У понеділок, 25 травня, ціни на золото зросли більш ніж на 1% на тлі сподівань на укладення мирної угоди США з Іраном, що послабило побоювання щодо інфляції та тривалого збереження високих процентних ставок.
Як зазначається, спотове золото зросло на 1,1% до $4 559,69 за унцію. Ф’ючерси на золото у США з поставкою зросли на 0,9% до $4 561,30.
Водночас, спотова ціна срібла зросла на 3,1% до $77,86 за унцію, платини – на 2,1% до $1 962,93, а паладію – на 2,8% до $1 386,47.
Повідомляється, що з моменту початку війни в Ірані ціна на золото впала приблизно на 14 % на тлі зростання цін на енергоносії, що викликало побоювання щодо інфляції, а також через перспективу підвищення процентних ставок у США.
Агенція вказує, що на тлі новин про переговори США та Ірану акції зросли, тоді як ціни на нафту впали нижче 100 доларів за барель і досягли двотижневого мінімуму, а долар коливався біля тижневого мінімуму.
«Наразі на фінансові активи сильно впливають ціни на нафту, і ціни на золото не є винятком. Зниження цін на нафту сприяє зростанню цін на золото, оскільки очікується, що це вплине на монетарну політику Федеральної резервної системи США», – заявив аналітик UBS Джованні Стауново.
Авіакомпанії в Азії змушені щодня скасовувати десятки рейсів, оскільки тривала блокада Ормузької протоки призвела до значного подорожчання пального,повідомляєIndex.
Через понад півтора місяця від початку блокади Ормузької протоки країни Азії та Тихоокеанського регіону стали першими, хто вже сотнями скасовує авіарейси у зв’язку з дефіцитом авіаційного пального та зростанням цін. Згідно з галузевими стандартами, вартість пального зазвичай становить третину всіх витрат авіакомпаній. Проте екстремальне подорожчання керосину на сьогодні зробило їхню діяльність практично нерентабельною.
AirAsia, одна з найбільших авіакомпаній, офіційно оголосила, що до кінця жовтня скасувала рейси за маршрутом Бангкок – Шанхай та за низкою інших напрямків.
Хоча авіакомпанії швидко підвищили паливний збір, цього все одно недостатньо для покриття зростання витрат. З квітня південнокорейський паливний збір зріс більш ніж на 210%, а китайський – у деяких випадках навіть на понад 500%.
Європа теж не уникне проблем
Швидше за все, найближчим часом Європа також опиниться в подібній ситуації. Днями Європейська рада аеропортів (ACI Europe) надіслала до ЄС листа з попередженням, що вже за три тижні може виникнути дефіцит пального, якщо Ормузька протока залишиться закритою.
У той час як китайські авіакомпанії скасовують маршрути в Південно-Східній Азії, вони використовують доступ до російського повітряного простору, щоб запланувати понад 2000 додаткових рейсів до Західної Європи на початку туристичного сезону, повідомляє Nikkei Asia. Через санкції європейські авіакомпанії не мають доступу до російського повітряного простору і змушені літати довгими обхідними маршрутами, що в нинішній ситуації є для них особливо невигідним.
«Укрзалізниця» з 25 квітня запроваджує динамічну систему ціноутворення на квитки у вагонах підвищеного комфорту. Йдеться про вагони СВ (люкс) та 1 клас поїздів «Інтерсіті» у внутрішньому сполученні.
Як повідомили у пресслужбі компанії, відповідний наказ уже пройшов громадські обговорення та набирає чинності. Продаж квитків за новими правилами стартує наприкінці квітня.
При цьому тарифи на плацкарт, купе та 2 клас «Інтерсіті» залишаються без змін.
Вартість квитків у преміумсегменті тепер залежатиме від кількох чинників:
сезонності – у періоди меншого попиту квитки будуть дешевшими;
дня тижня – найдоступніші ціни очікуються у вівторок і середу, найдорожчі – у п’ятницю та неділю;
часу купівлі – що раніше придбати квиток, то нижча ціна;
заповнюваності рейсу – при високому попиті вартість зростатиме.
У компанії пояснили, що така система допоможе рівномірніше розподіляти пасажиропотік, зробити доступнішими місця у пікові періоди та ефективніше використовувати рухомий склад.
Окрім цього, «Укрзалізниця» погодила індексацію тарифів у вагонах СВ міжнародних поїздів – приблизно на 20%. Нові ціни діятимуть для рейсів із датою відправлення з 18 квітня 2026 року.
За оцінками перевізника, зміни зачеплять менш як 10% пасажирів, тоді як для більшості клієнтів умови поїздок залишаться незмінними.
У понеділок спотова ціна північноморської нафти Forties досягла позначки $148,87 за барель, перевищивши пік 2008 року.
Європейські ціни на сиру нафту б’ють рекорди, піднявшись 13 квітня на майже до $150 за барель після того, як Центральне командування США оголосило блокаду іранських портів, яка буде поширюватися до Ірану або з нього через Ормузьку протоку. Про це повідомляє Reuters.
За даними LSEG, у понеділок спотова ціна північноморської нафти Forties досягла позначки $148,87 за барель, перевищивши пік 2008 року.
Ціна на фізичні партії нафти з негайною поставкою значно вища за бенчмарк Brent, оскільки фактичне закриття Ормузької протоки змусило покупців з Європи та Азії активно шукати альтернативні джерела поставок.
Червневий ф’ючерс на Brent підскочиввище $100 за барель в очікуванні початку блокади – це набагато нижче історичного максимуму Brent в $147 за барель, встановленого в 2008 році.
Мережа АЗС „Укрнафта” першою відреагувала на різкий спад світових цін на нафту, та розпочала зниження цін.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Telegram прем’єр-міністра України Юлії Свириденко.
„Провела зустріч з головою правління НАК „Нафтогаз України” щодо поточної ситуації на світових ринках нафти та нафтопродуктів. Фіксуємо зниження котирувань на основних біржах, що має безпосередньо впливати на ціни на пальне в Україні”, – зазначила Свириденко.
За її словами, державна мережа АЗК „Укрнафта” вже відреагувала та розпочала зниження цін. При збереженні поточної світової динаміки очікується більш суттєве зниження.
„Очікуємо аналогічної реакції від інших учасників ринку. Ринок має справедливо реагувати на зміну цінової кон’юнктури. Ситуація з наявністю палива – стабільна. У березні забезпечено рекордні за останні 5 років обсяги постачання. Аналогічна динаміка буде збережена і у квітні”, – додала глава уряду.
Варто зазначити, що станом на 12:20, на „Укрнафті” А-95 коштує 69,90 грн за літр, ДП – 86,90 грн/л, а газ – 48,90 грн за літр.
Для порівняння, вчора, 7 квітня, ДП на „Укрнафті” коштувало на гривню дорожче, інші ціни поки що залишаються без змін.
У відповідь на нещодавнє зростання цін на пальне уряд Литви спільно з компанією пасажирських перевезень LTG Link, оголосив про рішення знизити ціни на квитки на всі залізничні перевезення в Литві.
Про це, як пише „Європейська правда”, повідомляє портал Delfi.
З квітня до початку літа пасажири зможуть придбати квитки на місцеві залізничні маршрути на 50 відсотків дешевше.
„Сьогодні важлива новина. Ми всі, ймовірно, відчули зростання цін на пальне, тому реакція уряду має бути швидкою і відчутною. (…) У відповідь на це ми вирішили знизити ціни на квитки на місцеві залізничні перевезення на два місяці”, – заявила прем’єр-міністерка Інга Ругінене у вівторок.
„У міру загострення нафтової кризи ми приймаємо реальні рішення. В умовах рекордно високих цін на пальне ми надаємо жителям можливість подорожувати на поїздах удвічі дешевше. Від дешевших поїздок виграють усі – від сімей і пенсіонерів до студентів. Люди не повинні ставати заручниками зростаючих цін”, – заявив міністр Юрас Тамінскас.
Міністерство транспорту і зв’язку, а також його дочірні та акціонерні компанії наразі оцінюють потенційний вплив на галузь у разі значного підвищення цін на енергоносії через геополітичну ситуацію.
Можливі заходи і готовність компаній до різних сценаріїв обговорювалися минулого тижня на нараді, ініційованій міністром Тамінскасом.
Очікується, що нові поїзди, які поповнять парк LTG Link цієї осені, допоможуть знизити потребу у викопному паливі в довгостроковій перспективі. Загалом у парк LTG Link буде додано 15 нових поїздів – 9 електропоїздів і 6 поїздів на акумуляторних батареях. Наразі 6 нових поїздів уже прибули в Литву і проходять випробування.
Уряд США найближчим часом може зняти санкції з іранської нафти у морі, щоб стримати ціни на «чорне золото» у світі.
Про це в ефірі Fox Business заявив міністр фінансів США Скотт Бессент, передає Укрінформ.
«Найближчими днями ми можемо скасувати санкції на іранську нафту, яка знаходиться у морі. Це близько 140 мільйонів барелів, тож залежно від того, як рахувати, цього вистачає на 10 днів – 2 тижні поставок, які іранці видобували, і все це пішло б до Китаю», – сказав міністр.
За словами Бессента, таке рішення могло би стримати ціни на нафту у світі «найближчим часом».
«По суті, ми б використовували іранські барелі проти іранців, щоб стримувати ціну протягом наступних 10 або 14 днів, поки ми продовжуємо цю (військову – ред.) кампанію. Отже, у нас є багато важелів впливу», – додав урядовець.
Ціни на пальне в Україні продовжують рости через наслідки військової операції проти Ірану. Найстрімкіше оновлюються цінники на дизельне пальне, оскільки Європа імпортує його з країн Близького Сходу.
Про це свідчать дані моніторингу цін та коментар директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна.
Головне:
Причини цінового стрибка. Відмова ЄС від російського пального, залежність від Близького Сходу та криза в цьому регіоні спровокували дефіцит.
Дизель по 90 гривень. Протягом найближчого тижня очікується різке подорожчання дизельного пального на АЗС через зростання світових котирувань.
Бензин як стримувальний фактор. Ситуація з бензином стабільніша завдяки профіциту в Європі. Мережі АЗС можуть дещо підвищити націнку на нього, щоб згладити шокове подорожчання дизеля для споживачів.
Дефіциту в Україні не буде. Паніки на ринку немає, а наявних обсягів гарантовано вистачить для забезпечення країни та потреб аграріїв у квітні.
Вчора Іран атакував найбільший у світі комплекс ЗПГ у Катарі. На це відразу ж відреагував ринок нафти: цінник нафти марки Brent перевалив за 110 доларів за барель і продовжує рости.
Як показав моніторинг цін в популярних мережах автозаправних станцій, сьогодні на АЗС спостерігається подорожчання і бензину, і дизеля, і автомобільного газу.
Огляд цін на АЗС 19 березня
OKKO
Бензин Pulls 100: 83,99 грн
Бензин Pulls 95: 76,99 грн
Бензин А-95 Євро: 73,99 грн
ДП Pulls: 85,99 грн
ДП Євро: 82,99 грн
Газ: 45,99 грн
WOG
Бензин 100: 82,99 грн
Бензин 95 (Mustang): 75,99 грн
Бензин 95 Євро: 72,99 грн
ДП Євро-5: 81,99 грн
ДП Mustang: 84,99 грн
Газ: 45,98 грн
SOCAR
Бензин NANO 100: 82,99 грн
Бензин NANO 95: 76,99 грн
Бензин А-95: 72,99 грн
ДП NANO Extro: 84,99 грн
ДП NANO: 81,99 грн
Газ: 45,98 грн
„Укрнафта”
Бензин 98 (Energy): 77,99 грн
Бензин 95 (Energy): 71,99 грн
Бензин А-95: 68,99 грн
Бензин А-92: 65,99 грн
ДП (Energy): 77,99 грн
ДП: 75,99 грн
Газ: 41,99 грн
Дизель по 90? Що буде з цінами на пальне далі
Через різке зростання світових котирувань в Україні очікується значне подорожчання дизельного пального. Протягом тижня роздрібна вартість може сягнути 90 гривень за літр, сказав в коментарі РБК-Україна паливний експерт Сергій Куюн.
Ситуація з бензином залишається значно стабільнішою завдяки його профіциту на європейському ринку. Проте, аби стримати надто різке подорожчання дизеля для споживачів, українські мережі АЗС можуть вдатися до перерозподілу націнок, вважає експерт.
„Я не виключаю, що мережі можуть дещо більше піднімати ціну на бензин і тим самим гальмувати зростання вартості дизеля. Але поки що цього немає”, – зауважив Куюн.
Чому ростуть ціни
Як пояснив експерт, ціна на дизельне пальне на лондонській біржі ICE знову перевищила 1300 доларів за тонну. Відповідно, собівартість пального на українському кордоні складатиме близько 80 гривень за літр. З урахуванням логістики, податків та націнок, вартість дизеля на АЗС може зрости до 90 гривень вже найближчого тижня.
Головна причина стрибка – дефіцит дизеля у Європі, яка щомісяця імпортує близько 3 млн тонн. Після відмови від російського пального основним постачальником став Близький Схід. Криза в цьому регіоні миттєво спровокувала дефіцит та зростання світових цін, сказав виданню Куюн.
Чи загрожує дефіцит пального
Наразі дефіциту пального в Україні не спостерігається. Паніки на ринку немає, а продажі на АЗС знизилися до нормативних рівнів, зазначив експерт в коментарі РБК-Україна.
За його словами, постачальники підтверджують, що необхідних обсягів вистачить для повноцінного забезпечення країни у квітні, зокрема і для потреб аграріїв.
Головною проблемою наразі є лише кінцева ціна, оскільки закордонні трейдери та власники танкерів продовжують підвищувати свої премії.
Ціни на нафту у четвер, 19 березня, різко зросли після того, як Іран атакував енергетичні об’єкти на Близькому Сході у відповідь на удар по газовому родовищу Південний Парс – одному з найбільших у світі. Це стало черговою ескалацією конфлікту за участю США та Ізраїлю.
Ф’ючерси на нафту марки Brent зросли на $4,66 (4,3%) – до $112,04 за барель після пікового стрибка більш ніж до $112,86. Американська WTI подорожчала на $0,96 (1%) – до $97,28 за барель, раніше піднімаючись більш ніж на $3.
Ринок відреагував на різке загострення ситуації на Близькому Сході, де були атаковані енергетичні об’єкти в кількох країнах регіону. Серед них – Катар, Саудівська Аравія та інші держави Перської затоки. Як зазначається, найбільший вплив на ринок спричинили удари по ключовій інфраструктурі та побоювання довготривалих перебоїв у постачанні нафти і газу.
«Ескалація на Близькому Сході, точкові удари по нафтовій інфраструктурі та загибель іранського керівництва вказують на затяжні перебої з постачанням», – зазначила аналітикиня Phillip Nova Приянка Сачдева.
Експерти зазначають, що ситуація підсилює ризики для глобальних поставок енергоносіїв, особливо з огляду на можливі загрози судноплавству через Ормузьку протоку – ключовий маршрут транспортування нафти.
Додатковим фактором нестабільності стала позиція американського центробанку – Федеральна резервна система США, яка залишила ставки без змін, але попередила про можливе зростання інфляції через воєнні ризики.
На фінансових ринках також зросли очікування подальшої волатильності: аналітики попереджають, що без деескалації конфлікту ціни на нафту можуть залишатися високими.
Незважаючи на обіцянки Дональда Трампа щодо швидкого завершення війни з Іраном, високі ціни на нафту та бензин можуть зберегтися через затримки танкерів, пошкоджену інфраструктуру та загрози в Ормузькій протоці. Експерти попереджають, що відновлення постачання енергоносіїв у регіоні займе місяці, а наслідки для світового ринку будуть відчутними ще довго.
Як відомо, президент США Дональд Трамп обіцяє швидке завершення війни з Іраном, однак аналітики кажуть, що ринок нафти та бензину вже врахував наслідки конфлікту, і високі ціни можуть залишатися тривалий час.
Представники адміністрації Трампа намагаються заспокоїти ринок: прес-секретар Білого дому Каролайн Лівітт заявила, що підвищення цін є тимчасовим, а міністр енергетики Кріс Райт додав, що коливання цін триватимуть «тижні, а не місяці». Проте аналітики застерігають, що фізичні перебої в регіоні вже закладені у світові ціни.
Politico розповіло, чому високі ціни на нафту можуть зберігатися ще деякий час.
Фізичні перебої
Ормузька протока була фактично заблокована протягом більше тижня, що створило затори танкерів. Відновлення виробництва нафти і газу в країнах Перської затоки, таких як Катар, Бахрейн, Ірак і Саудівська Аравія, займе тижні, а деякі пошкодження інфраструктури від атак Ірану не можна відновити швидко.
Неодностороннє завершення війни
Хоча Трамп розпочав військові дії, Іран не підтверджує швидке припинення атак. Представник Корпусу вартових ісламської революції заявив, що «Іран сам визначатиме, коли закінчиться війна».
Ескалація загроз
Іран почав встановлювати міни в Ормузькій протоці, що може ускладнити транспортування близько 20% світових енергетичних поставок і призвести до ще більшої невизначеності на ринку.
Руйнування інфраструктури
Атаки на нафтові об’єкти, включно з великими сховищами в Омані та суднами, продовжують збільшувати ризики тривалого збою поставок, а адміністрація США поки не має плану безпечного відновлення руху через протоку.
Регіональні загрози
Крім Ірану, інші ворожі групи регіону можуть атакувати нафтові інтереси через політичні та релігійні мотиви, використовуючи дешеві безпілотники для нанесення мільйонних збитків.
Експерти попереджають, що відновлення нормального руху танкерів навіть після завершення конфлікту займе місяці, і збереження перебоїв на ринку може призвести до тривалого підвищення цін на нафту та бензин і навіть спровокувати глобальну економічну рецесію.
