Азербайджан у четвер відправив залізницею нафтопродукти до Вірменії, що стало першим таким експортом за останні десятиліття і значним проривом у зусиллях з нормалізації відносин між двома країнами.
Про це повідомляє Euronews.
У четвер було доставлено 22 залізничні цистерни з 1210 тоннами бензину АІ-95, виробленого азербайджанською державною нафтовою компанією SOCAR, які вирушили до Вірменії через Грузію.
Офіційні представники обох країн заявили, що цей експорт є значним кроком, який виходить за межі політичних заяв і демонструє практичні економічні переваги миру.
Поставка палива є результатом угоди, досягнутої 28 листопада в Габалі, на північному заході Азербайджану, де віцепрем’єр-міністр Азербайджану Шахін Мустафаєв зустрівся зі своїм вірменським колегою Мгером Григоряном.
Наразі Вірменія імпортує понад 60% палива з Росії – 230 тисяч тонн бензину і 175 тисяч тонн дизельного палива в 2024 році, а решта поставляється з Ірану, Румунії, Мальти і Туреччини.
„Укрзалізниця” тимчасово обмежила рух поїздів Краматорського напрямку до меж Харківської області через безпекову ситуацію.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву голови Донецької обласної державної адміністрації Вадима Філашкіна і допис „Укрзалізниці„.
„Рішення продиктоване безпековими чинниками, тож пасажири всіх 5 поїздів далекого сполучення Краматорського напрямку отримують деталізовані сповіщення щодо кінцевої станції в застосунку УЗ безпосередньо в день відправки„, – повідомив він.
За словами Філашкіна, зараз організовуються автобусні шатли між Краматорськом-Слов’янськом та тимчасовою кінцевою станцією.
Крім того, тимчасово обмежують рух приміського руху на Донеччині, зокрема сполучень Бантишеве – Краматорськ та Слов’янськ – Райгородок.
„Безпека людей – найважливіший пріоритет. Спільно з Силами Оборони, правоохоронцями та Укрзалізницею слідкуємо за ситуацією – відновимо рух, щойно це стане можливим”, – наголосив очільник ОДА.
В „Укрзалізниці” повідомили, що провідники та працівники вокзалів супроводжують пасажирів під час пересадки і допомагають їм зорієнтуватися на місці.
„Левова частка експорту українських товарів здійснюється морським і залізничним видами транспорту. Зокрема, у 2024 році на море припало 69% експорту, у той час як залізницею з України вивезли 23% вітчизняної продукції”, – зазначили у відомстві і додали, що це вимагає застосування більш досконалих засобів митного контролю, які б забезпечили швидкість проведення митних процедур і результативність виявлення можливих порушень.
Такими засобами є сучасні скануючі системи для огляду залізничних рухомих складів. Вони призначені для проведення неінтрузивного контролю, тобто дозволяють без додаткових втручань перевірити відповідність вмісту вагонів тому, що задекларовано в документах, та ефективно виявляти потенційні ризики, пов’язані з контрабандою, включаючи тютюнові вироби, наркотичні засоби та інші заборонені речовини.
За словами очільника Держмитслужби Сергія Звягінцева, перші залізничні сканери зʼявляться в Україні до кінця 2025 року для моніторингу потягів, що прибувають і відправляються із залізничних станцій „Мостиська-2” та „Ягодин” на кордоні з Польщею.
Крім того, триває узгодження щодо постачання міжнародними партнерами стаціонарних скануючих систем для огляду залізничних вагонів у пунктах пропуску на кордоні зі Словаччиною та Румунією. Процес сканування буде повністю автоматизованим з цілодобовим режимом роботи і можливістю двонаправленого сканування.
Завдяки високій деталізації зображень митники зможуть розпізнавати навіть дрібні приховані елементи в конструкціях вагонів, наприклад, у підлозі чи в стінах.
За даними Держмитної служби, ці сканери відповідають найвищим стандартам щодо глибини проникнення, деталізації та якості зображення, дозволяючи визначати матеріали за їхньою структурою. Також вони оснащені спеціальними компонентами та програмним забезпеченням для автоматизованого вибору вагонів, придатних для сканування, щоб унеможливити сканування пасажирських вагонів і локомотивів.
Уряд Румунії схвалив у середу створення державної залізничної компанії для задоволення оборонних потреб країни, що відповідає новій ініціативі ЄС щодо військової мобільності.
Про це, як пише „Європейська правда”, повідомляє Euractiv.
Нова компанія буде юридично зобов’язана управляти стратегічними перевезеннями Румунії, забезпечуючи державу надійним транспортуванням у ситуаціях, коли приватні транспортні компанії можуть відмовитися або бути не в змозі надавати певні залізничні послуги, особливо під час кризи.
Потребу створити компанію, здатну транспортувати війська, обладнання, техніку та озброєння у разі військової мобілізації, пояснили „надзвичайними подіями” 2020-2023 років.
Компанія також сприятиме доставці гуманітарної допомоги в зони конфліктів, підтримуючи зусилля міжнародної співпраці.
Окрім військових потреб, компанія відіграватиме важливу роль у транспортуванні товарів першої необхідності, таких як зерно, сировина та паливо, допомагаючи запобігти потенційним продовольчим або енергетичним кризам.
Румунія взяла на себе зобов’язання підвищити військову мобільність через участь у програмі Постійної структурованої співпраці (PESCO) і підтвердила це зобов’язання на саміті НАТО в червні 2018 року.
Через страйк машиністів по всій Німеччині майже повністю зупинився рух пасажирських поїздів, курсує лише кожен п’ятий міжміський рейс.
Як повідомила залізничнаї компанія Deutsche Bahn (DB), працівники, які долучилися до страйку, припинили роботу з 2 години ночі. Страйк представників сфери вантажних перевезень розпочався у вівторок о 18 годині. Акція за підвищення зарплати триватиме до 18 години п’ятниці.
Під час страйку діє надзвичайний графік, скасовано близько 80 відсотків регулярних міжміських рейсів. Згідно з повідомленням DB, також діють обмеження на регіональні рейси.
Залізнична компанія намагалася запобігти зупинці роботи, але суд відхилив це клопотання. Окрім підвищення заробітної плати з урахуванням інфляції, залізничники також вимагають запровадження 35-годинного чотириденного робочого тижня.
Страйк машиністів збігається з загальнонаціональним протестом фермерів, яке супроводжується блокуванням автошляхів.
У суперечці щодо заробітної плати між профспілкою машиністів (GDL) і компанією Deutsche Bahn, яка триває з листопада, страйк залізничників, який почався в середу – третій і найтриваліший.
DB звернувся до пасажирів з проханням відкласти поїздки, заплановані на цей тиждень.
У наступні після страйку години, поки не буде відновлено звичний графік руху поїздів, пасажирам також ще варто бути готовими до певних обмежень.
Австрійська залізнична вантажоперевізна компанія Rail Cargo Group запустила залізничне вантажне сполучення між Віднем і Києвом, досвід експлуатації першого тестового поїзда буде використано для встановлення регулярного сполучення.
Як повідомила компанія Rail Cargo Group (RCG), при складанні першого тестового потяга вперше було використано нову залізничну технологію, за допомогою якої з вантажівки на поїзд було перенесено напівпричепи. Технологія r2L була вперше представлена професійній аудиторії на виставці транспортної логістики в Мюнхені.
Згідно з повідомленням, тестовий поїзд наприкінці вересня вирушив із Києва до терміналу BILK Rail Cargo Group в Угорщині, перевозячи залізницею напівпричепи, завантажені будівельними матеріалами.
Австрійська компанія зазначила, що в рамках співпраці з Українською державною залізницею (УЗ) Rail Cargo Group включила Україну до європейської мережі інтермодальних перевезень TransNET між Віднем і Києвом.
Завдяки новому сполученню Київ – Відень, яке, за необхідності, може бути здійснене із зупинкою в Будапешті, стануть можливими регулярні інтермодальні вантажоперевезення з інтенсивним трафіком між багатьма вузлами в Україні та Центральній Європі, заявила Rail Cargo Group.
Україна отримає грант ЄС, який координує Європейський інвестиційний банк, у розмірі 6,7 млн євро на нагальні потреби „Укрзалізниці”.
Як повідомляє „Європейська правда”, про це повідомила пресслужба „Укрзалізниці”.
Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), банк Європейського Союзу, та АТ „Укрзалізниця” підписали в Києві грантову угоду від ЄС на суму 6,7 млн євро для підтримки життєдіяльності компанії під час повномасштабної війни Росії проти України.
Як зазначають, ці кошти допоможуть покрити найбільш невідкладні проблеми „Укрзалізниці”.
Угоду планували ще до повномасштабної війни – спершу це мав бути проєкт з модернізації залізниці. Через війну початковий грант перепрофілювали на екстрену підтримку „Укрзалізниці”.
Афіни просять Європейський Союз надати фінансову підтримку для термінового підвищення безпеки залізничного транспорту. Про це заявив уряд Греції.
Тим часом державні службовці країни, зокрема залізничники, планують провести масовий страйк у зв’язку із найбільш смертоносною залізничною катастрофою, що забрала життя 57 людей.
Серед близько 350 пасажирів міжміського пасажирського потяга, який зіткнувся лоб у лоб з вантажним поїздом, що їхав тією ж колією, було багато студентів, котрі прямували з Афін до північного міста Салоніки після тривалих святкових вихідних.
Профспілки заявили, що залізнична мережа Греції значно ослаблена через скорочення фінансування і недостатній рівень інвестицій. Це пов’язано з борговою кризою, яка у 2010–2018 роках завдала країні значної шкоди.
Прем’єр-міністр Греції Кіріакос Міцотакіс визнав, що до катастрофи могли призвести десятиліття занедбаності.
«Ми не можемо, не хочемо і не будемо ховатися за людською помилкою», – заявив речник уряду Янніс Ойконому на понеділковій пресконференції.
Прессекретар підтвердив, що прем’єр-міністр Греції звернеться до ЄС за фінансовою допомогою для швидкої модернізації залізничної мережі країни. Він додав, що Афіни попросили підтримки для отримання технічного ноу-хау з безпеки на залізниці від країн – партнерів Євросоюзу.
Водночас речник уряду не повідомив додаткової інформації про деталі та конкретну суму допомоги, на яку розраховують Афіни.
ЄС надасть Греції технічну підтримку для модернізації залізничної мережі та підвищення безпеки перевезень. Про це заявила президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн у Twitter у понеділок після зустрічі з прем’єром Мітотакісом.
«Безпека на залізниці має важливе значення», – зазначила фон дер Ляєн, не згадуючи про додаткову фінансову підтримку.
У Греції після аварії потяга спалахнули масові протести.
У столиці, зокрема, сталися сутички між демонстрантами та поліцією. Протести відбулися також у Салоніках та місті Ларисса, поблизу якого 28 лютого сталася катастрофа.
Розслідування триває. Начальнику місцевої станції висунули звинувачення в ненавмисному вбивстві. Однак він заперечує правопорушення і стверджує, що аварію спричинила технічна несправність.
За словами членів профспілки залізничників, система безпеки не працювала належним чином, і вони неодноразово, роками попереджали про це.
На знак протесту та трауру залізничники оголосили страйк. «Неповага, яку уряди протягом багатьох років виявляли до грецьких залізниць, призвела до трагічного результату», – ідеться в заяві профспілки.
Очікується, що страйк у середу, до якого приєднаються різні працівники державного сектору, порушить роботу метро, трамваїв та автобусів, а пороми залишаться пришвартованими в портах, оскільки участь у заході візьмуть і моряки.
ADEY, парасолькова профспілка, що представляє сотні тисяч працівників державного сектору, також закликала до одноденного страйку та протесту проти «вбивчого злочину».
У 2017 році в рамках міжнародної програми порятунку Греція продала свого державного залізничного оператора, який зараз називається Hellenic Train, італійській державній компанії Ferrovie dello Stato Italiane.
На час проведення розслідування залізничне сполучення на маршруті Афіни – Салоніки було призупинене.
Україна та Румунія відновлюють залізничне сполучення на ділянці Рахів – Ділове – Валя-Вішеулуй. „Укрзалізниця” здійснила перший пробний заїзд за цим напрямком.
Про це повідомило Міністерство інфраструктури України.
Очікується, що незабаром маршрут зафункціонує у повноцінному режимі.
„Відкриття залізничного пасажирського сполучення на кордоні між Україною та Румунією очікується вже на початку грудня. Маршрутом курсуватиме побудований в Україні комфортабельний регіональний поїзд ДПКр-3”, – повідомив міністр інфраструктури України Олександр Кубраков.
За його словами, чистий час у дорозі від Рахова до румунської Валя-Вішеулуй складає близько 40 хвилин, без урахування митних процедур.
Прикордонний та митний контроль здійснюватиметься на борту поїзда при посадці.
„Укрзалізниця” планує виконувати два рейси на день з можливістю пересадки пасажирів на поїзди румунської залізниці CFR. Від Валя-Вішеулуй щодня курсують поїзди до станцій Сігет, Клуж та Бухарест.
ЗМІ Румунії повідомляють про завершення ремонту ділянки ширококолійної залізниці від Валя-Вішеулуй до Берлібаш на кордоні з українським Закарпаттям. Про це повідомляє „Пасажирський транспорт„
Раніше, у серпні, „Укрзалізниця” відремонтувала закинуту залізницю від Рахова до кордону з Румунією через станцію Берлібаш. У цьому напрямку до зупинного пункту Ділове майже на самому кордоні запустили приміський дизель-поїзд.
Одночасно на території Румунії, куди продовжується дана ширококолійна залізниця колії 1520 мм відремонтували „свою” ділянку від кордону до станції Валя-Вішеулуй, де є в наявності перевантажувальний комплекс. Ремонтні роботи проводила компанія CFR Cluj – один з підрозділів румунських залізниць. При цьому замінили 1400 дерев’яних шпал, використали 400 тон щебеню та 36 тон дрібного колійного матеріалу.
Подальші плани румунських залізничників – відремонтувати широку колію на суміщеному полотні залізниці від Валя-Вішеулуй через Сігет до Кимпулунг-ла-Тиса, де вказана лінія залізниці знову виходить на територію України. До листопада планують завершити ремонт ділянки від кордону на українській станції Тересва до Сигету-Мармацей. Потім, в залежності від погодних умов – розпочати ремонт ділянки між Сигету-Мармацей до Валя-Вішеулуй, на якій підтримується обмежений рух потягів лише колією 1435 мм..
Завершення цього проекту дозволить відкрити транзитне залізничне сполучення Закарпатською областю – від Ужгорода і Чопа через Солотвино до Рахова. Це також дозволить Україні мати третій повноцінний залізничний перехід через Карпати, хоча і не електрифікований. А також це дасть можливість задіяти ще один напрямок залізничного руху через кордон до Румунії – з перевантаженням вантажних потягів та пересадкою пасажирів у румунському місті Сігет та станції Валя-Вішеулуй.
Фактично, залізниця аж від Чопу і до Івано-Франківська-Коломиї є одним цілим, але ширококолійна ділянка від Рахова до Тересви не використовується взагалі приблизно з початку 2000-х рр. через те, що двічі перетинає румунський кордон і невелику кількість вантажів. Від Чопу до Тересви і далі на до Валя-Вішеулуй залізниця і на території України, і на території Румунії є суміщеною „чотирьохниточною”, поєднуючи колії 1435 та 1520 мм.
