Лоукостери чекають на відкриття українського ринку авіаперевезень. Wizz Air планує залучити 40 нових літаків, Ryanair готовий розпочати роботу в українських аеропортах протягом шести тижнів після відкриття.
Щойно адміністрація президента США Дональда Трампа почала переговори з росією щодо миру, Wizz Air і Ryanair стали конкурувати, щоб отримати якнайкращі позиції перед відкриттям українського ринку.
Wizz та Ryanair готуються до повернення
До повномасштабного вторгнення Україна була одним із найперспективніших ринків для цих бюджетних авіакомпаній. Після епідемії Covid два конкуренти швидко нарощували свої потужності і стали провідними іноземними авіакомпаніями в країні.
Протягом наступних 12 місяців ми отримаємо 50 абсолютно нових літаків, тож матимемо достатньо можливостей для обслуговування українського ринку, заявив Йожеф Вароді, генеральний директор Wizz Air, який прагне отримати 40-відсоткову частку в авіаперевезеннях України.
Крім Wizz Air та Ryanair, менший регіональний конкурент Air Baltic SAS також обіцяє, що не пошкодує коштів для нарощування потужностей в Україні. Імовірно, усі три компанії рухатимуться в цьому напрямі набагато швидше, ніж «Міжнародні авіалінії України», які до пандемії відігравали провідну роль в українських пасажирських авіаперевезеннях. Однак відтоді флот місцевого конкурента залишається практично прикутим до землі.
Війна позбавила заклятих суперників перспективного ринку
За даними Goodbody Aviation, у 2019-му – в останній рік перед пандемією – Wizz займав 13% українського ринку, а Ryanair – 7%, тоді як МАУ лідирувала на ринку з майже 40-відсотковою часткою.
За словами аналітика Goodbody Дадлі Шенлі, Wizz і Ryanair можуть збільшити свою річну місткість в Україні приблизно на мільйон місць протягом шести місяців.
Водночас розширення потужностей обох компаній стикається з певними перешкодами.
Через вимушену перевірку двигунів Pratt & Whitney Wizz змушений постійно вилучати частину свого парку Airbus A320 з повітряного сполучення, тоді як Ryanair стримує плани розширення через затримки в доставці літаків Boeing.
Хоча обидві компанії мають певні труднощі, формування позицій в Україні – надто важлива можливість для обох, повідомив виданню Bloomberg аналітик Barclays Ендрю Лоббенберг.
Wizz Air поставить на український ринок 40 нових літаків
Світовий банк днями заявив, що протягом наступного десятиліття для відновлення України буде потрібно понад 500 мільярдів доларів. Однак ситуація у сфері авіатранспорту є більш сприятливою, оскільки постачальники послуг загалом не відставали від сертифікації та зберегли свої відносини з авіакомпаніями.
За словами Вароді, протягом трьох років Wizz має намір розмістити в Україні 40 нових літаків і запровадити 150 маршрутів, що дозволить збільшити пропускну спроможність у країні до 15 мільйонів пасажирів на рік, тобто вивести на один рівень з ринками Польщі та Румунії.
Ryanair, який прийшов на український ринок через десять років після Wizz, також планує розпочати продаж квитків, щойно повітряний простір країни знову відкриється, а польоти – уже через шість тижнів. Про це йдеться в заяві генерального директора авіакомпанії Майкла О’Лірі.
«Саме стільки часу потрібно, щоб заповнити перші рейси. Трафік буде величезним навіть у перші дні, коли друзі та родини стануть возз’єднуватися», – додав топ-менеджер.
Управління повітряним рухом уже почало підготовку
Україні, звісно, буде не так просто відновити управління повітряним рухом, хоча, за даними Украероруху, який виконує це завдання, персонал уже пройшов необхідні курси підвищення кваліфікації.
Аеропорт «Бориспіль» продовжує виплачувати зарплату персоналу й регулярно обслуговувати обладнання, зокрема ескалатори та камери схову, оскільки очікує величезного зростання попиту на повітряні й вантажні рейси в Україну та за її межі після закінчення бойових дій.
Кожного дня ми готуємося до можливого початку роботи, адже повинні бути готові, коли настане момент, зазначив комерційний директор аеропорту Сергій Хижняк.
Авіакомпанія Wizz Air готова відновити польоти в Україну, щойно це дозволить ситуація. В інтерв’ю Reuters генеральний директор авіакомпанії Йожеф Вароді розповів про плани, згідно з якими протягом шести тижнів після оголошення перемир’я буде відновлено близько 30 маршрутів. Довгострокова стратегія компанії – повернути значну частину українського ринку.
Wizz Air має чіткі плани щодо відновлення діяльності в Україні. Генеральний директор Йожеф Вараді заявив: «У нас є чіткий план перезапуску в Україні, я думаю, що це може статися в будь-який момент. Щойно буде оголошено про припинення вогню, ми розглянемо питання відновлення роботи».
За даними Агентства з авіаційної безпеки Європейського Союзу, для відновлення українського повітряного простору знадобиться від шести до восьми тижнів.
Згідно з амбітними планами авіакомпанії, бази в Києві та Львові відновлять протягом шести місяців після закінчення конфлікту. Спочатку мають намір розширити пропускну здатність до 5 мільйонів місць на рік на 60 маршрутах українського ринку. Це було б значним кроком до повернення довоєнних позицій на ринку, оскільки у 2021 році Wizz Air була на третьому місці в Україні.
Окрім Wizz Air, українським ринком цікавляться й інші авіакомпанії. Зокрема Ryanair також оголосив, що після закінчення війни запустить рейси в Україну.
Наразі Wizz Air має певні проблеми у своїй поточній діяльності. У січні компанія знизила свій річний прогноз чистого прибутку вдруге за шість місяців через проблеми з двигунами у приблизно 20 відсотків флоту та через економічну невизначеність.
Однак Вараді оптимістично дивиться в майбутнє. Компанія очікує збільшення потужності приблизно на 20 відсотків у 2025 фінансовому році завдяки надходженню 50 нових літаків Airbus.
Незважаючи на плани, у вівторок акції авіакомпанії впали на 1,2 відсотка. Частково це було пов’язано зі зниженням кількості бронювань, про які повідомляє найбільший європейський туроператор TUI Group.
Генеральний директор Wizz Air Йожеф Вароді повідомив, що авіакомпанія зробить усе, аби першою повернутися в Україну. Він розповів про плани підприємства після того, як відбулося падіння вартості його акцій на фондовому ринку, що було викликане більшими, ніж очікувалося, збитками.
Wizz Air повернеться в Україну, щойно закінчиться війна, заявив Йожеф Вароді в ефірі Bloomberg TV. Він підкреслив, що Wizz Air була останньою авіакомпанією, яка покинула країну після початку війни, і зробить усе можливе, щоб стати першою, яка повернеться, щойно настане мир.
Глава Wizz Air виступив на Bloomberg TV після того, як авіакомпанія знизила прогноз чистого прибутку на фінансовий рік, що закінчився 31 березня, зважаючи на зростання витрат, пов’язаних з проблемами двигунів та економічною невизначеністю, яка впливає на сферу її діяльності.
Авіакомпанія, зареєстрована на Лондонській фондовій біржі, очікує на прибуток до оподаткування на загальну суму лише 250–300 мільйонів євро порівняно з попереднім прогнозом від 350 до 450 мільйонів євро.
Компанія Wizz Air була змушена видати прогноз про прибуток вдруге за пів року. Підприємство залишилося без частини парку своїх літаків через технічну перевірку двигунів Pratt & Whitney. Крім того, за словами Йожефа Вараді, перевірки можуть тривати не 18 місяців, як очікувалося, а затягнутися на 4–5 років.
Ринок відреагував на цю заяву млявістю, акції Wizz Air за один день показали 13-відсоткове падіння.
Водночас за підсумками третього кварталу минулого року річний операційний збиток авіакомпанії скоротився з 180 мільйонів євро до 75,9 мільйона. Аналітики London Stock Exchange Group (LSEG) попередньо оцінили операційний прибуток приблизно в 10,6 мільйона євро.
Чистий прибуток Wizz Air перетворився на збиток у розмірі 240 мільйонів євро через значні втрати від переоцінки іноземної валюти у 200 мільйонів євро, пов’язані зі зміцненням американського долара.
Угорська бюджетна авіакомпанія Wizz Air з 14 березня 2023 року зупиняє усі рейси з та до столиці Молдови у зв’язку з „безпековими ризиками” у країні.
Про це йдеться в офіційній заяві компанії, що є у розпорядженні румунського видання HotNews.
„Wizz Air пильно стежив за безпековою ситуацією у Молдові та постійно підтримував зв’язок із місцевими та міжнародними органами влади й агентствами, аби гарантувати найвищий рівень безпеки”, — сказано у релізі лоукостера.
У компанії заявили, що рішення призупинити усі рейси з 14 березня було ухвалено через „високі, хоч і не нагальні, безпекові ризики” у повітряному просторі Молдови.
Постраждалі клієнти, які забронювали квитки безпосередньо через сайт wizzair.com або мобільний додаток авіакомпанії, будуть повідомлені електронною поштою, і зможуть безкоштовно забронювати інший квиток, щоб відшкодувати 120% від початкового тарифу, сплаченого як кредит для майбутніх бронювань, або відшкодувати 100% вартості квитка.
Після 14 березня Wizz Air запропонує додаткові рейси з та до румунського міста Ясси, аби зменшити незручності для громадян Молдови.
Водночас у Твіттер Wizz Air відповіли, що зараз не мають жодної інформації про це і запропонували слідкувати за оновленнями на їхньому веб-сайті:
Why exactly is Wizz Air not going to fly to Moldova starting on 14/3/2023?
В уряді Молдови прокоментували призупинення польотів Wizz Air
“Орган цивільної авіації підтверджує, що авіакомпанія Wizz Air призупиняє польоти через Міжнародний аеропорт Кишинева з 14 березня 2023 року. Авіакомапнія повідомила про це електронною поштою, пославшись на міркування безпеки повітряного простору регіону”, — йдеться у повідомленні.
Як зазначили в уряді, рішення, ухвалене Wizz Air, створило невизначеність з огляду на те, що 14 лютого авіакомпанія запросила затвердження розкладу польотів на літній сезон, а 27 лютого воно було схвалено Органом цивільної авіації.
“Після аналізу ризиків державні установи, застосувавши низку процедур, визначили, що польоти в національному повітряному просторі можуть виконуватися безпечно, і шкодують про раптове рішення Wizz Air”, — зазначили в уряді країни.
Там додали, що продовжать вживати всіх необхідних дій для якнайшвидшого повернення авіаперевізника в Міжнародний аеропорт Кишинева, а також для залучення інших лоукостерів.
Wizz Air домовилася з авіабудівною компанією «Airbus» про купівлю 75 нових літаків A321neo. Більшість літаків, як очікується, буде поставлено авіакомпанії в 2028-29 роках, повідомили в Wizz Air.
Згідно з повідомленням, придбання 75 нових A321neo є ще одним кроком до втілення раніше заявлених планів Wizz Air: до кінця десятиліття потроїти розмір свого флоту, аби експлуатувати до 500 літаків.
Завдяки сучасним авіаційним технологічним рішенням новий літак A321neo має значні екологічні переваги, модель на 50 відсотків менш шумна, споживає на 20 відсотків менше палива та викидає на 50 відсотків менше оксидів азоту, наголошується в повідомленні.
Йожеф Вараді, генеральний директор Wizz Air, зазначив у повідомленні, що лідируючий на ринку літак Airbus A321neo створить міцну основу для зростання Wizz Air у наступному десятилітті.
Wizz Air наразі має флот із 165 літаків Airbus – A320ceo, A321ceo, A320neo та A321neo – із середнім віком менше п’яти років. До 2030 року кількість літаків авіакомпанії, за планом, має досягти 500.
Авіакомпанія WizzAir завершила 2021/2022 фінансовий рік, який закінчився в березні цього року, зі збитком у 642,5 млн євро після збитку в 576 млн євро в попередньому році. Дохід компанії майже подвоївся і зріс до 1,66 млрд євро з 739 мільйонів євро минулого року.
Протягом останнього фінансового року WizzAir перевіз 27,1 мільйона пасажирів у порівнянні з 10,2 мільйонами минулого року.
Авіакомпанія готується закупити десятки нових літаків, у тому числі здатних здійснювати 8-годинні поїздки.
Генеральний директор авіакомпанії, Йожеф Вараді нещодавно повідомив, що Wizz Air наразі має парк із 149 літаків, в основному Airbus A320 і A321, середній вік яких становить п’ять років.
Протягом наступних років компанія планує мати флот із 300 літаків, а в довгостроковій перспективі – 500 літаків, і з найновішими Airbus будуть запускати 7-8-годинні авіаперельоти.
Протягом останніх двох років використання літаків було мінливим, повідомив гендиректор. Так, у квітні 2020 року, коли спалахнула епідемія коронавірусу, авіаперельоти компанії впали до 3 відсотків, потім у серпні зросли до 80 відсотків і знову впали до 10 відсотків у листопаді.
Влітку 2021 року перельоти знову склали 100 відсотків, а навесні 2022 року зросли до 140 відсотків у порівнянні з рівнем до коронавірусної кризи 2019 року. На літо компанія очікує ще більшого зростання.
За словами гендиректора, 4 літаки, які залишилися в Україні на початку війни, залишаються і досі там, вони неушкоджені. Три з них знаходяться в Києві, один – у Львові, і після певного технічного обслуговування вони, ймовірно, знову стануть придатними до польотів.
Крім того, авіакомпанія планує розширювати польоти в напрямку Саудівської Аравії, а також створити підрозділ на Мальті.
Wizz Air передумала літати в Росію протягом найближчих півроку
Лоукостер надав можливість бронювання перельотів за деякими напрямками на літо й осінь.
Угорська авіакомпанія Wizz Air скасувала продаж квитків на рейси в Росію та з країни до 30 жовтня цього року. Про це повідомила прес-служба лоукостера у Twitter.
„Wizz Air постійно стежить за поточною ситуацією, тому всі рейси до/з Росії будуть скасовані протягом всього літнього сезону до 30 жовтня. Рейси видаляються із системи бронювання. Про подальші зміни буде повідомлено в установленому порядку”, – йдеться в повідомленні.
[type] => post
[excerpt] => "Wizz Air постійно стежить за поточною ситуацією, тому всі рейси до/з Росії будуть скасовані протягом всього літнього сезону до 30 жовтня. Рейси видаляються із системи бронювання. Про подальші зміни буде повідомлено в установленому порядку", – йде...
[autID] => 3
[date] => Array
(
[created] => 1648899180
[modified] => 1648851830
)
[title] => Wizz Air скасувала всі рейси в Росію до кінця жовтня
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=21676&lang=uk
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 21673
[uk] => 21676
)
[aut] => viktoriya
[lang] => uk
[image_id] => 21677
[image] => Array
(
[id] => 21677
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1.jpg
[original_lng] => 105318
[original_w] => 1024
[original_h] => 576
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/image-1-1024x576-1.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1648841030:3
[_thumbnail_id] => 21677
[_edit_last] => 3
[views_count] => 2869
[_oembed_77c59a3609bfe2722675e1f515e80bf3] =>
Why exactly is Wizz Air not going to fly to Moldova starting on 14/3/2023?
Попит на перельоти авіаційним транспортом зростає: кількість українських пасажирів зросла майже вдвічі між 2014 та 2018 роками.
Wizz Air першою з недорогих компаній ЄС визнали важливість українського ринку. Ще до укладання Україною угоди про асоціацію з ЄС, Wizz запустила незалежну авіакомпанію в Україні. Це винятковий випадок, оскільки майже всі дешеві перевізники працюють в ЄС та країнах, що входять до єдиного повітряного ринку ЄС. Створення окремої юридичної фірми та дотримання законів іншої країни – це значні витрати.
Створений у 2008 році, Wizz Air Ukraine працював лише з двома літаками, але
гарно представив компанію на українському ринку. Незважаючи на те, що компанія
припинила своє існування у 2015 році – вона вже не була потрібна після угоди
про економічне співробітництво ЄС з Україною – зростання продовжувалося, і 4%
ринкової частки Wizz Air у 2017 році зросли до 6% у минулому році.
У 2017-му українці становили 2,3% перевезених Wizz Air пасажирів, а у
2018-му вже 3,6%.
З основних європейських конкурентів з низькими витратами Easyjet ще не
присутній на українському ринку, а Ryanair – лише другорядний гравець, тому
угорська компанія вчасно розпізнала шлях до розширення свого ринку. Та й немає
країни в регіоні, де лідерами не були б дешеві авіакомпанії: вони перейняли
ринок всюди в регіоні від Польщі до Болгарії.
У пострадянських країнах це ще не так, проте популярність Wizz дедалі зростає
в порівнянні з традиційними авіакомпаніями.
Таким чином, можливо Wizz Air єдине угорське підприємство, котре в цьому
десятилітті відкрило східний ринок.
З Угорщини можна полетіти у дедалі більшу кількість українських міст. Поки
Київ та Львів туристично привабливі, рейси у Харків та Запоріжжя – більше для
заробітчан.
Рейси до Одеси запустили лише цієї осені, а з Києва стартують лише
наступного року, проте можна бути впевненими в тому, що пропозиція
збільшуватиме і попит. І вже через кілька років стане зрозуміло, наскільки
життєздатними є ці напрямки в довгостроковій перспективі.
