“Левова частка експорту українських товарів здійснюється морським і залізничним видами транспорту. Зокрема, у 2024 році на море припало 69% експорту, у той час як залізницею з України вивезли 23% вітчизняної продукції”, – зазначили у відомстві і додали, що це вимагає застосування більш досконалих засобів митного контролю, які б забезпечили швидкість проведення митних процедур і результативність виявлення можливих порушень.
Такими засобами є сучасні скануючі системи для огляду залізничних рухомих складів. Вони призначені для проведення неінтрузивного контролю, тобто дозволяють без додаткових втручань перевірити відповідність вмісту вагонів тому, що задекларовано в документах, та ефективно виявляти потенційні ризики, пов’язані з контрабандою, включаючи тютюнові вироби, наркотичні засоби та інші заборонені речовини.
За словами очільника Держмитслужби Сергія Звягінцева, перші залізничні сканери зʼявляться в Україні до кінця 2025 року для моніторингу потягів, що прибувають і відправляються із залізничних станцій “Мостиська-2” та “Ягодин” на кордоні з Польщею.
Крім того, триває узгодження щодо постачання міжнародними партнерами стаціонарних скануючих систем для огляду залізничних вагонів у пунктах пропуску на кордоні зі Словаччиною та Румунією. Процес сканування буде повністю автоматизованим з цілодобовим режимом роботи і можливістю двонаправленого сканування.
Завдяки високій деталізації зображень митники зможуть розпізнавати навіть дрібні приховані елементи в конструкціях вагонів, наприклад, у підлозі чи в стінах.
За даними Держмитної служби, ці сканери відповідають найвищим стандартам щодо глибини проникнення, деталізації та якості зображення, дозволяючи визначати матеріали за їхньою структурою. Також вони оснащені спеціальними компонентами та програмним забезпеченням для автоматизованого вибору вагонів, придатних для сканування, щоб унеможливити сканування пасажирських вагонів і локомотивів.
На словацькому пункті пропуску «Вишнє Нємецьке» обмежать рух вантажівок через ремонт.
Про це повідомляє Закарпатська митниця.
З 17 по 19 березня у пункті пропуску “Вишнє-Нємецьке – Ужгород” (словацько-український кордон) частково обмежать рух вантажного транспорту через проведення словацькою стороною технічного обслуговування осьових ваг.
За інформацією Міхаловецької митниці, ремонтні роботи здійснюватимуться на одній зі смуг руху, на якій буде встановлено тимчасові дорожні знаки.
Водіїв вантажівок закликають бути уважними, дотримуватися вказівок працівників митниці та поліції, а також орієнтуватися на тимчасові дорожні знаки.
Енергетична політика витісняє промислові компанії з Німеччини. Згідно із соціологічними опитуваннями, через високі ціни на електроенергію німецька промисловість потерпає більше, ніж вважалося раніше.
Майже дві третини її потужностей можуть бути перенесені за кордон. 73% компаній, які взяли участь в опитуванні, проведеному бухгалтерською компанією Baker Tilly, відповіли, що «дуже ймовірно» або «доволі ймовірно» релокують свої підприємства за кордон. 23% респондентів зазначили, що переїзд «менш імовірний», і лише 4% назвали його «малоймовірним», повідомляє німецьке ділове видання Handelsblatt.
Як зазначив у коментарі Handelsblatt представник Baker Tilly Гартмут Мюллер, компанії побоюються, що Німеччина назавжди втратить свій потенціал як привабливого промислового майданчика.
На запитання, що потрібно змінити в короткостроковій перспективі, щоб промислові компанії залишилися в Німеччині, їхні представники назвали такі кроки:
зниження цін на електроенергію – пріоритет номер один (45%) ;
уніфікація енергетичної політики ЄС, зниження податків і зборів на енергію та користування мережами – друге, третє та четверте місця;
необхідність скорочення бюрократичного апарату – п’яте місце.
Висока вартість електроенергії в Німеччині роками була проблемою для багатьох промислових компаній. Оптові ціни дещо консолідувалися після енергетичної кризи 2022 року, але порівняно з іншими європейськими країнами ціни на енергоносії в Німеччині все ще дуже високі для промислових споживачів. За статистичними даними, промислові компанії тут сплачують третю за величиною ціну на електроенергію в ЄС після Кіпру та Ірландії.
Основна причина цього полягає в тому, що до оптової ціни в Німеччині додаються високі податки та збори. Скасування збору, спрямованого на сприяння розвитку відновлюваних джерел енергії, справді принесло певне полегшення, але паралельно зросла плата за мережу.
Опитування показує, що більшість представників промисловості готові допомогти сформувати енергетичний перехід і зробити необхідні інвестиції. «Але хотіти – це одне, а зробити – інше. Під загрозою міжнародна конкурентоспроможність компаній», – попередив Мюллер.
78% опитаних промислових компаній і 82% постачальників енергії заявили про зростання за останні три роки інвестиційних потреб через енергетичну та кліматичну політику урядової коаліції на чолі з Олафом Шольцом. 86% промислових компаній сказали, що розпад коаліції призвів до невпевненості щодо майбутнього законодавства та потенційного впливу на інвестиції.
За словами Мюллера, перед майбутнім федеральним урядом стоїть завдання забезпечити надійні та привабливі рамкові умови в довгостроковій перспективі. На думку фахівця, для галузі вкрай важливо почати наздоганяти конкурентні ціни на електроенергію.
Під час соціологічного дослідження Baker Tilly опитала керівників 200 компаній промислового та енергетичного секторів.
Міністр сільського господарства Польщі Чеслав Секерський зустрінеться із групою фермерів, які блокують пункт пропуску „Медика – Шегині” на кордоні з Україною.
Польські фермери 23 листопада відновили блокування руху вантажівок на ПП „Медика-Шегині”, водночас причини блокування безпосередньо не стосуються України.
Перша причина — невиконання вимог щодо податків польською владою, друга — занепокоєння щодо підписання ЄС угоди з країнами Південної Америки (Бразилією, Аргентиною, Парагваєм та Уругваєм).
Як розповів Секерський, Міністерство сільського господарства Польщі виступає проти укладення угоди з країнами МЕРКОСУР. Він нагадав, що Варшава і Париж планують блокувати ввезення на ринок ЄС продуктів, які не відповідають європейським стандартам безпеки.
Міністр сільського господарства наголосив, що польський уряд розробляє офіційну позицію з цього питання. Її планують винести на розгляд у вівторок, 26 листопада.
23 листопада о 9:00 за київським часом на пункті пропуску «Медика – Шегині» польські фермери розпочнуть акцію протесту, про це повідомляє Державна митна служба України.
Протест пов’язаний із вимогами фермерів, стурбованих поточною політикою імпорту сільськогосподарської продукції з України. На думку фермерів, це може негативно вплинути на їхні доходи.
Згідно з попередніми даними, організатори мають намір обмежити рух вантажного транспорту. На в’їзді в Україну фермери планують пропускати по одній вантажівці на годину, а на виїзді — повністю заблокувати рух вантажівок масою понад 3,5 тонни. Водночас легкові автомобілі та автобуси зможуть проїжджати без обмежень.
Наразі оформлення транспортних засобів здійснюється у штатному режимі. Однак учасники акції заявили, що ситуація може змінитися залежно від реакції влади та виконання їхніх вимог.
Польські митні служби вже поінформували про очікувані обмеження. Українська митниця, у свою чергу, продовжує моніторити ситуацію та обіцяє оперативно інформувати про будь-які зміни. Міжнародним перевізникам рекомендовано враховувати цю інформацію при плануванні маршрутів.
Майбутня акція може суттєво ускладнити логістику та вплинути на рух товарів через один із ключових прикордонних пунктів України та Польщі.
Місяць тому Закарпатська митниця поінформувала громадськість про те, що у міжнародному пункті пропуску «Чоп – Захонь», що на українсько-угорському кордоні, Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Закарпатській області здійснює ремонтні роботи на ділянках виїзду та в’їзду в Україну.
На сьогодні вже здійснено монтаж для встановлення засобів примусової зупинки великогабаритних транспортних засобів.
На смугах вантажного та пасажирського рухів замінено асфальто-бетонне покриття.
Водночас, за підтримки Проєкту USAID «Економічна підтримка України» на пасажирському напрямку встановлено модульні офіси для роботи особового складу митної та прикордонної служб. До модулів підведено електроенергію та інші інженерні комунікації, що дозволяє їм повністю бути функціональними та здійснювати митно-прикордонний контроль і оформлення.
До слова, за весь період проведення ремонтних робіт КПП «Чоп – Захонь» працював і працює в штатному режимі в обох напрямках.
Подаємо фото до і після ремонтних робіт на різних напрямках руху зазначеного пункту пропуску.
Про це повідомляє пресслужба Закарпатської митниці.
Українські вантажівки, що не мають дозволів на міжнародні вантажні перевезення, перестали пропускати в Польщу.
З 1 липня Польща обмежила в’їзд українських вантажівок, повідомила Державна митна служба.
„З 00:00 год. 1 липня 2024 року польською стороною у пунктах пропуску призупинено пропуск на в’їзд та виїзд з/в Республіку Польща українських вантажних транспортних засобів, що не мають дозволів на міжнародні вантажні перевезення (дозвіл або книжка ЄКМТ)”, – йдеться в повідомленні.
Пункти пропуску на інших ділянках кордону працюють у звичайному режимі.
Ліцензії ЄКМТ (Європейська конференція міністрів транспорту) – це багатосторонні дозволи на міжнародні перевезення вантажів, свого роду „проїзні”, які видаються на рік і дозволяють перевізникам необмежено здійснювати різний вид перевезень на території понад 50 держав.
Міністерство інфраструктури повідомляло, що на 2024 рік в Україні видали лише 5500 дозволів на перевезення ЄКМТ.
Польські протестувальники вночі 7 червня розблокували рух вантажівок у пункті пропуску «Рава-Руська – Гребінне» на кордоні з Україною.
Про це повідомляє ДПСУ.
За інформацією від польської сторони, блокування руху завершилося о 01:20. На 8 ранку на виїзд з України оформлено 40 вантажних транспортних засобів.
При цьому в ефірі телемарафону представник Прикордонної служби Андрій Демченко зазначив, що під час дводенної блокади пункту пропуску значних черг не виникло: «Значних черг не було. Станом на ранок сьогодні у бік України черга становить близько 50 вантажівок. На виїзд із України черга, вона не збільшувалася і була незначною».
Водночас збільшились черги на інших напрямках. «Наприклад, у пункт пропуску «Ягодин» у черзі 200 вантажівок. У напрямку пункту пропуску «Краківець» – близько 400. Рух іде інтенсивний», – додав Демченко.
Комісія з питань припинення доступу ліцензіатів до Єдиного комплексу інформаційних систем Укртрансбезпеки ухвалила рішення тимчасово відключити від системи „Шлях” сімох перевізників за системне порушення правил перетину державного кордону військовозобов’язаними.
Про це повідомляє Укртрансбезпека.
Вказано, що відключено шістьох ФОПів та одну юрособу.
Відключення від системи „Шлях” на три місяці застосовано до таких перевізників: ФОП Ключенко Геннадій, ФОП Лелюк Тарас, ФОП Полежаєв Віталій, ФОП Яровий Дмитро, ФОП Цірик Володимир, ФОП Бокоч Юрій та ТОВ „Фанки лайн”.
За даними Державної прикордонної служби України, зазначені перевізники в період воєнного стану були причетні до організації каналів переправлення чоловіків призовного віку за межі країни. Особи, яким було організовано виїзд в якості водіїв, упродовж 60 днів не повернулися в Україну, порушивши тим самим встановлені правила перетину кордону.
Укртрансбезпека наголошує, що наразі на розгляді Комісії перебувають десятки інших фактів зловживань із внесенням даних до системи „Шлях”.
Зазначається, що до складу комісії Укртрансбезпеки увійшли представники: Міністерства відновлення, Державної регуляторної служби, представник Офісу Уповноваженого Верховної Ради України з прав людини та Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України.
Закарпатська митниця інформує, що 31 травня 2024 року о 14.00 год у зв’язку із завершенням модернізації буде відновлено пасажирський рух на КПП «Ужгород – Вишнє Нємецьке».
Відтак, митно-прикордонний контроль громадян і транспортних засобів, їх оформлення та пропуск здійснюватиметься у штатному режимі.
Нагадаємо, що з метою модернізації пунктів пропуску, на пасажирському напрямку митного посту «Ужгород-автомобільний», що на кордоні України зі Словаччиною, у березні п.р. почали встановлювати сучасні модульні конструкції для здійснення митно-прикордонного контролю та санітарні модульні споруди. У зв’язку з цим було тимчасово перенаправлено рух легкових транспортних засобів на вантажний напрямок.
Наразі, окрім зазначених робіт, у досить стислі строки митниця організувала нове дорожнє покриття з розширенням смуг руху з метою збільшення пропускної спроможності пункту пропуску. Також на пасажирській ділянці оновлено навіс, замінено освітлення, нанесено нову розмітку, встановлено нову огорожу та проведено ряд інших робіт.
Принагідно зазначимо, що Держмитслужба України активно залучає партнерів до модернізації митно-прикордонної інфраструктури та успішно реалізовує з 2023 року Проєкт USAID «Економічна підтримка України» зі встановлення модульних будівель у пунктах пропуску.
Загалом, завдяки домовленостям, досягнутих Державною митною службою з представниками проєкту USAID та посольства Сполучених Штатів в Україні, у 2024 році на митних постах Закарпатської митниці проведені монтажні роботи з оновлення інфраструктури та покращення умов для здійснення митно-прикордонного контролю. Зокрема, встановлено: нові мобільні вагові комплекси, сучасні освітлювальні прилади та модульні конструкції для здійснення митно-прикордонного контролю та санітарні модульні споруди; оновлено дорожнє покриття тощо.
