Határzár a lengyel fuvarozók tiltakozása miatt

November 21-én, kedden az Ukrajna és az EU-tagországok határain a fuvarozók tiltakozásai a helyzet súlyosbodásához vezettek. A szlovák fuvarozók lengyel kollégáik példáját követve blokkolták az Ukrajnával közös Vysnye Nemetske-i ellenőrzőpontot.

Az akció kezdeményezője a Szlovákiai Fuvarozók Szakszervezete volt, a tiltakozók fő követelése pedig az, hogy Brüsszel újból vezesse be az ukrán járművekre vonatkozó szállítási engedélyeket. Mindezt azért, mert az európai vállalatok nem tudnak versenyezni velük.

A személygépkocsik és autóbuszok áthaladása az ellenőrző ponton a megszokott módon történik.

A jövőben a szlovákiai tüntetők napi szinten tervezik a tiltakozó akciót. A magyarországi, a cseh és a litván fuvarozók szervezetei is támogatták az ukrán fuvarozók engedélyeztetési rendszerének visszaállítására irányuló követeléseket. Elmondásuk szerint a vízummentes közlekedési rendszer miatt nő az illegális szállítási műveletek száma az EU-ban – írta az RBC-Ukrajine.

A lengyel fuvarozók blokkolják a határt

A lengyel fuvarozók már november 6-án megkezdték a lengyel-ukrán határszakaszon lévő négy legnagyobb határellenőrző pont közül három blokkolását.

A Jevropejszka pravda információja szerint a blokád aktív résztvevője Rafal Makler, aki egy közlekedési vállalat tulajdonosa, és a radikális ukránellenes retorikájáról és Oroszországhoz fűződő kapcsolatairól ismert lengyel szélsőjobboldali párt vezetője.

November 18-án folytatódtak a blokádok a Jagodyn, Krakowiec és Rava-Ruska útvonalakon is. A krakowieci ellenőrzőponton mintegy 1200, Rava-Ruska-n 500 és a jagodini ellenőrző ponton 110 kamionból álló sorok alakultak ki, számolt be az RBC-Ukrajine Andrij Demcsenkóra, az Állami Határszolgálat szóvivőjére hivatkozva.

Az ukrán fuvarozók válaszul a lengyel blokádra tiltakozó akciót szerveztek, közölte az Ukrinform. November 21-én a Krakiwiec-Korchów ellenőrzőponton mintegy 30 kamion csatlakozott a figyelmeztető kampányhoz, a sofőrök felháborodásukat fejezték ki lengyel kollégáik ezen lépését illetően az Ukrajna számára nehéz időszakban.

A lengyel fuvarozók piacvesztéssel szembesültek az ukrán vállalatok dömpingje miatt. Többek között azért, mert a lengyel sofőrök 2500 euró bért kapnak havonta, míg az ukrán sofőrök 700-at.

A lengyel fél az ukrán fuvarozók számára az engedélyek visszaállítását, valamint cégek bejegyzésére vonatkozó tilalom bevezetését követeli Lengyelországban abban az esetben, ha az az EU területén kívül folytat pénzügyi tevékenységet, külön sort felállítását kéri az európai rendszámú személygépkocsik számára és külön sort az üres kamionoknak, valamint biztosítani a hozzáférést az ukrán Sljah rendszerhez. Andrij Demcsenko diszkriminatívnak nevezte ezen követelések egy részét, különösen az EU által Ukrajnának megadott szállítási vízummentesség eltörlését.

Brüsszel Ukrajna oldalán áll

Adalbert Jans, az Európai Bizottság hivatalos szóvivője, aki a múlt héten járt az egyik blokkolt ellenőrző ponton, hangsúlyozta: jogilag lehetetlen az engedélyezési rendszer visszaállítása vagy az ukrán fuvarozók kvótáinak bevezetése. Végül is ez összeegyeztethetetlen az Ukrajna és az EU közötti közúti szállításról szóló megállapodással.

Brüsszelben azon a véleményen vannak, hogy a lengyel hatóságok kötelesek biztosítani az ukrán teherautók szabad mozgását a határon, ahogy azt az uniós jogszabályok is megkövetelik – jelenti az RMF FM, és azt feltételezi, hogy az Európai Bizottság „büntetési eljárást” indíthat Lengyelország intézkedései miatt.

A gazdaság és az üzleti élet a veszteségeit számolja

Az RBC-Ukrajine számításai szerint Ukrajnának a lengyel határ blokádjából származó összes vesztesége eléri a 400 millió dollárt. Az Európai Üzleti Szövetség információja szerint egy nap leállás átlagosan körülbelül 1 millió hrivnya veszteségbe kerül egy vállalatnak. Ugyanakkor az importőrök és az exportőrök egyaránt szenvednek. Az ügyfelekkel szembeni kötelezettségek teljesítésének képtelensége olyan következményekkel jár, mint a bírságok, a jövőbeni rendelések törlése és az ügyfelek elvesztése – írja az Ekonomicsna Pravda.

Emellett a vállalkozások járműhiányról számolnak be, aminek oka, hogy a sztrájk miatt a fuvarozók nem vesznek fel új megrendeléseket. A blokád miatt változnak az útvonalak, nőnek a sorok a szlovák és a magyar határon is.

Okszana CSOPAK