Megdöbbentő méretekben dübörög az elektromos járművek piaca Ukrajnában – számolt be a Le Figaro. Míg 2021 végén 8541 regisztrált tulajdonos volt az országban, egy évvel később már 46 830. Tavaly novemberben már átlépte a 83 ezret, vagyis a háború kitörése óta az elektromosautó-tulajdonosok száma megtízszereződött.
Az elektromos robbanást az ukránok alapvetően az üzemanyagárak növekedésével, valamint az elektromos töltőállomások nagy számával (11 ezer van belőlük országszerte) magyarázzák. Még az sem állította meg a folyamatot, hogy az oroszok a légi csapásokkal az elektromos rendszert is rendszeresen szétverik.
Az elektromos autók iránti érdeklődés eddig meglehetősen lanyha volt Ukrajnában. Kicsit javított a helyzeten az olcsóbb kínai járművek megjelenése, de az igazi áttörés akkor következett be, amikor a kormány illetékmentességet vezetett be a használt autók importjára.
Ez a változás jól nyomon követhető az értékesítési adatokban: tavaly novemberben a 4417 eladott járműből mindössze 851 volt új, a többi mind a használtautó-piacon talált gazdára.
Tarolnak a Teslák
A használt autók között a Tesla a legkelendőbb. A 2021-es importadatok 454, a 2022-esek 1100, míg a tavalyiak már 4669 darabról szólnak, ám a történetben van egy apróbb csavar: a járművek elsöprő többsége sérült autó, amelyet a kereskedők az USA-ban és Kanadában vásároltak fel. Ukrajnában miniiparág kezd kiépülni az amortizálódott elektromos járművek javítására és piacra küldésére. Mint azt a francia lap megjegyzi: az egyik autóértékesítő oldalon 3200 Teslát kínálnak eladásra, de ebből csak 600 olyan, amelyik nem szenvedett balesetet.
Ukrajnában a javítási költségek jóval alacsonyabbak, mint az eladó országokban, vagyis mindenki jól jár a kereskedelemmel: az ott élők jóval ár alatt tudják beszerezni a járműveket, az amerikaiak és a kanadaiak pedig legalább pénzt látnak a sérült autókból. A háború kirobbanása sem ingatta meg a piacot, sőt. Ahogyan az egyik szakértő fogalmazott: „Azt hittük, hogy a konfliktus miatt leáll az elektromos járművek szállítása Ukrajnába, és ez így is történt. Egy darabig. Hat hónappal később az üzlet erősebben dübörgött, mint valaha.”
Ha már szállítás: az importőröknek alternatív útvonalat kellett keresni a Fekete-tenger helyett. Jelenleg az autók Litvániába érkeznek, ahonnan kamionokkal Lengyelországon keresztül jutnak el Ukrajnába. Drágább és körülményesebb, de még így is megéri.
Egy teljes hónap sem telt el azóta, hogy Olaf Scholz kancellár vezérletével a német autóipar legnagyobbjai rendkívüli csúcstalálkozót tartottak az elektromos autók gyártásának növeléséről és ezzel összefüggésben arról, miként lehet kedvezőbb árakat biztosítani a vásárlók számára.
A Volkswagen igazgatója arra szólította fel kormányt, hogy gondolja újra finanszírozási politikáját, és vásárlási ösztönzőket sürgetett. Az „újragondolás” meg is történt, egyik napról a másikra ugyanis megszüntették a vásárláshoz eddig nyújtott állami támogatást.
Az autóipari „csúcson” november végén még egy konkrét célkitűzésben is megállapodtak: 2030-ig 15 millió elektromos autó közlekedhessen a német utakon. A jelenlegi szám a legfrissebb adatok szerint nem sokkal haladja meg az egymilliót.
Ilyen előzmények után derült égből villámcsapásként hatott, hogy a kormány azonnali hatállyal megszüntette az elektromos autók vásárlásához eddig nyújtott állami támogatást: a bejelentés szombaton hangzott el, és hétfőtől már az intézkedés érvénybe lépett.
A szakértők első reakciója az aggodalom volt amiatt, hogy az elektromos autók eladása összeomlik. A kormány pedig még messzebb kerül mind a gyártással, mind pedig az autók értékesítésével kapcsolatos eredeti céljaitól.
Az ok – amit első indoklásában Christian Lindner pénzügyminiszter is elismert – a rendkívül szigorú takarékosság, amelyre az alkotmánybíróság november közepén hozott döntésével kényszerítette a kormányt. A karlsruhei bírói testület állásfoglalása szerint a Scholz-kormánynak egy a koronavírus-járvány idején hozott elhibázott költségvetési döntése miatt 2024-től összesen 60 milliárd eurót kell megtakarítania. Ennek jegyében született meg a jövő évi költségvetés, amelyből várhatóan nap mint nap újabb részletek látnak napvilágot.
Az elektromos autók vásárlóit sújtó intézkedés tekintélyes összegű kedvezménytől fosztja meg azokat, akik ilyen terveket forgatnak a fejükben.
Az új autót vásárló korábban 3000-4500 eurós állami támogatásra számíthatott.
Ez a kedvezmény azonban vasárnaptól megszűnt, mostantól csak a már korábban benyújtott kérelmeket dolgozzák fel. Iparági szakértők szerint a finanszírozás megszűnése jelentős hatással lehet a piacra. Előzetes becslések szerint az idei 500 ezer új elektromos autó értékesítése jövőre 300 ezerre csökkenhet.
Ez nemcsak a vásárlók számára csapás, és nem csupán a klímavédelem szempontjából katasztrófa, hanem természetesen az autóipar számára is. A Németországban regisztrált 49,1 millió autóból adatok szerint idén körülbelül 1,3 millió elektromos autó volt, ami 2,7 százalékos aránynak felel meg.
Az ARD közszolgálati televíziónak nyilatkozó Christian Lindner megerősítette, hogy hétfőtől már nem lehet benyújtani az elektromos autók vásárlásához szükséges állami támogatási kérelmeket. „Mindig is egyértelmű volt, hogy a rendelkezésre álló források végesek” – hangoztatta a miniszter. Lindner arra utalt, hogy a támogatás fenntartására vonatkozóan nem volt végleges dátum. Természetesnek nevezte, hogy a támogatás akkor szűnik meg, amikor már nem áll rendelkezésre pénz.
„Ha elfogy a pénz, akkor elfogy” – érvelt a német pénzügyminiszter.
Júliusban 3 464 elektromos autóval bővült az ukrán személygépkocsi-állomány, a júniusi adatokhoz képest csaknem 11,5%-kal nőtt az Ukrajnában első alkalommal regisztrált elektromos járművek száma – közölte kedden az Ukrajinszka Pravda hírportál az Ukravtoprom szakmai szövetségre hivatkozva.
A jelentés szerint 2022 júliusához képest az elektromos autók mutatója megduplázódott. Az idén júliusban regisztrált 3 464 elektromos jármű közül 586 darab új, 2 878 darab pedig használtautó. Ebből a számból: autó – 3 389 darab (új – 581 darab, használt – 2 808 darab), céges – 75 darab (új – 5 darab, használt – 70 darab).
A legnépszerűbb új elektromos autó a piacon júliusban a Volkswagen ID.4 volt – 214 darab. Ezt követi a Volkswagen ID.6 – 44 darab és a FAW Toyota BZ4X – 38 darab. Az 5-ös toplistán van Honda E – 36 darab és DongFeng\Honda M-NV – 32 darab.
A Nissan Leaf továbbra is vezet az elsőként regisztrált használt elektromos autók között – 535 darab. Utána következik a Volkswagen e-Golf – 394 darab és a Tesla Model 3 – 289 darab.
Szintén az 5-ös toplistán van a Tesla Model Y – 190 darab és Renault Zoe – 155 darab. „Csak az év eleje óta több mint 16 000 akkumulátoros áramforrással rendelkező jármű első regisztrációja volt Ukrajnában, ami csaknem háromszorosa az előző év azonos időszakának” – áll a jelentésben.
Hat hónap alatt 12 600 elektromos járművel (BEV) bővült az ukrán flotta. Az Ukravtoprom jelentése szerint a legtöbbet ezekből az autókból Kijevben és Lemberg megyében regisztrálták – írja a dengi.ua.
A tájékoztatás szerint az alábbi régiók vezetnek az eladások terén:
Kijev – 1 686 darab (63%-a használt),
Lviv megye – 1 641 db (87%-a használt),
Dnyipropetrovszk megye – 1 102 db (71%-a használt),
Kijev megye – 904 db (64%-a használt),
Vinnicja megye – 781 db (88%-a használt).
Az új autók tekintetében ezeken a piacokon a legnépszerűbb elektromos autó a Volkswagen ID.4 volt (Kijev – 180 darab, Kijev megye – 118 db, Dnyipropetrovszk megye – 105 db, Lemberg megye – 72 db, Vinnicja megye – 32 db).
A használt autók közül a három legnépszerűbb a következő volt:
‒ Nissan Leaf – Lviv megyében (280 db), Vinnicja megyében (213 db), Dnyipropetrovszk megyében (181 db);
A fogyasztók megtévesztése miatt 2,2 millió dollára bírságolta meg a dél-koreai trösztellenes hatóság a Teslát. A vád szerint az autógyártó cég a honlapján nem tájékoztatta az ügyfeleit, hogy a járművei mennyivel kisebb távot tudnak megtenni egy töltéssel hideg időben – számolt be a VilágGazdaság.
A hatóság közleménye szerint a Tesla autóinak hatótávja ilyen körülmények között több mint 50 százalékkal is csökkenhet. A hír ismét előtérbe helyezheti az időjárás és az elektromos járművek teljesítménye közötti összefüggéseket.
A Koreai Méltányos Kereskedelmi Bizottság (KFTC) szerint a Tesla túlzó állításokat tett az ügyfeleinek arra vonatkozóan, hogy az elektromos autói egyetlen feltöltéssel mekkora távolságot tudnak megtenni, illetve azt sem közölte pontosan, hogy mennyivel költséghatékonyabb az elektromos meghajtás a benzines autókhoz képest. A dél-koreai hatóság rámutatott, a Tesla helyi honlapján 2019 augusztusa óta szerepelnek téves adatok az autók teljesítményére vonatkozóan – erről a Reuters Connect írt.
A KFTC keddi közleménye szerint a Tesla autóinak hatótávolsága akár 50,5 százalékkal is csökkenhet hideg időben ahhoz képest, ami a weblapon szerepel. Az amerikai gyártó a honlapján elismeri, hogy a télen szükség van bizonyos lépésekre az autók védelme érdekében. Arról azonban nem írnak, hogy a járművek kevesebbet futnak egy töltéssel, ha a hőmérő higanyszála mínuszba fordul.
Egy dél-koreai fogyasztóvédelmi csoport, a Citizens United for Consumer Sovereignty 2021-ben már felhívta a figyelmet arra, hogy az elektromos járművek hatótávolsága akár 40 százalékkal is csökkenhet a hidegben. Mint írták, ennek oka, hogy a mínuszokban a kocsiknak több energiát kell használniuk a fűtés miatt. A fogyasztóvédők szerint a Tesla autói kifejezetten rosszul bírják a hideget.
Az UkrAvtoprom adatai szerint az ukránok egyre inkább előnyben részesítik az akkumulátoros autókat és a „hibrideket”. Eközben az ukrán keresleti struktúrában csökkent a benzinmotoros autók aránya — közölte az UNN.
Új autó vásárlásakor az ukránok továbbra is a benzinmotorokat részesítik előnyben, de az irántuk való kereslet továbbra is csökken. Az elemzők a folyó év novemberi adatokra hivatkoznak 2021 azonos időszakához képest.
Így a novemberben vásárolt 3090 új autó 55%-a benzinmotoros volt. Tavaly az új autók piacának az ilyen autók a 64%-át képezték.
A második helyen a dízelautók, az előző évhez hasonlóan a novemberi piac 22%-a.
A harmadik helyen a hibrid erőművekkel felszerelt autók állnak (13%). A tavalyi év hasonló időszakához képest 2 százalékponttal nőtt a „hibridek” aránya.
Az év során 2-ről 9%-ra nőtt az akkumulátoros áramforrásokkal működő autók aránya. A tavalyi évhez hasonlóan továbbra is a LPG-gázzal működő autók a legkevésbé népszerűek (1%).
Novemberben 9,1 %-kal csökkent az elektromos autók piaca októberhez képest, de még így is jelentősen, 65 %-kal magasabb a tavalyi mutatónál, az ukrán energetikai infrastruktúrát sorozatban érő orosz rakétacsapások ellenére – közölte a korrespondent.net hírportál az Ukrán Autóipari Szövetség csütörtökön közzétett adataira hivatkozva.
A jelentés szerint a 2022-es év 11 hónapjának eredményei szerint az új és használt elektromos autók regisztrációja Ukrajnában január-novemberben 54,5 %-kal haladta meg a tavalyi mutatót, és elérte a 11 759 darabot. Az új autók aránya 16,4 %-ot tett ki az egy évvel korábbi 13,7 %-kal szemben. Novemberben 9,1%-kal csökkent ugyan a piac októberhez képest, 1422 eladott darabra, de még így is jelentősen, 65%-kal magasabb a tavalyinál.
A január-novemberi eredmények szerint a Volkswagen 20,2 %-os piaci részesedéssel és a tavalyi eredményhez képest négy pozíciót előrelépve a regisztrációk új éllovasává vált. A márkaregisztráció több mint ötszörösére, 2375 darabra nőtt. A második helyen a tavalyi vezető Nissan áll 12 %-os regisztrációs növekedéssel és 19,7 %-os részesedéssel, a harmadik helyen a Tesla van 14,9 %-kal.
A negyedik helyen az egy évvel korábbihoz hasonlóan a Renault áll, 6,8 %-kal, az ötödik helyet pedig a Honda szerezte meg 5,2 %-os részesedéssel, 5,5-szeresére, 613-ra növelve a regisztrációs számot. Ugyanakkor a Chevrolet, amely 2021 január-novemberében a besorolás harmadik sorát foglalta el, idén a 10. pozícióba lépett vissza a regisztrációk számának 55 %-os, 344-re történt csökkenésével. Az első tízbe besorolt többi márka – Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Audi – növelte a regisztrációt.
?: As long as Russia continues its war against Ukraine, NL will provide assistance to Ukraine. Military, humanitarian and diplomatic. We’re allocating €2.5 bn for this in 2023. Ukraine can rely on the Netherlands. We just confirmed this in our conversation with @ZelenskyyUa. pic.twitter.com/VdzMKCqkWR
Az elmúlt évben 6%-kal nőtt az elektromos autók iránti kereslet Ukrajnában – írja az Ukravtoprom.
Hangsúlyozták, hogy szeptemberben 1583 elektromos járművel bővült az ukrán autópark, ami 77%-kal több, mint tavaly. Köztük a személygépkocsik száma 1492.
Az öt legkedveltebb elektromos modell az ukrán piacon:
A Fit for 55 klímavédelmi csomagról szavaztak az Európai Parlament tagjai plenáris ülésen, amelynek célja, hogy 2030-ig az EU károsanyag-kibocsátását legalább 55 százalékra csökkenteni.
Elfogadták, hogy 2035-től az EU-ban csak olyan új autót lehessen vásárolni, ami elektromos hajtású. A csomag egyik leglényegesebb eleme, a károsanyag-kibocsátás kereskedelmének reformja azonban nem ment át a szavazáson, sem a baloldali és a zöld képviselők, sem pedig a radikális jobboldaliak nem támogatták.
A plenáris ülésen szerdán a képviselők 339 igen szavazattal, 249 nem ellenében és 24 tartózkodás mellett elfogadták az új személygépkocsik és kisteherautók széndioxid-kibocsátási normáinak felülvizsgálatára vonatkozó szabályjavaslatot.
Az elfogadott szöveggel támogatták a Bizottság javaslatát, amely 2035-re kívánja elérni a nulla kibocsátású közúti mobilitást. A 2030-ra kitűzött köztes kibocsátáscsökkentési célértékek a személygépkocsik esetében 55 százalékban, a kisteherautók esetében pedig 50 százalékban lennének meghatározva – olvasható az Európai Parlament honlapján.
A cél 2050-re elérni a klímasemlegességet
„Ezekkel a normákkal egyértelműséget teremtünk az autóipar számára, egyben ösztönözhetjük az innovációt és a beruházásokat is az autógyártók számára. Emellett a fogyasztók számára olcsóbbá válik a nulla kibocsátású autók vásárlása és vezetése” – mondta Jan Huitema, a holland Szabad Demokrata Néppárt képviselője, a javaslat felterjesztője.
„Örülök, hogy az Európai Parlament támogatta a 2030-ra vonatkozó célkitűzések ambiciózus felülvizsgálatát és a 2035-re vonatkozó 100 százalékos célt, ami elengedhetetlen ahhoz, hogy 2050-re elérjük a klímasemlegességet” – tette hozzá.
Az európai parlamenti képviselők most már készen állnak arra, hogy megkezdjék a tárgyalásokat az uniós tagállamokkal. 2021 nyarán a Bizottság a Fit for 55 csomag részeként jogalkotási javaslatot terjesztett elő az új személygépkocsikra és könnyű haszongépjárművekre vonatkozó CO2-kibocsátási teljesítménynormák felülvizsgálatára vonatkozóan.
Az elmúlt hónapban a tizenötszörösére nőtt az elektromos autók iránti érdeklődés.
A hírt Marina Kityina, az infrastrukturális miniszterhelyettes elektromos közlekedésfejlesztési tanácsadója közölte. Elmondta, hogy a május 1-i adatok szerint az országban 35 762 elektromos autó van bejegyezve, s csak áprilisban 460-at vettek nyilvántartásba.
A szakértők szerint ma 50-szer olcsóbb elektromos autót vezetni, mint hagyományos motorral rendelkező autót.
Yesterday the UK guaranteed $450m of a $1.5bn to Ukraine through a @worldbank loan, to support vital public services. The British Ambassador to Ukraine @MelSimmonsFCDO signed the guarantee from Kyiv ????
