Набуття з 1 січня 2025 року чинності нового закону про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників автомобілів призвело до різкого зростання вартості поліса.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на дані Державної служби статистики.
За даними статистичного відомства, середня вартість „послуги у сфері страхування особистого транспорту” зросла в лютому 2025 року до 4 599,2 гривень. Це у 2,1 раза більше, ніж у грудні минулого року – 2 188,8 гривень.
При цьому за весь минулий рік страхування подорожчало на 16,3%.
Новий закон про автоцивілку
Нагадаємо, новий закон про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників авто набув чинності з 1 січня 2025 року.
Новий передбачає поступове підвищення максимальних розмірів страхового відшкодування з січня 2025 року:
за шкоду життю та здоров’ю – з 320 тисяч гривень до 500 тисяч гривень;
за шкоду майну – зі 160 тисяч гривень до 250 тисяч гривень;
Наприкінці грудня в НБУ заявляли, що інформація про те, що з початку року поліси автоцивілки одразу зростуть у ціні в 2-2,5 раза, не відповідає дійсності.
Volkswagen і профспілка IG Metall оголосили про досягнення згоди щодо закриття заводів та звільнень, які стосуються групи компаній, інформує німецьке видання Handelsblatt.
Згідно з угодою, заводи в Німеччині закривати не будуть, але до кінця десятиліття поступово звільнять приблизно 35 тисяч працівників. При цьому кількість виготовлених автомобілів скоротиться на 700 тисяч одиниць.
Решта працівників отримають гарантію працевлаштування до 2030 року. Підвищення зарплати вони не отримають, а збережені таким чином гроші будуть спрямовані у фонд, з якого фінансуватиметься скорочення робочого часу частини працівників (до слова, таке рішення запропонувала профспілка).
З 2025 року на заводі в Дрездені не виготовлятимуть автомобілі, але він залишиться для інших цілей. Усе ще шукають інвестора для роботи заводу в Оснабрюку до 2027 року, до тих пір тут будуть випускати модель T-Roc. Інші заводи в угоді не згадуються.
Handelsblatt зазначає, що сторони досягли згоди за підсумками 70-годинних перемовин, які проводилися в одному з ганноверських готелів. Це був найдовший переговорний процес в історії VW.
Профспілка хоча й не повною мірою, але задоволена, адже спочатку компанія хотіла звільнити 55 тисяч працівників.
Volkswagen переживає найбільшу кризу за весь час свого існування. За початковими планами, мали закритися три заводи. Серед причин кризи – манія величі керівництва компанії, дизельний скандал 2015 року та стрімкий розвиток китайського автомобільного ринку.
28 лютого наступного року Audi, що належить німецькій групі Volkswagen, закриє свій автомобільний завод у Брюсселі. Як заявило керівництво компанії, з потенційним покупцем уже ведуться переговори про придбання бельгійського підприємства.
У компанії наголосили, що до початку 2025 року звільнень не очікується й новий власник може продовжити роботу заводу. Проте впевненості, що підприємство виготовлятиме саме автомобілі, немає. Рятувальним колом може стати виробництво громадського транспорту. Профспілки пропонують також випускати трактори.
Тим часом криза в справах німецької групи поглиблюється. Audi є дочірньою компанією Volkswagen, яка днями заявила, що планує закрити три заводи в Німеччині. За 87-річну історію компанії це буде перший випадок припинення виробництва на внутрішньому ринку.
За даними Handelsblatt, керівництво Volkswagen намагається уникнути закриття підприємств у Німеччині шляхом скорочення зарплат та премій. Наприклад, загальне зниження заробітної плати на 10% для основного бренду групи дозволить заощаджувати майже 800 мільйонів євро щорічно.
У першій половині 2024 року в Україні спостерігається значне зростання імпорту легкових автомобілів — на третину більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Згідно з інформацією від пресслужби „Укравтопром”, з січня по червень в Україну ввезли 167,6 тисячі легкових автомобілів, як нових, так і вживаних. Це на 33% більше у порівнянні з першою половиною 2023 року.
Вартість імпортованих автомобілів за цей період склала близько 2,3 мільярда доларів, що є на 40% більше в порівнянні з минулим роком.
За сім місяців 2024 року в Україну імпортовано 228 319 автомобілів, що на 14,2% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, коли було ввезено 199 980 авто, згідно з даними Міністерства внутрішніх справ, на які посилається Опендатабот. З початку року 71% від загальної кількості ввезених автомобілів становлять вживані.
Середній вік імпортованих вживаних транспортних засобів складає дев’ять років, причому 42% з них мають вік 10 років або більше.
Найбільше нових автомобілів зареєстровано в Києві — 13,7% від загальної кількості, слідом ідуть Львівська область (10,2%) та Одеська область (7,4%).
Найбільші постачальники легкових автомобілів до України:
1. Німеччина – 33,074 одиниць
2. США – 27,649 одиниць
3. Японія – 18,099 одиниць
4. Китай – 17,715 одиниць
5. Корея – 8,703 одиниць
6. Франція – 8,284 одиниць
7. Словаччина – 7,814 одиниць
8. Мексика – 7,767 одиниць
9. Велика Британія – 6,978 одиниць
10. Чехія – 6,825 одиниць
З початку року українці витратили більше 67,4 мільярда гривень на купівлю нових легкових автомобілів, що на 19% перевищує витрати за аналогічний період минулого року. Про це повідомляє „Укравтопром”.
Попитом серед українців продовжують користуватися марки Volkswagen (25 498 автомобілів або 11,2%), Renault (17 479 автомобілів або 7,7%) і Audi (13 173 автомобілів або 5,8%).
Бензинові автомобілі залишаються найбільш популярними, становлячи майже половину від усіх імпортованих у цьому році. Автомобілі на дизельному паливі складають 27,5% від загальної кількості імпортованих машин.
Незважаючи на те, що імпорт електрокарів зріс у 1,8 рази порівняно з минулим роком, їх частка у загальному обсязі ввезених автомобілів становить лише 13,1%.
Найпопулярніші марки автомобілів, які завезли з початку року
З початку року на придбання нових легкових автомобілів українці витратили понад 67,4 млрд грн, приблизно половина цієї суми була витрачена на авто лише п’яти марок. Лідером за обсягом продажів є марка TOYOTA, дилери якої отримали 10,4 млрд грн. На другому місці BMW з обсягом продажів понад 8,6 млрд грн. Третє місце займає VOLKSWAGEN, на нові автомобілі якого українці витратили понад 4,9 млрд грн. MERCEDES-BENZ на четвертому місці з близько 4,9 млрд грн, а п’ятірку лідерів замикає RENAULT з 3,6 млрд грн.
До ТОП-10 марок, на нові автомобілі яких українці витрачали кошти в цьому році, також входять LEXUS, AUDI, LAND ROVER, SKODA і PORSCHE.
Скільки авто завезли минулого року?
Нагадаємо, У 2023 році в Україні було реалізовано 60 862 нових легкових автомобілів на суму понад 105,5 млрд грн, що в 1,6 раза більше, ніж у 2022 році.
В першому кварталі 2024 року в Україні зареєстрували 16 660 нових легкових автомобілів, що на 49% перевищує показники аналогічного періоду минулого року.
У 2023 році в Україну було імпортовано майже 400 000 транспортних засобів, згідно з даними Міністерства внутрішніх справ, які наводить «Опендатбот». Це найменший показник за останні три роки, і він на 29,5% менший порівняно з 2022 роком, коли в Україну ввезли 534 863 транспортні засоби.
Загалом за минулий рік було імпортовано 377 063 транспортних засоби, що на 48,8% менше, ніж у 2021 році, коли в країну ввезли 735 956 транспортних засобів.
Липень 2024 року став активним для ринку: зареєстровано понад 6400 нових легкових авто, що на 20% більше, ніж у липні минулого року. У порівнянні з червнем, споживча активність зросла на 24%. Підвищення активності пояснюється бажанням українців придбати автомобілі до введення нового військового збору в розмірі 15%, щоб уникнути додаткових витрат.
Ініціатива уряду про введення 15% військового збору при купівлі нового авто викликала небувалий ажіотаж на авторинку.
Про це повідомив генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко, пише видання AUTO-Consulting, передає ЕП.
За його даними, у пʼятницю і першу половину суботи з автосалонів покупці викупили всі автомобілі, автосалони пусті.
„Покупці намагаються швидко придбати ті автівки, які є у наявності, щоб уникнути сплати додаткових 15% нового податку. Але такий ефект буде не довгим, бо потім продажі зупиняться і замість підвищення наповнення бюджету, уряд отримує падіння”, – вважають у ВААІД.
Там також додали, що навіть 5% відрахувань у Пенсійний фонд, які і зараз сплачують покупці, будуть під питанням. Бо навантаження у 20% при купівлі автомобіля – це вже велика сума, до якої покупці будуть звикати дуже довго.
У січні–червні 2024 року постачання легкових автомобілів з Китаю до Росії збільшилися у грошовому вираженні на 35,4%, до $6,2 млрд, підрахував «Інтерфакс» на основі даних Головного митного управління КНР. При цьому постачання вантажівок за перше півріччя скоротилося на 23,9%, до $1,3 млрд.
У січні–березні в Росію з Китаю було завезено легкових автомобілів на $2,3 млрд, що на 30,7% більше, ніж у першому кварталі 2023 року. Вартість китайських автомобілів, які були ввезені до РФ, у квітні-червні склала $3,9 млрд (+38,4%). Рекордний за обсяг постачання за перше півріччя було зафіксовано у червні — $1,36 млрд. Результат став максимальним з листопада 2023 року, коли показник був на рівні на $1,38 млрд.
Водночас поставки китайських вантажівок до Росії за січень-червень 2024 року знизилися на 23,9%, до $1,3 млрд. У січні–березні їх ввезення знизилося на 44,5%, до $454,4 млн, у квітні– червні – на 4,5%, до $828,3 млн. У червні з Китаю до Росії було поставлено вантажівок на $298 млн, що стало максимальним показником з липня 2023 року, коли їх було ввезено на $376 млн.
Експорт з Китаю до Росії частин та приладдя для моторних транспортних засобів за перше півріччя зріс на 18,3%, до $1,2 млрд. За січень–березень їх було ввезено на $623,5 млн (+16,5%), за квітень -червень – на $514 млн (+10,4%). У червні з Китаю було поставлено автокомпонентів на рекордні $234,2 млн.
2023 року товарообіг між Китаєм і Росією досяг $240,11 млрд, що стало рекордною сумою. За минулий рік Китай збільшив експорт пасажирських автомобілів до Росії більш ніж сім разів, до $11,5 млрд. Тільки за 11 місяців Росія отримала 841 тис. транспортних засобів, включаючи легкові автомобілі, вантажівки та автобуси.
Українці 100 000+ разів перереєстрували авто в застосунку «Дія» й отримали відповідний «дієвий» номерний знак.
Серед марок авто, які купували/продавали найчастіше — Volkswagen, Renault, Ford, ВАЗ та Škoda. Середня договірна вартість угоди тим часом склала 204 500 грн.
Бета-версію послуги перереєстрації авто в застосунку «Дія» запустили торік у жовтні й просувають як можливість позбавити користувачів від походів у сервісні центри МВС та довгих черг. Зазначалось, що послуга буде доступною для легкових автомобілів, мотоциклів та мопедів.
Продавцю просто потрібно оформити договір у «Дії» та поділитися QR-кодом або посиланням з покупцем, який, ознайомившись з документом, далі має обрати номерні знаки й техпаспорт. До того ж під час угоди здійснюється автоматична перевірка, яка має захистити клієнта від придбання викраденого авто чи авто, що перебуває в розшуку, а номери та техпаспорт вам можуть доставити у поштове відділення чи кур’єром додому.
Компанія Volvo Car AB оголосила про перенесення виробництва електромобілів з Китаю до Бельгії на тлі запровадження Євросоюзом митних тарифів на китайські електричні транспортні засоби.
Як стверджують у виданні, крім перенесення виробництва моделей Volvo EX30 і EX90 до Бельгії, автовиробник також може перенести зборку деяких моделей Volvo, призначених для Великої Британії.
Як очікується, Євросоюз повідомить виробникам електромобілів в Китаї вже наступного тижня, чи буде він вводити тимчасові тарифи з 4 липня, які підвищать імпортні мита вище нинішнього рівня в 10%.
У відповідь на наміри Євросоюзу, Китай звинуватив його в „придушенні” китайських компаній і заявив, що вживатиме заходів для захисту своїх інтересів.
За словами міністра торгівлі КНР Ван Веньтао, звинувачення в порушенні правил конкуренції проти Китаю є абсолютно безпідставними. Він висловив сподівання, що ЄС відмовиться від „торгового протекціонізму і повернеться на шлях діалогу і співпраці”.
Уряд Південної Кореї передав Міністерству охорони здоров’я України 70 автомобілів швидкої допомоги.
Про це повідомляє пресслужба Кабінету міністрів України.
Зазначається, що раніше в Україну вже прибули 30 автомобілів від Південної Кореї. Сумарно за останні місяці Сеул передав Україні як гуманітарну допомогу 100 автівок.
«Ці автомобілі використовуватимуться для надання невідкладної допомоги пацієнтам, які потребують додаткової медичної підтримки під час транспортування до лікарень і між ними», – говориться у повідомленні Кабміну.
Моторне транспортне страхове бюро України попередило автомобілістів про подорожчання Зеленої картки. Її вартість значно збільшиться з 15 березня.
Зелена карта – це міжнародний аналог звичного українським автомобілістам внутрішнього страхового поліса. У країнах, де автострахування є обов’язковим, воно вбереже власників авто від багатьох проблем із місцевим законодавством. Якщо мандрувати всередині такої країни без Зеленої карти, можна отримати штраф за її відсутність.
Якщо українець потрапить у ДТП за межами батьківщини, Зелена карта покриє витрати на компенсацію збитків третім особам. Зазначимо, що всі країни Європи входять до угоди щодо використання Зеленої карти. Також вона обов’язкова на території Азербайджану, Ізраїлю, Туреччини, Марокко та Тунісу.
