Не лише морози. Експерт пояснив, чому насправді в Україні роками жахливі дороги

Стан доріг в Україні – проблема серйозна й давня. Проте нинішня ситуація особливо складна, адже проїхати великою трасою між містами без “маневрування” між ямами – майже неможливо.

Про це йдеться у матеріалі РБК-Україна “Мільярди на ями. Як зима знищила дороги в Україні та чи є гроші на терміновий ремонт”.

Про ситуацію зі станом доріг в Україні розповів викладач кафедри міського будівництва Київського національного університету будівництва й архітектури (КНУБА) та директор команди “ПроМобільність” Дмитро Беспалов.

Він нагадав, що “якість доріг в Україні – проблема давня”. При цьому нинішня ситуація, за його словами, “виглядає особливо контрастно”.

“До створення Дорожнього фонду дороги були масово зруйновані, а через дефіцит грошей переважав ямковий ремонт”, – зауважив спеціаліст.

Водночас він визнав: після запуску фонду та програми “Велике будівництво” обсяги капітальних ремонтів суттєво зросли – до понад 5 000 км на рік.

Тоді з’явилося багато якісно відремонтованих ділянок, і це підвищило очікування суспільства.

“Ця зима не була аномальною. Радше типовою для України. Проблема в іншому”, – наголосив Беспалов.

Крім того, спеціаліст пояснив, які фактори впливають на стан доріг найбільше:

• перепади температур (замерзання/відтавання), які руйнують покриття;
• тріщини, які не ремонтуються вчасно через брак фінансування;
• перевантажені фури, які прискорюють руйнування;
• рух важкої техніки, який також впливає на стан покриття.

Крім того, у багатьох доріг завершився гарантійний термін (після капремонтів під Євро-2012).

“Головне – нині кошти Дорожнього фонду спрямовуються переважно на оборону, а без регулярного обслуговування навіть якісна дорога швидко деградує”, – повідомив фахівець.

На запитання, чи врятували б ситуацію кращі матеріали, Беспалов відповів: “Частково – так”.

“Але без системного обслуговування і контролю навантажень навіть найкращі матеріали не гарантують довговічності при -20°C і частих перепадах температур”, – розповів він.

Експерт пояснив, що під час холодної зими (коли температура коливається від “плюсів” до “мінусів”) вода:

• затікає у вже існуючі тріщини та ями на дорогах;
• замерзає і розширюється;
• буквально підриває асфальт ізсередини.

Отже, щоб конструкція не “набухала”, нею треба займатися з осені – тріщини на дорозі треба латати до холодів.

Якщо ж дорога 15 років (а то і більше) була без ремонту, то в неї, за словами Беспалова, точно ослаблена сама конструкція дорожнього “одягу”.

Йдеться про багатошаровий “пиріг” з піску, щебню та асфальту або асфальтобетону, який витримує вагу автомобілів і має захищати саму дорогу від руйнування водою чи морозом.