Array
(
[count_posts] => 1
[cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjIwO3M6OToidGF4X3F1ZXJ5IjthOjE6e2k6MDthOjM6e3M6ODoidGF4b25vbXkiO3M6ODoicG9zdF90YWciO3M6NToiZmllbGQiO3M6MjoiaWQiO3M6NToidGVybXMiO2E6MTp7aTowO2k6Mzg0O319fXM6MTE6ImFmdGVyTG9ja2VyIjtpOjA7fQ==
[has_result] => 1
[posts] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 555
[content] =>
Egyre nagyobb a kereslet a légi közlekedés iránt: 2014 és 2018 között közel megduplázódott az ukrán légi utasok száma.
A Wizz Air a fapados és európai uniós társaságok közül
elsőként ismerte fel az ukrán piac fontosságát. Még azelőtt, hogy Ukrajna az
EU-val társulási megállapodást kötött volna, a Wizz önálló légitársaságot
indított Ukrajnában. Ez kivételesnek számít, mert szinte az összes fapados az
EU-ban, illetve az EU egységes légi piacához tartozó országokban működik. Egy
külön jogi társaság létrehozása, más országok szabályozásának követése ugyanis
jelentős költség.
A 2008-ban elindított Wizz Air Ukraine ugyan csak két repülővel működött, de jól bevezette a társaságot az ukrán piacra. A céget ugyan 2015-ben megszüntették – az EU–ukrán gazdasági nyitás után már nem volt rá szükség –, de a növekedés így is beindult: a Wizz Air 2017-es 4 százalékos piaci részesedése tavaly 6 százalékra nőtt a cég közlése szerint, bár pontos utasszámokat nem adott meg.
A legnagyobb szereplő továbbra is a 2011-ben teljes mértékben
privatizált UIA, amely 8 millió utast szállított 2018-ban, de két éve
folyamatosan veszteséges. A nemzeti légitársaság 35,9 százalékos piaci
részesedése után a második az orosz Aeroflot volt 8,2 százalékkal, de a Wizz
Air hamarosan feljöhet a második helyre a 2019 áprilisban mért 7,8 százalékának
szinte borítékolható növelésével.
A Wizz Air teljes forgalmának 2,3 százalékát tehették ki az
ukrajnai járatok 2017-ben, 2018-ban pedig már 3,6 százalékát.
Egyelőre a nagy európai fapados konkurensek közül az Easyjet
nincs még jelen az ukrán piacon, a Ryanair pedig csak kisebb erőkkel, így jó
ütemben érzett rá a magyar cég a piacbővülés lehetőségére. Különösen, hogy alig
van már olyan ország a térségben, ahol nem a fapadosok a piacvezetők: ezek a
Lengyelországtól Bulgáriáig terjedő térségben már mindenhol átvették az
uralmat. Az EU-hoz közelítő volt szovjet tagköztársaságokban ez még nincs így,
de mindegyikben gyorsan nő a Wizz részesedése a hagyományos légitársaságok
kárára.
Így talán a Wizz Air az egyetlen olyan magyar nagyvállalat,
amelyik ebben az évtizedben valódi keleti nyitást tudott végrehajtani.
Magyarországról is egyre több ukrán városba lehet
közvetlenül repülni: Kijev és Lemberg turisztikailag is vonzó városok. Harkivbe
és Zaporozzsijába azonban valószínűleg még az elvetemültebb utazók közül is
csak kevesen indulnak, ezek vendégmunkás járatoknak tűnnek.
Mivel az odesszai járatok csak idén ősszel indultak el, a
Kijeven kívüliek pedig csak jövőre startolnak, a kínálat bővülése miatt
biztosra lehet venni a forgalom további növekedését. Pár éven belül pedig az is
kiderül, hogy ezek a járatok hosszú távon mennyire életképesek.
(g7.hu)
[type] => post
[excerpt] => Egyre nagyobb a kereslet a légi közlekedés iránt: 2014 és 2018 között közel megduplázódott az ukrán légi utasok száma.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1577739966
[modified] => 1577739967
)
[title] => Az ukrán vendégmunkásokra épít a Wizz Air
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=555&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 555
[uk] => 586
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 556
[image] => Array
(
[id] => 556
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair.jpeg
[original_lng] => 81673
[original_w] => 1340
[original_h] => 530
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair-150x150.jpeg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair-300x119.jpeg
[width] => 300
[height] => 119
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair-768x304.jpeg
[width] => 768
[height] => 304
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair-1024x405.jpeg
[width] => 1024
[height] => 405
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair.jpeg
[width] => 1340
[height] => 530
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair.jpeg
[width] => 1340
[height] => 530
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/wizzair.jpeg
[width] => 1340
[height] => 530
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1577911524:3
[_thumbnail_id] => 556
[_edit_last] => 12
[views_count] => 3531
[_oembed_5eded77055ca7273242904eb03301118] =>
[_oembed_time_5eded77055ca7273242904eb03301118] => 1584024725
[_oembed_0f394aa8c59e3669098b0102782ccc1e] =>
[_oembed_time_0f394aa8c59e3669098b0102782ccc1e] => 1597318527
[_oembed_c1dd9b6cbaadd9353f0ed458cbfd93f7] =>
[_oembed_time_c1dd9b6cbaadd9353f0ed458cbfd93f7] => 1602281860
[_oembed_2d9e29aef32ef57383e9e8b3ef080247] =>
[_oembed_time_2d9e29aef32ef57383e9e8b3ef080247] => 1618555076
[_oembed_c981485365befedbf0ccfb49bc7e0bf2] =>
[_oembed_time_c981485365befedbf0ccfb49bc7e0bf2] => 1659045396
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 49
[1] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Hírek
[1] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 382
[1] => 383
[2] => 385
[3] => 384
)
[tags_name] => Array
(
[0] => gazdaság
[1] => légi forgalom
[2] => utasok
[3] => Wizz Air
)
)
)
[model] => Array
(
[lang] => hu
[offset] => 20
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 384
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[_model] => Array
(
[lang] => hu
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[offset] => 20
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 384
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[_domains] => Array
(
[economic] => 1
)
[status] => 1
[from_cache] =>
)
