Romániában 76 pontosra bővített követeléslistát terjesztettek a kormány elé a hetedik napja forgalomlassítással tüntető gazdák és fuvarozók kedden, és bejelentették, hogy tovább folytatják az ország számos térségére kiterjedő demonstrációsorozatukat.
Erre azt követően került sor, hogy több – a spontán akciók szervezésétől elhatárolódó, de a tüntetőket szolidaritásukról biztosító –gazdaszervezet hétfőn egy 13 pontos intézkedéscsomagról állapodott meg a mezőgazdasági miniszterrel, vezetőik pedig bejelentették, hogy részükről a tiltakozás véget ért.
A Bukarest egyik bejáratánál, Afumati térségében demonstrálók megválasztott szószólója, Andrus Danut azonban bejelentette, hogy a gazdák is folytatják a tüntetést, amíg a fuvarozók követelései nem teljesülnek, saját követeléslistájukat pedig „a román nép nevében” 76 pontosra terjesztették ki és átadták a kormánynak.
Az Agerpres hírügynökség által ismertetett listán a tiltakozások befejezésének feltételéül szabták meg egyebek között a kamionok számára a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás árának csökkentését 5000 lejre (382 ezer forint), a hektáronkénti állami támogatás megemelését 250 euróra (95 ezer forint), illetve a parlament létszámának csökkentését a korábbi referendumnak megfelelően.
A listán szerepel, hogy az aszály okozta veszteségek állami kompenzálását a hektáronkénti 100 euróról 250 euróra emelje a kormány, és törölje el a gázolaj jövedéki adóját.
Emellett a tiltakozók egyenlő versenyfeltételeket kérnek a szállításban, azaz egy olyan dömpingellenes törvényt, amely bünteti azokat a fuvarozó cégeket, amelyek önköltségi ár alatt kínálják a szolgáltatásaikat. Szükségesnek látják ugyanakkor egy minimális referenciatarifa bevezetését is Spanyolország és Magyarország mintájára.
A listán szerepel még: 50 százalékos jövedelemadó-csökkentés a mezőgazdasági alkalmazottak számára, az elektronikus számla eltörlése az egymillió eurónál kisebb forgalmú cégek számára, a mezőgazdaságban használt gázolaj jövedéki adójának eltörlése, a földterületek külföldieknek történő eladásának megtiltása.
A mezőgazdasági miniszter kedden azt mondta: tiszteletben tartja a Bukarest bejáratainál tiltakozó gazdákkal tartott korábbi tárgyalásainak megállapodásait, de az újabb követeléseik teljesítésére nem hajlandó. Florin Barbu szerint az Afumatinál tüntető mezőgazdasági termelők nem gazdák, hanem „uszítók és tiltakozók”.
Azt üzente nekik: térjenek haza, mert a minisztérium minden szükséges forrást biztosított ahhoz, hogy 2024-ben Románia mezőgazdasága jól teljesítsen, az újabb követelések pedig „aberrációk”.
A bukaresti körgyűrűnél tüntető gazdákat és fuvarozókat a rendőrség továbbra sem engedte be a városba, mondván, hogy a nehézgépek behajtásához külön engedély szükséges.
Kedden ezért hivatalosan is kérvényezték, hogy a demonstrációt a kormány székháza előtt folytathassák, de Bukarest főpolgármestere ezt nem hagyta jóvá, a kérést elfogadhatatlannak nevezte. A tüntetők ugyanis azt kérték, hogy hétfőtől péntekig 15 ezer munkagéppel és teherautóval torlaszolhassák el Bukarest belvárosát.
Kedden országszerte több főúton folytatódtak a mezőgazdasági termelők és teherautósofőrök tiltakozó akciói, egyebek mellett a határátkelőkhöz vezető utakon is. Szeretvásár (Siret) központjában viszont mintegy 150 ukrán és török sofőr demonstrált kedden, mivel a gazdatüntetés miatt elakadtak a város bejáratánál.
Az Agerpres szerint kedden mintegy 250 teherautó várakozott a szeretvásári határátkelőnél arra, hogy beléphessen Ukrajnába, de ebben megakadályozta őket a gazdák tiltakozása. A külföldi kamionosok egy része már hétfő reggeltől várakozik a határátkelő közelében.
A Szlovák Fuvarozók Szövetsége (UNAS) azt tervezi, hogy lezárja a határt a teherforgalom előtt a Felsőnémeti–Ungvár átkelőhelyen, határblokádot a szlovákok december elsejére tervezik – számolt be kedden az rbc.ua hírportál az UNAS közleményére hivatkozva.
A szlovák szövetség jelezte: „2023. december 1-jétől, azaz péntektől az UNAS lezárja a Felsőnémeti–Ungvár határátkelőhelyre vezető utat.” Stanislav Skala, az UNAS vezetője közölte, hogy a szlovák fuvarozók csütörtökig várnak a szlovák közlekedési minisztérium álláspontjára, mielőtt végleges döntést hoznának.
A szlovák fuvarozók hangsúlyozták, hogy Lengyelországban három hete tartanak a tiltakozások és a lengyel-ukrán határátkelőhelyek blokádja. Szerintük az elmúlt napokban a médiában a Lengyelországból érkező ukrán teherautók számának növekedéséről is beszámoltak, amelyek az elégtelen számú átkelőhely és a blokád miatt a szlovák-lengyel határon kényszerültek várakozni.
„Mivel a lengyel blokád nem korlátozza a humanitárius segélyek, katonai szállítmányok, élő állatok vagy üzemanyag szállítását, egyértelmű, hogy ezek a teherautók nem szállítanak ilyen típusú árukat, ezért csak kereskedelmi szállítást jelentenek” – emlékeztetett a Szlovák Fuvarozók Szövetsége.
Ukrajna üzemanyag-ellátási problémákkal szembesült a lengyel fuvarozók határblokádja miatt – jelentette ki Markijan Dmitraszevics agrárpolitikai miniszterhelyettes egy televíziós műsorban, számolt be vasárnap az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint Dmitraszevics az ukrán televízió non-stop háborús adásában elmondta, hogy a határhelyzet nem akadályozza a gabonaexportot, de gondok vannak az üzemanyag-ellátással. „Az ukrán-lengyel határon a teherautóink mozgása blokkolva van, és ez csökkenti az Ukrajnából származó élelmiszerexportot. Sikerült részben kompenzálni ezeket a veszteségeket. De látunk problémákat az olyan fontos szállításoknál, mint például az Ukrajnának szánt üzemanyag. Ezt is figyelembe kell venni” – emlékeztetett.
Az agrárpolitikai miniszterhelyettes hozzátette, hogy Ukrajna különféle módokon exportálhat élelmiszert, beleértve a vasúti szállítást, valamint a fekete-tengeri és dunai kikötőket.
November 21-én, kedden az Ukrajna és az EU-tagországok határain a fuvarozók tiltakozásai a helyzet súlyosbodásához vezettek. A szlovák fuvarozók lengyel kollégáik példáját követve blokkolták az Ukrajnával közös Vysnye Nemetske-i ellenőrzőpontot.
Az akció kezdeményezője a Szlovákiai Fuvarozók Szakszervezete volt, a tiltakozók fő követelése pedig az, hogy Brüsszel újból vezesse be az ukrán járművekre vonatkozó szállítási engedélyeket. Mindezt azért, mert az európai vállalatok nem tudnak versenyezni velük.
A személygépkocsik és autóbuszok áthaladása az ellenőrző ponton a megszokott módon történik.
A jövőben a szlovákiai tüntetők napi szinten tervezik a tiltakozó akciót. A magyarországi, a cseh és a litván fuvarozók szervezetei is támogatták az ukrán fuvarozók engedélyeztetési rendszerének visszaállítására irányuló követeléseket. Elmondásuk szerint a vízummentes közlekedési rendszer miatt nő az illegális szállítási műveletek száma az EU-ban – írta az RBC-Ukrajine.
A lengyel fuvarozók blokkolják a határt
A lengyel fuvarozók már november 6-án megkezdték a lengyel-ukrán határszakaszon lévő négy legnagyobb határellenőrző pont közül három blokkolását.
A Jevropejszka pravda információja szerint a blokád aktív résztvevője Rafal Makler, aki egy közlekedési vállalat tulajdonosa, és a radikális ukránellenes retorikájáról és Oroszországhoz fűződő kapcsolatairól ismert lengyel szélsőjobboldali párt vezetője.
November 18-án folytatódtak a blokádok a Jagodyn, Krakowiec és Rava-Ruska útvonalakon is. A krakowieci ellenőrzőponton mintegy 1200, Rava-Ruska-n 500 és a jagodini ellenőrző ponton 110 kamionból álló sorok alakultak ki, számolt be az RBC-Ukrajine Andrij Demcsenkóra, az Állami Határszolgálat szóvivőjére hivatkozva.
Az ukrán fuvarozók válaszul a lengyel blokádra tiltakozó akciót szerveztek, közölte az Ukrinform. November 21-én a Krakiwiec-Korchów ellenőrzőponton mintegy 30 kamion csatlakozott a figyelmeztető kampányhoz, a sofőrök felháborodásukat fejezték ki lengyel kollégáik ezen lépését illetően az Ukrajna számára nehéz időszakban.
A lengyel fuvarozók piacvesztéssel szembesültek az ukrán vállalatok dömpingje miatt. Többek között azért, mert a lengyel sofőrök 2500 euró bért kapnak havonta, míg az ukrán sofőrök 700-at.
A lengyel fél az ukrán fuvarozók számára az engedélyek visszaállítását, valamint cégek bejegyzésére vonatkozó tilalom bevezetését követeli Lengyelországban abban az esetben, ha az az EU területén kívül folytat pénzügyi tevékenységet, külön sort felállítását kéri az európai rendszámú személygépkocsik számára és külön sort az üres kamionoknak, valamint biztosítani a hozzáférést az ukrán Sljah rendszerhez. Andrij Demcsenko diszkriminatívnak nevezte ezen követelések egy részét, különösen az EU által Ukrajnának megadott szállítási vízummentesség eltörlését.
Brüsszel Ukrajna oldalán áll
Adalbert Jans, az Európai Bizottság hivatalos szóvivője, aki a múlt héten járt az egyik blokkolt ellenőrző ponton, hangsúlyozta: jogilag lehetetlen az engedélyezési rendszer visszaállítása vagy az ukrán fuvarozók kvótáinak bevezetése. Végül is ez összeegyeztethetetlen az Ukrajna és az EU közötti közúti szállításról szóló megállapodással.
Brüsszelben azon a véleményen vannak, hogy a lengyel hatóságok kötelesek biztosítani az ukrán teherautók szabad mozgását a határon, ahogy azt az uniós jogszabályok is megkövetelik – jelenti az RMF FM, és azt feltételezi, hogy az Európai Bizottság „büntetési eljárást” indíthat Lengyelország intézkedései miatt.
A gazdaság és az üzleti élet a veszteségeit számolja
Az RBC-Ukrajine számításai szerint Ukrajnának a lengyel határ blokádjából származó összes vesztesége eléri a 400 millió dollárt. Az Európai Üzleti Szövetség információja szerint egy nap leállás átlagosan körülbelül 1 millió hrivnya veszteségbe kerül egy vállalatnak. Ugyanakkor az importőrök és az exportőrök egyaránt szenvednek. Az ügyfelekkel szembeni kötelezettségek teljesítésének képtelensége olyan következményekkel jár, mint a bírságok, a jövőbeni rendelések törlése és az ügyfelek elvesztése – írja az Ekonomicsna Pravda.
Emellett a vállalkozások járműhiányról számolnak be, aminek oka, hogy a sztrájk miatt a fuvarozók nem vesznek fel új megrendeléseket. A blokád miatt változnak az útvonalak, nőnek a sorok a szlovák és a magyar határon is.
Oroszország megtiltja a belépést az ország területére az Európai Unió tagállamaiban regisztrált közúti fuvarozóknak – jelentették be szombaton Moszkvában.
A tilalom október 10-én lép életbe, és hatálya egyelőre december 31-ig szól. A rendelkezés az uniós országokon kívül Nagy-Britanniában, Norvégiában és Ukrajnában bejegyzett fuvarozó vállalatok járműveire is vonatkozik. Az orosz intézkedés válaszlépés arra, hogy az EU április 8-án, az Ukrajna ellen indított orosz támadás miatt elfogadott, ötödik szankciócsomagjában megtiltotta minden orosz és fehérorosz közúti fuvarozási vállalkozás számára, hogy árut szállítson az unión belül.
#SouthKorea has expanded the list of goods whose export to #Russia requires special permits from 57 to 798 items.
Such measures were explained with a high probability of the use of these goods by importing countries for the production of weapons and for military purposes. pic.twitter.com/IsjtffwhKs
Volodimir Zelenszkij ukrán elnök jóváhagyta az Ukrajna és az Európai Unió közötti közúti árufuvarozásról szóló megállapodást. Az erre vonatkozó, 654. számú rendeletet az államfő honlapján tették közzé.
„Jóváhagyni az Ukrajna és az Európai Unió közötti közúti árufuvarozásról szóló megállapodást, amelyet 2022. június 29-én kötöttek Lyon városában” – áll a dokumentumban. A „fuvarozási vízummentességről” szóló megállapodás:
eltörli az ukrán fuvarozók számára az EU-országokba irányuló kétoldalú és tranzitfuvarozáshoz szükséges engedélyek beszerzését;
lehetővé teszi az ukrán termékek exportja leállásának elkerülését a közúti ellenőrzőpontokon;
intézkedéseket ír elő a vezetői engedélyek elismerésének egyszerűsítésére. Mostantól Ukrajna és az EU mentesíti az egyik fél által kiállított vezetői engedéllyel rendelkezőket a nemzetközi vezetői engedély megléte alól.
A szerződés futamideje egy év, meghosszabbítási lehetőséggel, ideiglenesen az aláírás napján lépett hatályba.
Today, we are proposing a targeted review of the Common Agricultural Policy.
The aim is to reduce administrative burden and offer more flexibility to our farmers, while maintaining a strong, sustainable and competitive policy for EU agriculture and food.
