Európa válasza az iráni háború okozta energia- és üzemanyagárak szüntelen emelkedésére

A Brent olaj ára meghaladta a hordónkénti 100 eurót a Hormuzi-szoros lezárása után. Mivel Brüsszel nem reagált egységes uniós szinten, a fővárosok az adócsökkentések, az árplafonok vagy egyszerűen a konkrét intézkedések elhalasztása mellett döntenek.
Az iráni háború a Brent nyersolaj árának megugrásához vezetett, ami dominóhatást váltott ki az üzemanyag- és energiaköltségekben. Az üzemanyagárak emelkedése Európában egyértelműen látható, Spanyolországban meghaladta a 34%-ot.

Az emelkedést az európaiak is megérezték a villany- és gázszámlákon, ami arra késztetett számos országot, hogy intézkedéseket fogadjon el vagy jelentsen be az Irán elleni támadás kezdete, azaz február 28. óta tartó szüntelen áremelkedés enyhítésére.

A konfliktus a Hormuzi-szoroson áthaladó globális olajellátás nagyjából 20%-át zavarta meg, a Brent olaj hordónkénti ára néhány nap alatt körülbelül 60 euróról több mint 100 euróra emelkedett. A földgáz ára Európában 60%-kal emelkedett a konfliktus kezdete óta.

A benzin és a gázolaj ára is szembetűnően emelkedett az európai benzinkutaknál, Németországban meghaladta a literenkénti 2 eurót.

A legnagyobb növekedést a dízelüzemanyag esetében tapasztalták. Több országban is meghaladja a literenkénti 2 eurót az ár, a százalékos növekedés Portugália közel 17,5%-ától Spanyolország 34,3%-áig terjed.

Az ilyen meredek áremelkedések miatt a kormányok elkezdtek intézkedéseket hozni, hogy a polgároknak ne kelljen viselniük a magasabb árak teljes hatását, különösen mivel ezeket a termékeket számos európai kormány súlyos adókkal terheli.

Spanyolország rendelkezik a legambiciózusabb csomaggal
Pedro Sánchez kormánya kissé tovább várt a válasz véglegesítésére, részben a Sumarral fennálló belső súrlódások miatt, de végül a megvizsgált csomagok közül a legátfogóbbat hagyta jóvá. A Minisztertanács elfogadott egy királyi rendeletet, amely 5 milliárd eurós tervet tartalmaz az áremelkedések tompítására , az intézkedések pedig 2026. június 30-ig vannak érvényben.

A terv az adócsökkentésekre összpontosít. A kormány 21%-ról 10%-ra csökkentette az összes energiaforma áfáját, beleértve a motorüzemanyagokat, a villamos energiát, a földgázt és a butánt is, amelyek maximális árát szintén korlátozták.

A válságellenes intézkedések 13%-kal csökkentik az áramszámlákat, a benzin és a gázolaj pedig literenként körülbelül 30 centtel olcsóbb lesz. A fuvarozók, a gazdálkodók és a halászok, akiket a leginkább veszélyeztetett ágazatokként azonosítottak, szintén 20 centes visszatérítést kapnak minden liter professzionális üzemanyag után.

Ezzel egyidejűleg a kormány engedélyezte 11,5 millió hordó olaj felszabadítását, ami valamivel több mint 12 napnyi országos fogyasztásnak felel meg, a Nemzetközi Energiaügynökség globális tervének részeként, amelynek célja 400 millió hordó stratégiai tartalék felszabadítása.

Spanyolország a villamosenergia-termelés tekintetében is viszonylag jobb pozícióból indul. Az energiaárak Spanyolországban megawattóránként 37 és 57 euró között mozognak, szemben a németországi 113 euróval és az olaszországi 141 euróval, mivel az országban termelt energia több mint 60%-a megújuló forrásokból származik.

Németország, Olaszország és Portugália eltérő megközelítést alkalmaz
Németországban tapasztalták az egyik legnagyobb benzinkutas csapást. A benzin ára literenként körülbelül 1,82 euróról 2,16 euróra emelkedett, ami mindössze két hét alatt közel 18%-os emelkedést jelent. A berlini kormány válasza a benzinkutak viselkedésének szabályozására összpontosított, a közvetlen támogatások nyújtása helyett.

Katharina Reiche német gazdasági miniszter törvényjavaslatot nyújtott be, amely lehetővé tenné a benzinkutak számára, hogy naponta csak egyszer, 12:00 órakor emeljék az árakat, bár a törvény még nem lépett hatályba, mivel a versenyjog módosítását igényli. Az energiapolitika terén Berlin határozottan kizárta az orosz gázvásárlás újraindítását, ezt a kilátást „teljesen elfogadhatatlannak” nevezve.

Olaszország más utat választott. Róma fontolóra vette, hogy a magasabb üzemanyagárakból származó többlet áfabevételt a fogyasztók kompenzálására fordítsa, és azt tervezi, hogy szankcionálja azokat a vállalatokat, amelyek a válságot használják fel profitjuk felfújására. Európai szinten Giorgia Meloni miniszterelnök 20 napra aktiválta az intézkedést.

Portugália volt az első a dél-európai országok közül, amely konkrét intézkedést vezetett be. Luís Montenegro kormánya bejelentette a gépjárművek dízeladójának literenkénti 3,55 eurócentes „ideiglenes és rendkívüli” csökkentését, visszaadva az adófizetőknek az áremelkedésből származó többlet áfa-bevételt. Az intézkedés akkor lépett életbe, amikor az üzemanyagárak átlépték a végrehajtó hatalom által kiváltott 10 centes emelési küszöböt.

Franciaország, Lengyelország, Magyarország és Ausztria visszafogottabb álláspontot képvisel
Franciaországban a leglátványosabb válasz nem a kormánytól, hanem egy vállalattól érkezett. A TotalEnergies bejelentette, hogy a hónap végéig korlátozza a benzin és a dízel árát.

Állami szinten Párizs az adócsökkentések helyett a diplomáciára összpontosította erőfeszítéseit: Macron az Európai Tanácsban az energia- és vízügyi infrastruktúra elleni támadások leállítására irányuló javaslatot szorgalmazott, tekintettel arra a kockázatra, hogy a konfliktus tovább súlyosbíthatja az áremelkedéseket. A spanyolországiakhoz hasonló adócsökkentési intézkedéseket még nem jelentettek be.

Lengyelország, ahol a kútoszlopoknál mérsékeltebbek voltak az árak emelkedése, óvatos álláspontot képviselt. A lengyel kormány nem jelentett be jelentős adócsökkentési intézkedéseket, és Wojciech Wrohna, az energiaügyi államtitkár arra figyelmeztetett, hogy nem lehet egyik napról a másikra felfüggeszteni a szabályozásokat anélkül, hogy az károsítaná a piaci stabilitást és a befektetői bizalmat.

Ausztria, ahol a benzin ára szintén körülbelül 13%-kal emelkedett, tovább ment az árszabályozás terén, mint Németország. Az üzemeltetők csak hetente háromszor emelhették az üzemanyagárakat, míg a csökkentések bármikor alkalmazhatók.

Magyarország a teljes árplafon mellett döntött. Orbán Viktor miniszterelnök 1,54 euróban határozta meg a 95-ös oktánszámú benzin és 1,59 euróban a dízelolaj maximális árát, bár az intézkedés csak a magyar rendszámú járművekre vonatkozik, hogy megakadályozza a szomszédos országokból érkező autósok határátlépését tankolás céljából.

Az Európai Unió gáztartalékokkal kapcsolatos intézkedései
Dan Jørgensen energiaügyi biztos az EU egész területén jelezte, hogy Brüsszel fontolgatja ideiglenes vészhelyzeti intézkedések életbe léptetését „súlyos árválság” esetén, de hangsúlyozta, hogy ezeknek célzottnak, időhöz kötöttnek kell lenniük, és nem akadályozhatják a tiszta energiára való átállást.

A Financial Times szerint március 21-én, szombaton az energiaügyi biztos utasította a tagállamokat, hogy csökkentsék a gáztároló létesítményeik feltöltésére vonatkozó célértéket a kapacitás 80%-ára, ami 10 százalékponttal az EU hivatalos célkitűzései alatt van, „a lehető leghamarabb a töltési szezonban, hogy biztonságot és megnyugvást nyújtsanak a piaci szereplőknek”.

Amint láthatjuk, az intézkedések a teljes támogatás hiányától, mint például Franciaországban, a több mint 5 milliárd eurós spanyol segélyig terjednek. Az, hogy meddig tart ez az energiaár-válság Európában, a háború időtartamától és a Hormuzi-szoros blokádjától függ.

Forrás