Україна може наростити постачання скрапленого природного газу (СПГ) через грецькі термінали і мережу газопроводів “Вертикальний коридор”.
Про це заявив голова правління НАК “Нафтогаз України” Сергій Корецький, повідомляє РБК-Україна з посиланням на Reuters.
Україна вже отримує скраплений природний газ зі США через інфраструктуру Греції, проте ці обсяги залишаються незначними.
Під час зустрічі із заступником міністра закордонних справ Греції Харісом Теохарісом Корецький обговорив можливість використання потужностей грецьких портів для збільшення поставок.
За даними аналітиків ExPro, тільки в березні через “Вертикальний коридор” в Україну надійшло близько 75 млн кубометрів газу. Поставки здійснюються з грецького терміналу Ревітуса за спеціальними зниженими тарифами на транспортування.
Окрему увагу Україна і Греція приділили поставкам дизеля. Через руйнування внутрішніх переробних заводів унаслідок російських атак країна стала майже повністю залежною від імпорту пального з Європи.
“Ми також обговорили постачання дизельного палива, використання грецького флоту та інші взаємовигідні проєкти”, – зазначив Корецький.
Дефіциту дизельного палива наразі немає і не очікується. Контрактування на квітень триває, в середньому 40% вже зарезервовано. Про це повідомив у Facebook експерт з паливного ринку, директор „Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн.
Ніякого дефіциту дизпального немає і не передбачається. З посиланням на Консалтингову групу А-95 несеться про начебто дефіцит дизпального, якого начебто лишилось до кінця березня. Заявляю: ці публікації є результатом неправильного розуміння змісту професійних оглядів ситуації на ринку
– написав Куюн.
Він зазначив, що протягом березня обсяги постачання відбуваються на рівні 2025 року, навіть є очікування формування певного запасу на квітень.
Контрактування на квітень триває, в середньому 40% вже зарезервовано. Неправильне трактування матеріалу на enkorr, який став джерелом інформації начебто про дефіцит, пов’язано з тим, що решту обсягів постачальники підтверджують, але залишається питання ціни. Тобто це пальне буде придбано, але ціна ще не відома. Ще раз. Ніякого дефіциту немає і не передбачається. Тим більше, черг за дизелем по 85 гривень чомусь немає
– додав Куюн.
Видання Reuters з посиланням на аналітиків Enkorr повідомляло, що в Україні достатньо дизельного палива на березень, але квітень залишається невизначеним.
Український ринок дизельного палива забезпечено до кінця березня, а щоденний імпорт зріс на 3% до майже 17 тис. метричних тонн, але поставки на квітень є невизначеними через зростання цін
– писало видання.
Видання додало, що за нинішніх темпів імпорту, щомісячний обсяг може досягти 522 000 тонн у березні, що майже дорівнює обсягу березня 2025 року.
У звіті йдеться, що у квітні немає ясності щодо ситуації, оскільки постачальники відкладали рішення до останнього моменту
– зазначає видання.
Однак, у звіті Enkorr взагалі не йшлося про невизначеність поставок на квітень місяць.
Зі слів імпортерів, до кінця місяця ринок забезпечений пальним. Попри загальну паливну кризу, середньодобове постачання пального за 15 днів березня зросло на 3% порівняно з лютим і становило 16,8 тис. т. При збереженні темпів імпорту місячний показник може досягти 522 тис. т, що не гірше від минулорічного рівня (516,9 тис. т). На ринку все менше говорять про обсяги і все більше – про премії постачальників, які тягнуть до останнього, щоб не програти
В Україні від вересня підвищення вартості пального буде майже непомітним – навіть після зростання акцизів. Суттєво здорожчати може лише автогаз.
Про це повідомив директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.
Від 1 вересня акциз на бензин зростає на 1,5 грн. На дизпаливо – менш ніж на 2 грн за літр. Більше зростання – на 5 грн – на скраплений газ.
«Щодо бензину й дизелю, то не факт, що зміни будуть сильно відчутні. Адже йтиметься про »буденні« ринкові коливання, яких споживач навіть не помічає», – пояснив Куюн.
Він зауважив, що ціна на нафту на світових ринках останніми днями опустилася нижче 80 доларів за барель, а ще місяць тому сягала 87 доларів.
За його словами, більш суттєвим буде підвищення вартості автогазу. Втім, використання цього палива залишиться вигіднішим, ніж бензину. Відтак, вважає Куюн, це дозволить далі встановлювати на автівках газобалонне обладнання.
Експерт наголошує, що зараз вартість пального в Україні висока. Зокрема, через те, що діє нова система постачання через західний кордон. Відповідно дорожча логістика також впливає на ціну палива.
Російський експорт дизельного пального різко впав у перші ж дні після того, як Москва запровадила заборону на його вивезення. Це стало новиною, оскільки учасники ринку були скептично налаштовані щодо того, наскільки агресивно росія буде впроваджувати цей захід.
Дані аналітичної компанії Vortexa свідчать, що поставки дизельного пального впали на 57% після того, як російський уряд запровадив заборону, яка частково була спрямована на те, щоб спрямувати більше цього продукту на внутрішній ринок.
Із 21 вересня до кінця місяця експорт упав до 207 000 барелів на добу, порівняно з 479 000 барелів на добу протягом 1–20 вересня.
Трейдери та аналітики уважно стежать за експортом російської нафти, щоб оцінити обсяги видобутку після того, як російський уряд засекретив офіційні дані в цій сфері. Зниження експорту дизельного пального вже очікувалося у вересні через ремонтні роботи на НПЗ.
Незважаючи на падіння експорту дизельного пального, загальний експорт нафтопродуктів з росії минулого місяця фактично зріс майже на 7% – до 2,43 млн барелів на добу. Це відбулося за рахунок збільшення обсягів нафти, легкого кінцевого продукту, що використовується для виробництва бензину, а також мазуту, який часто використовується як сировина для судноплавства і вторинної переробки.
Експорт мазуту, що становить майже третину від загального обсягу, порівняно з попереднім місяцем зріс на 19% – до 763 000 барелів на добу. Експорт сировини для нафтопереробки, зокрема вакуумного газойлю, збільшився до 4-місячного максимуму – 128 000 барелів на добу. Поставки бензину та компонентів сумішевих бензинів упали до 11-місячного мінімуму – 77 000 барелів на добу. Продаж гасу зменшився до 29 000 барелів на добу, що є найнижчим показником з липня.
