Március 17-én a lengyel gazdák megkezdik a Németországgal közös határszakasz blokkolását. A tüntetés négy napig tart – számolt be a DW.
A tiltakozók bejelentették, hogy március 17-től a német határnál mindkét irányban lezárják az összes forgalmi sávot. Mint ismeretes, naponta mintegy 17 000 kamion használja a Berlint és Varsót összekötő határátkelőt.
Ezért a hatóságok jelentős forgalmi dugókra számítanak.
Korábban a gazdák már február végén is blokkolták a határforgalmat ezen az autópályán. Akkor a tiltakozás egy napig tartott, és gazdák ezrei vettek részt rajta.
A lengyel fél továbbra is három irányban blokkolja az ukrán teherautók mozgását, de a nemrég feloldott jahodini ellenőrzőponton pozitív tendencia figyelhető meg a forgalom növekedésével.
A hírt Andrij Demcsenko, az Állami Határőrszolgálat szóvivője közölte – írja az Ukrajinszka Pravda.
„Elmondhatom, hogy a jahodini ellenőrzőpontnál elég jó, pozitív dinamika figyelhető meg. Mint tudják, december 11-én feloldották a blokádot. Fokozatosan, minden nap nőtt a rakomány áramlása. Tegnapra pedig több mint 1200 teherjármű haladt át mindkét irányban” – nyilatkozta.
A lengyel-ukrán határ lengyel fuvarozók által november 7-én kezdődött blokádja máris hatással van az Európából érkező termékek behozatalának volumenére, drágulnak az áruk, és bizonyos termékek eltűnhetnek a boltok polcairól – jelentette ki csütörtökön Oleg Homenko, az Ukrán Agrár Üzleti Klub vezérigazgatója az rbc.ua hírportálnak adott interjújában.
Fotó: AFP
Amint Homenko kifejtette: „Nagyon kritikus a helyzet a határon, kamionok ezrei állnak sorban a határ mindkét oldalán. A jelenlegi körülmények között többszörösére csökkent az Európából érkező termékek behozatala a blokkolt irányokban, ami többletköltségeket von maga után az ukrán és az európai gyártók részéről egyaránt.” Ahogy megjegyezte, jelenleg a blokád néhány lengyel fuvarozó bizonyos magánérdekeit szolgálja. „Az egyik fő szállítási artérián az ilyen ellátási zavarok nem vezetnek semmi jóhoz. Emellett a leállásnak minden nap ára van, beleértve a dolgozók bérét is, és egy jelentős fagyos időszak még nagyobb többletköltségekhez vezet, ami végső soron hatással lesz a termékek költségére, és ezt természetesen a végfelhasználókkal fizettetik meg” – magyarázta.
A vezérigazgató szerinte általánosságban nehéz megbecsülni ennek a logisztikai lánc megszakadásának minden következményét és teljes veszteségét, mert a mai világban, különösen az Ukrajnában zajló háború körülményei között, a szállítás minden késése nagyon költséges lehet. Mint elmondta, jelenleg nincs jelentős termékhiány, de a lengyel tej-, hústermék- és tojás-előállítók az utóbbi időben széles körben képviseltetik magukat az ukrán szupermarketek polcain, és figyelemmel kísérték az ilyen termékek iránti fogyasztói preferenciák pozitív dinamikáját. „Ezért a határátkelők blokkolása bizonyos árucikkek eltűnéséhez vezethet a boltok polcairól. Megismétlem, hogy a lengyel és az ukrán gyártók is szenvednek ettől” – mutatott rá.
Az üzletember azt is elmondta, hogy Ukrajna az élelmiszerek nagy részét önállóan állítja elő saját keresletének kielégítésére, így az ország élelmezésbiztonságát nem fenyegeti veszély. „Ebben a helyzetben az ukrán mezőgazdasági termelő szenved, aki az előállított termékek alacsony ára és a drága logisztika körülményei között kénytelen az üresjáratú autókért plusz költségeket fizetni a határokon. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy Ukrajna sokkal több élelmiszert termel, mint amennyit elfogyaszt, és ez a termék exportra megy. A mezőgazdaság az állami költségvetésbe történő forrásbeáramlás fontos eleme. Ezért a határzár ilyen jellegű folytatása egyértelműen negatív hatással lesz hazánk gazdasági stabilitására, és haladéktalanul meg kell tenni a szükséges intézkedéseket a helyzet megoldásához” – Hangsúlyozta Oleg Homenko.
A lengyel teherfuvarozók elutasították az Európai Bizottság, Ukrajna és Lengyelország közös javaslatait, és megtagadták az ukrán határ blokádjának a feloldását, a legfőbb követelésük ugyanis az, hogy az Európai Unióban térjenek vissza az Ukrajnára vonatkozó engedélyezési rendszerhez – közölte csütörtökön az rbc.ua hírportál az Infrastrukturális Minisztérium sajtószolgálatára hivatkozva.
A jelentés szerint az ukrán Infrastrukturális Minisztérium, Lengyelország infrastrukturális minisztériuma és az Európai Bizottság közlekedési és mobilitási igazgatósága november 15-én tárgyalt a doroguski ellenőrzőponton. „A tárgyalások eredményeként a felek közös megoldásokat dolgoztak ki és ajánlottak fel a lengyel tiltakozóknak. Az utóbbiak a javaslatokkal nem értettek egyet” – áll a közleményben.
A sajtószolgálat beszámolt arról, hogy a tiltakozók legfontosabb követelése az engedélyezési rendszerhez való visszatérés. Ezt az igényt nem lehet teljesíteni, amit az ukrán fél is megfogalmazott, az Európai Bizottság igazgatósága pedig hangsúlyozta, hogy ilyen kérdés nem lehet a találkozó tárgya. Az Ukrajna és az EU közötti teherszállítás liberalizációjáról szóló megállapodás legalább a jövő év június 30-ig érvényes.
