{"id":35409,"date":"2023-02-25T20:52:00","date_gmt":"2023-02-25T18:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/?p=35409"},"modified":"2023-02-25T18:26:39","modified_gmt":"2023-02-25T16:26:39","slug":"felporgette-a-haboru-a-horvat-kikotok-forgalmat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/?p=35409&lang=hu","title":{"rendered":"Felp\u00f6rgette a h\u00e1bor\u00fa a horv\u00e1t kik\u00f6t\u0151k forgalm\u00e1t"},"content":{"rendered":"\n

Az adriai forgalomn\u00f6veked\u00e9sben az infrastruktur\u00e1lis fejleszt\u00e9sek mellett nagy szerepet j\u00e1tszott az orosz\u2013ukr\u00e1n h\u00e1bor\u00fa is. A szem\u00e9lyforgalomban Split viszi a pr\u00edmet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A haj\u00f3k t\u00f6bbs\u00e9ge utassz\u00e1ll\u00edt\u00f3 volt, \u00f6sszesen csaknem 34 milli\u00f3 utast sz\u00e1ll\u00edtottak. A legnagyobb szem\u00e9lyforgalmat Split kik\u00f6t\u0151je bonyol\u00edtotta le, ott 2022-ben 4,1 milli\u00f3 utas fordult meg, ez 14,5 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9s egy \u00e9v alatt. A m\u00e1sodik legforgalmasabb r\u00e9v Z\u00e1r\u00e1ban (Zadar) volt, ott 2,5 milli\u00f3 utas sz\u00e1llt haj\u00f3ra vagy partra, ami 15,7 sz\u00e1zal\u00e9kos emelked\u00e9s 2021-hez k\u00e9pest. A k\u00e9t kik\u00f6t\u0151 utasforgalm\u00e1t els\u0151sorban a dalm\u00e1t szigetvil\u00e1gba l\u00e1togat\u00f3 turist\u00e1k teszik ki. Ezekb\u0151l a v\u00e1rosokb\u00f3l indul ugyanis a legt\u00f6bb komp. Ez\u00e9rt nem meglep\u0151, hogy az orsz\u00e1g legnagyobb, \u00e1m kompforgalmat nem bonyol\u00edt\u00f3 kik\u00f6t\u0151je, Rijeka (Fiume) csup\u00e1n 110 ezer utast fogadott tavaly, ezzel pedig nem f\u00e9r be a top 10-be sem. Ugyanez viszont nem mondhat\u00f3 el az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1sr\u00f3l.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

LNG, k\u0151olaj \u00e9s gabona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Magyar Kir\u00e1lys\u00e1g egykori egyetlen kik\u00f6t\u0151v\u00e1rosa az elm\u00falt \u00e9vben 16 milli\u00f3 tonna \u00e1rut mozgatott meg, ami 6,3 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9s az el\u0151z\u0151 \u00e9vhez k\u00e9pest. A forgalom z\u00f6m\u00e9t, mintegy 8 milli\u00f3 tonn\u00e1nyi \u00e1rut a kik\u00f6t\u0151 Krk szigeti termin\u00e1ljai bonyol\u00edtott\u00e1k le, itt t\u00f6rt\u00e9nik ugyanis a cseppfoly\u00f3s g\u00e1z, az LNG lefejt\u00e9se, de a k\u0151olajsz\u00e1ll\u00edt\u00f3k is itt horgonyoznak. Ezenk\u00edv\u00fcl jelent\u0151sen, mintegy 3 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u0151tt a sz\u00e1raz, \u00f6mlesztett \u00e1ruk forgalma is, ezekb\u0151l 5,6 milli\u00f3 tonn\u00e1t mozgattak meg.<\/p>\n\n\n\n

Ugyanakkor a kont\u00e9neres \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s volumene cs\u00f6kkent, 2022-ben mind\u00f6ssze 2,4 milli\u00f3 tonn\u00e1nyi kont\u00e9ner fordult meg Rijek\u00e1ban.<\/p>\n\n\n\n

De nem csak az \u00e9szak-adriai logisztikai csom\u00f3pont forgalma emelkedett. Hasonl\u00f3 tendencia figyelhet\u0151 meg d\u00e9len, az elm\u00falt \u00e9vekben \u00e1tlagosan 3 milli\u00f3 tonna \u00e1rut fogad\u00f3 Ploce kik\u00f6t\u0151j\u00e9ben is, ahol tavaly 17,3 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u0151tt a forgalom. A Novi List c\u00edm\u0171 lap szerint a jelent\u0151s forgalomn\u00f6veked\u00e9s h\u00e1tter\u00e9ben az orosz\u2013ukr\u00e1n h\u00e1bor\u00fa \u00e1ll, hiszen megn\u0151tt az ig\u00e9ny a n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel ezel\u0151tt kialak\u00edtott krki termin\u00e1l k\u0151olaj- \u00e9s a f\u00f6ldg\u00e1zkapacit\u00e1saira, r\u00e1ad\u00e1sul Rijeka lett az ukr\u00e1n gabona egyik f\u0151 export\u00fatvonala.<\/p>\n\n\n\n

A folyami kik\u00f6t\u0151kben nem r\u00f3zs\u00e1s a helyzet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Annak ellen\u00e9re, hogy Horv\u00e1torsz\u00e1g Eur\u00f3pa egyik legjelent\u0151sebb folyami \u00fatvonala, a Duna ment\u00e9n fekszik, az \u00e9desv\u00edzi haj\u00f3z\u00e1s az orsz\u00e1gban nem t\u00fal fejlett. N\u00e9gy folyami kik\u00f6t\u0151je k\u00f6z\u00fcl kett\u0151 a Sz\u00e1v\u00e1n, egy a Dr\u00e1v\u00e1n, egy pedig a Dun\u00e1n tal\u00e1lhat\u00f3. Ezek k\u00f6z\u00fcl hagyom\u00e1nyosan a sz\u00e1vai haj\u00f3pihen\u0151k bonyol\u00edtj\u00e1k le a legkisebb forgalmat, ez tavaly sem volt m\u00e1sk\u00e9nt, hiszen \u00f6sszesen 54 ezer tonna \u00e1ru fordult meg benn\u00fck, ami hozz\u00e1vet\u0151legesen megfelel a sok\u00e9ves \u00e1tlagnak. Az esz\u00e9ki kik\u00f6t\u0151 azonban tavaly rendk\u00edv\u00fcl rossz \u00e9vet z\u00e1rt. A Dr\u00e1va alacsony v\u00edz\u00e1ll\u00e1sa miatt eg\u00e9sz ny\u00e1ron megk\u00f6zel\u00edthetetlen volt, ez\u00e9rt alig 120 ezer tonn\u00e1nyi szemes term\u00e9ny tudott kereszt\u00fcl\u00e1ramlani rajta. Ez 41 sz\u00e1zal\u00e9kkal kevesebb, mint 2021-ben.<\/p>\n\n\n\n

Az orsz\u00e1g egyed\u00fcli megb\u00edzhat\u00f3, eg\u00e9sz \u00e9vben gondtalanul \u00fczemel\u0151 folyami rakod\u00f3helye Vukov\u00e1ron van.<\/p>\n\n\n\n

A dunai kik\u00f6t\u0151n kereszt\u00fcl az el\u0151z\u0151 \u00e9vekhez hasonl\u00f3an tavaly is 1,6 milli\u00f3 tonna \u00e1rut sz\u00e1ll\u00edtottak, r\u00e1ad\u00e1sul 90 sz\u00e1zal\u00e9kban exportra.<\/p>\n\n\n\n

(vg.hu)<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az adriai forgalomn\u00f6veked\u00e9sben az infrastruktur\u00e1lis fejleszt\u00e9sek mellett nagy szerepet j\u00e1tszott az orosz\u2013ukr\u00e1n h\u00e1bor\u00fa is. A szem\u00e9lyforgalomban Split viszi a pr\u00edmet.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":35410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41,33854,11,39],"tags":[88295,3648,67625],"class_list":["post-35409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cikkek","category-war-hu","category-kiemelt-tema","category-vilag","tag-forgalom","tag-horvatorszag","tag-kikotok"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35409"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35412,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35409\/revisions\/35412"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/35410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}