Olyan gabonaszállító kocsit állított elő az Ukrán Vasutak, amely a belföldin kívül az unióban használatos nyomtávú síneken is tud közlekedni.
Az ukrán állami Ukrzaliznicja társaság főként belföldi alkatrészek felhasználásával olyan gabonatartályos kocsit gyárt, amely képes a volt Szovjetunió 1520 milliméteres széles nyomtávján és a szomszédos uniós országok 1435 milliméteres szabványos nyomtávján egyaránt közlekedni – írja a A Railway Gazette International.
A Type 19-8005-U nevű kocsi kapacitása 70 tonna és 104 köbméter. Öt rakodó- és hat kirakodónyílása van. Legfeljebb 120 kilométer/órás haladásra tervezték. „Az export növeléséhez nemcsak a határ menti infrastruktúrát kell fejlesztenünk, hanem a gördülőállomány mennyiségét és minőségét is javítanunk kell” – mondta Jevhen Liascsenko, az UZ elnöke december 15-én. Közölte, hogy Ukrajna történetében most először készült az Ukrzaliznicja üzemében gabonakocsi, amely alkalmas az Ukrajnában és az EU-országokban történő áruszállításra is. A jármű műszaki paraméterei illeszkednek az infrastruktúra összes követelményéhez, jellemzőjéhez és méretéhez. A társaság meg kívánja kezdeni az ilyen kocsik tömeggyártását.
Mindazonáltal az európai búzatermesztők és -kereskedők nem fogadják túl szívesen az ukrán búzát, mert az lenyomja a termény árát az uniós országokban.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Az első szállítmány teherautókat, amelyek a lengyel fuvarozók blokádja miatt nem tudtak közúton átjutni a határon, vasúton szállították Lengyelországba. Erről az Ukrzaliznicja sajtószolgálata számolt be vasárnap.
„A teherautók egy tétele vasúton érkezett Lengyelországba. Az ukrán és a lengyel fél minden kérdésben megállapodott a szállításokkal, valamint a vám- és határeljárások regisztrációjával kapcsolatban. A további teherautók a célállomásig közúton fognak menni” – áll az üzenetben.
Megjegyzik, hogy a következő indulások a tervek szerint rendszeressé válnak, és a szállításban korszerűbb platformokat vonnak be.
A tehergépkocsik kontraszállító vonattal történő szállításának megrendeléséhez Ukrajnából az Ukrzaliznicja JSC „Leski Transport Service Centre” fiókjához kell fordulni, az ellenkező irányban az UZ Cargo Lengyelországhoz.
2023. november elején a lengyel fuvarozók sztrájkba léptek az Ukrajnával közös határátkelőhelyeken, számos követeléssel, többek között a „közlekedési vízummentes övezet” megszüntetésével. A határon ukrán teherautókból álló sorok alakultak ki, egyes helyeken akár több tucat kilométeres sorok mindkét irányban. Később csatlakoztak hozzájuk a lengyel agráriusok és a szlovák kamionosok is – írja az Unian ukrán hírügynökség.
A novemberi lengyel tiltakozások miatt 40 százalékkal csökkent az ukrán export a Lengyelországgal közös határszakaszon keresztül.
Korábban Volodimir Balin, a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Szövetségének alelnöke az Uniannak adott interjújában elmondta, hogy Ukrajna arra készül, hogy a Lengyelországból érkező teherautókat vonatokkal szállítsák.
Po takich malinach może być jeden wniosek: embargo na ukraińskie maliny mrożone, których do Polski w 2023 roku przyjechało ponad 60 tysięcy ton. pic.twitter.com/smqP7953C5
A fényeslitkei vasúti terminálnak jelentős szerepe lesz a háború miatt megszakadt ukrán gabonaexport folytonosságának biztosításában és ezáltal a világélelmezési válság enyhítésében – emelte ki a tárca közleménye szerint Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kedden.
A tárcavezető az East-West Intermodális Logisztikai Zrt. vasúti nyomtávváltáson alapuló központjának átadásán aláhúzta, hogy a beruházás akkor kezdődött meg, amikor Kelet és Nyugat együttműködése még komoly perspektívával rendelkezett, amikor úgy tűnt, hogy a Kína és Európa közötti kereskedelmi forgalom akadálymentesen bővülhet a következő időszakban.
Mint közölte, a projekt a háború kirobbanásával új értelmet nyert, célja az eredetihez képest időközben megváltozott, jelenleg ugyanis az egyik legfontosabb feladat a globális biztonság szempontjából az ukrajnai gabonaexport folytonosságának garantálása, amihez gyors és hatékony szállítási útvonalakra van szükség.
Leszögezte: a terminálnak ennek megfelelően óriási szerepe lesz az Ukrajnából származó gabona eljuttatásában a világ legkülönbözőbb pontjaira.
„A konstancai kikötő kapacitásai le vannak kötve, a szlovák és a román útvonalak telítettek, a Dunán és a Tiszán az alacsony vízszintek miatt a hajón történő szállítás nem egészen kiszámítható” – mutatott rá.
Az új központban óránként mintegy 800 tonna gabona átrakására lesz lehetőség
„A Fényeslitkétől az észak-adriai kikötőkig vezető a leggyorsabb és leghatékonyabb útvonal annak érdekében, hogy a világ messzi pontjain is szavatolni lehessen az élelmiszerellátás biztonságát” – jelentette ki.
Szijjártó Péter emlékeztetett rá, hogy Oroszország és Ukrajna szerepe rendkívül jelentős a világ számos országának, köztük sok instabil térség gabonaellátásában, a kivitel leállása vagy visszaesése így akár éhezéshez is vezethet
Szavai szerint ezért is hatalmas lépés, hogy az új központban óránként mintegy 800 tonna gabona átrakására lesz lehetőség, és a kiterjedt tárolási kapacitások is biztosítják, hogy a szomszédos országból érkező áru eljuthasson a célországokba.
„A békében vagyunk érdekeltek a szomszédságban, és reméljük, hogy egyszer ez a terminál majd a békében fogant céljait is teljesíteni tudja” – mondta.
Rekordidő alatt épült meg a terminál
A miniszter méltatta, hogy rekordidő alatt építették meg az egész kontinens legkorszerűbb átrakodó terminálját, ahol modern digitális megoldások segítik a munkát, így egyszerre tudnak átpakolni gyorsan és biztonságosan négy, maximum 740 méteres hosszúságú vonatot.
Tájékoztatása szerint a 30 milliárd forintos beruházással létrejött központban 500 ember fog dolgozni, a kapacitás pedig évi egymillió konténer lesz, kétszerese a Fehéroroszország és Lengyelország határán lévő létesítménynek.
„Mi, magyarok újra tudunk mutatni valami egészen újat és egészen egyedit a világnak” – fogalmazott, hozzátéve, hogy hazánk ezzel újra a globális elitbe került a logisztikai ágazatban.
A fényeslitkei terminál elsődleges funkciója, hogy átrakodják az ide beérkező vasúti szállítmányokat, amire azért van szükség, mert míg Európában 1435 milliméteres nyomtávú vasúti síneket használnak, addig Oroszországban és számos más ázsiai országban az 1520 milliméteres nyomtáv terjedt el.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Az ukrán vasút elnök-vezérigazgatója köszönetet mondott a Záhonyon átmenő megnövekedett gabonaszállítmányokért.
Alexander Kamisin, az ukrán vasúttársaság vezetője a Twitteren köszönte meg Vitézy Dávidnak, Magyarország Technológiai és Ipari Minisztérium közlekedésért felelős államtitkárának, hogy a kormány több mint 12 milliárd forintos beruházással növeli az Ukrajnából a záhonyi átrakókörzeten keresztül vasúton átkelő gabona mennyiségét.
Az államtitkár pénteken délelőtt jelentette be az intézkedést.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
„Nagyszerű hír! Záhony rekonstrukciója növelni fogja a teherforgalmat Ukrajnából Magyarországra és tovább az EU-ba. Köszönjük, hogy megtettétek, amiben megállapodtunk” − fogalmazott Kamisin.
Mint azt megírtuk, Vitézy Dávid és Palkovics László technológiai és ipari miniszter közösen tárgyalt az összes magyar érdekelt féllel, majd az államtitkár Berlinben az Ukrán Vasutak vezetésével is egyeztetett az ügyben. A pontos műszaki tartalmi javaslatot ezen egyeztetések alapján dolgozták ki a MÁV szakembereivel közösen.
„A vasúti infrastruktúrának, logisztikának, munkaerő-gazdálkodásnak azonban óriási kihívást jelent a hirtelen rázúduló óriási új feladat. A forgalomnak sokszor a kirakásra váró vagy éppen már üres széles, illetve a berakásra váró normál vagonok állják az útját” − mondta el Vitézy Dávid.
Hozzátette, az átrakókörzet elhagyatott vágányai a rendszerváltás előtt sokkal nagyobb árumennyiséget kezeltek, de azóta jóval kisebb kapacitással működnek, amiket rendbe kellene tenni.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
A total of 165 ships with 3.7 million tonnes of agricultural products on board have left #Ukraine under a deal brokered by the United Nations and Turkey to unblock Ukrainian sea ports, the Ukrainian infrastructure ministry said https://t.co/rHmDQOwWfJ
Magyarország Technológiai és Ipari Minisztériumának tájékoztatása szerint az elmúlt hónapok rendszeres találkozóinak már látszanak az első eredményei: januárhoz képest nyolc és félszeresére nőtt a növényi termékek forgalma az ukrán–magyar vasúti határon a Záhony körzetében. Az ukrán oldalon magyar határátlépésre váró gabonaszállító kocsik száma a korábbi több mint 4500-ról 3000 alá esett, és a cél, hogy az ukrán partnerekkel tovább csökkentsék a torlódást.
Magyarországon a körzet vágányhálózatának minőségi és mennyiségi bővítésére 12,4 milliárd forintos programot dolgoztak ki, és a tervek szerint ennek első eredményei már az idén érezhetők lesznek a MÁV saját erős beruházásában.
Ezenkívül gyorsították a magyar határon a növényegészségügyi vizsgálatokat, a MÁV mozdonyvezetőket képez és csoportosít át, tolatómozdony segíti az átrakást. A korábbi években Ukrajna zömmel hajókon szállította a gabonatermést, különösen az afrikai, közel-keleti és más tengerentúli régiókba, az orosz támadás után azonban ez a lehetőség bezárult. Azóta az újra megnyíló tengeri út továbbra is bizonytalan, szükség van a vasúti szállításra.
Ukrajna bevételeinek jelentős része ered az agrárexportból. Afrika és a Közel-Kelet korábban nagy tételben vásárolt gabonát, ha most nem jutnak hozzá, akkor néhány országban éhínség lehet. Az aszály következtében Magyarország is importra szorul az idén, ezért Ukrajnától is vásárol.
Mivel Európa-szerte gabonahiányt okozott az aszály, gabonaszállító kocsit gyakorlatilag lehetetlen bérelni vagy beszerezni, de problémát okoz a munkaerőhiány, kevés a megfelelő mozdony és alig van hely a záhonyi körzetben a vagonok tárolására.
Ennek ellenére az átrakást Eperjeskén sikerült az év elejétől augusztusra nulláról csaknem 90 ezer tonnára növelni. Záhonyban a személyforgalomban kisebb a rendelkezésre álló vasúti kapacitás, de ott is több mint 30 ezer tonna szemesterményt ment Magyarországra, legnagyobb mennyiségben: kukorica, búza, napraforgó.
[type] => post [excerpt] => Magyarország Technológiai és Ipari Minisztériumának tájékoztatása szerint az elmúlt hónapok rendszeres találkozóinak már látszanak az első eredményei: januárhoz képest nyolc és félszeresére nőtt a növényi termékek forgalma az ukrán–magyar vasúti h... [autID] => 12 [date] => Array ( [created] => 1663364520 [modified] => 1663362554 ) [title] => Megnövekedett a növényi termékek forgalma az év elejéhez képest az ukrán–magyar vasúti határon [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=29526&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 29526 [uk] => 29567 ) [aut] => totinviktoria [lang] => hu [image_id] => 29527 [image] => Array ( [id] => 29527 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut.jpg [original_lng] => 151953 [original_w] => 1200 [original_h] => 834 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut-300x209.jpg [width] => 300 [height] => 209 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut-768x534.jpg [width] => 768 [height] => 534 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut-1024x712.jpg [width] => 1024 [height] => 712 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut.jpg [width] => 1200 [height] => 834 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut.jpg [width] => 1200 [height] => 834 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/09/gabona-szallitas-vasut.jpg [width] => 1200 [height] => 834 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1663407789:3 [_thumbnail_id] => 29527 [_edit_last] => 5 [translation_required] => 2 [views_count] => 1514 [translation_required_done] => 1 [_oembed_47645794edf98aa0137bf259efd6dea5] =>
A total of 165 ships with 3.7 million tonnes of agricultural products on board have left #Ukraine under a deal brokered by the United Nations and Turkey to unblock Ukrainian sea ports, the Ukrainian infrastructure ministry said https://t.co/rHmDQOwWfJ
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Az ukrán gabona vasúti szállításának lehetőségét teszteli Spanyolország, elsőként egy a tervek szerint szeptember elején Barcelonába érkező 600 tonnás kukoricaszállítmánnyal, amely a lengyel–ukrán határról indul útjára – jelentette be a spanyol közlekedési minisztérium szerdán.
A közlemény szerint a cél annak feltérképezése, hogy a vasúti árufuvarozás lehet-e alternatívája vagy kiegészítője a nemrég újraindult tengeri gabonaszállításnak Ukrajnából.
A program keretében kedd este a spanyol vasúti közlekedési vállalat (RENFE) 25 speciálisan kibélelt konténerét indították útnak a madridi Abronigal teherpályaudvarról, hogy az ukrán határtól 25 kilométerre fekvő lengyel Chelm városában augusztus negyedik hetében felvegye a szállítmányt, majd megkezdje útját hazafelé.
A program elindítását indokolja, hogy a spanyol mezőgazdasági minisztérium adatai szerint Ukrajna számít Spanyolország második legnagyobb kukoricabeszállítójának Brazília után.
2021-ben az import 22 százaléka, mintegy 2,7 millió tonna kukorica érkezett a háború sújtotta országból.
Az orosz támadást követően az ukrán gabona exportja megbénult, a fekete-tengeri ukrán kikötők orosz blokádja miatt több millió tonna gabona maradt a tárolókban, és számos hajó a kikötőben rekedt, tovább rontva az amúgy is szűkülő globális ellátást.
Időközben július 22-én Oroszország és Ukrajna az ENSZ és Törökország közvetítésével megállapodott arról, hogy biztonságos tengeri folyosókat hoz létre a kereskedelmi hajók közlekedésére a Fekete-tengeren. Ekkor Oroszország is engedélyt kapott arra, hogy a nyugati szankciók ellenére mezőgazdasági termékeket és műtrágyát exportálhasson.
A két egyezmény célja, hogy enyhítse a globális élelmiszerválságot, és elkerülhetővé váljon az éhínség. Spanyolország azonban, úgy tűnik, továbbra sem tartja teljesen biztosnak a tengeri szállítások zavartalan menetét, igaz, a 2,7 millió tonnás ukrán importnak a kísérleti úton szállított 600 tonna csak a töredéke.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Had a productive conversation with ?? #DefMin Margarita Robles. Grateful for your support & for being the 1st to provide Hawk systems to make our skies safer. Look forward to the new military aid package that will arrive soon. Our cooperation will result in our common victory!
Az Európai Unió segít megszervezni Ukrajnának az orosz agresszió miatt a tengeri kikötőkben rekedt gabona vasúti szállítással történő exportját – jelentette be Josep Borell, az EU kül- és biztonságpolitikai főképviselője brüsszeli sajtótájékoztatóján, adta hírül kedden az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint Borrell elmondta, hogy Ukrajna számára létezik akcióterv úgynevezett zöld folyosók megnyitására. „Segítenünk kell Ukrajnát, hogy tovább termelje és exportálja a gabonát. Ukrajna raktárai megteltek, de nem tudják exportálni a gabonát. A következő termés betakarításhoz ki kell üríteniük a tárolókat. Ezért azon dolgozunk, hogy segítsünk kiszállítani az országból ezt a gabonát vasúti szolidaritási folyosókon” – hangoztatta az EU fődiplomatája.
Borrell azt is elmondta, hogy a háború miatti élelmiszerválság és villamosenergia-árnövekedés körüli vita narratívák csatája, amelyben Oroszország a hangsúlyt és a felelősséget az agresszió áldozatára, Ukrajnára és a Nyugatra akarja helyezni, amely szankciókat vezetett be az oroszok ellen válaszul az agresszióra.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Today, we are proposing a targeted review of the Common Agricultural Policy.
The aim is to reduce administrative burden and offer more flexibility to our farmers, while maintaining a strong, sustainable and competitive policy for EU agriculture and food.
A kereskedők szárazföldön kezdték meg az első ukrán kukoricatermés Európába szállítását, mivel az ország tengeri kikötők továbbra is zárva vannak az orosz invázió miatt – közölte vasárnap az APK-Inform mezőgazdasági tanácsadó cég.
Ukrajna világszinten is jelentős gabonaexportőr, és szinte a teljes exportját hagyományosan fekete-tengeri kikötőiből szállítják. A havi gabonaexport a háború előtt meghaladta az 5 millió tonnát. A kereskedők és a mezőgazdasági illetékesek elmondták, hogy Ukrajna, amelynek még mindig jelentős mennyiségű gabonája van raktáron, megkezdheti a vasúti exportot a nyugati határon keresztül.
„A logisztikával kapcsolatos nehézségek továbbra is fennállnak, a kínálat továbbra is meghaladja a keresletet, de az árak már nem csökkennek tovább” – közölte az APK-Inform.
A tanácsadó tájékoztatása szerint az ukrán DAP (Delivered At Place) kukorica ára a lengyelországi és balti államokban tonnánként 250-265 dollár, Szlovákia esetében pedig 275 dollár volt. Az ukrán közlekedési hatóságok szerint havonta akár 600 ezer tonna gabonát tudnak exportálni vonattal Ukrajnából Európába.
Az APK-Inform múlt heti tájékoztatása szerint Ukrajna gabonaexportja elérheti a 44 millió tonnát a 2021/2022-es július–júniusi szezonban. Márciustól júniusig viszont mindössze 1 millió tonna gabona szállítására számítanak logisztikai problémák miatt.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
'LNG Force' When the time is there and the golden hour has arrived, all you need is a huge amount of luck (and great relations) to photograph these two interesting LNG carriers: 'Grace Dahlia' & the 'Gaslog Winchester' @LNGspeak@PortOfRotterdam@GateterminalBV@RPPC1933 05/08 pic.twitter.com/rJzxFOXdnO
Japan’s buyers of Russian liquefied natural gas are assessing how imminent changes to shipping insurance — triggered by the ongoing war in Ukraine — will affect supplies from the key Sakhalin-2 project in Russia’s Far East https://t.co/q53aZCBnYE
.@JosepBORRELL meets Fuad #Hussein, Deputy Prime Minister for International Relations Affairs and Minister for Foreign Affairs of #Iraq, at the EU-Iraq Cooperation Council taking place on 19 March 2023 in #Brussels.https://t.co/C6k01EgguX
