{"id":60969,"date":"2025-06-10T11:51:00","date_gmt":"2025-06-10T08:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/?p=60969"},"modified":"2025-06-10T03:55:45","modified_gmt":"2025-06-10T00:55:45","slug":"ukrajna-uj-gazvezetekkel-csokkentene-az-energiafuggoseget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/?p=60969&lang=hu","title":{"rendered":"Ukrajna \u00faj g\u00e1zvezet\u00e9kkel cs\u00f6kkenten\u00e9 az energiaf\u00fcgg\u0151s\u00e9g\u00e9t"},"content":{"rendered":"\n

Ukrajna neh\u00e9z f\u0171t\u00e9si szezonon van t\u00fal: a t\u00e9l leghidegebb h\u00f3napjaiban a Naftohaznak s\u00fcrg\u0151sen kellett f\u00f6ldg\u00e1zt v\u00e1s\u00e1rolnia rekord\u00e1rakon. Ennek oka az \u00e1llami monop\u00f3lium kor\u00e1bbi vezet\u00e9s\u00e9nek felel\u0151tlens\u00e9ge volt, amely a hazai kitermel\u00e9sre alapozott, an\u00e9lk\u00fcl hogy biztos\u00edt\u00e9kot \u00e9p\u00edtett volna be arra az esetre, ha az oroszok a kritikus infrastrukt\u00far\u00e1t t\u00e1madj\u00e1k. M\u00e1rpedig az orosz t\u00e1mad\u00e1sok k\u00f6vetkezt\u00e9ben megrong\u00e1l\u00f3dtak az ukr\u00e1n g\u00e1zkitermel\u0151 l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyek \u00e9s t\u00e1roz\u00f3k Harkiv \u00e9s Poltava megy\u00e9kben \u2013 \u00edrja a Pravda<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A v\u00e1llalat rossz \u00fczletpolitik\u00e1ja miatt az orsz\u00e1gnak \u00f3ri\u00e1si sz\u00e1ml\u00e1i \u00e9rkeztek, a g\u00e1zt\u00e1roz\u00f3k ki\u00fcr\u00fcltek, tavasszal rekordalacsony k\u00e9szletekkel z\u00e1rta a f\u0171t\u00e9si szezont.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ukrajna a k\u00f6vetkez\u0151 t\u00e9lre \u00faj g\u00e1zsz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatvonallal k\u00e9sz\u00fcl<\/h2>\n\n\n\n

Ukrajna a partnereivel \u00faj g\u00e1zsz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatvonal beind\u00edt\u00e1s\u00e1t tervezi, az \u00fagynevezett transzbalk\u00e1ni folyos\u00f3t, amely c\u00e9lja az importkapacit\u00e1sok b\u0151v\u00edt\u00e9se \u00e9s a verseny \u00e9l\u00e9nk\u00edt\u00e9se a szolg\u00e1ltat\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. A sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat j\u00fanius elej\u00e9n tervezt\u00e9k elind\u00edtani, \u00e1m az els\u0151 kapacit\u00e1sfoglal\u00e1si aukci\u00f3 sikertelen volt. A k\u00f6vetkez\u0151 \u00e1rver\u00e9sek napokon bel\u00fcl v\u00e1rhat\u00f3k.<\/p>\n\n\n\n

A transzbalk\u00e1ni g\u00e1zfolyos\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

A transzbalk\u00e1ni g\u00e1zvezet\u00e9k egy r\u00e9gi orosz g\u00e1zsz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatvonal Ukrajn\u00e1n, Moldov\u00e1n \u00e9s Rom\u00e1ni\u00e1n kereszt\u00fcl a Balk\u00e1nra. Miut\u00e1n 2020-ban beind\u00edtott\u00e1k a T\u00f6r\u00f6k \u00c1ramlatot, a vezet\u00e9k kihaszn\u00e1latlanul \u00e1ll.<\/p>\n\n\n\n

Az orosz\u2013ukr\u00e1n h\u00e1bor\u00fa azonban teljesen \u00e1t\u00edrta az eur\u00f3pai energiapiac szab\u00e1lyait, \u00e9s a szovjet id\u0151kb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 infrastrukt\u00fara \u00faj es\u00e9lyt kapott.<\/p>\n\n\n\n

Ma m\u00e1r nemcsak technikai lehet\u0151s\u00e9gk\u00e9nt tekintenek r\u00e1, hanem geopolitikai eszk\u00f6zk\u00e9nt is, amely \u00fajraform\u00e1lhatja a r\u00e9gi\u00f3 energiabiztons\u00e1g\u00e1t. Ukrajna, Moldova, Rom\u00e1nia, Bulg\u00e1ria \u00e9s G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1g k\u00e9szek \u00faj \u00e9letet lehelni az \u00fatvonalba \u2013 Oroszorsz\u00e1g kiz\u00e1r\u00e1s\u00e1val.<\/p>\n\n\n\n

A vezet\u00e9ket ford\u00edtott ir\u00e1nyban m\u0171k\u00f6dtetn\u00e9k, LNG form\u00e1ban G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1g Revithoussa termin\u00e1lj\u00e1b\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3, r\u00e9szben amerikai g\u00e1zt sz\u00e1ll\u00edtan\u00e1nak az ukr\u00e1n hat\u00e1rig.<\/p>\n\n\n\n

A g\u00e1zkorridor strat\u00e9giai fontoss\u00e1g\u00fav\u00e1 v\u00e1lhat<\/h2>\n\n\n\n

Ukrajna jelenleg Lengyelorsz\u00e1gb\u00f3l, Szlov\u00e1ki\u00e1b\u00f3l \u00e9s Magyarorsz\u00e1gr\u00f3l v\u00e1s\u00e1rol g\u00e1zt. A transzbalk\u00e1ni folyos\u00f3 ritka alternat\u00edv \u00fatvonal, amely seg\u00edt a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si kock\u00e1zatok cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9ben.<\/p>\n\n\n\n

A transzbalk\u00e1ni g\u00e1zkorridor nem v\u00e1ltja le a megl\u00e9v\u0151 \u00fatvonalakat, de kulcsfontoss\u00e1g\u00fa tartal\u00e9kcsatornak\u00e9nt szolg\u00e1lhat, fokozva az ell\u00e1t\u00e1sbiztons\u00e1got, cs\u00f6kkentve az egyoldal\u00fa f\u00fcgg\u0151s\u00e9get, \u00e9s \u00faj g\u00e1zforr\u00e1sokat hozva a h\u00e1bor\u00fas helyzetben l\u00e9v\u0151 Ukrajn\u00e1ba. Azaz keleti szomsz\u00e9dunk megtapasztalta az energiaf\u00fcgg\u0151s\u00e9g \u00e1rnyoldalait.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00c9ppen ez\u00e9rt felett\u00e9bb visszatetsz\u0151, hogy az energiaell\u00e1t\u00e1st Kijev maga is politikai nyom\u00e1sgyakorl\u00e1sk\u00e9nt haszn\u00e1lja az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 keleti sz\u00e1rny\u00e1val, de f\u0151k\u00e9nt Szlov\u00e1ki\u00e1val \u00e9s Magyarorsz\u00e1ggal szemben, amelyek nem osztj\u00e1k a h\u00e1bor\u00fas politikai n\u00e9zeteit.<\/p>\n\n\n\n

A Gazprom orosz energetikai \u00f3ri\u00e1sv\u00e1llalat hat\u00e1rozatlan id\u0151re felf\u00fcggesztette az Ukrajn\u00e1n kereszt\u00fcli g\u00e1zsz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat \u00e9v elej\u00e9n, ugyanis lej\u00e1rt a Gazprom \u00e9s az ukr\u00e1n NJSC Naftohaz, valamint a Gazprom \u00e9s az Ukrajnai G\u00e1zsz\u00e1ll\u00edt\u00e1si Rendszer-\u00fczemeltet\u0151 t\u00e1rsas\u00e1g k\u00f6z\u00f6tti szerz\u0151d\u00e9s. Ez az\u00e9rt t\u00f6rt\u00e9nt, mert Ukrajna nem hosszabb\u00edtotta meg a meg\u00e1llapod\u00e1st, amivel Szlov\u00e1kia \u00e9s Magyarorsz\u00e1g g\u00e1zell\u00e1t\u00e1s\u00e1t nehezebb helyzetbe hozta.<\/p>\n\n\n\n

A vezet\u00e9k el\u0151nye, hogy versenyt teremt Szlov\u00e1ki\u00e1val szemben, ami \u00edgy cs\u00f6kkentheti a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si d\u00edjakat. Emellett \u00faj forr\u00e1st is jelent: m\u00edg a szlov\u00e1k ir\u00e1nyb\u00f3l jellemz\u0151en k\u00f6z\u00e9p-eur\u00f3pai g\u00e1z \u00e9rkezik, a transzbalk\u00e1ni \u00fatvonalon d\u00e9lr\u0151l, p\u00e9ld\u00e1ul G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1gb\u00f3l j\u00f6het a g\u00e1z, \u00edgy n\u0151 a k\u00edn\u00e1lat soksz\u00edn\u0171s\u00e9ge. Az \u00fatvonal az amerikai LNG, azaz cseppfoly\u00f3s\u00edtott g\u00e1zimport \u00faj csatorn\u00e1ja is lehet Ukrajn\u00e1nak.<\/p>\n\n\n\n

Az elgondol\u00e1s j\u00f3, a megval\u00f3s\u00edt\u00e1s m\u00e1r kih\u00edv\u00e1sokkal teli<\/h2>\n\n\n\n

B\u00e1r a vezet\u00e9krendszer technikailag k\u00e9szen \u00e1ll, a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si d\u00edj rendk\u00edv\u00fcl dr\u00e1ga, mivel \u00f6t orsz\u00e1g d\u00edjai ad\u00f3dnak \u00f6ssze.<\/p>\n\n\n\n

A legnagyobb akad\u00e1ly a Naftohaz p\u00e9nzhi\u00e1nya. A k\u00f6vetkez\u0151 t\u00e9lre mintegy \u00f6tmilli\u00e1rd k\u00f6bm\u00e9tert kellene import\u00e1lni. A v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sok egy r\u00e9sz\u00e9t a c\u00e9g saj\u00e1t forr\u00e1sb\u00f3l fedezi, m\u00e1sik r\u00e9szt az EBRD 270 milli\u00f3 eur\u00f3s hitele \u00e9s Norv\u00e9gia 140 milli\u00f3s t\u00e1mogat\u00e1sa biztos\u00edtja. Azonban m\u00e9g egymilli\u00e1rd eur\u00f3ra van sz\u00fcks\u00e9g, amir\u0151l Ukrajna jelenleg is t\u00e1rgyal a norv\u00e9g korm\u00e1nnyal.<\/p>\n\n\n\n

Egy m\u00e1sik probl\u00e9ma a kapacit\u00e1s: a transzbalk\u00e1ni \u00fatvonalon napi legfeljebb h\u00e1rommilli\u00f3 k\u00f6bm\u00e9ter g\u00e1z sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3, szemben a szlov\u00e1k hat\u00e1r 42 milli\u00f3 k\u00f6bm\u00e9teres napi lehet\u0151s\u00e9g\u00e9vel. Ennek ellen\u00e9re a szak\u00e9rt\u0151k a korridor megnyit\u00e1s\u00e1t strat\u00e9giai jelent\u0151s\u00e9g\u0171 l\u00e9p\u00e9sk\u00e9nt \u00e9rt\u00e9kelik.<\/p>\n\n\n\n

A sikeres m\u0171k\u00f6d\u00e9s azonban els\u0151sorban azon m\u00falik, tal\u00e1l-e az orsz\u00e1g id\u0151ben elegend\u0151 p\u00e9nzt a sz\u00fcks\u00e9ges import fedez\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n\n\n\n

(vg.hu)<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ukrajna neh\u00e9z f\u0171t\u00e9si szezonon van t\u00fal: a t\u00e9l leghidegebb h\u00f3napjaiban a Naftohaznak s\u00fcrg\u0151sen kellett f\u00f6ldg\u00e1zt v\u00e1s\u00e1rolnia rekord\u00e1rakon.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":60971,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1593,41,11,33],"tags":[805908,21630,1545,29101,120],"class_list":["post-60969","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actual-hu","category-cikkek","category-kiemelt-tema","category-ukrajna","tag-gazbeszerzes","tag-gazellatas","tag-gazszallitas","tag-tartalek","tag-ukrajna-hu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60969"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60972,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60969\/revisions\/60972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/60971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=60969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=60969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}