Az Ukrajna által bevezetett ideiglenes folyosón keresztül a termékek exportja december végén mintegy 13 millió tonnát tett ki, míg december elején ez a szám elérte a 7 millió tonnát – írja az epravda.com.
Erről Olekszandr Kubrakov miniszterelnök-helyettes számolt be a Twitteren. A miniszterelnök-helyettes szerint 2023 augusztusa óta 13 millió tonna terméket exportáltak az ukrán kikötőkön keresztül 400 hajóval 24 különböző országba.
Around 13 mln tons of products have been exported through #Ukrainian_corridor by 400 vessels to 24 countries since august 2023.
Despite systematic attacks on the port infrastructure, ports accepted 430 vessels for loading through #Ukrainian_corridor.
A miniszterelnök-helyettes december elején még arról beszélt, hogy 2023 tavasza óta 7 millió tonna terméket exportáltak az ukrán kikötőkön keresztül 200 hajón, ebből 5 millió tonna ukrán mezőgazdasági export volt.
Egyre nagyobb sikerrel működik Ukrajna „humanitárius folyosója” a Fekete-tengeren. A tengeri szállítmányok mellett a szárazföldi infrastruktúra is egyre nagyobb forgalomról számol be, az ukrán vasút beszámolója szerint már közelítik a napi ezres vagonszámot a legfontosabb kikötőnél – írja a Voa News.
Egyre eredményesebb az alternatív fekete-tengeri gabonafolyosó, ennek köszönhetően jelentősen megnövekedett a vasúti szállítás az odesszai kikötőbe. Valerij Tkacsov, az Ukrán Vasutak kereskedelmi részlegének igazgatóhelyettese közölte, hogy az elmúlt héten több mint 26%-kal, 4227-ről 5341-re nőtt az odesszai kikötőkbe tartó gabonaszállító vagonok száma.
A beszámoló szerint naponta akár 970 vagont is kipakolhatnak a vasútállomáson.
Oroszország és Ukrajna még 2022 nyarán állapodott meg közvetítőkön keresztül, hogy egy gabonafolyosót nyitnak a Fekete-tengeren. Ez arra szolgált, hogy egy biztonságos útvonalat nyissanak a kereskedelmi szállítóhajók részére, amelyen keresztül haladt az ukrán élelmiszer a világba. A megállapodást végül 2023 júliusában Oroszország nem újította meg, sőt, kijelentette, hogy ettől kezdve minden hajó – a polgáriakat is – legitim célpontnak tekinti. A nyáron Moszkva rendszeresen indított nagyszabású támadásokat az ukrajnai kereskedelmi kikötők ellen.
2023 augusztusában Ukrajna egyoldalúan egy úgynevezett „humanitárius folyosót” indított.
Ez az útvonal a Fekete-tenger nyugati partvidékén haladt el, közel a NATO-tagállamok határaihoz. Eleinte csak lassan indult be a kereskedelem, végül mára állandó hajóforgalom alakult ki. Ez nem jelenti azt, hogy ez veszélytelen lenne a kereskedelmi hajók számára, november 8-án egy vasércet szállító hajót talált el egy orosz rakéta. A brit hírszerzés szerint ez azonban egy elhibázott akció volt az oroszok részéről.
A kiadvány információja szerint az elmúlt hónapban 32 hajó 1,4 millió tonna rakománnyal hagyta el Ukrajna kikötőit.
Ez megfelel annak a rakománymennyiségnek, amely az ENSZ és Törökország égisze alatt haladt át a „gabonafolyosón” annak működésének első hónapjában.
Ez azt mutatja, hogy Kijev kockázata nem csupán szimbolikus: Ukrajna visszaszerzi a fekete-tengeri kikötők részbeli ellenőrzését a kereskedelem felett – jegyezték meg a cikk szerzői.
A kiadvány megjegyezte, hogy továbbra is magas szintű a kockázat, de az ukrán kikötőkbe tartó hajók száma folyamatosan növekszik.
A hajók most megpróbálnak közelebb maradni a NATO-tag Bulgária és Románia partjaihoz, hogy csökkentsék a kockázatokat. A Marine Traffic (tengeri forgalom) adatai szerint egyes hajók kikapcsolják a helyzetjelző jelzéseiket, amikor belépnek a fekete-tengeri kikötőkbe.
Ugyanakkor legkevesebb kilenc Panamax hajó lépett be Ukrajna fekete-tengeri kikötőjébe. A hajótulajdonosok készek kockázatot vállalni azzal, hogy a potenciális veszély ellenére nagyobb és értékesebb hajókat küldenek Ukrajnába – jegyzi meg az ügynökség.
A mezőgazdasági termények mellett vasérctermékeket is szállítottak a hajók. Az ENSZ „Gabonafolyosóján” keresztül csak gabonát, élelmiszereket és műtrágyákat lehetett szállítani.
Jelenleg 12 kereskedelmi hajó tart ukrajnai kikötők felé a Fekete-tengeren – közölte Dmitro Pletencsuk, az ukrán haditengerészet szóvivője szerdai sajtótájékoztatóján.
A tisztségviselő kifejtette, hogy az ukrán kikötőket további három hajó készül elhagyni az újonnan létesített folyosón, amelyen már tíz hajó elindult. Pletencsuk megjegyezte, hogy a Fekete-tenger helyzete jelenleg ellenőrzés alatt áll, de bonyolult.
„Elvileg minden a szokásos módon folyik” – mondta. Az Interfax-Ukrajina hírügynökség arra emlékeztetett, hogy szeptember 26-án a szóvivő beszámolója szerint hét hajó már elhagyta Odessza kikötőit az ideiglenes humanitárius folyosón.
Olekszandr Kubrakov infrastrukturális miniszter egy fórumon megerősítette, hogy tíz hajó már áthaladt az ukrán fekete-tengeri folyosón.
Kiemelte, hogy ezek között már nemcsak mezőgazdasági, hanem kohászati termékeket szállító hajók is vannak. A tárcavezető szerint a jelenlegi folyosó működésének előfeltételei, akárcsak a gabonakezdeményezés esetében, katonai jellegűek voltak.
„Ez most is így van – sok minden történt a Fekete-tengeren, ami korábban nem: jelentős károk keletkeztek egy Novorosszijszk melletti partraszálló hajóban, és sok-sok más dolog. A Fekete-tengeren még nem sikerült megállapítani a katonai paritást, de a helyzet határozottan nem ugyanaz, mint hat hónappal ezelőtt” – mondta Kubrakov.
A miniszter szerint a tengeri folyosó léte csak két esetben válhat viszonylag garantálttá: Ukrajna háborús győzelme után vagy a gabonamegállapodás forgatókönyve alapján.
„A mi álláspontunk a következő: tíz hajó már belépett erre az ideiglenes folyosóra, amelyet az ukrán haditengerészet létesített, a világ minden nemzetközi rendszerében regisztrált, hivatalosan elismert” – mondta.
Hozzátette, hogy Oroszország most az ukrán kikötői infrastruktúra elleni támadásokra összpontosít, s egyúttal reményét fejezte ki, hogy az ukrán légvédelem egyre hatékonyabban fog működni a térségben. Oroszország júliusban nem hosszabbította meg az ukrán gabona Fekete-tengeren keresztüli szállítását garantáló, az ENSZ-szel és Törökországgal kötött megállapodást.
Oroszország fenyegetése ellenére, incidens nélkül érkeztek meg tíz hajó Ukrajna fekete-tengeri kikötőibe, számolt be a Bloomberg.
A hírügynökség megjegyezte: a hajók áthaladása azt mutatja, hogy Ukrajna merész próbálkozása saját kereskedelmi útvonal létrehozására a „gabonafolyosó” összeomlását követően sikerrel járt.
A Bloomberg azonban megjegyezte, hogy az eddigi siker nagyrészt szimbolikus, mivel a hajóknak továbbra is óvatosan kell manőverezniük Bulgária és Románia partjainál Ukrajna felé tartva.
A helyzetet ismerő források elmondása szerint október 1-jén két hajó Odesszába, további kettő Csornomorszkba, egy másik hajó pedig még aznap érkezett meg a Pivdennij kikötőbe.
Ez azon az öt hajón kívül, amelyek már áthaladtak az ideiglenes folyosón, megrakodták őket és szeptember 16-án kihajóztak a tengerre.
Ez azt jelenti, hogy Ukrajna mindhárom legfontosabb fekete-tengeri kikötője újra fogadja a hajókat – hangsúlyozta a Bloomberg. Külön-külön öt, a háború kezdete óta Ukrajnában rekedt hajó ugyanazt az útvonalat használta.
Ez azonban még mindig kevés a Fekete-tengeri Gabona Kezdeményezés keretében lebonyolított több száz repüléshez képest. Az ügynökség szerint az egyik probléma a kockázatos területen közlekedő hajók biztosítása.
Eközben annak a jeleként, hogy Ukrajna új stratégiája működik, a Miller biztosítási alkusz „teljes katonai kockázati biztosítást” ajánlott fel az ideiglenes folyosót használó hajókra.
A biztosítótársaságok tájékoztatták az agresszor fekete-tengeri kikötőiben tevékenykedő hajóbérlőit, miszerint „háborús kockázati díjként” megemelik áraikat.
A Reuters cikke szerint a biztosítók a fokozódó feszültségek miatt emelik meg a fekete-tengeri tartályhajók díjait. Az orosz és az ukrán fekete-tengeri kikötők vizein felerősödtek a harci cselekmények, miután július közepén felbontották a gabonaexport-megállapodást. A katonai kockázati felárat a rakomány értékének 1 százalékáról 1,20-1,25 százalékra emelték – közölték a kereskedők.
Az áremelés azt jelenti, hogy minden fuvar 200 000 dollárral kerül többe Suezmax tartályhajónként (amely 120 000-200 000 tonna szállítására képes), ha orosz olajat szállít Indiába. A díjemelés azt jelenti, hogy a nyeremény összértéke közel 1 millió dollár lesz.
Bár ez az összeg csekély, de ugyanakkor növeli Oroszország olajexportjának összköltségét, amely 2022 februárja óta meredeken emelkedett a szankciók miatt. Az orosz ellátási válság és a szankciók csúcspontján az orosz cégek tartályhajónként 20 millió dollárt fizettek a szállítási és fuvarköltségek biztosítására, ami az egyes rakományok értékének több mint egyharmadát tette ki.
A kereskedők hozzátették, hogy az áremelés elsősorban az orosz olajat és termékeket szállító rakományokat érintette. „Az Oroszországból érkező mennyiségek magasabb kockázatokkal járnak, mint mások, bár a jelenlegi helyzet bőven ad okot a biztosítóknak arra, hogy emeljék áraikat az orosz fekete-tengeri kikötőkben dolgozók számára” – mondta egy kereskedő.
A gabonakereskedők aggodalmukat fejezik ki a gabonaszállítás biztonsága miatt, és az olajszállító tartályhajók háborús kockázati prémiumának növekedése arra utal, hogy az aggodalom a szélesebb piacokra is átterjedt.
A Csornomorszk Novoroszijszkból és a KTK terminálból származó nyersolaj teljes mennyisége a globális készletek körülbelül 2%-át teszik ki. Az olajtermékek exportja Oroszország fekete-tengeri kikötőiből évente mintegy 4 millió tonna. A kereskedők hozzátették, hogy a növekedés elsősorban az orosz olajat és olajtermékeket szállító rakományokra vonatkozik.
"We want to see OPEC cut the price of oil and that will automatically stop the tragedy that's taking place in Ukraine. It's a crazy war, and we want to stop it. One way to stop it quickly is for OPEC to stop making so much money and to drop the price… https://t.co/fKeZiJqOBfpic.twitter.com/7Y6zVUbtjr
A hajótulajdonosokat és a hajóskapitányokat a Fekete-tengeren kialakult aknaveszélyre figyelmeztették.
Ukrajna megkezdte azoknak a kereskedelmi hajóknak a regisztrációját, amelyek készen állnak arra, hogy az átmeneti folyosókon haladjanak át a Fekete-tengeren, közölte Dmitro Pletencsuk, az Ukrán Fegyveres Erők Haditengerészetének szóvivője a telemaraton adásában.
Hangsúlyozta, hogy a hajótulajdonosokat és a hajóskapitányokat figyelmeztették az oroszországi fenyegetésre és a Fekete-tengeren fenyegető aknaveszélyre.
„Természetesen mindez az ukrán fegyveres erők felügyelete alatt fog zajlani. Mindent megteszünk, ami tőlünk függ a biztonság érdekében. És most már megkezdtük a regisztrációt, a koordinátor már dolgozik” – mondta.
Pletencsuk nem árulta el a már regisztrált hajók számát: „Jelenleg nem tudjuk nyilvánosságra hozni az eseménnyel kapcsolatos összes részletet”. Hozzátette: Ukrajna még nem döntött arról, hogy meddig működnek a fekete-tengeri folyosók.
„A határidő még nincs meghatározva. Valójában azt az állapotot, amely most kialakult, sajnos a Fekete-tengeren zajló események okozzák, mert normál helyzetben mindez sokkal szélesebb körben, könnyebben és biztonságosabban megy végbe” – magyarázta.
Pletencsuk elmondása szerint az ideiglenes folyosóknak segíteniük kell a nemzetközi humanitárius válság leküzdését, valamint lehetőséget kell adni a cégeknek, hogy elvigyék azokat a hajókat, amelyek az orosz agresszió miatt „humanitárius fogságban” kerültek.
Ideiglenes humanitárius folyosót hoztak létre a fekete-tengeri kikötőkben rekedt kereskedelmi hajók megsegítésére – közölte az ország haditengerészete. A hajók várhatóan napokon belül elkezdik használni a folyosót.
Az útvonalat gabonafélék és mezőgazdasági termékek szállítására is használják majd – mondta Oleh Chalik szóvivő a Sky News beszámolója szerint.
A folyosó nagyon átlátható lesz, kamerákat helyezünk el a hajókon, és lesz egy közvetítés, amelynek célja, hogy megmutassa, hogy ez egy tisztán humanitárius misszió – mondta.
Az Oroszország felől érkező katonai fenyegetés és a tengerben elhelyezett aknák azonban továbbra is kockázatot jelentenek – áll a haditengerészet közleményében.
Három polgári teherhajó (izraeli, görögországi és egy török–grúz regisztrációval rendelkező) áthaladt az orosz blokádon a Fekete-tengeren, és lehorgonyzott az egyik ukrán gabonakikötőben a Duna-deltában, számolt be a Forbes.
A közlemény értelmében a hajók bekapcsolt rádió transzponderrel utaztak, így a helyük és az útvonaluk látható volt mindenki számára, akinek volt hozzáférése az internethez és a hajókövető webhelyekhez.
A NATO gépei szorosan követték a hajókat, amikor azok Izmail felé tartottak, egy kis ukrán kikötőbe a Duna mentén. Valószínű, hogy a hajók Izmailban rakodják be majd a gabonát, visszatérnek a Fekete-tengerre, és folytatják útjukat külföldi kikötőkbe.
„A három polgári hajóról szóló jelentések, amelyek akadálytalanul hajóznak Ukrajna irányába, arra utalhatnak, hogy Oroszország jelenleg nem hajlandó vagy nem tud ellenőrzéseket végezni” – jelentette a kiadvány a washingtoni Háborús Tanulmányok Intézetre hivatkozva.
[type] => post
[excerpt] => Három polgári teherhajó (izraeli, görögországi és egy török–grúz regisztrációval rendelkező) áthaladt az orosz blokádon a Fekete-tengeren, és lehorgonyzott az egyik ukrán gabonakikötőben a Duna-deltában, számolt be a Forbes.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1691056020
[modified] => 1691041816
)
[title] => Forbes: Az orosz blokád ellenére három külföldi hajó kötött ki ukrán kikötőben
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=40599&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 40599
[uk] => 40550
)
[trid] => ild5234
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 40551
[image] => Array
(
[id] => 40551
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[original_lng] => 131999
[original_w] => 1140
[original_h] => 655
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-300x172.jpg
[width] => 300
[height] => 172
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-768x441.jpg
[width] => 768
[height] => 441
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-1024x588.jpg
[width] => 1024
[height] => 588
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[width] => 1140
[height] => 655
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[width] => 1140
[height] => 655
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[width] => 1140
[height] => 655
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1691031017:12
[_thumbnail_id] => 40551
[_edit_last] => 12
[views_count] => 1877
[_oembed_42a1f915278ad41a0860e13031704dba] =>
Around 13 mln tons of products have been exported through #Ukrainian_corridor by 400 vessels to 24 countries since august 2023.
Despite systematic attacks on the port infrastructure, ports accepted 430 vessels for loading through #Ukrainian_corridor.
Ukrajna azt szeretné, ha a fekete-tengeri gabonaexportról szóló megállapodást több kikötőre és árura is kiterjesztenék, és reméli, hogy a jövő héten döntés születik a megállapodás legalább egy évvel történő meghosszabbításáról − közölte Ukrajna infrastrukturális miniszterhelyettese.
A megállapodás, amely azáltal enyhítette a globális élelmiszerválságot, hogy Oroszország inváziója alatt feloldotta három nagy ukrán kikötő blokádját, november 19-én jár le, és a múlt hónapban rövid időre veszélybe került, amikor Moszkva felfüggesztette részvételét a megállapodásban, majd újra csatlakozott − írta meg a The Guardian.