Індія заборонила вхід танкеру Andaman Skies, який перевозив російську нафту для державної компанії Indian Oil, через відсутність належних документів щодо його морехідності.
Про це повідомляє Bloomberg у п’ятницю, 28 березня.
Як повідомляють джерела, судно під прапором Гондурасу, побудоване у 2004 році, завантажило 767 000 барелів у Мурманську 24 лютого та мало розвантажитися у Вадінарі 30 березня. Однак танкеру відмовили у доступі, оскільки його сертифікат морехідності видала Dakar Class – компанія, не визнана індійською владою.
За правилами Індії, танкери віком понад 20 років повинні мати сертифікацію від члена Міжнародної асоціації класифікаційних товариств або іншої уповноваженої установи. Минулого року судно ще не досягло 20-річного віку, тому могло зайти в порт, зазначають джерела.
Наразі Andaman Skies зупинився в Аравійському морі між Оманом та Індією, залишаючись повністю завантаженим. Його власник, Durbeen Navigation Ltd., поки не надав коментарів.
Найповільніше економічне зростання Індії за останні чотири роки змушує інвесторів переглядати свої стратегії.
Світові інвестори активно позбуваються індійських акцій, натомість купуючи китайські. Про це повідомляє Reutres у середу, 19 березня.
Зазначається, що за останні шість місяців з ринку Індії вивели майже 29 млрд доларів, що стало рекордним відпливом капіталу.
Сповільнення корпоративних прибутків та найповільніше економічне зростання Індії за останні чотири роки змушують інвесторів переглядати свої стратегії.
Висока інфляція та зростання відсоткових ставок спричинили падіння індексу індійських акцій NSE на 13% із вересневого максимуму, зменшивши ринкову вартість на 1 трлн доларів.
Індекс Hang Seng у Гонконзі, де представлені найбільші китайські компанії, зріс на 36% з кінця вересня 2024 року. Аналітики пояснюють це зростанням інтересу до штучного інтелекту, зокрема після виходу технологій китайського стартапу DeepSeek.
Частка пальмової олії в річному імпорті харчової олії до Індії вперше впаде нижче за частку інших конкуруючих олій, оскільки її зростаюча надбавка до соєвого і соняшникового продуктів підштовхує переробників до більш доступних альтернатив, заявив в інтерв’ю агентству Reuters Санджів Астхана, президент Асоціації виробників мас.
Скорочення імпорту пальмової олії Індією, найбільшим у світі покупцем рослинних олій, може чинити тиск на базові ціни на малазійську пальмову олію та підтримати ф’ючерси на соєву олію в США.
“Пальмова олія дорожчає через проблеми з поставками, тому покупці, природно, переходять на соєву та соняшникову олію”, – сказав керівник галузевого союзу. Нагадаємо, у січні імпорт пальмової олії в Індію знизився на 65% за місяць – до 275,2 тис. тонн, що є найнижчим показником майже за 14 років.
Імпорт пальмової олії в країну за підсумками 2024/25 МР може скоротитися до 7,5 млн тонн, що стане найнижчим показником за п’ять років, сказав Астхана, який також є генеральним директором Patanjali Foods Ltd. За даними SEA, минулого маркетингового року на пальмову олію припадало 56% від загального обсягу імпорту харчової олії до Індії, але за перші три місяці поточного року його частка впала до 43%.
За його словами, пальмова олія втрачає частку ринку на користь м’яких олій, в основному соняшникової та соєвої, на які, як очікується, доведеться трохи більший обсяг імпорту. М’які олії – це ті, які залишаються рідкими при кімнатній температурі, тоді як пальмова олія твердне. За словами Астхани, поточна премія за пальмову олію нестійка і як тільки вона почне продаватися зі знижкою, ймовірно, протягом двох місяців індійські покупці збільшать імпорт.
За його словами, імпорт соєвої олії в поточному році може збільшитися на 1–1,5 млн тонн порівняно з торішніми 3,4 млн тонн, тоді як імпорт соняшникової олії також може зрости порівняно з торішнім рекордним рівнем 3,5 млн тонн.
За словами Астхани, зростаюча доступність місцевих олій, яка допоможе задовольнити зростаючий попит, як очікується, дозволить зберегти загальний обсяг імпорту харчових олій у країну на рівні близько 16 мільйонів тонн цього року.
В умовах торговельної війни Європейський Союз та Індія можуть непомітно зблизитися. Зокрема, вони близькі до угоди щодо електромобілів та напівпровідників. Президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн ініціює перший візит нових членів Єврокомісії до Індії, оскільки Брюссель і Делі зміцнюють зв’язки для протидії тарифним загрозам США та агресивній торговельній практиці Китаю.
Під час зустрічі ЄС та Індія обговорять питання поглиблення двосторонніх відносин в рамках Ради з торгівлі та технологій (ТТС) з метою сприяння глобальній стабільності та економічній безпеці, повідомляє Politico.
Індія прагне більш ґрунтовних зобов’язань з боку ЄС щодо доступу до ринку, в той час як ЄС прагне зосередитися на переговорах щодо угоди про вільну торгівлю.
Індія веде активні переговори щодо угод, особливо в рамках Світової організації торгівлі, де вона відстоює свою стратегію продовольчої безпеки. Співпраця між ЄС та Індією може надати можливість європейським виробникам автомобілів шукати нові експортні ринки, особливо для електромобілів, де Китай є основним конкурентом, а США погрожують запровадити тарифи.
Обидві сторони спільно працюють над стандартизацією зарядної інфраструктури для електромобілів і переробкою використаних акумуляторів, на що вже виділено 60 мільйонів євро з програми ЄС «Горизонт Європа» та індійських внесків.
Планується також співпраця в галузі штучного інтелекту, напівпровідників і телекомунікацій, а також розвиток «безпечних і надійних» мереж, що насправді означає китайську позамережеву інфраструктуру.
На зустрічі обговорюватимуться такі питання, як спільні науково-дослідні проєкти в галузі розробки мікросхем, обмін талантами, нова угода про 6G, а також зміцнення зв’язків між Офісом ЄС зі штучного інтелекту та Місією Індії зі штучного інтелекту, оскільки Індія готується прийняти наступний Міжнародний саміт зі штучного інтелекту.
Google готується до відкриття перших фізичних магазинів в Індії. Це будуть перші торгові точки компанії за межами США, а зараз завершується вибір відповідних локацій.
Про це повідомляє South China Morning Post.
Індія є стратегічно важливим ринком для Google, куди вже вкладено близько 10 мільярдів доларів. Поки що компанія має лише п’ять фірмових магазинів, всі вони розташовані в Сполучених Штатах. У нових роздрібних точках будуть продаватися пристрої Pixel, смарт-годинник та бездротові навушники.
Google має намір піти шляхом Apple, що успішно розвиває мережу власних магазинів. Зараз у Apple налічується понад 500 торгових точок у всьому світі, і Google сподівається повторити цей успіх, залучаючи покупців у свої офлайн-магазини.
За наявною інформацією, компанія розглядає можливість відкриття магазинів у Нью-Делі та Мумбаї. Очікувана площа кожного з них складе близько 15 000 квадратних футів. Однак запуск мережі може тривати щонайменше півроку, а терміни можуть змінитися.
[type] => post [excerpt] => Google готується до відкриття перших фізичних магазинів в Індії. Це будуть перші торгові точки компанії за межами США, а зараз завершується вибір відповідних локацій. [autID] => 2 [date] => Array ( [created] => 1740155160 [modified] => 1740147230 ) [title] => Google готується до відкриття перших фізичних магазинів в Індії [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=57544&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 57587 [uk] => 57544 ) [aut] => zlata [lang] => uk [image_id] => 57545 [image] => Array ( [id] => 57545 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg.webp [original_lng] => 35080 [original_w] => 1200 [original_h] => 799 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg-150x150.webp [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg-300x200.webp [width] => 300 [height] => 200 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg-768x511.webp [width] => 768 [height] => 511 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg-1024x682.webp [width] => 1024 [height] => 682 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg.webp [width] => 1200 [height] => 799 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg.webp [width] => 1200 [height] => 799 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/02/google-compjpg.webp [width] => 1200 [height] => 799 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1740140033:2 [_thumbnail_id] => 57545 [_edit_last] => 2 [translation_required] => 1 [views_count] => 684 [translation_required_done] => 1 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 51 [1] => 37 [2] => 84406 [3] => 43 ) [categories_name] => Array ( [0] => Новини [1] => Світ [2] => Світ [3] => Статті ) [tags] => Array ( [0] => 229 [1] => 11524 ) [tags_name] => Array ( [0] => Google [1] => Індія ) ) [5] => Array ( [id] => 56769 [content] =>
Китай та Індія зупинили купівлю російської нафти після останніх санкцій США, які призвели до зростання витрат на доставку.
За даними агентства, торгівля російською нафтою з завантаженням у березні в Азії зупинилась, оскільки у Китаї виникла велика різниця у цінах між покупцями та продавцями. Це трапилось після того, як витрати на фрахт танкерів (плата за перевезення вантажу або за надання судна в користування за договором) різко зросли.
10 січня США запровадили нові санкції, націлені на постачання російської нафти. Як результат – різко зросли ставки фрахту танкерів.
Зокрема пропозиції на російську нафту марки ESPO Blend у березні, яку експортують з тихоокеанського порту Козьміно, зросли до премій розміром 3-5 доларів за барель щодо ICE Brent на умовах поставки з судна (DES) у Китай після того, як ставки фрахту для танкера Aframax на цьому маршруті зросли на кілька мільйонів доларів, повідомили три трейдери.
До цих санкцій стійкий зимовий попит та зміцнення цін на конкуруючі сорти з Ірану призвели до того, що спотові премії на нафту марку ESPO Blend у Китаї зросли майже на два долари за барель, що є найвищим показником від початку повномасштабної війни в Україні, яка, своєю чергою, призвела майже 6-доларової знижки.
Фінансовий директор індійської компанії Bharat Petroleum Corp Ltd того тижня повідомив агентству, що вони не отримали ніяких нових пропозицій щодо березневих поставок, як це буває зазвичай. Відтак компанія очікує, що у березні кількість вантажів зменшиться порівняно з груднем та січнем. Зазвичай Індія отримує пропозиції на російську нафту у середині кожного місяця.
У 2024 році росія імпортувала 36% своєї сирої нафти Індії та майже 20% – Китаю.
Останні санкції США, націлені танкери, які перевозять близько 42% морського експорту нафти здебільшого до Китаю, хоча танкери, які потрапили під санкції, зараз поступово вивантажують нафту як в КНР, так і в Індії. Це триватиме протягом періоду звільнення від санкцій.
США повідомили Індії, що танкери з російською нафтою повинні розвантажитись до 27 лютого. Платежі за нафту на борту підсанкційних танкерів повинні бути проведені до 12 березня.
У Китаї танкери, які нещодавно опинились під санкціями, зіштовхнулись з затримками під час вивантаження нафти, попри виконання вимог періоду звільнення від санкцій. Зокрема три танкери вивантажили російську нафту ESPO та Sokol з 15 по 17 січня, а танкер Olia розвантажив нафту 26 січня, після майже тритижневого перевезення.
Танкер Huihai Pacific все ще очікує розвантаження у порту Тяньцзінь, після того, як був завантажений 5 січня. Ще один танкер, Viktor Titov, рухається до порту Циндао після завантаження російською нафтою 6 січня.
В Індії дев’ять танкерів, які потрапили під січневі санкції, вивантажили нафту після 10 січня.
Санкції США та заборона китайської компанії Shandong Port Group, призведуть до того, що нафтопереробні заводи у провінції Шаньдун втратять до мільйона барелів сирої нафти у день у найближчій перспективі.
Аналітик Сюй Муюй прогнозує, що імпорт сирої нафти з РФ до КНР найближчими тижнями залишатиметься на низькому рівні після шестимісячного падіння до мінімуму у 717 000 баррелів за день минулого тижня.
Щодо Індії, то вона вже зазнає перебоїв з постачанням російської сирої нафти обсягом 450 000 баррелів за добу. Індія у грудні та січні почала отримувати менше російської нафти, порівняно з періодом з червня по листопад.
Зараз Індія шукає альтернативних поставок на березень та квітень з Близького Сходу, Африки та США.
"We want to see OPEC cut the price of oil and that will automatically stop the tragedy that's taking place in Ukraine. It's a crazy war, and we want to stop it. One way to stop it quickly is for OPEC to stop making so much money and to drop the price… https://t.co/fKeZiJqOBfpic.twitter.com/7Y6zVUbtjr
Нафтопереробним компаніям в Індії та Китаю доведеться закуповувати більше нафти на Близькому Сході, в Африці та Америці. Такий крок призведе до зростання цін і вартості транспортування на тлі нових санкцій проти росії.
Видання Reuters пише, що 10 січня Мінфін США ввів обмеження проти російських нафтовидобувних компаній „Газпром нафта” і „Сургутнефтегаз”, а також 183 суден, що перевозили російську нафту, пише УНІАН.
Багато з цих танкерів використовували для доставки нафти до Індії та Китаю, оскільки західні санкції та обмеження цін призвели до зміщення торгівлі російською нафтою з Європи в Азію. Деякі танкери також перевозили нафту з Ірану, який також перебуває під санкціями.
Експорт російської нафти сильно постраждає від нових санкцій, які змусять китайські НПЗ скоротити обсяги переробки.
Серед суден, які потрапили під нові санкції, 143 танкери, які минулого року перевезли понад 530 мільйонів барелів російської нафти, що становить близько 42% від загального обсягу експорту нафти морем. З них близько 300 мільйонів барелів було відправлено до Китаю, а більша частина решти нафти – до Індії.
„Ці санкції значно скоротять парк суден, доступних для доставки нафти з росії в короткостроковій перспективі, що призведе до зростання фрахтових ставок”, – зазначив провідний аналітик з вантажних перевезень компанії Kpler Метт Райт.
За словами одного із сінгапурських трейдерів, протягом останніх 12 місяців ці танкери постачали до Китаю близько 900 000 барелів російської нафти на добу.
За перші 11 місяців 2024 року імпорт російської нафти в Індію зріс на 4,5% порівняно з попереднім роком і становив 1,764 млн барелів на добу, або 36% від загального обсягу індійського імпорту. Обсяг китайського імпорту, включно з поставками трубопроводами, за той самий період зріс на 2% і становив 99,09 млн метричних тонн, або 20% від загального обсягу імпорту.
Китай імпортує здебільшого російську нафту марки ESPO, що продається за цінами, вищими за граничні, тоді як Індія купує здебільшого нафту марки Urals.
Аналітик Vortexa Емма Лі вважає, що експорт російської нафти ESPO Blend зупиниться, якщо санкцій суворо дотримуватимуться, але це залежатиме від того, чи скасує обраний президент США Дональд Трамп ембарго, а також від того, чи визнає Китай санкції.
Нові обмеження змусять Китай та Індію шукати додаткові поставки на Близькому Сході, в Африці та Америці. Спотові ціни на ці сорти нафти вже зросли останніми місяцями через збільшення попиту з боку Китаю та Індії, оскільки поставки російської та іранської нафти скоротилися і подорожчали.
Російська державна нафтова компанія Роснефть уклала угоду на постачання 500 000 барелів нафти на добу до індійській нафтопереробній компанії Reliance у рамках найбільшої енергетичної угоди між двома країнами.
Як відомо, угода, розрахована на 10 років і вартістю близько 13 мільярдів доларів щорічно за поточними цінами, становить 0,5% від світового обсягу постачань нафти.
За даними видання, цей крок ще більше зміцнить енергетичні зв’язки між росією та Індією, що підкреслює зростаючі економічні відносини, незважаючи на західні санкції, накладені на росію через агресію в Україні. Водночас Роснефть не прокоментувала угоду, а компанія Reliance зазначила, що співпрацює з міжнародними постачальниками, включаючи росію, і орієнтується на ринкові умови.
Завдяки санкціям, накладеним на росію, Індія стала найбільшим імпортером російської нафти після Європейського Союзу, який обмежив імпорт у відповідь на військову агресію Москви в Україні. Російська нафта стала дешевшою за інші сорти на 3-4 долари за барель, що стало вигідною можливістю для індійських нафтопереробників.
Згідно з угодою, Роснефть щомісяця постачатиме Reliance 20-21 вантажів Aframax (80 000–100 000 тонн) різних сортів російської нафти, а також три вантажі палива вагою по 100 000 тонн. Постачання нафти здійснюватиметься на найбільший нафтопереробний завод у світі, розташований у Джамнагарі, штат Гуджарат. Обсяги та ціни на нафту переглядатимуться щорічно. Новий контракт, що почнеться з січня 2024 року, має потенціал для продовження на ще 10 років.
Індія стала другим найбільшим постачальником критично важливих технологій до росії.
Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на неназваних американських і європейських чиновників.
Зазначається, що індійський експорт заборонених товарів, таких як мікрочіпи, схеми та верстати, у квітні і травні перевищив 60 мільйонів доларів США, що майже удвічі більше, аніж було у попередні місяці цього року, а у липні цей показник зріс до 95 мільйонів доларів США. Наразі Індія поступається лише Китаю.
За словами деяких із чиновників, ще більше союзників України засмучує те, що посланці, які порушують це питання, отримують мало відповідей від своїх індійських колег. Міністерство закордонних справ Індії відмовилося коментувати наведену Bloomberg статистику.
Згідно із останніми даними, майже п’ята частина чутливих технологій, які надходять до російського військово-промислового комплексу, потрапляють до рф через Індію, розповіли чиновники.
У матеріалі йдеться, що нові дані підкреслюють труднощі, з якими зіткнулися США та їхні союзники, намагаючись обмежити спроби росії вести війну в Україні після двох з половиною років з початку повномасштабного вторгнення. Експорт більшості товарів подвійного призначення безпосередньо до росії заборонений, тому країна-агресор почала купувати їх у третіх країнах – іноді у випадкових дочірніх компаній західних фірм або мереж посередників.
Джерела Bloomberg додали, що поки союзники працюють над обмеженням деяких із маршрутів постачання заборонених технологій до рф, серед яких були Туреччина і Об’єднані Арабські Емірати, з’являються нові хаби. Серед них – Індія, Малайзія і Таїланд.
Індія обігнала Китай як найбільший у світі імпортер російської нафти.
Про це з посиланням на дані з імпорту пише Reuters, передає ЛігаБізнесІнформ.
Частка російської нафти в загальному обсязі індійського імпорту в липні склала рекордні 44%, збільшившись до 2,07 млн барелів на добу.
Це на 4,2% більше, ніж у червні, на 12% більше порівняно з липнем минулого року і більше від липневого обсягу імпорту нафти Китаю з росії, який становив 1,76 млн барелів на добу. У липні китайські нафтопереробники почали купувати менше сировини через зниження прибутку від виробництва пального.
Після візиту індійського прем’єра до Москви в липні Reuters писало, що Індія не планує відмовлятися від нафти з росії. Навпаки, державні індійські НПЗ спільно ведуть переговори про довгостроковий контракт на імпорт нафти з росії.
23 серпня Нарендра Моді прибуде з візитом до Києва.
Індійські нафтопереробні заводи охоче закуповують російську нафту зі знижками після того, як західні країни запровадили санкції проти Москви та скоротили закупівлю енергоносіїв.
„Потреби Індії у російській нафті зростатимуть доти, доки не відбудеться подальшого посилення санкцій”, – сказало джерело агентства в індійській нафтопереробній галузі.
Ірак залишався другим за величиною постачальником нафти до Індії у липні, за ним ідуть Саудівська Аравія та Об’єднані Арабські Емірати.
"We want to see OPEC cut the price of oil and that will automatically stop the tragedy that's taking place in Ukraine. It's a crazy war, and we want to stop it. One way to stop it quickly is for OPEC to stop making so much money and to drop the price… https://t.co/fKeZiJqOBfpic.twitter.com/7Y6zVUbtjr
