола війни в Ірані.
Про це повідомляє Bloomberg. За словами О’Лірі, поставки пального зміцнилися за останні три тижні, і авіаційне пальне зі США, Північної Африки та Норвегії компенсує нестачу обсягів із Близького Сходу.
«Нафтові компанії менше стурбовані. Зараз вони кажуть, що до початку або середини червня ризику перебоїв у постачанні немає», — поінформував він.
Зазначається, що два тижні тому прогнози були менш оптимістичними: тоді найбільший європейський лоукостер заявляв, що постачальники гарантують поставки лише до середини травня.
Оскільки авіакомпанії наближаються до піку літнього туристичного сезону, зберігаються побоювання щодо доступності авіаційного пального, адже Ормузька протока залишається обмеженою.
Лунали попередження, що запаси в Європі можуть вичерпатися протягом кількох тижнів. Водночас на тлі зростання цін на нафту понад 100 дол. за барель, керівники авіакомпаній заявляли, що перекладуть додаткові витрати на пасажирів.
О’Лірі додав, що, хоча кількість бронювань на квітень і травень залишається високою, є ознаки того, що конфлікт змушує клієнтів відкладати бронювання рейсів на період із червня по серпень.
«Ми вважаємо, що багато людей перебувають в очікуванні. Вони ще не впевнені», — сказав він.
Голова Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА) Віллі Волш закликав Європу розробити “ретельно скоординовані плани” на випадок запровадження лімітів на авіаційне паливо через війну на Близькому Сході.
Його заяву наводить Euractiv, повідомляє “Європейська правда”.
За словами Волша, оцінка Міжнародного енергетичного агентства, згідно з якою запаси авіаційного палива в Європі можуть почати вичерпуватися вже через шість тижнів, змушує “протверезіти”.
“Ми також підрахували, що до кінця травня в Європі можуть початися скасування рейсів через брак авіаційного палива. У деяких частинах Азії це вже відбувається”, – зазначив він.
Волш додав, що в разі нестачі авіаційного палива “важливо, щоб у влади були чітко узгоджені та скоординовані плани на випадок, якщо знадобиться ввести ліміти”.
Прогнозований дефіцит авіаційного палива пов’язаний з фактичною блокадою Іраном Ормузької протоки з моменту початку війни між США та Ізраїлем наприкінці лютого, яка поширилася на весь Близький Схід.
З початку війни на Близькому Сході ціна на авіапальне в Північно-Західній Європі зросла до 1 573 доларів за тонну. До війни вона становила 750 доларів за тонну.
Європейські аеропорти протягом трьох тижнів стикнуться з системним дефіцитом авіаційного палива, якщо Ормузька протока не буде повністю відкрита. Про це повідомляє Financial Times із посиланням на організацію Airports Council International Europe, що представляє понад 600 аеропортів та 95% повітряного трафіку в Європі.
Представники організації у листі до єврокомісара з питань транспорту Апостолоса Цицикостаса зазначили про стурбованість авіаційної галузі щодо доступності авіаційного палива, а також про необхідність активного моніторингу та вжиття заходів з боку ЄС.
“Якщо протягом найближчих трьох тижнів судноплавство через Ормузьку протоку не відновиться стабільно та в значному обсязі, системний дефіцит авіаційного палива стане реальністю для ЄС”, – йдеться у листі.
Наближення пікового літнього сезону, під час якого авіаперевезення забезпечують функціонування всієї туристичної екосистеми, від якої залежать багато економік ЄС, посилило ці побоювання.
Як відомо, з початку війни на Близькому Сході ціна на авіапальне в Північно-Західній Європі зросла до 1 573 доларів за тонну. До війни вона становила 750 доларів за тонну.
Як заявляють європейські авіакомпанії, у них має вистачити палива на кілька тижнів, але постачальники не можуть гарантувати постачання у травні.
Чергова партія авіаційного пального, що оцінюється у 85 мільйонів гривень, днями вже перетнула кордон.
За сприяння Міністерства оборони України Франція відновила постачання авіаційного гасу для винищувачів Сил оборони. Про це інформує пресслужба відомства у середу, 21 травня.
“Це стало можливим завдяки роботі Управління моніторингу міжнародної військової допомоги Міноборони”, – додали у повідомленні.
Фахівці у взаємодії з Командуванням Сил логістики ЗСУ спільно опрацювали необхідний перелік документів, підтвердили отримання попередніх обсягів авіаційного пального та актуальну потребу для забезпечення парку винищувачів у складі підрозділів Сил оборони.
У відомстві уточнили, що Франція відновила постачання авіаційного пального високої якості, обсягів якого вистачить на тривалий час забезпечення українських винищувачів.
Чергова партія, що оцінюється у 85 мільйонів гривень, днями вже перетнула кордон.
Окрім того, цьому також сприяють польські партнери, що взяли на себе частину логістичних витрат та інші організаційні питання.
