Miközben számos nukleáris hadihajó szeli a habokat világszerte, a kereskedelmi hajózásban nem terjedt el az atomenergia használata. A negyedik generációs reaktorok azonban a következő évtizedre elhozhatják az atommeghajtású konténerhajókat.
Az atommeghajtású konténerszállító hajók megvalósíthatóságát vizsgálja Európában a dán Maersk a tengerészeti szolgáltató Lloyd’s Registerrel (LR) és a Core Powerrel közösen – jelentette be pénteken az LR.
Az iparág a technológiai fejlődésnek köszönhetően vizsgálja újra az atommeghajtás lehetőségét a kereskedelmi hajózásban, ám tavaly a szektor több szereplője is arról beszélt, hogy a nukleáris konténerhajók még legalább egy évtizedre vannak a megvalósítástól – idézi fel a Reuters.
Az atommeghajtású konténerhajók előtt a szabályozás lehet a legfőbb gát
Bár több atommeghajtású hadihajó működik a tengeralattjáróktól a rombolókon át az anyahajókig, a kereskedelmi cégek helyzetét a szabályozói környezet is nehezíti, hiszen számos országban kell megfelelniük az elvárásoknak. A Maersk, az LR és a Core Power a bejelentés szerint megvizsgálja az atommeghajtású konténerhajók megvalósíthatóságát a szabályozás tükrében a negyedik generációs atomreaktorok segítségével.
A vállalatok vizsgálják a biztonsági követelményeket éppúgy, mint az atomenergia használatával kapcsolatos működési és szabályozói kihívásokat a konténerszállításban.
A tengeri szállítás kizöldítése nem egyszerű feladat
A világkereskedelem 90 százalékát a tengereken szállítják, így nem csoda, hogy az iparág felel a globális szén-dioxid-kibocsátás 3 százalékáért, ám az iparágra egyre erősebb nyomás nehezedik, hogy használjon kevésbé szennyező üzemanyagokat.
Ole Graa Jakobsen, a Maersk flottatechnológiai vezetője is kiemelte, hogy az atomenergia használata a hajózásban számos kihívással jár a biztonságtól a hulladékkezelésen át a különböző régiók szabályozói környezetéig, melyek eddig többet nyomtak a latban, mint a technológia előnyei.
Azonban ha ezeket a kérdéseket az úgynevezett negyedik generációs reaktorokkal ki lehet küszöbölni, az újabb lehetőséget nyithat a tengeri szállítmányozás dekarbonizálása előtt a következő tíz-tizenöt évben.
Egy tavalyi iparági felmérés szerint az atommeghajtás iránt többen érdeklődnek, mint 2021-ben, és többen úgy vélik, hogy a nukleáris konténerszállítók már a következő évtizedben megérkezhetnek.
A Bulgargaz kártérítés iránti keresetet indított a Gazprom orosz gázipari óriáscég ellen a gázszállítások csökkentése miatt az ukrajnai háború kitörése nyomán – közölte kedden a bolgár állami vállalat.
A Bulgargaz tájékoztatása szerint a párizsi választottbíróságon adta be a keresetet 400 millió euró kártérítési igénnyel. Egy peren kívüli egyezséggel a felek előzőleg kudarcot vallottak.
Bulgária és Lengyelország voltak az első országok, amelyek felé a Gazprom csökkentette a gázszállításokat 2022-ben, mert az érintett országok nem voltak hajlandók rubelben fizetni, ahogy azt Moszkva kérte az ellene elrendelt nyugati szankciók nyomán.
Az ukrajnai háborút megelőzően a Gazprom szállította a Bulgargaz által beszerzett földgáz 90 százalékát. Időközben a Bulgargaz Azerbajdzsánból szerez be földgázt, illetve görög kikötőkön keresztül cseppfolyósított földgázt (LNG) az Egyesült Államoktól és a Közel-Keletről.
Júniusban az Uniper német energiakonszern javára döntött egy stockholmi választottbíróság 13 milliárd euró kártérítést ítélve meg szintén amiatt, hogy a Gazprom csökkentette, majd végleg beszüntette a gázszállításokat. A német cég ugyanakkor a bírósági siker ellenére nem számít arra, hogy valóban meg is kapja az odaítélt összeget.
#Russia. Dopo inattesa decisione Governo Russo su gestione di Ariston Thermo Group ho subito attivato la nostra Ambasciata @ItalyinRussia e parlato con i vertici dell’azienda italiana. Governo 🇮🇹 e’ al fianco delle imprese, pronto a tutelarle in tutti i mercati internazionali.
Az Egyesült Államok külügyminisztériuma „járható útvonalakat” lát az ukrán gabona exportját illetően, ezért a következő hónapokban igyekszik visszatérni az export „háború előtti mutatóihoz” – jelentette ki James O’Brien, az amerikai külügyminisztérium Szankciókoordinációs Irodájának vezetője, számolt be a Reuters.
„Úgy gondolom, hogy léteznek Ukrajna felségvizein és szárazföldi útvonalain is járható utak. Célunk, hogy a következő néhány hónapban visszatérjünk az ukrajnai exporthoz a háború előtti átlagos mutatók szintjére” – mondta.
Ukrajna korábban több millió tonna élelmiszert szállított a fekete-tengeri Odessza és Mikolajiv kikötőiből. Ám miután az Oroszországi Föderáció július 17-én kilépett a „gabona-megállapodásból”, kénytelen csak a dunai kikötőkre támaszkodni.
More than 75,000 Kaiser Permanente healthcare workers on Wednesday began a three-day strike, a job action that could delay medical appointments, lab results and prescriptions, especially in California. Here's what to know. https://t.co/i7mJXL5C4Zpic.twitter.com/i3wAwB8Bmd
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
Vjacseszlav Volodin, az orosz parlament alsóházának elnöke meg akarja tiltani a lengyel teherautók áthaladását orosz területen mindaddig, amíg Lengyelország pénzügyileg nem kárpótolja Moszkvát „a kelet-európai ország második világháború utáni szovjet újjáépítésért.” Moszkva válaszlépéssel fenyegetett, amikor Varsóban lefoglalták az orosz gimnázium épületét.
Volodin vasárnap a Reuters szerint kijelentette: Lengyelország csak „a mi országunknak köszönhetően” létezik államként, és hogy több mint 750 milliárd dollárt kell fizetnie Oroszországnak, hogy kárpótolja azt a második világháború utáni szovjet beruházásokért. Vjacseszlav Volodin vasárnap felszólított arra, hogy tiltsák meg a lengyel teherautók áthaladását orosz területen.
Orosz ellenlépés?
Az Állami Duma, a parlament alsóházának elnöke nyilatkozatában úgy fogalmazott, hogy Lengyelországot meg kell büntetni azért, mert Moszkvával szembeni, ellenséges cselekedeteinek sorozatával „elárulta a történelmi emlékezetet”, hogy a Szovjetunió felszabadította az országot a náci Németország alól.
Oroszország a múlt hónapban megígérte, hogy keményen fog reagálni varsói nagykövetségi iskolájának „törvénytelen elfoglalása” miatt, amit Moszkva a diplomáciai kapcsolatokról szóló bécsi egyezmény durva megsértésének nevezett. Lengyelország április végén ugyanis lefoglalta a varsói orosz gimnázium épületét, s bejelentették, hogy az a varsói városvezetés tulajdona lesz.
A Nova Posta az összes kirendeltségén felfüggeszti az élelmiszeripari termékek fogadását minden európai uniós tagországba történő küldés céljából, miután a lengyel kormány ideiglenes korlátozásokat vezetett be számos Ukrajnából származó élelmiszertermék behozatalára és tranzitjára – közölte szerdán a Nova Posta sajtószolgálata, adta hírül az rbc.ua hírportál.
A közlemény szerint „A lengyel kormány ideiglenes korlátozásokat vezetett be számos Ukrajnából származó élelmiszertermék – cukor, gabonafélék, édességek, gyümölcsök, zöldségek, feldolgozott gyümölcs- és zöldségtermékek stb. – behozatalára és tranzitjára. Ezért a Nova Posta átmenetileg nem fogad el semmilyen terméket az Európai Unióba tartó nemzetközi csomagok részeként.” Jelenleg a Nova Posta magyarázatot vár Lengyelország és Ukrajna kormányától, hogy tisztázza a szállítások újraindításának lehetséges feltételeit.
Mint hírportálunk beszámolt róla, Ukrajna kedden megállapodott Lengyelországgal az ország területén áthaladó élelmiszer tranzitszállítás visszaállításáról. „A tárgyalások eredményei szerint az a döntés született, hogy az ukrán mezőgazdasági áruk Lengyelország területén keresztül történő tranzitszállítását idén április 21-ről, péntekről április 22-re, szombatra virradó éjszaka feloldják” – jelentette be Julija Szviridenko gazdasági miniszter.
(vb/rbc.ua)
[type] => post
[excerpt] => A Nova Posta az összes kirendeltségén felfüggeszti az élelmiszeripari termékek fogadását minden európai uniós tagországba történő küldés céljából, miután a lengyel kormány ideiglenes korlátozásokat vezetett be számos Ukrajnából származó élelmiszer...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1681936380
[modified] => 1681933091
)
[title] => A Nova Posta felfüggeszti az élelmiszerek szállítását az Európai Unióba
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=37324&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 37324
[uk] => 37327
)
[crid] => bey5821
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 37325
[image] => Array
(
[id] => 37325
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[original_lng] => 42803
[original_w] => 650
[original_h] => 410
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta-300x189.jpg
[width] => 300
[height] => 189
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1681929028:8
[_thumbnail_id] => 37325
[_edit_last] => 12
[views_count] => 1858
[_hipstart_feed_include] => 1
[_oembed_9c2e28c716b7d3d414668c7305749092] =>
We are taking a major step towards joint purchasing of gas in the EU.
From today, companies can register their gas purchase needs on the AggregateEU platform.
We will pool our demand and use our collective bargaining power to improve prices for consumers. https://t.co/loPSgkIPJV
Today, we are proposing a targeted review of the Common Agricultural Policy.
The aim is to reduce administrative burden and offer more flexibility to our farmers, while maintaining a strong, sustainable and competitive policy for EU agriculture and food.
Az ukrán Földművelésügyi minisztérium adatai szerint Ukrajna január első 15 napjában 2,3 millió tonna mezőgazdasági terméket exportált, ami jelentősen elmarad a decemberben kiszállított 3,6 millió tonnától.
Így januárban az export volumene az alábbiak szerint alakult:
kukorica – 500 ezer tonnával csökkent 1,1 millió tonnára,
búza – 437 ezer tonnára csökkent,
árpa – 26 ezer tonnával csökkent 72 ezer tonnára,
napraforgóolaj – 303-ról 148 ezer tonnára esett,
napraforgó – 230-tonnáról 93 ezer tonnára zsugorodott,
repce – 44 ezer tonnáig esett,
liszt – 53 ezer tonnával 199 ezer tonnára mérséklődött.
Ugyanakkor a szójabab exportja 39 ezer tonnás emelkedést produkálva 199 ezer tonnára nőtt, a szójabab-olajé pedig stagnált 11 ezer tonnán.
Az ukrán Földművelésügyi minisztérium adatai szerint Ukrajna január első 15 napjában 2,3 millió tonna mezőgazdasági terméket exportált.
Az export általános szerkezetében a különböző mezőgazdasági termékek részaránya a következőképpen oszlott meg:
kukorica – 48,29 százalék,
búza – 18,76 százalék,
szója – 8,54 százalék,
napraforgóolaj – 6,36 százalék,
napraforgó – 4 százalék,
árpa – 3,11 százalék,
repce – 1,89 százalék,
szójabab olaj – 0,47 százalék.
Emellett januárban 1,7 millió tonna mezőgazdasági terméket exportáltak tengeri és folyami kikötőkön keresztül, 486 ezer tonnát vasúton, 166 ezer tonnát közúton, és 18 ezer tonnát kompokon.
Összességében a háború kezdete óta Ukrajna 41,3 millió tonna mezőgazdasági terméket exportált, ebből 16,7 millió tonna kukoricát, 9 millió tonna búzát és 3,4 millió tonna napraforgóolajat.
Az exportráták csökkenése annak tudható be, hogy az orosz ellenőrök szándékosan késlekedtek az ukrajnai fekete-tengeri kikötőkbe tartó hajók ellenőrzésével. Január 9 és 15 között (a gabonafolyosó működésének 24. hetében) 491 000 tonna mezőgazdasági terméket exportáltak az odesszai tengeri kikötőkből, ami 20 százalékkal kevesebb az előző heti adatnál és 2,4-szerese a heti maximális értéknek. A gabonafolyosón keresztül mindösszesen 17,4 millió tonna mezőgazdasági terméket exportáltak 2022. augusztus 1-től 2023. január 15-ig.
The largest British arms manufacturer will open an office in Ukraine We are talking about BAE Systems , which produces most of the weapons and armored vehicles supplied to the Kiev regime (M2 and M3 Bradley armored fighting vehicles, M113 armored personnel carriers, M109 Paladin… pic.twitter.com/Qh5bdY0yYR
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Megismétlődhet Ukrajnában az üzemanyagválság: benzin- és gázolajhiány, hosszú sorok a benzinkutakon és emelkedő árak várnak a lakosságra. Az első vészharang a legutóbbi, ukrán energetikai infrastruktúrát ért nagyszabású orosz rakétatámadás idején kondult meg, amikor is hosszú sorok torlódtak fel a benzinkutakon, majd néhány töltőállomáson elfogyott a benzin.
Olekszandr Melnicsuk, a BRSM Nafta marketing-igazgatója kifejtette, az üzemanyag iránti kereslet 35 százalékkal nőtt, ezért szükség van a logisztika „felgyorsítására”. Hasonlóan vélekedik Dmitrij Leuskin, a Prime töltőállomás-hálózat tulajdonosa, aki szerint egyre feszültebb az üzemanyag-helyzet. Elmondása szerint ennek több oka is van. Először is, dízelválság van kibontakozóban Európában. December 5-én ugyanis életbe lép az orosz olajársapka, amelyre felkészülve a kereskedők felvásárolják az elérhető készletet. Emiatt kevesebb a kínálat a piacon, nőtt értük a verseny.
Egyes források szerint Európában korlátozott a dízel üzemanyag kínálata, ami máris megnövelte a logisztikai költségeket, ezért az árak emelkedésnek indultak.
Az ukrán vásárlók megnövekedett kereslete miatt a lengyel kereskedők tonnánként 30-40 dollárral emelik a tarifáikat. Decemberben pedig akár 160-180 dollárra nőhetnek a díjak.
A válság kialakulásának másik oka, hogy a dunai kikötők „kiszáradtak”, ugyanis szinte megszűnt a tengeren keresztül történő üzemanyag-szállítás, így a hiány akár 2-3 hónapig is eltarthat. Előrejelzése szerint a fenti okok miatt várható üzemanyagválság Ukrajnában.
„Nem lesz elég üzemanyagszállító teherautó, képtelenek leszünk megbirkózni a helyzettel a tenger és a vasút nélkül. Három hetet kell kibírnunk, aztán lecsillapodik a válság, azonban nem múlik el, nagy valószínűséggel márciusban visszatér… Nincsenek készleteink és tartalékjaink. Csak annyit tehetünk, hogy rugalmasak vagyunk, és átirányítjuk a teherautókat egyik helyről a másikra” – mondta a szakértő.
Dmitrij Leuskin kifejtette, a gázolaj és a benzin ára átlagosan két hrivnyával emelkedik literenként – egy hrivnya a beszerzési árak és a logisztika növekedése miatt, egy hrivnya a generátorok, starlinkek stb. használata okán.
Az ukrán gazdasági minisztérium szerint azonban nem valószínű, hogy Ukrajnának üzemanyaghiánytól kell tartania a tömeges generátorhasználat miatt. A statisztikák azt mutatják, az elmúlt 5-6 évben mintegy 500 ezer generátort importáltak Ukrajnába, az országban ugyanakkor mintegy 12 millió háztartás van. Ez azt jelenti, hogy a lakosság legfeljebb 3-5 százaléka rendelkezik generátorral.
Az A-95 tanácsadó csoport szerint már most is az üzemanyagárak emelkedése tapasztalható a nagy- és a kiskereskedelemben egyaránt. A benzin november 28-tól a benzinkutakon átlagosan 51,27 hrivnyába került literenként, a gázolaj 54,65 hrivnya. Néhány nappal azelőtt 55,10, illetve 59,11 hrivnya szerepelt az árcédulán.
Hennagyij Rjabcev, a Pszicheja tudományos-technikai központ speciális projektjeinek vezetője szerint valóban probléma van az üzemanyaggal.
De sok tekintetben maguk a kereskedők is öntenek olajat a tűzre, akik megpróbálnak pánikot kelteni bevételeik növelése érdekében.
A szakértő szerint a nyeresége már „meghaladja a literenkénti 20 hrivnyát”.
Minden bizonnyal ezért jutott Ukrajna Monopóliumellenes Bizottsága (AMKU) arra a következtetésre, hogy az ukrán kormány a válság elkerülése érdekében állítsa vissza az ellenőrzést az üzemanyagpiac felett. Szerintük ugyanis az üzemanyag iránti megnövekedett kereslet bármikor a 2022. április–május környékén kialakult helyzet megismétlődéséhez vezethet.
Nagy István magyar agrárminiszter szerint azonnal meg kell kezdeni a tárgyalásokat, hogy a gabonahajók elhagyhassák a fekete-tengeri kikötőket. A miniszter arra figyelmeztetett, hogy globális élelmiszerválság alakulhat ki, ha az ukrán gabona nem jut el a világpiacra.
„A biztonságos élelmiszerellátás érdekében garantálni kell az Ukrajnából származó gabonaexport folyamatosságát, amihez gyors és hatékony szállítási útvonalakra van szükség – magyarázta. – A szárazföldi útvonalak szerepe a jelenlegi helyzetben egyre fontosabbá válik.”
Ezért Magyarországnak és a régió országainak közös felelőssége a segítségnyújtás, mert az Oroszország és Ukrajna közötti háború veszélyezteti a globális élelmezésbiztonságot. A szolidaritási folyosók jelentősen növelték az Ukrajnából származó gabona és olajosmag forgalmát. A másik prioritás a szállítási kapacitás bővítése. Nagy István példaként említette, hogy az Eperjeskén és Záhonyon keresztül Ukrajnából Magyarországra érkező gabona és napraforgó mennyisége a havi pár tízezer tonnáról kétszázezerre nőtt.
„Gondoljunk csak a fényeslitkei projektre – mutatott rá a miniszter. – Magyarország a közelmúltban számos vasúti infrastrukturális fejlesztést hajtott végre.” Az átrakodási kapacitás növelésére és új fejlesztések megvalósítására továbbra is szükség van a magyar–ukrán vasúti határ térségében, ez azonban megoldható.
„Érdekünk, hogy az Oroszország és Ukrajna közötti fegyveres konfliktus gyorsan véget érjen” – mondta a miniszter, hangsúlyozva, hogy a béke az alapja a biztonságos élelmiszerellátásnak világszerte.
[type] => post
[excerpt] => Nagy István magyar agrárminiszter szerint azonnal meg kell kezdeni a tárgyalásokat, hogy a gabonahajók elhagyhassák a fekete-tengeri kikötőket. A miniszter arra figyelmeztetett, hogy globális élelmiszerválság alakulhat ki, ha az ukrán gabona nem j...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1667585340
[modified] => 1667553188
)
[title] => Mindenben támogatja Magyarország a szárazföldi gabonafolyosó kialakítását
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=31382&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 31382
[uk] => 31426
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 31383
[image] => Array
(
[id] => 31383
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[original_lng] => 227761
[original_w] => 1245
[original_h] => 700
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[width] => 1245
[height] => 700
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[width] => 1245
[height] => 700
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[width] => 1245
[height] => 700
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1667647995:2
[_thumbnail_id] => 31383
[_edit_last] => 12
[translation_required] => 2
[views_count] => 2246
[translation_required_done] => 1
[_oembed_e4d2d7a89427d94e9ca02f2f40c920c0] =>
The last ship to travel under a UN-brokered deal that allows the safe Black Sea export of Ukrainian grain left the port of Odesa early on Sunday ahead of a deadline to extend the agreement, according to a Reuters witness and https://t.co/gQhM3DIiXg.https://t.co/qGeeLMkHChpic.twitter.com/AbnrBEnCr5
The Ukrainian Foreign Ministry announced the export of grain through Croatian ports. There is already an agreement with Zagreb. pic.twitter.com/FnDAo3Uh9E
Nem lesz hajóforgalom a fekete-tengeri gabonaszállítási folyosón november 2-án, szerdán – jelentette be kedden Farhan Haq ENSZ-szóvivő New Yorkban.
„Az ENSZ titkársága és a közös koordinációs központ jelentik, hogy az ukrán, a török és az ENSZ-delegációk megállapodtak abban, hogy november 2-re nem terveznek hajóforgalmat a fekete-tengeri gabonakezdeményezés keretében” – mondta a szóvivő az MTI szerint és hangsúlyozta, hogy az egyezség Moszkva által történt felfüggesztése „átmeneti, illetve rendkívüli intézkedés”, és a hajóforgalom leállítása szintén egy „átmeneti intézkedés”, amely egyelőre csak szerdára érvényes.
A gabonaszállító hajók biztonságos áthaladásának lehetővé tételére létrehozott, Isztambulban működő közös koordinációs központ közlése szerint november elsején 36 hajón tartottak vizsgálatot.
Az idén július 22-én Isztambulban Oroszország, Ukrajna, Törökország és az ENSZ által megkötött gabonaszállítási egyezmény keretében 397 hajón 9,8 millió tonna gabona hagyhatta el biztonságban a fekete-tengeri ukrajnai kikötőket, aminek hatására csökkentek az élelmiszerárak a világpiacon. A megállapodás november végén járna le.
