За підрахунками Національного банку, у 2025 році обсяг імпорту електромобілів до України може перевищити 2 млрд дол.
Такі оцінки НБУ навів у відповіді на запит ЕП.
Зокрема, у регуляторі зазначають, що обсяги ввезення електромобілів у 2025 році змінювалися нерівномірно. На початку року в середньому завозилося електрокарів на суму 120 млн дол. на місяць, що відповідало обсягам у 2024 році. Проте в середині року ці обсяги почали зростати.
„Однак вже з травня цей показник відчутно зріс, сягнувши в середньому 200 млн дол. США на місяць. Якщо така тенденція збережеться, то імпорт у 2025 році може перевищити 2 млрд дол. США (порівняно з 1,3 млрд дол. США у 2024 році) „, – припускають в НБУ.
Там відзначають, що після закінчення терміну дії пільг на безмитне ввезення електромобілів, обсяги їхнього імпорту в Україну мають скоротитися, що позитивно впливатиме на платіжний баланс. Зокрема, скороченню імпорту сприятиме накопичення запасів електрокарів, які ввозилися протягом 2025 року, коли пільги ще діяли.
„Таке скорочення імпорту триватиме до моменту суттєвого зниження запасів. Після чого очікується поступове відновлення імпорту електромобілів, який загалом за 2026 рік може повернутися до рівня 2024 року”, – додали у регуляторі.
Зазначимо, що 31 грудня 2025 року завершується дія пільги на безмитне ввезення електромобілів. Самі пільги запровадили наприкінці 2017 року, а діяти вони почали з 1 січня 2018-го.
Спочатку очікувалося, що термін дії пільги мав становити 1 рік, проте згодом його неодноразово продовжували.
Пільга передбачає звільнення ввезення електромобілів від сплати ПДВ (20%) та мита (10%).
Термін дії пільги закінчується наприкінці 2025 року, тож з 1 січня 2026-го при розмитненні електрокара доведеться сплачувати додаткові податки, а відтак їхня ціна зросте.
Напередодні народні депутати проголосували за правку до законопроєкту „Про державний бюджет на 2026 рік”, якою запропонували продовжити дію пільги ще на рік. Проте відповідне рішення має голосуватися окремим законом про внесення змін до Податкового кодексу, тому, зрештою, уряд не врахував цієї правки у бюджеті.
Країна вже стала головним джерелом доходів компанії та поступово перетворюється на стратегічний експортний центр для її електромобільного бізнесу.
Японський автовиробник Suzuki Motor планує інвестувати понад близько $8 мільярдів в Індію протягом найближчих п’яти-шести років, повідомляє Bloomberg.
За словами генерального директора компанії Тосіхіро Сузукі, підприємство у Хансалпурі (Індія) невдовзі стане одним із найбільших автомобільних виробничих центрів у світі з проєктною потужністю в 1 мільйон авто на рік. Електромобілі eVITARA, що випускатимуться тут, експортуватимуться більш ніж у 100 країн, зокрема до Японії та Європи. Перші поставки вирушать саме до Європи, повідомила дочірня компанія Maruti Suzuki India Ltd.
Виробник також інвестує у локальне виробництво літій-іонних батарей разом із Toshiba та Denso, щоб зміцнити постачання для гібридних авто на тлі зростання торговельних бар’єрів. Крім електромобілів, Suzuki розвиватиме технології скорочення викидів, зокрема гібридні установки та двигуни на стисненому біогазі.
Заплановані інвестиції підтримають стратегію Maruti Suzuki, яка прагне до кінця десятиліття подвоїти свої виробничі потужності в Індії – до 4 мільйонів автомобілів на рік.
Для Suzuki Motor Індія є ключовим ринком, що компенсує падіння попиту в Європі та Японії.
Європейський ринок електрифікованого транспорту продовжує зростати: у червні 2025 року в країнах регіону зареєстрували 361 000 автомобілів, що на 23% більше, ніж торік.
Illustration of an electric car charging at a Mobisdec terminal in Deauville, France, on July 27, 2025. (Photo by Riccardo Milani / Hans Lucas via AFP) (Photo by RICCARDO MILANI/Hans Lucas/AFP via Getty Images)
Про це повідомляє CleanTechnica.
Це особливо позитивний сигнал на тлі загального спаду авторинку, який у червні скоротився на 5%, а з початку року – на 1%, до приблизно 6,8 млн проданих авто. Продажі повністю електричних авто (BEV) зросли лише на 16% до 242 000. одиниць, тоді як підзаряджувані гібриди (PHEV) показали стрибок у 40%, до майже 120 000 машин.
Лідером серед PHEV став BYD Seal U PHEV, а також моделі від Chery та Geely’s Lynk & Co. З початку року продажі PHEV у Європі зросли на 24%, наблизившись до 600 000 одиниць.
Найпопулярнішими виявилися електромобілі від компаній Tesla, Volkswagen і Toyota.
У 2024 році в Норвегії 88,9% нових зареєстрованих легкових автомобілів були повністю електричні. Це стало новим світовим рекордом. Крім того, цей показник перевищив минулорічний, який сягав 82,4% (2022-й – 79,3%), повідомила інформаційна рада автомобільного транспорту Норвегії (OFV).
Найпопулярнішими в скандинавській країні виявилися електромобілі від компаній Tesla, Volkswagen і Toyota.
Норвегія, яка видобуває нафту, прагне, щоб із 2025 року всі нові зареєстровані автомобілі були електричні або водневі й мали нульовий рівень викидів. Держава підтримує реалізацію цієї мети за допомогою значних податкових пільг, що робить електромобілі конкурентоспроможними порівняно з транспортними засобами, які працюють на викопному паливі.
Очільник Tesla Ілон Маск відвідав свій завод поблизу Берліна та подякував працівникам за їхню роботу. Повідомлення про це мільярдер опублікував на своїй сторінці в мережі X. За повідомленням джерел, Маск також розповів про плани випуску електромобілів Tesla вартістю 25 000 євро ($26 736).
Про це пише видання Reuters. Коли розпочнеться виробництво нової доступної моделі Tesla наразі невідомо, а в компанії відмовляються коментувати цю інформацію. Проте вона вже має позитивний вплив для Ілона Маска — акції Tesla виросли на 3% на премаркеті у США.
Наразі найдешевшою версією автомобілів Tesla є Model 3, чия ціна коливається в районі $40 000 (близько 37 000 євро). Якщо автовиробник справді збирається випускати нову модель за ціною у 25 000 євро то вона стане однією з найдоступніших пропозицій на ринку електромобілів.
З якими авто конкуруватиме «найдешевша» Tesla
Наразі найдоступнішими електромобілями в ЄС та Великій Британії (за даними різних сайтів-агрегаторів) є:
Citroen e-C3 — 24 174 євро ($25 853).
BYD DOLPHIN 44.9 kWh Active — 29 930 євро ($32 009).
За даними опитувань користувачів, саме високі ціни на електромобілі стримують попит на електромобілі в Європі та США. Дослідження вказують, що середня вартість електромобіля в Європі в першій половині 2023 року становила понад €65 000, у Великій Британії майже 60 000 фунтів, тоді як у Китаї — близько 31 000 євро.
Китайський виробник нещодавно постраждав від політично вмотивованих економічних санкцій з боку США, унаслідок чого йому довелося дещо змінити своє портфоліо.
Незважаючи на те, що раніше компанія Huawei була провідним світовим виробником телефонів, наразі її рейтинг значно знизився. Тепер китайський технічний гігант планує виробляти під своїм брендом електрокари.
За словами інсайдера, через зміни профілю компанія найближчим часом збирається випустити електромобіль, який може бути представлений наприкінці цього року.
Як інформує агентство Reuters, Huawei почала внутрішнє проєктування електрокарів і веде переговори з низкою компаній про використання їхніх заводів для виробництва своїх електромобілів та постачання необхідних деталей.
Керівник споживчої бізнес-групи Huawei Річард Ю, який раніше стояв за успіхом підрозділу мобільного ринку, заявив, що вони хочуть створити електричний автомобіль, який матиме набагато вигіднішу ціну, ніж у конкурентів.
