У листопаді український автопарк поповнили 3742 авто на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що відносно листопада минулого року менше на 13%.
Про це повідомляє Укравтопром в понеділок, 9 грудня.
Частка нових автомобілів в реєстраціях BEV склала 18%, проти 19% торік.
Основну масу зареєстрованих за місяць електромобілів становили легкові авто – 3597 шт. (нових – 669 шт., уживаних – 2928 шт.). Серед 145 комерційних електромобілів новими були лише 18 авто.
В ТОП-5 нових електромобілів місяця потрапили:
Honda M-NV – 99;
BYD Song Plus – 86;
Zeekr 001 – 73;
Volkswagen ID.4 – 71;
Audi Q4 e-tron – 35.
ТОП-5 вперше зареєстрованих в Україні вживаних електромобілів:
Nissan Leaf – 384;
Tesla Model 3 – 301;
Tesla Model Y – 298;
Hyundai Kona Electric – 194;
Kia Niro EV – 156.
Усього з початку року свою першу реєстрацію в Україні пройшли майже 48 тисяч авто на акумуляторних джерелах живлення, з них: 20% нові та 80% вживані.
У вересні глобальні продажі електромобілів та гібридів зросли на 30,5%. Китай перевищив свої рекордні показники, зафіксовані в серпні, і Європа відновила зростання.
Продажі електромобілів – як повністю електричних (BEV), так і гібридних (PHEV) – досягли 1,7 млн у вересні 2024 року по всьому світу.
Продажі в Китаї минулого місяця підскочили на 47,9% і досягли 1,12 млн автомобілів, тоді як у США і Канаді вони зросли на 4,3% до 150 тисяч. У Європі продажі електромобілів зросли на 4,2% – до 300 тисяч одиниць.
Очікується, що продажі електромобілів у Європі досягнуть 3,78 млн одиниць у 2025 році й 9,78 млн одиниць у 2030 році.
У п’ятницю, 4 жовтня, Європейський Союз проголосував за введення тарифів на електромобілі з Китаю на рівні 45%, що загрожує ширшим торговим конфліктом з Пекіном.
Про це повідомляє Bloomberg.
Згідно з повідомленням, 10 країн проголосували „за”, 5 – „проти”, а 12 утрималися. Рішення набирає чинності через п’ять років.
ЄС стверджує, що мито є відповіддю на несправедливі субсидії з боку Китаю на свою промисловість. Пекін відкидає ці звинувачення і погрожує ввести власні тарифи на європейські товари, зокрема, молочну продукцію, коньяк, свинину та автомобілі.
Хоча деякі європейські автовиробники вже відзначили зростання акцій після оголошення про мито (наприклад, індекс Stoxx 600 на ринку автомобілів та автозапчастин зріс на 1%), французькі виробники коньяку висловили своє обурення, побоюючись репресалій з боку Китаю. Акції Pernod Ricard SA та Remy Cointreau SA вже впали.
Попри рішення ЄС переговори між блоком та Китаєм тривають. Сторони шукають альтернативу тарифам, зокрема, механізм контролю за цінами та обсягами експорту. Проте міністерство торгівлі Китаю попереджає, що мито може підірвати довіру китайських інвесторів до Європи.
Європейська комісія офіційно повідомила китайських автовиробників про попередні мита на імпорт електромобілів, які будуть введені 4 липня.
Як повідомили в ЄК, рішення ухвалене після проведення розслідування щодо субсидій, яке розпочалося минулого року.
„У рамках розслідування ЄК дійшла попереднього висновку, що ланцюжок створення вартості акумуляторних електромобілів в Китаї отримує вигоду від несправедливого субсидування, що створює загрозу економічної шкоди для виробників у ЄС. Розслідування також вивчало ймовірні наслідки та вплив цих заходів на імпортерів, користувачів та споживачів до ЄС”, — йдеться у повідомленні.
Єврокомісія звернулася до китайської влади, щоб обговорити ці висновки та вивчити можливі шляхи розв’язання проблем відповідно до вимог СОТ.
Якщо переговори з Пекіном не приведуть до ефективного рішення, ці попередні компенсаційні мита будуть введені з 4 липня. Вони стягуватимуться лише в тому випадку, якщо і коли буде введено остаточне мито.
Зазначається, що попереднє мито на електромобілі BYD становитиме 17,4%, Geely – 20% і SAIC – 38,1%. На решту виробників, які не пройшли перевірку комісією, поширюватиметься мито у розмірі 21%. Автовиробникам, які не співпрацювали у розслідуванні ЄС, загрожує мито 38,1%.
Очікується, що остаточні рівні мит буде прийнято до листопада.
Як пише Bloomberg, наразі в ЄС розмір мита на електромобілі з Китаю становить 10%, а коли будуть запроваджені додаткові збори, максимальний розмір мита на електромобіль буде 48,1% від вартості авто.
Агентство зазначає, що хоча розслідування було спрямовано на електромобілі, що належать Китаю, західні автовиробники, включаючи Tesla, BMW і Renault, які виробляються у Китаї та постачають до ЄС, також зіткнуться з вищими витратами.
У Мінторгівлі Китаю заявили, що ЄС проігнорував факти та правила СОТ та „неодноразові рішучі заперечення з боку Китаю”. У Пекіні пригрозили „вжити всіх необхідних заходів для надійного захисту законних прав та інтересів китайських компаній”.
Китай дав зрозуміти, що готовий вжити заходів у відповідь, пригрозивши заходами щодо сільського господарства, авіації та автомобілів з великими двигунами. Пекін вже розпочав розслідування щодо деяких видів європейських спиртних напоїв, і результати можуть бути отримані найближчим часом.
Економічне значення Угорщини в Європі ще більше посилюється новиною про те, що BYD будує не лише свій автобусний завод, а й перший європейський завод електромобілів в Угорщині, – повідомив міністр зовнішньої економіки та закордонних справ Петер Сійярто на своїй сторінці у Facebook.
Міністр додав, що за наявності необхідних дозволів у місті Сегед розпочато будівельні роботи, триває будівництво інфраструктури, й перші моделі BYD можуть зійти з конвеєрів заводу в Сегеді вже наступного року.
«Ми не зупинятимемося на цьому досягненні, оскільки для нас важливо, щоб кожен окремий сегмент автомобільної промисловості, від досліджень до виробництва, був присутній в Угорщині. Ми вже обговорили подальше розширення співпраці між BYD та Угорщиною», – повідомив Сійярто.
Він підкреслив, що майбутнє за електромобілями. Найсильнішою буде економіка тих країн, де побудовані найбільші автозаводи індустрії майбутнього.
[type] => post
[excerpt] => Економічне значення Угорщини в Європі ще більше посилюється новиною про те, що BYD будує не лише свій автобусний завод, а й перший європейський завод електромобілів в Угорщині, – повідомив міністр зовнішньої економіки та закордонних справ Петер Сі...
[autID] => 3
[date] => Array
(
[created] => 1715354880
[modified] => 1715342227
)
[title] => Перший європейський завод електромобілів BYD буде в Угорщині
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=48470&lang=uk
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 48440
[uk] => 48470
)
[trid] => din4423
[aut] => viktoriya
[lang] => uk
[image_id] => 48443
[image] => Array
(
[id] => 48443
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n.jpg
[original_lng] => 185927
[original_w] => 2048
[original_h] => 1366
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n-300x200.jpg
[width] => 300
[height] => 200
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n-768x512.jpg
[width] => 768
[height] => 512
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n-1024x683.jpg
[width] => 1024
[height] => 683
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n-1536x1025.jpg
[width] => 1536
[height] => 1025
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n.jpg
[width] => 2048
[height] => 1366
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/441872633-971756984417595-3492415379493597731-n.jpg
[width] => 2048
[height] => 1366
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[views_count] => 2263
[translation_required_done] => 1
[_thumbnail_id] => 48443
[_edit_lock] => 1715331427:3
[_edit_last] => 3
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 1591
[1] => 51
[2] => 37
[3] => 43
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Актуально
[1] => Новини
[2] => Світ
[3] => Статті
)
[tags] => Array
(
[0] => 204848
[1] => 61
)
[tags_name] => Array
(
[0] => електромобілі
[1] => Угорщина
)
)
[5] => Array
(
[id] => 44303
[content] =>
Не минуло й місяця відтоді, як під керівництвом канцлера Олафа Шольца відбувся масштабний саміт представників німецької автомобільної промисловості, присвячений збільшенню виробництва електромобілів і встановленню більш вигідних цін для покупців.
Директор компанії Volkswagen закликав уряд переглянути свою політику фінансування та стимуляції купівлі. «Переосмислення» фактично вже відбулося – державну підтримку, яка досі надавалася на придбання авто, скасували.
На згаданому саміті в кінці листопада окреслили конкретну мету: до 2030 року на дорогах Німеччини має їздити 15 мільйонів електрокарів. За останніми підрахунками, на сьогодні ця кількість трохи перевищує мільйон одиниць.
Тож рішення уряду про скасування державної допомоги на придбання електромобілів стало несподіванкою. Про таку постанову заявили в суботу, а в понеділок вона вже стала чинною.
Першою реакцією експертів було занепокоєння, що продажі електромобілів обваляться й таким чином уряд відійде ще далі від своїх початкових цілей як щодо виробництва, так і продажу автомобілів.
За словами міністра фінансів Крістіана Лінднера, причина такого кроку – надзвичайно сувора економія, якої уряд змушений дотримуватися згідно з рішенням Конституційного суду, винесеного в середині листопада. Із 2024 року треба заощадити в цілому 60 мільярдів євро через помилкове бюджетне рішення, прийняте під час епідемії коронавірусу. Відповідно до цього завдання було сформовано бюджет наступного року.
Рішення уряду позбавляє громадян значної знижки. Адже покупець нового електроавтомобіля раніше міг розраховувати на державну субсидію в розмірі 3000–4500 євро.
Однак цього тижня її скасували, і тепер обробляються лише вже подані раніше заявки. На думку експертів галузі, припинення фінансування може суттєво вплинути на ринок. За попередніми оцінками, продажі нових електромобілів, імовірно, знизяться з 500 тисяч цього року до 300 тисяч наступного.
Це удар не тільки для покупців і катастрофа не лише з точки зору захисту клімату, але й, звісно, для автомобільної промисловості. Із 49,1 мільйона автомобілів, зареєстрованих у Німеччині 2023 року, близько 1,3 мільйона – це електрокари, тобто 2,7% від загальної кількості.
Міністр фінансів Крістіан Лінднер в інтерв’ю суспільному телеканалу ARD підтвердив, що заявки на державну допомогу для придбання електромобілів більше не приймаються. «Зрозуміло, що наявні ресурси обмежені», – підкреслив урядовець.
