Танкер “тіньового флоту” росії Deliver, який був захоплений французькими військовими у вівторок, у п’ятницю був доставлений у води поблизу порту Марселя.
Про це повідомила морська префектура Середземномор’я.
Нафтовий танкер у супроводі ВМС Франції прибув до затоки Фос у п’ятницю, 26 червня.
Як зазначили в префектурі, судно буде поставлено на якір і залишатиметься у розпорядженні прокурора Марселя в рамках розслідування за фактом порушення вимог щодо прапора.
Для належного проведення розслідування навколо танкера було встановлено зони заборони плавання (500 м) та польоту (1,5 морських милі). У відомстві закликали дотримуватися цих заборонених зон та не перешкоджати роботі державних служб. За дотриманням правил стежитимуть підрозділи морської жандармерії та ВМС.
Понад 400 великих суден застрягли біля східного входу до Ормузької протоки на тлі переговорів між США та Іраном щодо відновлення повноцінного судноплавства в регіоні.
Про це повідомляє Financial Times із посиланням на аналіз супутникових даних Європейського космічного агентства.
За даними видання, супутник Sentinel-1 зафіксував 441 велике судно поблизу портів Сохар та Фуджейра на східному боці протоки. Судновласники та оператори концентрують флот поблизу Перської затоки в очікуванні повного відновлення судноплавства через Ормузьку протоку.
Попри те, що кількість суден залишається надзвичайно високою за історичними мірками, вона зменшилася на 42 одиниці порівняно з попереднім спостереженням п’ять днів тому.
Частина операторів вже скористалася покращенням безпекової ситуації після оголошення попередніх домовленостей між Вашингтоном і Тегераном.
Водночас ситуація залишається нестабільною. Після заяв про розмінування та відкриття основних судноплавних маршрутів Іран знову оголосив про закриття протоки після ізраїльських ударів по об’єктах у Лівані. За даними супутникового моніторингу, у неділю значного руху суден через головний канал протоки не спостерігалося.
У неділю та в ніч на понеділок представники США та Ірану проводили інтенсивні переговори у Швейцарії щодо остаточних умов майбутньої угоди. За словами американських посадовців, сторони обговорювали механізми запобігання інцидентам та гарантії збереження вільного судноплавства через Ормузьку протоку.
Раніше Іран заявляв, що після завершення 60-денного перехідного періоду може запровадити плату за прохід суден через протоку, зокрема у формі обов’язкового придбання іранського страхування.
Попри невизначеність, останні дні свідчать про зростання довіри судноплавних компаній до безпекової ситуації. Так, у понеділок через протоку проходили чотири катарські танкери зі скрапленим природним газом – це найбільший показник з моменту початку конфлікту.
Крім того, контейнеровоз MSC Qingdao залишив Перську затоку через Ормузьку протоку з увімкненим транспондером, відкрито передаючи своє місцеперебування. Аналітики вважають це ознакою зниження побоювань щодо можливих атак на цивільне судноплавство після досягнення попередніх домовленостей між США та Іраном.
У ніч з 4 на 5 червня американські військові затримали в Індійському океані нафтовий танкер Davina без прапора — причому судно перебуває під санкціями.
Про це повідомляє агентство Reuters з посиланням на Індо-Тихоокеанське командування Армії США.
Офіційний Вашингтон запровадив блокаду морської торгівлі Ірану, в той час як представники режиму аятол обстрілюють судна, щоб не дати їм пройти через Ормузьку протоку біля входу в Перську затоку.
«Ми продовжуватимемо глобальні операції із забезпечення дотримання морського права, щоб присікати діяльність незаконних мереж і затримувати судна, які надають матеріальну підтримку Ірану, де б вони не діяли», — заявили американські офіцери.
Як пише Reuters, корабель Davina, класу “супертанкер”, здатний перевозити до 2 млн барелів сирої нафти, був підданий санкціям США в жовтні 2024 року — за торгівлю іранською нафтою.
Корабель, також відомий під ім’ям Lenor, востаннє було помічено 5 червня біля південного узбережжя острова Шрі-Ланка, як показали дані проєкту з відстеження суден MarineTraffic.
Осадка судна вказувала на те, що воно було майже повністю завантажене нафтовим вантажем, як показали окремі дані про перевезення, підсумували в Reuters.
Іранські танкери з нафтою змогли пройти повз заявлену американську блокаду в Перській затоці, використовуючи відключені транспондери (системи автоматичної ідентифікації), що ускладнило їх відстеження.
Як зазначається, щонайменше два повністю завантажені іранські танкери цього тижня змогли вийти з Перської затоки та пройти повз заявлену зону морського контролю США, доставляючи нафту на міжнародний ринок.
Йдеться про супертанкери Hero II та Hedy, які 20 квітня були зафіксовані супутниковими даними під час руху з Перської затоки в напрямку Аравійського моря. Разом ці судна здатні перевозити приблизно до 4 мільйонів барелів сирої нафти. За даними аналітиків, вони рухалися з вимкненими системами автоматичної ідентифікації, що ускладнює їх відстеження.
Загалом, за оцінками Vortexa, щонайменше 34 судна, пов’язані з Іраном, змогли пройти через район, який у США розглядають як частину морської блокади. З них 19 суден вийшли з Перської затоки, причому більшість були завантажені нафтою або газом.
Аналітики зазначають, що ці рейси демонструють обмеженість американських спроб перекрити експорт іранської нафти та посилити економічний тиск на Тегеран. Попри санкції, Іран продовжує постачання сировини, і значна частина цього експорту традиційно спрямовується до Китаю, а також у менших обсягах до інших азійських країн.
Танкер під російським прапором вперше з моменту посилення американської енергетичної блокади Куби доставив до терміналу у Матансасі близько 700 тисяч барелів сирої нафти.
Як зазначається, у вівторок, 31 березня, підсанкційний російський танкер «Анатолий Колодкин» доставив приблизно 700 тисяч барелів нафти та пришвартувався у найбільшому паливному терміналі Куби.
При цьому раніше влада Сполучених Штатів заявила, що дозволила танкеру доставити вантаж виключно з гуманітарних міркувань на тлі глибокої енергетичної кризи на Кубі, яка супроводжується тривалими блекаутами та проблемами у системі охорони здоров’я.
Судно доставило російську нафту марки Urals, яка добре підходить для застарілих нафтопереробних заводів Куби. У Гавані вже заявили, що процес переробки та розподілу палива на внутрішньому ринку триватиме від 25 до 35 днів.
Президент Куби Мігель Діас-Канель наголосив, що до цього моменту в країну протягом трьох місяців не прибували нафтові танкери.
Водночас, адміністрація Дональда Трампа повідомила, що подальші поставки нафти розглядатимуться в індивідуальному порядку.
Варто зазначити, що в останні місяці острів опинився на межі енергетичного колапсу: країна виживала за рахунок сонячних панелей, власного видобутку нафти та невеликих приватних паливних поставок, які лише частково підтримували роботу зношеної енергосистеми.
Через перебої зі світлом на острові спалахували локальні протести – явище, вкрай нетипове для Куби.
Нафтопереробні заводи на території Індії на 30 днів отримали виняток із санкцій США стосовно закупівлі російської нафти.
Як повідомляє Укрінформ, про це в соцмережі Х повідомив міністр фінансів США Скотт Бессент.
“Аби нафта й надалі надходила на глобальний ринок, Мінфін зробив тимчасовий 30-денний виняток із санкцій, що дозволить індійським нафтопереробним заводам купляти російську нафту”, – написав він.
За словами Бессента, цей короткостроковий крок “не матиме значних фінансових переваг для уряду Росії”, оскільки дозволяє операції лише з тією нафтою, що вже застрягла в морі.
“Індія – важливий партнер США, тож ми очікуємо нарощування закупівлі Нью-Делі американської нафти. Цей тимчасовий захід дозволить послабити тиск, створений намаганням Ірану взяти у заручники глобальне енергопостачання”, – зазначив глава Мінфіну.
Німецький суд заборонив митниці конфісковувати танкер Eventin, який ЄС вважає частиною російського «тіньового флоту». Суд визнав, що судно зайшло в німецькі води вимушено через аварію, і немає доказів, що воно прямувало до Євросоюзу з порушенням санкцій. Танкер із майже 100 тисячами тонн нафти і далі стоїть біля острова Рюген.
У Німеччині розгорівся резонанс навколо танкера Eventin, який Євросоюз кілька місяців тому включив до списку «тіньового флоту» — суден, що возять російські енергоносії в обхід санкцій. Але тепер ситуація різко змінилася: суд ФРН постановив, що митниця не має права конфісковувати це судно.
Танкер стоїть біля Рюгена ще з січня. Тоді на борту відмовили всі системи, і майже 100-тисячотонне судно з нафтою почало дрейфувати Балтійським морем. Німецькі рятувальники буксирували його на стоянку, де воно й залишилося. Згодом митниця вирішила затримати його як порушника санкцій, але власники подали скаргу — і перемогли.
Компанія Laliya Shipping Corp. з Маршаллових островів наполягала, що корабель не збирався заходити в європейські порти і просто прямував із Усть-Луги до Порт-Саїда під панамським прапором. А потрапив до територіальних вод Німеччини вимушено через технічний збій. Суд погодився з цією версією, заявивши, що є «обґрунтовані сумніви» у законності дій митниці.
У матеріалах справи також зазначено, що за інформацією німецьких рятувальників і Центрального командування з надзвичайних ситуацій, маршрут Eventin справді лежав у напрямку Єгипту, а не до ЄС. Митниця ж вважала, що судно зрештою могло прямувати до Індії. У підсумку ФРН не стала конфісковувати 40 млн євро вартості нафти.
Минулого тижня спецназ затримав біля берегів Франції підсанкційний нафтовий танкер рф. Операція відбулася на основі даних української розвідки.
Про це заявив президент України Володимир Зеленський на зустрічі з журналістами 8 жовтня.
Глава держави наголосив, що важливо продовжувати роботу щодо санкцій та російського флоту танкерів. Причому це стосується не тільки доходів від нафти.
“Я спеціально вам приніс показати один приклад. Наприклад, ця спецоперація, там де французи хлопнули танкер з російського тіньового флоту. Служба зовнішньої розвідки України передала інформацію, що з Приморська почав свій шлях танкер BORACAY. Танкер зупинили”, – поінформував президент.
Він додав, що у тому танкері були спецслужбовці російської федерації. Окрім того, капітаном був громадянин Китаю. Таким чином, за словами Зеленського, працює тіньовий флот.
“Я думаю, що це звичайна практика російської федерації. Танкер через три дні відпустили. Тіньовий флот – ось як це працює. Мало того, що його просто зупиняють, перевіряють, а капітана викликають до суду, знімають його з борта. Це ще не значить, що далі нафта не піде своїм шляхом”, – підкреслив глава держави.
Зеленський поінформував, що за даними України, відповідних танкерів більше 500 одиниць. Він наголосив, що їх треба тотально зупиняти і тоді це матиме великий вплив як на торгівлю енергоресурсами, так і на безпеку в Європі.
“Бо саме такі танкери в тому числі серед майданчиків для запуску росіянами дронів”, – пояснив Зеленський.
Індія заборонила вхід танкеру Andaman Skies, який перевозив російську нафту для державної компанії Indian Oil, через відсутність належних документів щодо його морехідності.
Про це повідомляє Bloomberg у п’ятницю, 28 березня.
Як повідомляють джерела, судно під прапором Гондурасу, побудоване у 2004 році, завантажило 767 000 барелів у Мурманську 24 лютого та мало розвантажитися у Вадінарі 30 березня. Однак танкеру відмовили у доступі, оскільки його сертифікат морехідності видала Dakar Class – компанія, не визнана індійською владою.
За правилами Індії, танкери віком понад 20 років повинні мати сертифікацію від члена Міжнародної асоціації класифікаційних товариств або іншої уповноваженої установи. Минулого року судно ще не досягло 20-річного віку, тому могло зайти в порт, зазначають джерела.
Наразі Andaman Skies зупинився в Аравійському морі між Оманом та Індією, залишаючись повністю завантаженим. Його власник, Durbeen Navigation Ltd., поки не надав коментарів.
Це буде другий випадок, коли американський газ доставляється в Україну завдяки співпраці PGNiG та ЄСВ.
Нафтогазова компанія PGNiG закупила у США танкер зі зрідженим газом для України. Про це повідомляє польський концерн.
“PGNiG закупила американський ЗПГ для доставки на кордон України для ЄСВ Europe”, – йдеться у повідомленні.
Корабель з американським ЗПГ прибуде на ЗПГ-термінал імені Леха Качинського в Свиноуйсьці наприкінці лютого.
Після регазифікації паливо подаватиметься до польської газотранспортної системи. ERU Europe отримуватиме куплене паливо на інтерконекті між Польщею та Україною до кінця березня 2022 року.
Зазначається, що це буде другий випадок, коли американський газ доставляється в Україну завдяки співпраці PGNiG та ЄСВ.
