Вперше на Закарпатті відбувається Українсько-чеський бізнес-форум – подія, що покликана зміцнити економічні зв’язки між Україною та Чехією і створити фундамент для нових партнерств.
Захід зібрав десятки учасників – представників чеського бізнесу та українських компаній з різних областей. Форум охоплює ключові сфери співробітництва: логістику, енергетику, виробництво, будівництво, IT, інфраструктурні рішення та інвестиції.
Особливим символом партнерства стала поява першого за майже сто років прямого залізничного пасажирського сполучення Ужгород – Прага євроколією. Саме ним до Ужгорода прибула чеська делегація. Ця історична подія привернула увагу європейських медіа, підкресливши значущість нових транспортних можливостей для розвитку бізнесу і туризму.
«Під час форуму презентуємо інвестиційний потенціал Закарпаття – від автомобілебудування, високих технологій і виробництва будівельних матеріалів до розвитку альтернативної енергетики, туризму та соціальних проєктів. Наш регіон готовий ефективно поєднувати український людський та виробничий ресурс із сучасними чеськими технологіями», – зазначив заступник голови Закарпатської ОВА Ростислав Пріцак.
Закарпаття залишається привабливим регіоном для інвесторів завдяки географічній близькості до ЄС, логістичним можливостям та стабільній безпековій ситуації.
За словами директора департаменту економічного та регіонального розвитку ОВА Тараса Триндяка, за період повномасштабної війни в область було залучено понад $500 млн прямих іноземних інвестицій. Значна частина цих коштів спрямована у виробничі підприємства, створення робочих місць та розвиток локальної економіки.
Для чеських компаній участь у форумі – це нагода вийти на український ринок у період масштабної повоєнної перебудови. Як пояснила представниця україно-чеської торгової палати Валентина Люля, саме нове залізничне сполучення стало додатковим стимулом для формування бізнес-мосту між Ужгородом та Прагою.
«Коли ми дізналися, що до Ужгорода буде добудовано відрізок європейської колії, нас це дуже надихнуло, бо це класний шанс для підприємницької діяльності. Ми подумали, що буде добре зробити показову акцію, яка продемонструє, що сполучення між Ужгородом та Прагою є дуже близьким. Ми привезли чеських підприємців із різних галузей: логістика, енергетика, виробництво. Зацікавленість є з обох сторін», – наголосила вона.
Під час форуму учасники презентували свої компанії, проводили B2B-зустрічі, обмінювалися контактами, обговорювали спільні інвестиційні проєкти та потенційне розміщення виробництв на Закарпатті.
Закарпатська ОВА подякувала Українсько-чеській торговій палаті за співорганізацію події та сприяння у створенні нового формату економічної взаємодії, що сприятиме подальшій інтеграції українського бізнесу в європейський економічний простір.
Форум триватиме впродовж дня та завершиться візитом на підприємтва, які розташовані на Закарпатті, місцеві та релоковані, а також низкою закритих бізнес-переговорів, які можуть стати початком нових інвестиційних історій у регіоні.
Попри те, що найдорожче житло в Україні наразі продається у Львові, саме Ужгород очолив рейтинг міст із найвищою вартістю оренди квартир.
Про це повідомила керівниця відділу зв’язків із забудовниками компанії ЛУН Олена Унаньян під час брифінгу, передає УНН.
З її слів, за останній рік ціни на житло виросли у західних регіонах держави, при цьому Львів навіть обігнав Київ.
„Топ-5 міст за ростом цін за метр квадратний на первинному ринку за останній рік – це, на пʼятому місці Луцьк, де ціна виросла на 8% за метр квадратний. На четвертому – Івано-Франківськ, це ціна піднялась на 9%. Третє місце Одеса – приріст ціни становив 13%, Хмельницький – 13% та Тернопіль – 15%”,- сказала Унаньян.
У той же час, з моменту повномасштабного вторгнення найбільше виросли ціни у Хмельницькому – на 38%, Чернігові – 40%, у Львові – 41%, безумовний лідер Івано-Франківськ, де ціна виросла на 75%.
Найдорожче житло наразі у Львові, на другому місці за вартістю квадратних метрів Київ. До того ж, за останній рік вартість на житло в Києві не змінилася. Львів також має найдорожче житло на вторинному ринку. Вартість однокімнатної квартири стартує від 67 тисяч доларів. В той же час у Києві ціна на однокімнатну на рівні 65 тисяч доларів. В Ужгороді таку квартиру можна придбати за 63.
Ціни на оренду житла у Києві та Львові за останній рік виросли на 3%, зазначила Унаньян.
„На першому місці по вартості оренди житла – Ужгород. Там, за однокімнатну квартиру доведеться заплатити близько 20 тисяч гривень на місяць. В той же час, у Львові та Києві ця вартість буде на рівні 17 тисяч”, – розповіла вона.
Міський голова Ужгорода Богдан Андріїв — серед найвисокооплачуваніших мерів обласних центрів, за минулий рік він отримав майже 1 мільйон 200 тисяч. Більше тільки у міських голів Харкова, Черкас і Києва.
Відзавтра, 30 жовтня, в Ужгороді починає функціонувати новий майданчик із платного паркування на локації «пл. Корятовича – вул. Олександра Духновича».
Заплатити за паркування авто на місцях для платного паркування в Ужгороді можна через спеціальний додаток «Smart Uzhhorod», відсканувавши QR-код з інформаційної таблички або терміналу.
Також заплатити за паркування можна готівкою та карткою у синіх терміналах.
Наголошуємо: завжди перевіряйте коректність введених даних (номер транспортного засобу та локацію, на якій знаходитеся)
Нагадуємо: місця для платного паркування позначені дорожньою розміткою та знаками
Вартість години паркування – 25 грн
Плата стягується із 8:00 до 19:00 у будні, у вихідні паркування – безкоштовна. Тарифікація погодинна, перші 10 хв – безкоштовно
Паркування для людей з інвалідністю – безкоштовне у відокремлених місцях
Оператором платного паркування є КП «Ужгородпарксервіс»
Про це повідомляє відділ інформаційної роботи Ужгородської міської ради.
Питання щодо відновлення роботи аеропорту в Ужгороді наразі поставлене на паузу. Його передали у відповідальність Міністерства внутрішніх справ.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву заступника глави Офісу президента України з питань регіональної політики Віктора Микити в інтерв’ю LB.ua.
„Це питання поки що на паузі. Аеропорт передали Міністерству внутрішніх справ. Тут планують створити європейський хаб авіазабезпечення цивільного захисту”, – розповів Микита.
За його словами, аеропорт в Ужгороді може забезпечити нерегулярні чартерні рейси. Однак віддаленість цього аеропорту від Києва та інших регіонів створює певні логістичні труднощі.
„До Закарпаття з Києва – 800 кілометрів. Від Харкова ще далі. Якщо дивитися логістику, інколи зручніше доїхати потягом до польського аеропорту й полетіти одразу в усі сторони, ніж їхати до Закарпаття. Треба зробити дорогу, покращити залізничне сполучення”, – зазначив заступник глави ОП.
15 гривень – новий тариф на міські пасажирські перевезення в Ужгороді підтримали сьогодні члени виконкому міської ради, враховуючи клопотання перевізників.
Як ідеться у документі, попередній тариф був розрахований у 2022 році, за цей час відбулися зміни цін на паливно-мастильні матеріали, запчастини, зросла вартість ремонту та збільшилася мінімальна заробітна плата, що призвела до збільшення годинної тарифної ставки водіїв.
Рішення набуває чинності з дня опублікування у друкованих засобах масової інформації.
Під час останнього засідання сесії Закарпатської обласної ради депутати проголосували за введення департаменту інфраструктури, розвитку і утримання мережі автомобільних доріг загального користування місцевого значення ОВА до переліку органів управління підприємством «Міжнародний аеропорт “Ужгород”».
На підставі цього рішення створили обласну робочу групу, яка вивчатиме стан діяльності летовища та буде напрацьовувати перспективи його розвитку. Про це повідомив перший заступник керівника краю Мирослав Білецький.
За його словами, в ОВА зібрали членів групи, щоб обговорити низку важливих питань. Зокрема, проведення аудиту авіапідприємства із залученням незалежної аудиторської компанії, збереження спецтехніки та будівництво навісу для неї.
Розглянули також стан реалізації проєктів, у тому числі за рахунок субвенції з державного бюджету. Ідеться про капітальний ремонт покриття руліжної доріжки, покриття перону в зоні термінала аеродрому, внутріпортової дороги з твердим покриттям, реконструкцію світлосигнальної системи, аеровокзалу, а також будівництво аварійно-рятувальної станції. Окремо члени робочої групи зосередилися на земельних питаннях.
«Для області і країни загалом важливо, аби ужгородське летовище працювало, розвивалося і було конкурентоспроможним. Саме тому дав доручення відповідним структурним підрозділам та членам робочої групи опрацювати проблемні питання і запропонувати кілька шляхів їх вирішення, щоб ми могли спільно обрати найкращий варіант. Вони повинні допомогти аеропорту „Ужгород” працювати і надалі», – зазначив Мирослав Білецький.
7,5 мільйонів гривень із бюджету Ужгородської міської територіальної громади передадуть до бюджету Херсонської області
Гроші спрямують на проведення аварійно-ремонтних робіт на пошкоджених внаслідок бойових дій на об’єктах житлової та іншої інфраструктури.
Таке рішення підтримали депутати сьогодні, 21 листопада, на позачерговій сесії Ужгородської міської ради.
Депутати також підтримали зміни до бюджету Ужгорода на 2022 рік та підтримали перерозподіл бюджетних призначень департаменту соціальної політики, управлінню у справах культури, молоді та спорту, департаменту міської інфраструктури і департаменту фінансів та бюджетної політики Ужгородської міської ради.
Тема малої авіації ще два роки тому об’єднала прикордонні регіони Румунії, України, Угорщини та Словаччини у один проект, який мав на меті сприяти мобільності у Карпатському регіоні. Попри те, що в Україні триває війна, Закарпаття, яке представляє нашу державу у проекті, не відмовилося від перспектив розвитку малої авіації. Тож, сьогодні про завершальну стадію цієї співпраці в обласній раді ішлося під час зустрічі керівництва ради з Міхаєм Петрашку, директором Міжнародного аеропорту Сату-Маре і, за сумісництвом, головним партнером згаданого проекту.
У рамках проекту передбачено закупівлю технічного обладнання для обслуговування літаків малої авіації для комунального підприємства облради «Міжнародний аеропорт «Ужгород». Процедурою займається комунальна установа облради Агенство регіонального розвитку «Закарпаття».
За словами Міхая Петрашку, закупівельні процедури, за умовами, які виставляє Об’єднаний технічний секретаріат проекту, потрібно завершити до кінця листопада поточного року. На ці потреби у проекті передбачено понад 200 тис євро. Він також додав, що мала авіація у аеропорті Сату-Маре є перспективним напрямком і займає 15-20% від усіх польотів.
Присутній на зустрічі перший заступник голови Закарпатської обласної військової адміністрації Мирослав Білецький розповів, що протягом останнього року на реконструкцію аеропорту витрачено близько 2 мільйони євро. За ці кошти вже зроблено і продовжуються роботи з реконструкції руліжної доріжки, перону аеропорту, паркувальної зони і не тільки.
«Незважаючи на те, що в Україні закрите небо, ми дивимося у майбутнє і продовжуємо розвивати наш аеропорт. Мала авіація – це не лише підвищення мобільності між прикордонними регіонами, але й можливість презентувати наш край, а нашому аеропорту — залучати додаткові кошти за надання послуг власникам малих літаків. Зараз узгоджуємо з головним партнером остаточні і першочергові потреби у покращенні пристосованості нашого летовища під малу авіацію і сподіваємося вже до кінця року отримати відповідний результат»,— прокоментував зустріч голова облради Володимир Чубірко.
У зустрічі також взяли участь перший заступник голови обласної ради Андрій Шекета, в.о. директора КП «Міжнародний аеропорт «Ужгород» Руслан Лііс, керівник Міжнародної асоціації інституцій регіонального розвитку «МАІРР» Наталія Носа, представники Агенства регіонального розвитку «Закарпаття» облради та інші.
Про це повідомляє пресслужба Закарпатської обласної ради.
Міжнародний аеропорт „Ужгород” не готовий приймати або відправляти цивільні рейси на територію Європейського Союзу». Про це повідомив голова Закарпатської ОВА Віктор Микита на своїй сторінці у Facebook.
«Вимушений корегувати інформацію, яку поширили певні функціонери стосовно роботи міжнародного аеропорту «Ужгород», – написав голова Закарпатської ОВА.
За його словами:
сьогодні летовище не готове приймати або відправляти цивільні рейси на територію Європейського Союзу;
аеропорт не має відповідних дозвільних документів на початок роботи;
небо над Україною закрите, так само як і закриті усі аеропорти;
немає підписаних документів з ЄС про можливість запуску регулярних рейсів на територію Євросоюзу;
світлосигнальна система, злітна смуга та інші елементи інфраструктури не готові приймати регулярні рейси тощо.
«Так, ми працюємо над приведенням аеропорту до вимог та сертифікації. Для виконання комплексу заходів залучені Міністерство інфраструктури України, Украерорух, СБУ, ДСНС, найкращі фахівці за напрямком приватної пасажирської і вантажної авіації для консалтингу й оптимізації роботи летовища та інші. Але ми говоримо про процес – довготривалий та системний. Тому зараз заяви про відновлення роботи аеропорту – це не більше, ніж бажання та наміри», – додав Микита.
