Array ( [count_posts] => 1 [cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjA7czo5OiJ0YXhfcXVlcnkiO2E6MTp7aTowO2E6Mzp7czo4OiJ0YXhvbm9teSI7czo4OiJwb3N0X3RhZyI7czo1OiJmaWVsZCI7czoyOiJpZCI7czo1OiJ0ZXJtcyI7YToxOntpOjA7aToyNDQ1ODI7fX19czoxMToiYWZ0ZXJMb2NrZXIiO2k6MDt9 [has_result] => 1 [posts] => Array ( [0] => Array ( [id] => 47981 [content] =>A Torghatten Nord hajóstársaság az ugyancsak norvég Myklebust hajógyárat bízta meg két, kizárólag hidrogénüzemre is képes komp megépítésével. Ezek lesznek a világ legnagyobb, hidrogénnel meghajtott vízi járművei.
A tervek elkészültek, a Myklebust Verft pedig hozzáfoghat a majdan Norvégiai leghosszabb kompútvonalán, a Bodø és a Lofoten-szigeteki Moskenes közötti csaknem száz kilométeren – az utazási idő körülbelül három és fél óra – közlekedő, hidrogénnel üzemelő komphajók megépítéséhez. A kompok a világ legnagyobb hidrogénhajói lesznek, és a Bodø-ben előállított, úgynevezett „zöld” hidrogénnel töltik fel a tartályaikat.
A projekt több éve körvonalazódik, egyes elemeit eredetileg 2022-ben hagyták jóvá, most pedig a célegyenesbe fordult: a Myklebust a hajókat 2026-ban fogja átadnia megrendelőnek. „Nincs más tengeri hidrogénprojekt nemzetközi szinten, ami megközelítené a miénk méretét és ambícióit” – jelentette ki Marius Hansen, a Torghatten Nord ügyvezető igazgatója, aki elismerte, valóban sokáig tartott, amíg az úttörő hajók terveit, illetve az üzemeltetési feltételeket kidolgozták, ám ennek is meg van a magyarázata: különösen ügyeltek a biztonsági kritériumoknak történő megfeleltetésre, továbbá a norvég beszállítók a feladatra történő felkészítésére.
A két hidrogénüzemű RoPax hajót (roll-on/roll-off passenger; a teherjárművek mellett utasokat is szállító komphajó) a Norwegian Ship Design tervezte. Mindkettő 117 méter hosszú lesz, és 120 autót, továbbá 599 utast szállíthat. A Norwegian Ship Design azt állítja, hogy a kompok akár teljes mértékben is képesek lesznek hidrogénnel működni, ehhez naponta öt–hat tonna legegyszerűbb és legkönnyebb kétatomos gázra lesz szükségük, amit helyben, Bodøban állítanak elő.
A Norvég Közútkezelő, a Statens Vegvesen 2022-ben ítélte oda a Torghatten Nordnak az új kompok megépítésének és üzemeltetésének a jogát – a versenytárgyalási eljárás során három társaság versengett az úttörő projektben való részvételért. Mivel a hajók alapvető kereskedelmi szolgáltatást fognak nyújtani a lakosoknak és a helyi halászati ágazat szereplőinek, a szerződés betűje szerint a tengeri járműveknek üzemük során legalább 85 százalékban tisztán hidrogénnel kell működniük. A megállapodás előírja azt is, hogy a hidrogén előállítása nem járhat szén-dioxid kibocsájtással.
Bodø és a népszerű idegenforgalmi célpont Lofoten-szigetek között jelenleg 2012 óta üzemelő LNG-üzemű kompokkal tartják fenn a forgalmat. Ilyen nagy távolságon (néhány híján száz kilométerről van szó) és rendre mostoha tengeri körülmények között korábban még nem zajlott hidrogénüzemű kompokkal RoPax forgalom.
[type] => post [excerpt] => A Torghatten Nord hajóstársaság az ugyancsak norvég Myklebust hajógyárat bízta meg két, kizárólag hidrogénüzemre is képes komp megépítésével. Ezek lesznek a világ legnagyobb, hidrogénnel meghajtott vízi járművei. [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1713688860 [modified] => 1713627719 ) [title] => Norvégia építi a világ két legnagyobb hidrogénüzemű komphajóját [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=47981&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 47981 [uk] => 47978 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 47979 [image] => Array ( [id] => 47979 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378.webp [original_lng] => 57950 [original_w] => 630 [original_h] => 400 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378-150x150.webp [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378-300x190.webp [width] => 300 [height] => 190 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378.webp [width] => 630 [height] => 400 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378.webp [width] => 630 [height] => 400 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378.webp [width] => 630 [height] => 400 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378.webp [width] => 630 [height] => 400 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/04/78-main-v1713615378.webp [width] => 630 [height] => 400 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1713617038:4 [_thumbnail_id] => 47979 [_edit_last] => 4 [views_count] => 1478 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 15 [1] => 41 [2] => 49 [3] => 39 ) [categories_name] => Array ( [0] => A nap hírei [1] => Cikkek [2] => Hírek [3] => Világ ) [tags] => Array ( [0] => 244582 [1] => 1541 ) [tags_name] => Array ( [0] => komphajó építése [1] => Norvégia ) ) ) [model] => Array ( [lang] => hu [offset] => 0 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 244582 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [_model] => Array ( [lang] => hu [domains] => Array ( [0] => economic ) [offset] => 0 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 244582 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [domains] => Array ( [0] => economic ) [_domains] => Array ( [economic] => 1 ) [status] => 1 [from_cache] => )