{"id":68093,"date":"2026-02-10T11:07:00","date_gmt":"2026-02-10T09:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/?p=68093"},"modified":"2026-02-10T01:24:16","modified_gmt":"2026-02-09T23:24:16","slug":"elapad-a-teherforgalom-az-orosz-sarkvideki-szuperutvonalon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/?p=68093&lang=hu","title":{"rendered":"Elapad a teherforgalom az orosz sarkvid\u00e9ki szuper\u00fatvonalon"},"content":{"rendered":"\n

Az \u00e9szaki-tengeri \u00fatvonalon t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s 870 ezer tonn\u00e1val cs\u00f6kkent 2025-ben. A teherforgalom eset\u00e9ben az elm\u00falt \u00e9vben az exportrakom\u00e1nyok ar\u00e1nya el\u00e9rte a 60 sz\u00e1zal\u00e9kot, ami 22,2 milli\u00f3 tonn\u00e1nak felel meg. A visszaes\u00e9s els\u0151sorban az \u00f6mlesztett \u00e1ruk, valamint az LNG- \u00e9s olajsz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyok volumen\u00e9nek cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9vel magyar\u00e1zhat\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Az \u00c9szaki-tengeri folyos\u00f3 (Northern Sea Route, NSR) teherforgalma 2025-ben m\u00e9rs\u00e9kelten visszaesett: az \u00f6sszes sz\u00e1ll\u00edtott \u00e1rumennyis\u00e9g 0,87 milli\u00f3 tonn\u00e1val, vagyis 2,3 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkent, \u00edgy 37,02 milli\u00f3 tonn\u00e1t tett ki \u2013 k\u00f6z\u00f6lte a Kommerszant.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A teherhaj\u00f3k forgalma er\u0151sen visszaesett<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A teherforgalmi adatokat Mihail Grigorjev, a Gekon tan\u00e1csad\u00f3 k\u00f6zpont vezet\u0151je k\u00f6z\u00f6lte a Transzarktikus K\u00f6zleked\u00e9si Folyos\u00f3 (TTC) sarkvid\u00e9ki szakasz\u00e1nak 2025-\u00f6s teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t elemz\u0151 tanulm\u00e1ny\u00e1ban. A visszaes\u00e9s els\u0151sorban az \u00f6mlesztett \u00e1ruk, valamint az LNG- \u00e9s olajsz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyok volumen\u00e9nek cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9vel magyar\u00e1zhat\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Az NSR-en lebonyol\u00edtott \u00e1ruforgalom d\u00f6nt\u0151 r\u00e9sze tov\u00e1bbra is exportc\u00e9l\u00fa: 2025-ben az exportrakom\u00e1nyok ar\u00e1nya el\u00e9rte a 60 sz\u00e1zal\u00e9kot, ami 22,2 milli\u00f3 tonn\u00e1nak felel meg.<\/p>\n\n\n\n

Ezek z\u00f6me sarkvid\u00e9ki olaj- \u00e9s g\u00e1zprojektekhez k\u00f6t\u0151d\u00f6tt, vagyis az \u00fatvonal szerkezete \u00e9rdemben nem v\u00e1ltozott. A sz\u00e9nhidrog\u00e9nek \u2013 az LNG 58 sz\u00e1zal\u00e9kos, a k\u0151olaj 21 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00e9s a kondenz\u00e1tum 4 sz\u00e1zal\u00e9kos r\u00e9szesed\u00e9s\u00e9vel \u2013 egy\u00fcttesen az NSR teljes teherforgalm\u00e1nak ak\u00e1r 83 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t is adt\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n

Gigantikus beruh\u00e1z\u00e1sok \u00e9s projektek a sarkvid\u00e9ken<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A k\u00edn\u00e1lati oldalon tov\u00e1bbra is meghat\u00e1roz\u00f3 szerepet j\u00e1tszottak a nagy sarkvid\u00e9ki energetikai projektek. A sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat a Novatek Yamal LNG \u00e9s Arctic LNG 2 projektjei, valamint a Gazprom Novoportovszkoje mezeje hajtotta, amelyek rakom\u00e1nyai jellemz\u0151en Szabetta kik\u00f6t\u0151j\u00e9b\u0151l indultak.<\/p>\n\n\n\n

Az LNG-sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyok mennyis\u00e9ge ugyanakkor 0,59 milli\u00f3 tonn\u00e1val, azaz 2,7 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkent.<\/p>\n\n\n\n

A tanulm\u00e1ny szerint ezt els\u0151sorban a Yamal LNG tervezett karbantart\u00e1sa okozta, amelyet az Arctic LNG 2. n\u00f6vekv\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sai sem tudtak teljes m\u00e9rt\u00e9kben ellens\u00falyozni.<\/p>\n\n\n\n

A Novoportovszkoje mez\u0151r\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 olajsz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyok fokozatos visszaes\u00e9se m\u00f6g\u00f6tt a mez\u0151 term\u00e9szetes kimer\u00fcl\u00e9se \u00e1ll.<\/p>\n\n\n\n

Mihail Grigorjev \u00e9rt\u00e9kel\u00e9se szerint a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben az \u00e9szaki-sarki \u00f6vezet tov\u00e1bbi fejl\u0151d\u00e9se nagym\u00e9rt\u00e9kben f\u00fcgg a Rosznyefty Vosztok Oil projektj\u00e9nek el\u0151rehalad\u00e1s\u00e1t\u00f3l, valamint a Novatek \u00e9s a Gazprom dzsamali \u00e9s gidani g\u00e1zmez\u0151fejleszt\u00e9seit\u0151l, amelyek egyar\u00e1nt a k\u00fcls\u0151 piacokra ir\u00e1nyulnak.<\/p>\n\n\n\n

Hatalmas vesztes\u00e9gek mellett kisebb nyeres\u00e9gek<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Az NSR ment\u00e9n nem minden \u00e1rucsoportn\u00e1l volt tapasztalhat\u00f3 visszaes\u00e9s. A k\u0151olajterm\u00e9kek sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa 43 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 1,27 milli\u00f3 tonn\u00e1ra n\u0151tt, m\u00edg a g\u00e1zkondenz\u00e1tum-forgalom 17 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 1,55 milli\u00f3 tonn\u00e1ra emelkedett. Az \u00e1ltal\u00e1nos rakom\u00e1nyok \u2013 amelyekbe a Norilsk Nickel term\u00e9kei is beletartoznak \u2013 stagn\u00e1ltak: a volumen mind\u00f6ssze 2,2 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkent, 3,91 milli\u00f3 tonn\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n

A Norilsk Nickel 2024 v\u00e9g\u00e9n jelentette be, hogy saj\u00e1t sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyait 2028\u20132030-ra \u00e9vi 1,6 milli\u00f3 tonn\u00e1r\u00f3l 3 milli\u00f3 tonn\u00e1ra k\u00edv\u00e1nja n\u00f6velni, ami k\u00f6z\u00e9pt\u00e1von \u00e9rezhet\u0151en befoly\u00e1solhatja az \u00fatvonal kihaszn\u00e1lts\u00e1g\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

Ezzel szemben a t\u00f6meges \u00f6mlesztett rakom\u00e1nyok forgalma t\u00f6bb mint k\u00e9t \u00e9s f\u00e9lszeres\u00e9re esett vissza, mind\u00f6ssze 0,41 milli\u00f3 tonn\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n

K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a sz\u00e9nsz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyok zuhantak: volumen\u00fck 30,9 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 413 ezer tonn\u00e1ra cs\u00f6kkent.<\/p>\n\n\n\n

A sz\u00e9n f\u0151 \u00e1raml\u00e1si ir\u00e1nya tov\u00e1bbra is Murmanszk, kisebb r\u00e9szben Anadir.<\/p>\n\n\n\n

A Mortsentr-TEK statisztik\u00e1i szerint Murmanszk kik\u00f6t\u0151j\u00e9nek sz\u00e9nforgalma 2025-ben 29,1 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 8,7 milli\u00f3 tonn\u00e1ra esett vissza, ezen bel\u00fcl a Murmanszki Kereskedelmi Tengeri Kik\u00f6t\u0151 \u00e1trakod\u00e1sa 37,8 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 7,6 milli\u00f3 tonn\u00e1ra cs\u00f6kkent.<\/p>\n\n\n\n

Ezzel p\u00e1rhuzamosan az Anadir kik\u00f6t\u0151j\u00e9n kereszt\u00fcli sz\u00e9nsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s 20 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 1,34 milli\u00f3 tonn\u00e1ra n\u0151tt.<\/p>\n\n\n\n

A kont\u00e9neres forgalom szint\u00e9n b\u0151v\u00fclt. 2025 ny\u00e1ri-\u0151szi navig\u00e1ci\u00f3s szezonj\u00e1ban (augusztus 1. \u00e9s okt\u00f3ber 20. k\u00f6z\u00f6tt) 17 kont\u00e9nersz\u00e1ll\u00edtm\u00e1ny haladt \u00e1t az NSR-en, \u00f6sszesen 321 ezer tonn\u00e1val.<\/p>\n\n\n\n

Ez 135 ezer tonn\u00e1s n\u00f6veked\u00e9s az el\u0151z\u0151 \u00e9vhez k\u00e9pest, mik\u00f6zben a j\u00e1ratok sz\u00e1ma v\u00e1ltozatlan maradt. A k\u00fclkereskedelmi szerkezet eltol\u00f3dott: m\u00edg 2024-ben az export \u00e9s import volumene k\u00f6zel kiegyens\u00falyozott volt, 2025-ben az export 216 ezer tonn\u00e1ra n\u0151tt, ami m\u00e1r k\u00e9t \u00e9s f\u00e9lszerese az importnak. A Roszatom sarkvid\u00e9ki k\u00fcl\u00f6nmegb\u00edzottja, Vlagyimir Panov a 2025-\u00f6s Keleti Gazdas\u00e1gi F\u00f3rumon 20 sz\u00e1zal\u00e9kos kont\u00e9nerforgalom-n\u00f6veked\u00e9st jelzett el\u0151re az \u00e9v els\u0151 nyolc h\u00f3napj\u00e1ra vet\u00edtve.<\/p>\n\n\n\n

(vg.hu)<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az \u00e9szaki-tengeri \u00fatvonalon t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s 870 ezer tonn\u00e1val cs\u00f6kkent 2025-ben. A teherforgalom eset\u00e9ben az elm\u00falt \u00e9vben az exportrakom\u00e1nyok ar\u00e1nya el\u00e9rte a 60 sz\u00e1zal\u00e9kot, ami 22,2 milli\u00f3 tonn\u00e1nak felel meg. <\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":68094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41,49,39],"tags":[1504229,1504228],"class_list":["post-68093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cikkek","category-hirek","category-vilag","tag-orosz-sarkvideko-vonal","tag-teherforgalom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=68093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68095,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68093\/revisions\/68095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/68094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=68093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=68093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economic.karpat.in.ua\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=68093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}