Саудівська Аравія замовила в американської аерокосмічної корпорації Boeing 121 літак 787 Dreamliner для нової комерційної авіакомпанії Ar-Riyadh Airlines.
Про це повідомила прес-секретар Білого дому Карін Жан-П’єр.
“Сьогодні компанія Boeing уклала з Саудівською Аравією дві угоди на виробництво до 121 літака Boeing 787 Dreamliner, оснащеного найсучаснішими двигунами GEnex компанії General Electric. Ці знакові угоди з Саудівською Аравією – одна з них щодо створення нової авіакомпанії, а інша щодо збільшення існуючого авіапарку оцінюються майже у $37 млрд”, – зазначила вона.
У Білому домі планують, що завдяки угодам буде створено понад 140 тис. робочих місць у США.
The U.S. will continue to stand with Ukraine for as long as it takes. I commend @ZelenskyyUa for his leadership, and thank him for our discussion on support from the U.S. and allies – including the announcement today of the transfer of the first $1.25B in U.S. support this year. pic.twitter.com/kHafuGjinR
More than 75,000 Kaiser Permanente healthcare workers on Wednesday began a three-day strike, a job action that could delay medical appointments, lab results and prescriptions, especially in California. Here's what to know. https://t.co/i7mJXL5C4Zpic.twitter.com/i3wAwB8Bmd
Генеральний директор ДП «Антонов» Євген Гаврилов заявив, що Україна почала будівництво другого літака Ан-225 «Мрія» замість того, що був знищений росіянами під час бойових дій у Гостомелі.
Інформує liga.net
«Роботи ведуться у секретному місці. Другий Ан-225 буде забезпечений як новими деталями, так і частинами літака, що постраждав», – сказав він.
Він зазначив, що друга «Мрія» готова уже на 30%. Вартість будівництва оцінюють в 500 млн євро. Зібрати гроші допоможе міжнародний аеропорт Лейпциг/Галле, де тимчасово базується авіакомпанія «Антонов», і куди часто літав Ан-225.
На аеродромах Німеччини через санкції, запроваджені внаслідок повномасштабного вторгнення рф в Україну, залишаються 10 російських літаків. рф не повертає за кордон 400 лайнерів.
На аеродромах Німеччини залишаються десять літаків, що належать російським власникам або контролюються рф, повідомили в неділю, 14 серпня, видання групи Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) з посиланням на федеральне міністерство транспорту Німеччини. Ці літаки не можуть залишити країну через санкції: ФРН закрила небо для російської авіації 27 лютого, через три дні після початку повномасштабного військового вторгнення росії в Україну.
В основному йдеться про невеликі авіамашини: бізнес-джети або літаки, що використовуються для чартерних рейсів. У Лейпцигу знаходяться три Ан-124, у Кельні – Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 та Boeing 737, у Франкфурті-Хані – Boeing 747, у Баден-Бадені – Cessna 750 Citation X, два Embraer ERJ-B3 BD-700-1A10 Global Express XRS. У Мюнхені стоїть лайнер Airbus A320, який колись орендував російська авіакомпанія, – рішення про його подальшу долю повинен ухвалити власник.
„Оскільки на зліт та політ літаків накладена заборона через режим санкцій ЄС, вони не можуть використовуватися власником і не можуть бути вивезені в інше місце”, – пояснили у мінтрансі ФРН. При цьому відомство уточнило, що російські літаки можуть отримувати лише базове обслуговування, наприклад, для захисту від несанкціонованого доступу до них. Будь-яке інше техобслуговування заборонене, як і надання запчастин.
Авіакомпанії рф відмовляються повернути понад 400 літаків
13 липня американська газета The Washington Post написала, що російські авіакомпанії досі не повернули понад 400 пасажирських літаків, які взяли в лізинг за кордоном. З 515 лайнерів, які перебували в лізингу на момент введення санкцій проти росії за напад на Україну, власники змогли отримати лише близько 80. Сума страхових претензій досягла 10 мільярдів доларів.
Тим часом російські авіакомпанії вже почали розбирати лайнери для отримання запчастин, які вони не можуть придбати через санкції Заходу. Про це повідомила 8 серпня агенція Reuters із посиланням на свої джерела у галузі. За їхніми даними, жертвами „авіаційного канібалізму” вже стали як мінімум один Sukhoi Superjet 100 та один Airbus A350. Деяке обладнання було також знято з літаків компанії „Аерофлот” Boeing 737 та Airbus A320.
Rusya Federasyonu Denizcilik İdaresinden aldığımız resmi bildirime göre Rusya Federasyonu toprakları dışından yüklü olarak gelen gemilerin Azak Denizi’ne geçişini sağlayan Kerç Boğazından kuzeye geçişleri yasaklanmıştır. Denizcilik sektörümüze duyurulur. pic.twitter.com/FyPmibIR7o
Літаку Commercial Aircraft Corp of China залишилося ще тільки отримати технічну сертифікацію для комерційної експлуатації.
Китайський літак C919 власної розробки, конкурент Airbus-Boeing, отримав технічну сертифікацію й досяг останньої фази схвалення комерційної експлуатації. При цьому тестовий транспортний засіб виконав усі необхідні випробувальні польотні завдання. Про це повідомила компанія-виробник.
Державна компанія Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) заявила, що шість перших літаків виконали тестові завдання, тож програма розробки перебуває вже на завершальній стадії отримання від управління цивільної авіації Китаю сертифіката для комерційних операцій.
Запуск цивільного пасажирського літака власної розробки та виробництва стане важливою віхою в зусиллях Китаю просунутися вгору у виробничому ланцюжку. Китайський COMAC з понад сотнею посадкових місць стане третім на ринку літаків після того, як Boeing та Airbus узяли на себе виробництво моделей Embraer і Bombardier.
Після запуску 2008 року програми виробництва літака C919, який був розроблений як прямий конкурент Boeing 737 MAX і Airbus 320neo, компанія зіткнулася з рядом технічних проблем. Не сприяло виробництву й посилення контролю за експортом у США.
Державна авіакомпанія China Eastern Airlines замовила п’ять літаків C919 у березні минулого року. За даними видання Changjiang Daily, авіакомпанія має отримати перший транспортний засіб уже в серпні.
Авіакомпанія готується закупити десятки нових літаків, у тому числі здатних здійснювати 8-годинні поїздки.
Генеральний директор авіакомпанії, Йожеф Вараді нещодавно повідомив, що Wizz Air наразі має парк із 149 літаків, в основному Airbus A320 і A321, середній вік яких становить п’ять років.
Протягом наступних років компанія планує мати флот із 300 літаків, а в довгостроковій перспективі – 500 літаків, і з найновішими Airbus будуть запускати 7-8-годинні авіаперельоти.
Протягом останніх двох років використання літаків було мінливим, повідомив гендиректор. Так, у квітні 2020 року, коли спалахнула епідемія коронавірусу, авіаперельоти компанії впали до 3 відсотків, потім у серпні зросли до 80 відсотків і знову впали до 10 відсотків у листопаді.
Влітку 2021 року перельоти знову склали 100 відсотків, а навесні 2022 року зросли до 140 відсотків у порівнянні з рівнем до коронавірусної кризи 2019 року. На літо компанія очікує ще більшого зростання.
За словами гендиректора, 4 літаки, які залишилися в Україні на початку війни, залишаються і досі там, вони неушкоджені. Три з них знаходяться в Києві, один – у Львові, і після певного технічного обслуговування вони, ймовірно, знову стануть придатними до польотів.
Крім того, авіакомпанія планує розширювати польоти в напрямку Саудівської Аравії, а також створити підрозділ на Мальті.
З липня авіакомпанія «Ryanair» здійснюватиме прямі рейси двічі на тиждень з Будапешта до міста Задар (Хорватія). Про це інформагенству «MTI» повідомило представництво Хорватського управління туризму в Будапешті.
Хорватська організація процитувала повідомлення авіакомпанії про те, що літаки «Ryanair» літатимуть двічі на тиждень з липня до вересня між столицею Угорщини та узбережжям Адріатики.
Як повідомляється на сайті авіакомпанії, літаки виконуватимуть рейси між двома містами з початку липня до кінця вересня щотетверга та щонеділі
За інформацією Хорватської туристичної ради, минулого року 644 тисячі угорців провели майже 3 мільйони 276 тисяч ночей у Хорватії. Серед туристів з Угорщини місто Зара та його околиці є четвертим за популярністю регіоном, де минулого року відпочивало понад 89 тисяч угорців, котрі провели в тому регіоні 554 тисячі ночей.
