Віцеканцлер Роберт Габек під час візиту до Києва запропонував Україні обладнання з закритих німецьких ТЕС, яке можна використати для ремонту станцій, атакованих росією. Така ж пропозиція вже надійшла з Литви.
Німеччина запропонувала віддати Україні обладнання із закритих теплових електростанцій, що допоможе відновити енергосистему, пошкоджену російськими ударами. Про це 20 квітня в ефірі інформаційного телемарафону заявив міністр енергетики Герман Галущенко.
„Наша група фахівців в Литві дивиться, яке устаткування на старих теплових електростанціях можна використати для відновлення в Україні. Це не тільки Литва. Щойно був Роберт Габек (Robert Habeck), віцеканцлер Німеччини, він запропонував можливість подивитися на німецькі закриті об’єкти, які теж можна використати”, – зазначив міністр.
За словами Галущенка, такий варіант може стати непоганою опцією, адже якщо навіть зараз замовити виробництво нового обладнання, то на його прибуття точно не варто очікувати до наступної зими.
Німецька компанія – виробник безпілотних літальних апаратів Quantum-Systems відкрила в Україні завод безпілотних літальних апаратів (БПЛА), повідомила пресслужба Quantum-Systems.
„Новий завод стане другим підприємством компанії в Україні, очікується, що до кінця року на ньому працюватиме близько 100 осіб”, – ідеться в повідомленні компанії.
Згідно з інформацією, він зможе виробляти до 1 тис. БПЛА на рік.
„Очікується, що новий завод збільшить виробничі потужності до 1 тис. безпілотників на рік, включно з виробництвом запасних частин”, – зазначили в Quantum-Systems.
Зазначено також, що компанія інвестує до EUR6 млн протягом наступних двох років у виробництво БПЛА в Україні.
Як повідомлялося, безпілотники середнього радіусу дії Vector компанії Quantum-Systems експлуатують в Україні з травня 2022 року. Наразі завдяки фінансуванню уряду Німеччини було надано 212 систем. У компанії повідомили, що до кінця року в Україну очікується постачання 500 БПЛА.
Quantum-Systems із минулого року керує центром обслуговування, підтримки, навчання та логістики в Україні, де працюють 25 українських співробітників. Вони навчають пілотів безпілотників і впроваджують технологічні досягнення в розвідувальні системи прямо на місці.
Quantum Systems є компанією подвійного призначення, у якій працює близько 250 співробітників. Виробництво в Україні – четвертий завод серед семи заводів компанії, розташованих у всьому світі.
Німецький текаланал ARD провів розслідування, яке виявило, що компанії ФРН допомагають окупаційному режиму Росії у будівництві в окупованому Маріуполі.
Як пише „Європейська правда”, про це повідомляє Tagesschau.
Журналісти отримали свідчення й докази у вигляді фотографій та відео, що компанії Knauf та WKB Systems будують об’єкти в приазовському місті.
Зокрема, в їхньому розпорядженні опинилися фотографії будівельного майданчика з мішками Knauf, офіційний дилер якої публічно рекламує, що він побудував проєкт житлового будинку зі своїх будівельних матеріалів за дорученням міністерства оборони Росії.
Knauf є лідером у виробництві гіпсу і вже давно має бізнес у Росії. Засновник компанії Ніколаус Кнауф понад два десятиліття був почесним консулом РФ.
Він зберіг цю посаду навіть після незаконної анексії Росією Криму, а в 2018 році все ще називав подальші санкції проти РФ „жахливими”. За його словами, в Росії все ще працює 4 тисячі осіб, а компанія генерує мільярдні прибутки.
Крім того, розслідувачі виявили на численних будівельних майданчиках бетонні блоки, загорнуті в зелену плівку, на якій є напис WKB Systems GmbH. Компанія серед іншого обладнує заводи з виробництва бетонних блоків.
Основним акціонером компанії є російський олігарх Віктор Бударін, який використовував свою німецьку компанію як постачальника для будівельної галузі в Росії. Проти нього не запроваджені санкції.
Митні дані, з якими ознайомилися журналісти, показують, що WKB Systems протягом кількох років постачала цілі установки для заводів з виробництва газобетонних блоків одній з російських компаній Бударіна – очевидно, тій самій, чию продукцію РФ використовує в Маріуполі.
Промисловість Німеччини може знову розпочати виробництво авіаційних крилатих ракет Taurus, які раніше влада припинила замовляти.
Про це заявив глава німецького підрозділу компанії MBDA Томас Готтшильд в інтерв’ю виданню “Аугсбургег алльгемайне”.
Він зазначив, що виробничі лінії, обладнання та складальні цехи все ще доступні і можуть бути використані для виробництва ракет. Однак відновлення виробництва буде пов’язане з труднощами, оскільки інші компанії-партнери можуть вимагати додаткових ресурсів для виробництва компонентів. Готтшильд підкреслив важливість забезпечення оборонної промисловості довгостроковими контрактами.
Він також відмовився коментувати можливе передання цих ракет Україні, наголошуючи, що це політичне питання. Раніше на заводі MBDA у Шробенгаузені виробили близько 600 ракет Taurus.
Керівник німецького дочірнього підрозділу виробника ракет Taurus, європейського концерну Matra BAE Dynamics Aerospatiale (MBDA), Томас Готтшильд заявив, що у Німеччині призупинили виробництво крилатих ракет Taurus. Про це він сказав в інтерв’ю виданню Augsburger Allgemeine.
За його словами, чинне законодавство ФРН забороняє виробляти зброю про запас, для цього потрібне схвалення федерального уряду на основі замовлень.
„Виробнича лінія для Taurus, обладнання та відповідні зали все ще на місці. Ми можемо розпочати виробництво Taurus у будь-який момент. Але для цього нам знадобиться нове замовлення на цю зброю”, – сказав Томас Готшильд.
За його словами, „оборонна промисловість не може творити чудес”, тобто після отримання замовлення виконувати поставку у дуже короткий строк.
„Ось чому, дискутуючи з політиками, ми завжди вказуємо, наскільки сильно ми залежимо від того, щоб замовлення були для нас запланованими”, – сказав Готтшильд.
Також він наголосив, що „оборонна промисловість потребує довгострокових замовлень”.
Уряд Німеччини виділяє 45 мільйонів євро Близькосхідному агентству ООН UNRWA для його роботи в Йорданії, Лівані, Сирії та на окупованому Західному березі річки Йордан, водночас фінансування для Гази залишається призупиненим.
Як пише „Європейська правда”, про це йдеться в пресрелізі міністерства закордонних справ ФРН.
Сума включає 23 млн євро на допомогу палестинським біженцям в Йорданії, Лівані та Сирії, а також на продовольчу допомогу на Західному березі річки Йордан.
З решти коштів 15 млн євро призначені для підтримки базових медичних та освітніх послуг для палестинських біженців в Йорданії й Лівані, а 7 млн євро – для програми „Готівка за роботу” для палестинських біженців у Лівані.
Німеччина, разом з іншими країнами-донорами, призупинила виділення коштів UNRWA у секторі Гази після того, як у січні Ізраїль звинуватив кількох співробітників агенції у причетності до терактів, скоєних палестинським угрупованням ХАМАС 7 жовтня.
Генеральний секретар ООН Антоніу Гутерреш заявив, що, виходячи з попередньої інформації, яку надав Ізраїль, ці звинувачення виглядають правдоподібними, а також пообіцяв надати вичерпні роз’яснення.
Наразі проводяться два окремі розслідування, і кількох співробітників агенції вже звільнили, повідомляє DPA.
Як зазначає МЗС Німеччини, рішення щодо майбутньої підтримки UNRWA у секторі Газа ухвалять після оприлюднення результатів перевірки.
Париж і Берлін досягли угоди, яка дасть можливість французько-німецькій компанії KNDS, що створює, зокрема, танки, заснувати виробничий підрозділ в Україні, заявив глава Міноборони Франції Себастьян Лекорню.
„Ми оголошуємо… що французько-німецька компанія почне діяти в Україні, створивши тут філію”, – наводять західні ЗМІ його слова після переговорів із міністром оборони Німеччини Борисом Пісторіусом.
Підрозділ має зайнятися випуском запчастин і навчанням місцевого персоналу.
На початку березня Лекорню стверджував, що три французькі оборонні компанії, включно з KNDS, мають намір розпочати виробництво в Україні вже цього літа. У середині місяця президент Франції Еммануель Макрон на спільній пресконференції з канцлером Німеччини Олафом Шольцом і прем’єром Польщі Дональдом Туском заявив, що французькі та німецькі компанії працюватимуть із Києвом із метою прискорити виробництво озброєнь на українській території.
Протестувальники повідомили, що від сьогодні на кордоні з Німеччиною вони заблокують усі смуги руху в обох напрямках. Відомо, що переходом, що сполучає Берлін та Варшаву, щодня користуються близько 17 тисяч вантажівок.
Відтак влада очікує значних заторів на дорогах.
Раніше фермери уже блокували прикордонний рух на цьому автобані наприкінці лютого. Тоді протест протривав добу, й участь у ньому взяли тисячі фермерів.
У лютому в Німеччині банкрутство оголосили 1193 приватні та юридичні особи, що на 11% більше, ніж у січні. Востаннє такий високий показник спостерігався у 2016 році. У найближчі місяці очікується надходження ще більшої кількості заяв про банкрутство. Таким чином, під загрозою перебувають робочі місця десятків тисяч людей.
Відповідно до звіту Інституту економічних досліджень IWH, у лютому кількість банкрутств фізичних осіб і підприємств у Німеччині зросла до найвищого з 2016 року показника.
Згідно з дослідженням IWH (Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung Halle), у лютому кількість заяв про банкрутство приватних та юридичних осіб у Німеччині – 1193 – сягнула найвищого з 2016-го рівня. Зростання становить 11% порівняно з попереднім місяцем, 43% порівняно з лютим попереднього року, а також є на 28% вищим, ніж середній показник лютого протягом 2016–2019 років, тобто в період до епідемії коронавірусу.
Як свідчить аналіз IWH, 10% компаній, які оголосили про неплатоспроможність у лютому, спричинили втрату близько 11 тисяч робочих місць.
Експерт IWH з питань банкрутства Штеффен Мюллер припускає, що в березні та квітні також очікуються високі показники неплатоспроможності підприємств.
Власників автомобілів на українських номерах, які після року перебування у Німеччині не отримають німецьку реєстрацію, штрафуватимуть з 1 квітня. Однак з реєстрацією подекуди є невирішені питання.
Українці, які з автомобілем перебувають у Німеччині більше року у статусі шукачів захисту від війни, мають до кінця березня поставити свої авто на облік і отримати німецькі номери. 31 березня спливає термін перехідних положень, які дозволяли українським біженцям у Німеччині більше року їздити на українських номерах. Як повідомили DW у міністерстві транспорту землі Північний Рейн-Вестфалія, яка нині головує у конференції земельних транспортних відомств, жодних запитів від земель на подовження перехідних положень і винятків для українських авто немає. „Це означає, що всі українські транспортні засоби, які більше року перебувають у Німеччині, відтоді мають бути поставлені на облік у Німеччині”, – констатували у земельному міністерстві.
Керування автомобілем без німецької реєстрації понад рік є адміністративним правопорушенням, нагадують у федеральному міністерстві транспорту. „За це Ви отримаєте штраф”, – попереджають у роз’ясненнях міністерства, оприлюднених торік після запровадження спецдозволів для українських авто, дія яких нині спливає. Відповідно до каталогу штрафів, пересування автомобілем без належної реєстрації тягне за собою грошове стягнення у 70 євро і один штрафний бал. За наявності 8 штрафних балів водія у Німеччині позбавляють водійського посвідчення.
Як поставити на облік чуже авто?
Як зазначили у міністерстві транспорту Північного Рейну-Вестфалії, попри необхідність негайно ставити авто на облік у Німеччині, невирішеними залишаються кілька питань, які досі ускладнюють перереєстрацію авто у деяких випадках. Наприклад, йдеться про українців, які приїхали до Німеччини на чужому автомобілі. Річ у тім, що при реєстрації автомобіля у Німеччині заявник має довести своє право розпоряджатися ним, надавши, наприклад, техпаспорт або інші документи.
„Такими доказами можуть слугувати, наприклад, угода купівлі-продажу, оригінал рахунку або квитанція митниці. Слід виходити з того, що чимало водіїв не зможуть довести своє право розпоряджатися автомобілем”, – зазначили у земельному міністерстві. Відомство звернулося до федерального міністерства транспорту за роз’ясненнями, як діяти у таких випадках. „Федеральне міністерство транспорту повідомило, що якомога швидше надасть землям відповідний припис”, – зазначили у мінтрансі землі Північний Рейн-Вестфалія, відповідаючи на запитання DW, коли можна очікувати уточнення цього питання.
А якщо провалений техогляд?
Ще одним проблемним питанням, щодо якого земельні транспортні відомства очікують роз’яснень федерального уряду, є доля українських автомобілів, які не зможуть пройти німецький техогляд. „Ми виходимо з того, що чимало українських транспортних засобів не відповідають європейським технічним приписам, наприклад, щодо граничного рівня викидів вихлопних газів. Такі автомобілі після завершення перехідного періоду зможуть брати участь у дорожньому русі у Німеччині лише за наявності спеціального дозволу”, – йдеться у відповіді земельного міністерства. Хто і за яких умов після 31 березня зможе отримати такий спецдозвіл, має роз’яснити федеральний уряд.
Техогляд і „автоцивілка”
Німецький техогляд (Hauptuntersuchung) є передумовою реєстрації автомобіля. Крім технічного стану автомобіля, на практиці власники авто з України стикаються з труднощами при проходженні техогляду й через те, що їхні транспортні засоби були привезені, наприклад, з США, і не мають європейської сертифікації. На перехідний період, який спливає 31 березня, діяли приписи про спрощений техогляд для українських авто. Утім, як вирішуватиметься ця проблема надалі, поки що невідомо.
Крім техогляду для реєстрації авто, у Німеччині потрібно укласти німецьку „автоцивілку” і надати на підтвердження цього спеціальний код (EVB-Nummer – семизначна комбінація з цифр і літер). Вартість цієї страховки сильно коливається – залежно від марки і віку автомобіля, а також від водійського стажу без аварій. Чи враховувати водійський стаж з України, вирішує кожна страхова компанія окремо.
У середньому „автоцивілка” у Німеччині, за даними порталу Check24, коштує 400 євро на рік.
На період дії перехідних положень, до 31 березня, українці могли їздити з „зеленою картою” – міжнародним полісом страхування відповідальності. Такий поліс, за даними Союзу німецького страхового бізнесу (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V.), діє у Німеччині не більше року.
