Ще два тижні тому в Москві заявляли, що “пального на ринку достатньо”, а запасів дизеля є з надлишком.
В уряді Росії вперше офіційно визнали дефіцит бензину через українські атаки на НПЗ. Про це сказав віце-прем’єр Олександр Новак, повідомляють російські ЗМІ в п’ятницю, 10 липня.
Ми маємо визнавати, що є проблеми і є дефіцит, через який ми спостерігаємо черги. Або іноді заправки працюють нестабільно. Дефіцит зі зрозумілих причин через те, що наші нафтопереробні заводи виходять частково з ладу в ремонт через прильоти, – заявив він.
За словами віце-прем’єра, громадяни також стикаються з перекупниками, які завищують ціни на бензин. Проте “вертикально-інтегровані компанії, наші основні виробники нафтопродуктів, ціни тримають за рівнем інфляції”.
При цьому ще 26 червня Новак говорив, що “пального на ринку достатньо для забезпечення внутрішнього ринку”, а запасів дизеля є з надлишком. А напередодні ЗМІ повідомили, що Росія втратила 40% виробництва дизеля.
Попри регулярні російські удари по автозаправних станціях, дефіциту пального та панічного попиту в Харкові не спостерігається.
Про це заявив міський голова Ігор Терехов в ефірі національного телемарафону, інформує “Інтерфакс-Україна”.
“Ніякого ажіотажу в Харкові немає – пальне є, працюють АЗС. Так, дуже багато АЗС було пошкоджено і попереднього тижня, і минулого тижня, і сьогодні ще один випадок (удару по АЗС. – Ред.). АЗС працюють згідно з регламентами: коли лунає повітряна тривога, припиняють свою роботу”, – сказав Терехов.
За його словами, міська влада працює над наданням рекомендацій з додаткових заходів безпеки на АЗС.
“Ми неодноразово вже спілкувалися з власниками мереж, є певні розробки щодо захисту АЗС, і деякі їх уже впроваджують. Крім того, ми дослухаємося до порад військових, аби розробити чіткий алгоритм, як робити, щоб унеможливити пошкодження АЗС”, – сказав Терехов.
В естонському Центрі резервів повідомили, що за усі місяці війни США та Ізраїлю з Іраном, яка спричинила великі перебої з постачанням пального з країн Перської затоки, в Естонії вивільнили із власних стратегічних резервів 9% запасів.
Йдеться про автомобільне та авіаційне пальне; витрачені запаси поповняють, коли ситуація на енергоринку стабілізується.
Зазвичай у стратегічних резервах зберігають обсяги, яких вистачило би для національних потреб протягом 90 днів.
«Губернатор» тимчасово окупованого Севастополя Михайло Развожаєв повідомив про запуск нової системи продажу пального. Водії раз на тиждень можуть отримати персональний QR-код, за яким доступно до 20 літрів бензину.
Про це Развожаєв повідомив у Telegram.
За його словами, на першому етапі цей сервіс працює лише на мережі заправок «ТЕС». QR-код діє з 09:00 до 21:00 та гаситься контролером на АЗС. Наступний QR-код можна згенерувати лише через сім днів. Отримати QR-код можна лише через російський застосунок МАХ.
Про запровадження він повідомив о 23:37 6 червня, а уже за годину — о 00:47 7 червня — заявив, що всі QR-коди вже розподілені, а нова партія буде доступна після 22:00.
Раніше пальне можна було отримати за талонами, але Развожаєв повідомив, що заправка за талонами для приватних осіб відтепер неможлива — ними користуватимуться лише комунальні служби та організації, що забезпечують життєдіяльність міста.
На тлі рекордної кількості ударів по російських НПЗ у Москві та області почали з’являтися обмеження на продаж автомобільного пального.
Про це повідомляють російські Telegram-канали.
За даними Telegram-каналу ВЧК-ОГПУ, на автозаправних станціях у Новій Москві почали з’являтися оголошення про тимчасові обмеження на продаж бензину.
Зокрема, одному покупцю відпускають не більше 60 літрів пального. Для порівняння, в окупованому Криму діє обмеження у 20 літрів на людину.
Водночас The Moscow Times повідомляє, що окремі АЗС також обмежили продаж дизельного пального до 100 літрів на одного клієнта. У повідомленнях зазначається, що такі правила діятимуть “до подальших розпоряджень”.
Ситуацію пов’язують з дефіцитом пального, який виник після серії атак українських безпілотників на об’єкти нафтопереробної галузі. На тлі проблем із забезпеченням внутрішнього ринку Росія також запровадила заборону на експорт бензину.
За даними Bloomberg, протягом останнього місяця Україна здійснила 16 атак на російські нафтопереробні заводи, що стало рекордним показником від початку повномасштабної війни. Крім того, під удари потрапляли нафтопроводи, нафтобази та портова інфраструктура, задіяна в експорті нафтопродуктів.
31 травня 2026 року Кабінет Міністрів України завершив дію програми кешбеку, який водії отримували за придбане пальне. Його запровадили у відповідь на паливну кризу через війну в Ірані.
За інформацією Кабміну, за час дії програми, з 20 березня, нею скористалися майже 2,3 млн українців.
Кешбек на пальне Уряд запровадив у березні 2026 року як тимчасовий антикризовий інструмент у відповідь на різке зростання світових цін на нафтопродукти через загострення ситуації на Близькому Сході. Програма була орієнтована насамперед на власників автомобілів масового сегмента, для яких витрати на пальне є відчутною частиною сімейного бюджету. 91% користувачів програми — власники автомобілів бюджетного класу з невеликим об’ємом двигуна.
“За трохи більше ніж два місяці роботи програми 2,3 млн українців отримали кешбек від держави. До програми також долучилися понад 220 операторів АЗС – від великих мереж до локальних заправок. Це підтверджує високу затребуваність такого інструменту підтримки в період цінового шоку”, – зазначив заступник Міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Віталій Кіндратів.
Кешбек нараховувався автоматично під час безготівкової оплати пального на АЗС, що брали участь у програмі. Розмір компенсації становив 15% на дизельне пальне, 10% на бензин та 5% на скраплений газ.
Запровадження кешбеку на пальне було частиною комплексної урядової політики реагування на паливну кризу. Паралельно держава працювала над забезпеченням безперебійних поставок нафтопродуктів на внутрішній ринок та недопущенням дефіциту пального.
Кешбек на пальне від початку розглядався як тимчасовий інструмент підтримки та завершується відповідно до затверджених строків.
Водночас програма “Національний кешбек” продовжує працювати. Нині нею користуються понад 5 млн українців, які отримують компенсацію за купівлю товарів українського виробництва.
Накопичені кошти кешбеку можна використати на оплату комунальних послуг, придбання ліків, книжок і товарів українського виробництва, а також спрямувати на благодійність чи підтримку ЗСУ.
Накопичені кошти кешбеку на пальне необхідно використати до 30 червня 2026 року включно. Після цього невикористаний залишок буде повернуто до державного бюджету.
Україна готується до впровадження нових вимог щодо використання біоетанолу в бензинах. Йдеться про оновлення екологічних стандартів якості пального, технічні регламенти з вимогами ЄС та модернізацію системи контролю.
Згідно зі словами заступника міністра Тараса Висоцького, наразі йдеться не лише про обов’язкову частку біопалива у бензинах, а й про створення ефективної системи контролю якості такого пального.
«Потрібно оновити стандарти, методи випробувань і підходи до перевірки. Це також важливий крок для виконання Україною євроінтеграційних зобов’язань, зокрема директив RED-II та RED-III», – зазначив представник відомства.
Як зазначається, у міністерстві вже обговорили оновлення технічних регламентів для бензинів і дизельного палива, імплементацію європейських стандартів EN 228 та EN 590, а також поступову відмову від застарілих екологічних класів Євро-3 та Євро-4.
Також йдеться про практичне впровадження Технічного регламенту щодо вимог до палив моторних альтернативних, затвердженого постановою Кабінету Міністрів №1482, що регулює використання палива із високим вмістом спирту – від 10% до 50%.
В Україні за вихідні на АЗС змінилися ціни на пальне в бік збільшення. Подорожчав одразу бензин та дизель.
Скільки коштує літр бензину, дизеля та автогазу в понеділок, 4 травня – у матеріалі РБК-Україна нижче.
Головне
Бензин: А-95 подорожчав на 1,00 грн/л у більшості мереж, а преміальний на “Укрнафті” підскочив одразу на 4,00 грн/л.
Дизель: Стандартне та преміальне ДП синхронно зросло в ціні на 1,00 грн/л у всіх операторів.
Автогаз: Ціни на заправках за вихідні не змінилися.
Де дешевше: Найнижчі ціни тримає “Укрнафта” – А-95 по 70,90 грн/л, дизель по 87,90 грн/л та газ по 47,90 грн/л.
Головні зміни на АЗС за вихідні
Мережі OKKO та WOG синхронно підняли ціни на 1 грн на стандартний бензин А-95 (до 76,90 грн/л), преміальний 95-й (до 79,90 грн/л) та обидва види дизельного пального (до 90,90 грн/л за євродизель та 93,90 грн/л за преміум лінійку).
Мережа SOCAR також підвищила вартість пального на 1 грн за літр на бензини А-95, А-95 NANO та дизель.
Найбільше зростання зафіксовано в мережі “Укрнафта” на бензин А-95 (Energy): за вихідні він подорожчав одразу на 4 грн за літр. Звичайний 95-й бензин на заправках компанії піднявся в ціні на 1 грн, а дизельне пальне – на 1 грн на звичайний та на 1 грн на преміальний ДП (Energy).
Водночас державна мережа продовжує зберігати найнижчі ціни на пальне серед названих вище АЗС.
Уряд Швеції виступив з попередженням про можливий дефіцит авіаційного пального, спричинений війною на Близькому Сході.
Про це заявила міністр енергетики та підприємництва Швеції Ебба Буш на спільній пресконференції з прем’єр-міністром Ульфом Крістерссоном та гендиректором Шведського енергетичного агентства Кароліною Ассеруп, повідомляє Sweden Herald.
Попередження базується на оцінці експертів Шведського енергетичного агентства. Такі повідомлення виходять, коли є “конкретна та достовірна інформація про те, що подія, ймовірно, призведе до значного погіршення ситуації з постачанням”.
Причиною ситуації є конфлікт на Близькому Сході та блокада Ормузької протоки.
На відновлення постачання нафти та газу навіть після перемир’я може піти кілька місяців, — додала Буш.
Постачання авіаційного палива сьогодні вважається стабільним, але Швеція та Європа можуть постраждати, якщо конфлікт з Іраном продовжиться або загостриться. Вона навела приклад Італії, де дефіцит авіаційного палива вже мав певні наслідки.
Ризику дефіциту бензину та дизельного пального у країні не передбачається, раннє попередження стосується лиш авіапального.
Авіакомпанії в Азії змушені щодня скасовувати десятки рейсів, оскільки тривала блокада Ормузької протоки призвела до значного подорожчання пального,повідомляєIndex.
Через понад півтора місяця від початку блокади Ормузької протоки країни Азії та Тихоокеанського регіону стали першими, хто вже сотнями скасовує авіарейси у зв’язку з дефіцитом авіаційного пального та зростанням цін. Згідно з галузевими стандартами, вартість пального зазвичай становить третину всіх витрат авіакомпаній. Проте екстремальне подорожчання керосину на сьогодні зробило їхню діяльність практично нерентабельною.
AirAsia, одна з найбільших авіакомпаній, офіційно оголосила, що до кінця жовтня скасувала рейси за маршрутом Бангкок – Шанхай та за низкою інших напрямків.
Хоча авіакомпанії швидко підвищили паливний збір, цього все одно недостатньо для покриття зростання витрат. З квітня південнокорейський паливний збір зріс більш ніж на 210%, а китайський – у деяких випадках навіть на понад 500%.
Європа теж не уникне проблем
Швидше за все, найближчим часом Європа також опиниться в подібній ситуації. Днями Європейська рада аеропортів (ACI Europe) надіслала до ЄС листа з попередженням, що вже за три тижні може виникнути дефіцит пального, якщо Ормузька протока залишиться закритою.
У той час як китайські авіакомпанії скасовують маршрути в Південно-Східній Азії, вони використовують доступ до російського повітряного простору, щоб запланувати понад 2000 додаткових рейсів до Західної Європи на початку туристичного сезону, повідомляє Nikkei Asia. Через санкції європейські авіакомпанії не мають доступу до російського повітряного простору і змушені літати довгими обхідними маршрутами, що в нинішній ситуації є для них особливо невигідним.
