Array
(
[count_posts] => 10
[cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjA7czo5OiJ0YXhfcXVlcnkiO2E6MTp7aTowO2E6Mzp7czo4OiJ0YXhvbm9teSI7czo4OiJwb3N0X3RhZyI7czo1OiJmaWVsZCI7czoyOiJpZCI7czo1OiJ0ZXJtcyI7YToxOntpOjA7aTozNjQ7fX19czoxMToiYWZ0ZXJMb2NrZXIiO2k6MDt9
[has_result] => 1
[posts] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 59556
[content] =>
A vártnál hamarabb lezárulhat az európai logisztika óriásfúziója. Azonban hiába adja el logisztikai cégét a Deutsche Bahn, adóssága továbbra is óriási marad.
Lezárásához közeledik az elmúlt időszak egyik legnagyobb privatizációs ügylete, melynek keretében a Deutsche Bahn megválik teherszállítási leányvállalatától, a DB Schenkertől. A céget a dán DSV logisztikai vállalat kebelezi be.
Az ügylet ugyanis már elnyerte mind a dán, mind a német, mind az uniós hatóságok jóváhagyását, és a cégek felügyelőbizottságai is engedélyezték – közölte a német vasúttársaság és a dán vállalat a héten.
Deutsche Bahn: még így is úszik az adósságban
A 14 milliárd eurós ügyletet már tavaly bejelentették, azt a Deutsche Bahn az adósságának csökkentésére kívánja használni. Ennyi pénzt azonban nem kap a vasúttársaság, ugyanis a dán cég adósságokat és nyugdíj-kötelezettségeket is átvesz a tranzakció keretében, így a kifizetés csak valamivel 11 milliárd euró feletti összeg lehet.
A Wirtschaft Woche összefoglalója szerint az ügylet így hamarabb zárulhat a Deutsche Bahn által vártnál, ám a 33 milliárd eurós adóssághegyet maga előtt görgető állami vállalat tartozása nem fog ennyivel csökkenni az év végére, ugyanis további beruházásokra készül idén.
A vasúti vállalat 26-28 milliárd eurós adóssággal zárhatja az évet. Az ügylet eredményeként a Deutsche Bahn teljes egészében a németországi személy- és áruszállításra koncentrálhat, amit az ügylet tavalyi megkötésekor a német kormány is támogatott.
A DB Schenker ugyanis mint logisztikai cég 130 országban van jelen, köztük Magyarországon is. Hazánkban egyébként a felvásárlást végrehajtó DVS is aktív szereplő a logisztikai piacon. A dán cég az amerikai CVC Partners konzorcium elől happolta el a német vállalatot.
A német vasút ezer sebből vérzik
Ahogy arról a Világgazdaság is írt, Európa legnagyobb gazdaságában súlyos problémák vannak az infrastruktúra állapotával. Nemcsak a hidakat és az utakat kellene felújítani, hanem az elavult vasúti pályákat, energia-, víz- és telekommunikációs hálózatokat, iskolákat és kórházakat is, mert évtizedeken keresztül elhanyagolták a kormányok.
A vasúthálózat általános felújítására mintegy 13 milliárd eurót szánnak, ez azonban nem elég, mivel az állami vasúttársaság, a Deutsche Bahn már most is hírhedten megbízhatatlan.
A Stuttgart 21 vasútállomás építése pedig kiválóan példázza, mennyire drágává válhat egy-egy közlekedési infrastruktúra-projekt: a munkálatok már 15 éve folynak, és a hivatalos költségbecslések az eredeti négymilliárd euróról 2023 decemberére 11 milliárd euróra ugrottak.
A Német Iparszövetség (BDI) 2024 júniusában úgy becsülte, hogy csak a közlekedési infrastruktúrára 165 milliárd eurót kellene költeni a következő tíz évben. A hivatalban lévő közlekedési miniszter, Volker Wissing egy több milliárd eurós infrastrukturális alap létrehozását tervezte erre a célra, amelyhez magántőkét is mozgósítani akart. Ebből azonban nem lett semmi.
A Deutsche Bahn márciusban jelentett arról, hogy csaknem 197 millió eurót fizetett ki az ügyfeleknek kártérítésként a késések és járattörlések miatt. Járatainak mintegy 37,5 százaléka nem volt pontos, ami legalább 21 éves negatív rekord. Csaknem 7 millió ember nyújtott be követeléseket a céghez, míg 2023-ban a társaság 5,6 millió kárigényt kapott.
A vasútársaság szerint 2024-ben a késések 80 százaléka a régi és túlterhelt infrastruktúra miatt alakult ki. A Deutsche Bahn jelenleg 41 nagy forgalmú pályán tervez jelentős felújítást 2030-ig. Ezenkívül a vasútársaság korábban a szűk munkaerőpiacot okolta a késésekért, ami megnehezítette a személyzeti követelmények teljesítését.
[type] => post
[excerpt] => A vártnál hamarabb lezárulhat az európai logisztika óriásfúziója. Azonban hiába adja el logisztikai cégét a Deutsche Bahn, adóssága továbbra is óriási marad.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1745273460
[modified] => 1745310810
)
[title] => Nagy bajban a Deutsche Bahn, privatizálják a családi ezüstöt
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=59556&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 59556
[uk] => 59599
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 59557
[image] => Array
(
[id] => 59557
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas.jpg
[original_lng] => 92342
[original_w] => 1024
[original_h] => 673
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas-300x197.jpg
[width] => 300
[height] => 197
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas-768x505.jpg
[width] => 768
[height] => 505
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas.jpg
[width] => 1024
[height] => 673
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas.jpg
[width] => 1024
[height] => 673
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas.jpg
[width] => 1024
[height] => 673
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/04/szallitas.jpg
[width] => 1024
[height] => 673
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1745315826:3
[_thumbnail_id] => 59557
[_edit_last] => 12
[views_count] => 3119
[translation_required_done] => 1
[_algolia_sync] => 1259221376001
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 11
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Kiemelt téma
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 30343
[1] => 1004
[2] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => Deutsche Bahn
[1] => privatizáció
[2] => teherszállítás
)
)
[1] => Array
(
[id] => 53404
[content] =>
Akár több milliárd dollárba is kerülhet naponta az amerikai dokkmunkások munkabeszüntetése az Egyesült Államok keleti partja, illetve a Mexikói-öböl nagy kikötőiben. A dolgozói érdekképviselet magasabb béreket szeretne így kicsikarni.
Meglehetősen egyetértően fogalmaznak a híradások azzal a sztrájkkal kapcsolatban, melyet helyi idő szerint nem sokkal éjfél után indított több tízezer dokkmunkás az Egyesült Államok összesen mintegy 36 kikötőjében: a munkabeszüntetés „pusztító hatással” lehet az amerikai külkereskedelemre, tágabban pedig az egész világgazdaságra. Jelenleg is több százezer konténer vár berakodásra a legnagyobb kikötőkben, az autóipari szállítmányokról már nem is beszélve.
A határozatlan időre meghirdetett munkabeszüntetés óriási károkkal jár: a Container xChange konténerpiaci elemző és a JP Morgan úgy kalkulál, hogy a dokkmunkások sztrájkja naponta 1-5 milliárd dollár kiesést okozhat.
Az Oxford Economics pedig hozzáteszi, hogy egy elhúzódó sztrájk hatásai akár 100 000 munkahelyet érinthetnek, és az USA gazdasági aktivitását akár 4,5-7,5 milliárd dollárral is visszavethetik minden egyes további hét után.
Ezzel a dokkmunkások sztrájkja alighanem a valaha történt legköltségesebb munkabeszüntetéssé válik a világon.
A mintegy 45 000 dokkmunkást tömörítő szakszervezet már hetek óta fenyegetőzik az akcióval. A dolgozók magasabb bért követelnek, valamint tömegesen tartanak attól, hogy a kikötőkben is megjelenő, egyre fejlettebb technikai megoldások élükön az automatizációval, veszélybe sodorják állásukat, így pénzkereseti lehetőségüket.
A sztrájk első napján a kikötőkben forgatott videó: Az amerikai hajózási társaságokat, kikötői ügynökségeket és konténerterminálokat üzemeltető cégeket tömörítő képviseleti szervezet, az USMX és a szakszervezet vitájának középpontjában egy hat évre megkötött, nagyjából 25 ezer munkást érintő keretszerződés áll. A szerződés nemrég lejárt, ám az ebből fakadó következmények több részletében nem tudtak a felek a munkások által adott határidő lejárta előtt megállapodni. Így a bérezésen túl továbbra is vita van egyes nyugdíjazási kérdéseket, illetve az egészségügyi szolgáltatásokra jogosultságot illetően.
Többen arra számítottak, hogy Washington mostanra beavatkozik a patthelyzet feloldása érdekében, hiszen a sztrájk nemcsak a teherkikötőket bénítja meg, hanem napról napra növeli a károk mértékét, de a szövetségi adminisztráció egyelőre nem tett erre vonatkozó bejelentést.
A sztrájkolók ugyanakkor kivételt tesznek egyes áruféleségekkel. Az ömlesztettáru-szállítmányok, valamint az energetikai ellátáshoz szükséges szállítmányok kezelését elvégzik, illetve ezeket a küldeményeket átengedik.
Egyes híradások ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy bizonyos áruféleségekből hiány lehet hamarosan.
[type] => post
[excerpt] => Akár több milliárd dollárba is kerülhet naponta az amerikai dokkmunkások munkabeszüntetése az Egyesült Államok keleti partja, illetve a Mexikói-öböl nagy kikötőiben. A dolgozói érdekképviselet magasabb béreket szeretne így kicsikarni.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1727885160
[modified] => 1727871047
)
[title] => Megkezdődött a történelem legdrágább sztrájkja
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=53404&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 53404
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 53405
[image] => Array
(
[id] => 53405
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8.jpg
[original_lng] => 106036
[original_w] => 1080
[original_h] => 608
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8.jpg
[width] => 1080
[height] => 608
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8.jpg
[width] => 1080
[height] => 608
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/10/2787f3666cf041958c00db730568b9f8.jpg
[width] => 1080
[height] => 608
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1727860248:12
[_thumbnail_id] => 53405
[_edit_last] => 12
[views_count] => 5026
[_algolia_sync] => 831557265002
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 25
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Videók
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 11197
[1] => 32002
[2] => 88746
[3] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => kikötő
[1] => sztrájk
[2] => teherhajó
[3] => teherszállítás
)
)
[2] => Array
(
[id] => 48622
[content] =>
A mozgósítási törvény május 18-a utáni hatályba lépése után összeomolhat a közúti szállítási piac a mozgósítási halasztás kidolgozatlansága miatt – jelentette ki szerdán Volodimir Balin, az Ukrán Nemzetközi Gépjármű-fuvarozók Szövetségének alelnöke, számolt be az rbc.ua hírportál az Ipari Minisztérium sajtószolgálatára hivatkozva.
A jelentés szerint Balin elmondta: „Az utóbbi időben azt a tendenciát tapasztaltuk, hogy a nemzetközi irányú teherszállítás mennyisége csökken. A sofőrök nem hajlandók elindulni a járatokra, mert félnek, hogy megállítják őket az ellenőrző pontokon, és már vannak ilyen esetek. Úgy gondoljuk, hogy ez hamarosan elvezethet nem csak az ukrajnai közlekedési ágazat, hanem általában a gazdaság összeomlásához is, ezért a piaci szereplőkkel együtt arra kérjük az állami hatóságokat, hogy hozzanak létre egy átlátható és érthető halasztási rendszert.”
A szakember szerint a kormány jelenleg új halasztási eljárást készít elő, és a piaci szereplők szerint a közlekedési ágazatot is a gazdaság léte szempontjából kritikus fontosságúnak kell tekinteni – egyenrangúnak az agrárszektorral, az informatikával és egyebekkel. A szövetség törvényi szintű döntést javasolt arról, hogy azok a vállalkozások, amelyek 2022 előtt kezdték meg tevékenységüket, rendelkeznek nemzetközi közúti fuvarozási engedéllyel, és erősítsék meg az államhatár átlépésének tényét, vonják halasztás alá – tette hozzá. Ezenkívül az ilyen vállalatoknál minden alkalmazottnak a teljes körű invázió megkezdése előtti foglalkoztatással kell rendelkezniük – magyarázta.
„Nem hiszem, hogy a mi piacunkon a cégek több mint 10%-a kaphatja meg a kritikus státuszt. Túl összetettek a teljesítendő kritériumok. De meg kell találni az egyensúlyt az állammal az igényekben a fegyveres erők, a gazdaság, mindenekelőtt a közúti szállítás számára, amely a háború kezdete óta hatalmas export-import műveleteket biztosított a kikötők bezárása miatt” – mutatott rá Volodimir Balin.
(vb/rbc.ua)
[type] => post
[excerpt] => A mozgósítási törvény május 18-a utáni hatályba lépése után összeomolhat a közúti szállítási piac a mozgósítási halasztás kidolgozatlansága miatt – jelentette ki szerdán Volodimir Balin.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1715797380
[modified] => 1715790339
)
[title] => Ukrajnában a közúti fuvarozási piac leállása fenyeget a mozgósítási halasztás problémája miatt
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=48622&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 48622
[uk] => 48625
)
[crid] => bey5821
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 48623
[image] => Array
(
[id] => 48623
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas.jpg
[original_lng] => 58113
[original_w] => 650
[original_h] => 410
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas-300x189.jpg
[width] => 300
[height] => 189
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/05/teherszallitas-kamion-kozuti-szallitas.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1715779664:3
[_thumbnail_id] => 48623
[_edit_last] => 12
[views_count] => 4681
[_hipstart_feed_include] => 1
[_algolia_sync] => 508058176000
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 15
[1] => 1593
[2] => 41
[3] => 33854
[4] => 11
[5] => 17
[6] => 33
)
[categories_name] => Array
(
[0] => A nap hírei
[1] => Aktuális
[2] => Cikkek
[3] => Háború
[4] => Kiemelt téma
[5] => Sürgős
[6] => Ukrajna
)
[tags] => Array
(
[0] => 261762
[1] => 1309
[2] => 1472
[3] => 218780
[4] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => a közúti fuvarozási piac
[1] => gazdasági válság
[2] => leállás
[3] => mozgósítás
[4] => teherszállítás
)
)
[3] => Array
(
[id] => 46790
[content] =>
A vállalatok tanultak a világjárványból, most magasabb készletszinttel hidalják át az ellátási lánc szakadásait. Ám a fuvarozók költsége így is jóval magasabb.
Bajban a világkereskedelem. A Panama-csatornán a hajóút történetének legnagyobb aszálya miatt csökkentették a napi átkelések számát. Míg a Szuezi-csatornát a húszi lázadók támadásai miatt kerülik a hajótársaságok. Ezeken az útvonalakon tavaly a globális kereskedelem 18 százaléka haladt át. A hajótársaságok most kerülő utakra kényszerülnek – írja a The Wall Street Journal.
A mostani az első alkalom, hogy a két kulcsfontosságú tengeri csatornán egyszerre szakadozik a hajóközlekedés. Az útvonaltervezésben csak annyi bizonyos, hogy a hajókat üzemeltetők tetemes többletköltségekkel szembesülnek.
Ezzel magyarázták, hogy a Tesla és a Volvo alkatrészhiány miatt két hétre felfüggesztette a járműgyártást januárban. Míg egyes ruházati cégek úgy döntöttek, hogy a tavaszi modelleket légi úton szállítják tengeri útvonal helyett, hogy a szezonális ruhadarabok még időben megérkezzenek a távoli piacokra.
A pandémiás zárlatok idején a szállítmányozók az óceáni fuvarozás magasabb költségeit a fogyasztókra hárították. Akkor a fuvardíjak az Ázsia és az Egyesült Államok közötti útvonalakon a mostani árszint ötszöröse emelkedtek. A jelenlegi fennakadások kisebb árhatását azzal magyarázzák az elemzők, hogy a vállalatok tanultak a világjárványból, s nagyobb készleteket tartanak, hogy csökkentsék a kitettségüket az ellátási láncoknak.
A szuezi fennakadások körülbelül 10 nappal meghosszabbították az átlagos hajózási időt, de ez a fogyasztókat nem érinti – mondta Jesper Brodin , az IKEA-áruházakat üzemeltető Ingka Group vezérigazgatója. Hozzátéve: a pandémia után feltöltötték a raktárkészleteket.
A Szuezi-csatornán a harci cselekméynek miatt 40 százalékos a forgalom visszaesése, míg Panamában a szokásos 36 átkelés helyett csupán 18 zsilipelést engedélyeznek, mert nem tudnak több vizet pótolni.
[type] => post
[excerpt] => A vállalatok tanultak a világjárványból, most magasabb készletszinttel hidalják át az ellátási lánc szakadásait. Ám a fuvarozók költsége így is jóval magasabb.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1710103020
[modified] => 1710081683
)
[title] => Egyszerre két tengeri csatornán akadozik a forgalom
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=46790&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 46790
[uk] => 46810
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 46791
[image] => Array
(
[id] => 46791
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[original_lng] => 237263
[original_w] => 1200
[original_h] => 800
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-300x200.jpg
[width] => 300
[height] => 200
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-768x512.jpg
[width] => 768
[height] => 512
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-1024x683.jpg
[width] => 1024
[height] => 683
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1710156368:8
[_thumbnail_id] => 46791
[_edit_last] => 12
[translation_required] => 1
[views_count] => 3975
[_oembed_12e85de25354c5c5c513d8205c3744f9] => A combination of climate change and infrastructure is to blame for critical shipping delays at the Panama Canal. A controversial plan to fix the problem could cost billions and take years — if it's even possible.
Read The Big Take ⬇️ https://t.co/0NqsxBFINA
— Bloomberg (@business) January 3, 2024
[_oembed_time_12e85de25354c5c5c513d8205c3744f9] => 1710074485
[_oembed_c64a067935b2def458414588414ef7c1] =>
[_oembed_time_c64a067935b2def458414588414ef7c1] => 1710074485
[translation_required_done] => 1
[_algolia_sync] => 1202717986001
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 11
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Kiemelt téma
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 594
[1] => 195540
[2] => 12661
[3] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => kereskedelem
[1] => Panama-csatorna
[2] => Szuezi-csatorna
[3] => teherszállítás
)
)
[4] => Array
(
[id] => 43866
[content] =>
Az ukrán-lengyel határon lévő Uhrinyiv—Dołhobyczów ellenőrzőpontot megnyitják az Ukrajnából induló üres teherautók áthaladására. A 7,5 tonnánál nagyobb teherautókat december 4-től, hétfőtől kezdik beengedni Lengyelországba tesztüzemmódban.
Ezt Olekszandr Kubrakov, Ukrajna közösségfejlesztési, területi és infrastrukturális minisztere jelentette be.
Elmondása szerint az ellenőrzőpont teszt üzemmódban fog működni. Nem szükséges regisztrálni a határátlépési sorba. A napi áteresztőképesség több mint 100 teherautó lesz.
[type] => post
[excerpt] => Az ukrán-lengyel határon lévő Uhrinyiv—Dołhobyczów ellenőrzőpontot megnyitják az Ukrajnából induló üres teherautók áthaladására. A 7,5 tonnánál nagyobb teherautókat december 4-től, hétfőtől kezdik beengedni Lengyelországba tesztüzemmódban.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1701679800
[modified] => 1701636435
)
[title] => Ellenőrzőpontot nyitnak Ukrajna és Lengyelország határán az üres kamionok áthaladása céljából
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=43866&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 43866
[uk] => 43863
)
[trid] => vik3255
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 43864
[image] => Array
(
[id] => 43864
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n.jpg
[original_lng] => 261931
[original_w] => 1280
[original_h] => 853
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n-300x200.jpg
[width] => 300
[height] => 200
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n-768x512.jpg
[width] => 768
[height] => 512
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n-1024x682.jpg
[width] => 1024
[height] => 682
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n.jpg
[width] => 1280
[height] => 853
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n.jpg
[width] => 1280
[height] => 853
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/401309479-2547764342061812-2789033030596880366-n.jpg
[width] => 1280
[height] => 853
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1701629236:5
[_thumbnail_id] => 43864
[_edit_last] => 5
[views_count] => 3804
[_hipstart_feed_include] => 1
[_algolia_sync] => 508053699000
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 1593
[1] => 41
[2] => 49
[3] => 33
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Aktuális
[1] => Cikkek
[2] => Hírek
[3] => Ukrajna
)
[tags] => Array
(
[0] => 199835
[1] => 364
[2] => 197739
)
[tags_name] => Array
(
[0] => határblokád
[1] => teherszállítás
[2] => ukrán–lengyel határ
)
)
[5] => Array
(
[id] => 43538
[content] =>
Oroszország a legalacsonyabb szintre csökkentette a tengeri kőolajexportját augusztus óta, november harmadik hetében átlagosan napi 2,7 millió hordót szállítottak el a kikötőiből. Ez a mennyiség napi 580 ezerrel kevesebb, mint egy héttel korábban volt, és több mint négy hónapja a legnagyobb heti csökkenés.
A szállítmányok nyolchetes mélypontra estek, és napi 360 ezer hordóval maradtak el az április és június közötti mennyiségi átlagtól.
Összesen 26 tartályhajó 19,1 millió hordó kőolajjal a fedélzetén indult el a november 19-ig tartó héten – számolta ki a Bloomberg a hajókövetési adatokból és a kikötői ügynöki jelentésekből. Ez mintegy 4 millió hordóval kevesebb, mint az azt megelőző héten. Az elmúlt 12 héten ekkor indították el a legkevesebb tankert.
Mivel az orosz–ukrán háború miatt Európa leválik az orosz energiahordozókról, Moszkvától most már csupán Bulgária vásárol olajat tengeri úton. A bolgárok napi 104 ezer hordó körül vásároltak a november 19-ig tartó négy hétben, ami jóval elmarad az ukrajnai háború tavalyi fokozódása előtti 1,5 millió hordós európai kereslettől.
Oroszország éppen ezért új piacokat keresett a termékének, amelyre főként Ázsia vevő. Oda azonban sokkal költségesebb és lassabb a szállítás az infrastruktúra hiánya miatt. Az ázsiai partnerei a november 19-ig tartó négy hétben átlagosan napi 2,73 millió hordó olajat vettek, ami jócskán elmaradt a májusi 3,6 milliós csúcstól. A Törökországba irányuló export napi 390 ezer hordó volt ebben az időszakban, ami több mint kétszeres volt a júliusi és augusztusi hónapokban.
A nyersolajexportra kivetett vámból a Kremlnek 68 millió dollár bevétele volt a november 19-ig tartó hét nap alatt, miközben a megelőző hónapban az átlagos bevétel elérte a 78 millió dollárt.
Az olajexportvámokból származó heti bevétel két hónapja a legalacsonyabb szintre esett.
A vámtételt novemberben hordónként 3,57 dollárban határozták meg, ami decemberben 3,37 dollárra csökken.
Moszkva ugyanis még mindig tartja azt az augusztus elejei bejelentését, hogy az év végéig meghosszabbítja a korábbi exportkorlátozást. Alekszandr Novak miniszterelnök-helyettes pedig októberben kijelentette, hogy a csökkentés a nyers- és a finomított termékekre egyaránt vonatkozik. Oroszország olajfeldolgozása a november 15-ig tartó hét napon az elmúlt közel három hónap legmagasabb szintjére ugrott, köszönhetően annak, hogy az ország finomítói a karbantartást követően újból teljes kapacitással üzemelnek.
Az OPEC+ a hét végén Bécsben tartja következő ülését, amikor is értékelik a kitermelések csökkentését, valamint új kitermelési célokat határoznak meg a jövő év első felére.
[type] => post
[excerpt] => Oroszország a legalacsonyabb szintre csökkentette a tengeri kőolajexportját augusztus óta, november harmadik hetében átlagosan napi 2,7 millió hordót szállítottak el a kikötőiből. Ez a mennyiség napi 580 ezerrel kevesebb, mint egy héttel korábban ...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1700678040
[modified] => 1700616967
)
[title] => Egyre kevesebb olajat hajóztatnak el az orosz kikötőkből
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=43538&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 43538
[uk] => 43558
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 43539
[image] => Array
(
[id] => 43539
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas.jpg
[original_lng] => 114369
[original_w] => 1200
[original_h] => 800
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas-300x200.jpg
[width] => 300
[height] => 200
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas-768x512.jpg
[width] => 768
[height] => 512
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas-1024x683.jpg
[width] => 1024
[height] => 683
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/tanker-teherszallitas.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1700691547:2
[_thumbnail_id] => 43539
[_edit_last] => 12
[translation_required] => 1
[views_count] => 4734
[translation_required_done] => 1
[_algolia_sync] => 1202713803001
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 11
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Kiemelt téma
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 40674
[1] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => orosz olaj
[1] => teherszállítás
)
)
[6] => Array
(
[id] => 43221
[content] =>
A lengyel fuvarozók a tüntetés ideje alatt blokkolták a Jahodin–Dorohusk és a Rava-Ruzska– Hrebenne ellenőrzőpontokat.
Ezt Szerhij Derkacs, Ukrajna közösségfejlesztési, területi és infrastrukturális miniszterhelyettese jelentette be a Facebookon.
A miniszterhelyettes megjegyezte, hogy a személyszállítást és a humanitárius árukat minden ponton átengedik.
„Ukrajna irányába óránként egy vagy több autót engednek el az akció résztvevői” – tette hozzá.
Derkacs arról is biztosított, hogy az ukrán fél folyamatosan kapcsolatban áll a lengyel infrastrukturális minisztérium csapatával a helyzet megoldása érdekében.
[type] => post
[excerpt] => A lengyel fuvarozók a tüntetés ideje alatt blokkolták a Jahodin–Dorohusk és a Rava-Ruzska– Hrebenne ellenőrzőpontokat.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1699456320
[modified] => 1699454399
)
[title] => A lengyel fuvarozók Ukrajnával két ellenőrzőponton blokkolták a kamionok áthaladását
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=43221&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 43221
[uk] => 43206
)
[trid] => vik3255
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 43207
[image] => Array
(
[id] => 43207
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296.jpg
[original_lng] => 109589
[original_w] => 894
[original_h] => 558
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296-300x187.jpg
[width] => 300
[height] => 187
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296-768x479.jpg
[width] => 768
[height] => 479
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296.jpg
[width] => 894
[height] => 558
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296.jpg
[width] => 894
[height] => 558
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296.jpg
[width] => 894
[height] => 558
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/11/original-2023-11-08t083834296.jpg
[width] => 894
[height] => 558
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1699447200:5
[_thumbnail_id] => 43207
[_edit_last] => 5
[views_count] => 3503
[_hipstart_feed_include] => 1
[_oembed_46683bd98dfdc3d5f00bb1b6de2f17b9] =>
[_oembed_time_46683bd98dfdc3d5f00bb1b6de2f17b9] => 1702901520
[_oembed_f0d17e5b9e69acc213e865f3fd726373] =>
[_oembed_time_f0d17e5b9e69acc213e865f3fd726373] => 1706869699
[_algolia_sync] => 1202713388001
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 1593
[1] => 41
[2] => 49
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Aktuális
[1] => Cikkek
[2] => Hírek
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 11308
[1] => 1274
[2] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => blokkolás
[1] => Lengyelország
[2] => teherszállítás
)
)
[7] => Array
(
[id] => 42342
[content] =>
Szeptemberben 50 ezer tonna mezőgazdasági terméket exportáltak Ukrajna fekete-tengeri kikötőiből – közölte Tarasz Viszockij, Ukrajna agrárpolitikai és élelmiszerügyi miniszterének első helyettese, írja az UNN.
„Ha szeptembert nézzük, körülbelül 50 ezer tonnát sikerült így exportálni. Ez az út még csak most fejlődik, reméljük, hogy tovább fog fejlődni, és a következő hetekben sokkal jobb mutatót érhetünk el” – mondta Viszockij.
Ugyanakkor megjegyezte, hogy ezek a hajók mezőgazdasági és egyéb termékeket is exportálnak.
[type] => post
[excerpt] => Szeptemberben 50 ezer tonna mezőgazdasági terméket exportáltak Ukrajna fekete-tengeri kikötőiből – közölte Tarasz Viszockij, Ukrajna agrárpolitikai és élelmiszerügyi miniszterének első helyettese.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1696454820
[modified] => 1696427157
)
[title] => Szeptemberben mintegy 50 ezer tonna mezőgazdasági terméket exportáltak Ukrajna kikötőiből – Agrárpolitikai Minisztérium
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=42342&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 42342
[uk] => 42315
)
[trid] => vik3255
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 42316
[image] => Array
(
[id] => 42316
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b.jpeg
[original_lng] => 77181
[original_w] => 800
[original_h] => 499
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b-150x150.jpeg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b-300x187.jpeg
[width] => 300
[height] => 187
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b-768x479.jpeg
[width] => 768
[height] => 479
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b.jpeg
[width] => 800
[height] => 499
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b.jpeg
[width] => 800
[height] => 499
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b.jpeg
[width] => 800
[height] => 499
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/10/630be59bd4c2b.jpeg
[width] => 800
[height] => 499
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1696416357:5
[_thumbnail_id] => 42316
[_edit_last] => 5
[views_count] => 3867
[_hipstart_feed_include] => 1
[_algolia_sync] => 1202681966001
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 11
[3] => 33
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Kiemelt téma
[3] => Ukrajna
)
[tags] => Array
(
[0] => 67625
[1] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => kikötők
[1] => teherszállítás
)
)
[8] => Array
(
[id] => 36221
[content] =>
Ukrajna és az Európai Unió további egy évvel meghosszabbította a megállapodást, amely eltörli az ukrán fuvarozók számára az EU-tagállamokba irányuló kétoldalú és tranzitszállításokhoz szükséges engedélyek beszerzését – jelentette be Olekszandr Kubrakov, újjáépítési miniszterelnök-helyettes, kistérség-, terület- és infrastruktúrafejlesztési miniszter, számolt be a tárca sajtószolgálata a Facebookon.
„A megállapodás egy év alatt bebizonyította gyakorlati hatékonyságát. Érvényessége alatt több mint 50 százalékkal nőtt a közúti kétoldalú és tranzit árufuvarozás volumene” – jegyezte meg.
A miniszterelnök-helyettes meggyőződése szerint az ilyen projektek nemcsak az ukrán gazdaság támogatását és az exportőrök logisztikai megoldásait segítik elő, hanem közelebb visznek bennünket a fő külpolitikai célhoz – Ukrajna uniós tagságának megszerzéséhez.
Kubrakov elmondta, hogy Ukrajna európai partnereivel együtt megkezdte a határszakaszokon a szükséges logisztikai infrastruktúra kiépítését. A teljes körű invázió kezdete óta két új ellenőrzőpontot nyitottak meg az ukrán–román határszakaszon, valamint egy ellenőrző pontot az üres teherautók áthaladására szolgáló ideiglenes infrastruktúra ellenőrzésére a lengyel határon.
Emellett lehetőség nyílt a Krakivec – Korcsova határátkelő kapacitásának bővítésére és a lengyel határon lévő Jahodin – Dorohuszk átkelő működésének fejlesztésére.
Amint arról korábban beszámoltunk, 2022. június 29-én írták alá Ukrajna és az EU közúti árufuvarozási megállapodást. Ez lehetővé tette az ukrán termékek exportjának lelassulását a közúti ellenőrző pontokon. 2021-hez képest az EU határát átlépő fuvarozók száma 53 százalékkal, az átkelők száma 43 százalékkal nőtt.
[type] => post
[excerpt] => Ukrajna és az Európai Unió további egy évvel meghosszabbította a megállapodást, amely eltörli az ukrán fuvarozók számára az EU-tagállamokba irányuló kétoldalú és tranzitszállításokhoz szükséges engedélyek beszerzését – jelentette be Olekszandr Kub...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1679086500
[modified] => 1679068713
)
[title] => Ukrajna és az EU még egy évvel meghosszabbította a „fuvarozási vízummentességet”
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=36221&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 36221
[uk] => 36194
)
[trid] => ild5234
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 36195
[image] => Array
(
[id] => 36195
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34.jpg
[original_lng] => 43723
[original_w] => 802
[original_h] => 558
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34-300x209.jpg
[width] => 300
[height] => 209
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34-768x534.jpg
[width] => 768
[height] => 534
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34.jpg
[width] => 802
[height] => 558
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34.jpg
[width] => 802
[height] => 558
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34.jpg
[width] => 802
[height] => 558
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/03/photo-2023-03-16-20-36-34.jpg
[width] => 802
[height] => 558
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1679061513:12
[_thumbnail_id] => 36195
[_edit_last] => 12
[views_count] => 3548
[_hipstart_feed_include] => 1
[_oembed_f5853349a7714bdaf408dab0374f7b06] => I promised to work with Ukraine on renewable energy sources, important for its energy security.
Now we deliver: a first batch of 5 700 solar panels will be sent to Ukraine soon.
Thank you @KadriSimson for working with industry on this - I am confident more donations will come. pic.twitter.com/Q1GBkOiDxo
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) March 3, 2023
[_oembed_time_f5853349a7714bdaf408dab0374f7b06] => 1679079306
[_oembed_9c2e28c716b7d3d414668c7305749092] => We are taking a major step towards joint purchasing of gas in the EU.
From today, companies can register their gas purchase needs on the AggregateEU platform.
We will pool our demand and use our collective bargaining power to improve prices for consumers. https://t.co/loPSgkIPJV
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) April 25, 2023
[_oembed_time_9c2e28c716b7d3d414668c7305749092] => 1683632660
[_oembed_4aa2cfc592ebc9bd4ab7865b6a152150] => Today, we are proposing a targeted review of the Common Agricultural Policy.
The aim is to reduce administrative burden and offer more flexibility to our farmers, while maintaining a strong, sustainable and competitive policy for EU agriculture and food.
Read more ↓
— European Commission (@EU_Commission) March 15, 2024
[_oembed_time_4aa2cfc592ebc9bd4ab7865b6a152150] => 1711819204
[_algolia_sync] => 831546673002
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 33854
[2] => 11
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Háború
[2] => Kiemelt téma
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 179
[1] => 114122
[2] => 364
[3] => 22781
)
[tags_name] => Array
(
[0] => Európai Unió
[1] => fuvarozás
[2] => teherszállítás
[3] => vízummentesség
)
)
[9] => Array
(
[id] => 28751
[content] =>
Augusztus 27-én 11 hajó haladt át 45 ezer tonnányi rakománnyal a Svidke torkolatán és a romániai Sulina csatornán az Izmail Reni és Uszty-Dunajszk kikötők irányába. Ez a legmagasabb szám február 24., a teljes körű orosz invázió kezdete óta – számolt be Ukrajna Infrastrukturális Minisztériumának sajtószolgálata.
Konkrétan hét hajó haladt át a Duna Svidke torkolatán, négy pedig a romániai Sulina-csatornán.
Március óta több mint 4 millió tonna gabonát szállítottak a dunai kikötőkön keresztül, ez több az összes más módon szállított gabona mennyiségénél – közölte a minisztérium.
„A növekedés dinamikája jelentős. Ha márciusban kikötőink csak 16,5 ezer tonna mezőgazdasági terméket dolgoztak fel exportra, júliusban ez a szám mintegy 1,4 millió tonna volt. Ezek kiváló eredmények, de nem végérvényesek. Az Infrastrukturális Minisztérium a mezőgazdasági termékek biztonságos fekete-tengeri szállítására irányuló kezdeményezésének stabil működése mellett is folytatja a dunai export logisztikájának fejlesztését. Elsősorban a kikötők közötti akadálytalan vasúti kommunikáció feltételeit teremtjük meg, beleértve a közvetlen vasúti forgalom biztosítását is. A rendszeres beruházások és a dunai kikötők korszerűsítési programjának megvalósítása mellett lehetőség nyílik a kapacitásuk évi 25 millió tonnára való emelésére” – jelentette ki Olekszandr Kubrakov ukrán infrastrukturális miniszter.
[type] => post
[excerpt] => Augusztus 27-én 11 hajó haladt át 45 ezer tonnányi rakománnyal a Svidke torkolatán és a romániai Sulina csatornán az Izmail Reni és Uszty-Dunajszk kikötők irányába.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1661791620
[modified] => 1661773791
)
[title] => Rekordszámú hajó haladt át a dunai kikötőkön a hétvégén
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=28751&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 28751
[uk] => 28713
)
[trid] => ild5234
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 28715
[image] => Array
(
[id] => 28715
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533.jpg
[original_lng] => 52889
[original_w] => 610
[original_h] => 385
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533-300x189.jpg
[width] => 300
[height] => 189
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533.jpg
[width] => 610
[height] => 385
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533.jpg
[width] => 610
[height] => 385
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533.jpg
[width] => 610
[height] => 385
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533.jpg
[width] => 610
[height] => 385
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/08/2763533.jpg
[width] => 610
[height] => 385
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1661762993:12
[_thumbnail_id] => 28715
[_edit_last] => 12
[views_count] => 3437
[_hipstart_feed_include] => 1
[_oembed_267a5506b653a9db0ecfd20d5a3e302a] => The Most (and Least) Expensive Cities to Live In ?️https://t.co/emG1h7st0H pic.twitter.com/DtoB3ZYMxQ
— Visual Capitalist (@VisualCap) March 1, 2023
[_oembed_time_267a5506b653a9db0ecfd20d5a3e302a] => 1679400030
[_algolia_sync] => 508037630000
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 11
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Kiemelt téma
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 81419
[1] => 875
[2] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => Duna
[1] => statisztika
[2] => teherszállítás
)
)
)
[model] => Array
(
[lang] => hu
[offset] => 0
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 364
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[_model] => Array
(
[lang] => hu
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[offset] => 0
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 364
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[_domains] => Array
(
[economic] => 1
)
[status] => 1
[from_cache] =>
)
teherszállítás (1 Oldal)
