Вантажопотік на російській арктичній супермагістралі скорочується

Вантажоперевезення по Північноморському маршруту в 2025 році скоротилися на 870 тисяч тонн. У вантажопотоці за минулий рік частка експортних вантажів досягла 60 відсотків, що відповідає 22,2 мільйона тонн. Спад можна пояснити насамперед зменшенням обсягів перевезень сипучих вантажів, а також LNG і нафти.

Вантажообіг Північного морського шляху (Northern Sea Route, NSR) у 2025 році дещо знизився: загальний обсяг перевезених вантажів зменшився на 0,87 млн тонн, або на 2,3%, і склав 37,02 млн тонн, повідомляє Комерсант.

Транспортування вантажних суден значно скоротилося

Дані про вантажопотоки оприлюднив Михайло Григор’єв, керівник консультаційного центру «Гекон», у своєму дослідженні, присвяченому аналізу показників діяльності арктичної ділянки Трансарктичного транспортного коридору (ТТК) у 2025 році. Падіння обсягів переважно пояснюється зменшенням обсягів перевезень сипучих вантажів, а також СПГ і нафти.

Більша частина вантажопотоку, що здійснюється по НМШ, як і раніше, призначена для експорту: у 2025 році частка експортних вантажів досягла 60%, що відповідає 22,2 млн тонн.

Більшість із них була пов’язана з арктичними нафтогазовими проєктами, тобто структура маршруту істотно не змінилася. Вуглеводні – з часткою СПГ 58 відсотків, нафти 21 відсоток і конденсату 4 відсотки – разом становили до 83 відсотків від загального вантажопотоку НСР.

Гігантські інвестиції та проєкти в арктичній зоні

На стороні пропозиції продовжували відігравати визначальну роль великі арктичні енергетичні проєкти. Транспортування здійснювали проєкти Novatek Yamal LNG і Arctic LNG 2, а також родовище Новороптовське компанії «Газпром», вантажі з яких зазвичай відправлялися з порту Сабетта.

Водночас обсяг поставок СПГ зменшився на 0,59 млн тонн, тобто на 2,7%.

Згідно з дослідженням, це було спричинено насамперед плановим технічним обслуговуванням Yamal LNG, яке не змогли повністю компенсувати навіть зростаючі поставки Arctic LNG 2.

Поступове скорочення поставок нафти з родовища Новопортовське пов’язане з природним вичерпанням родовища.

За оцінкою Михайла Григор’єва, подальший розвиток арктичної зони в найближчі роки значною мірою залежатиме від прогресу проєкту «Роснефть Восток Ойл», а також від розробки газових родовищ Джамалі та Гідані компаніями «Новатек» і «Газпром», які орієнтовані на зовнішні ринки.

Величезні збитки та незначні прибутки

Не всі групи товарів зазнали спаду вздовж НСК. Перевезення нафтопродуктів зросло на 43%, до 1,27 млн тонн, а перевезення газового конденсату — на 17%, до 1,55 млн тонн. Загальні вантажі, до яких належать і продукти Norilsk Nickel, залишилися на колишньому рівні: їхній обсяг зменшився лише на 2,2%, до 3,91 млн тонн.

Наприкінці 2024 року Norilsk Nickel оголосив, що до 2028–2030 років планує збільшити власні перевезення з 1,6 млн тонн до 3 млн тонн на рік, що в середньостроковій перспективі може істотно вплинути на завантаженість маршруту.

Натомість обсяг перевезень масових вантажів скоротився більш ніж удвічі – до 0,41 млн тонн.

Особливо впали перевезення вугілля: їх обсяг скоротився на 30,9%, до 413 тис. тонн.

Основним напрямком потоку вугілля залишається Мурманськ, меншою мірою — Анадир. За статистикою Морцентр-ТЕК, у 2025 році перевезення вугілля через порт Мурманська скоротилися на 29,1%, до 8,7 млн тонн, при цьому перевалка через Мурманський торговельний морський порт скоротилася на 37,8%, до 7,6 млн тонн.

Паралельно з цим, перевезення вугілля через порт Анадир зросли на 20%, до 1,34 млн тонн.

Контейнерні перевезення також зросли. У літньо-осінньому навігаційному сезоні 2025 року (з 1 серпня по 20 жовтня) через НМШ пройшло 17 контейнерних суден із загальним вантажем 321 тис. тонн. Це на 135 тисяч тонн більше, ніж у попередньому році, при цьому кількість рейсів залишилася незмінною.

Структура зовнішньої торгівлі змінилася: якщо в 2024 році обсяги експорту та імпорту були майже збалансованими, то в 2025 році експорт зріс до 216 тис. тонн, що в два з половиною разу перевищує імпорт. Спеціальний представник Росатома в Арктиці Володимир Панов на Східному економічному форумі 2025 року прогнозував 20-відсоткове зростання контейнерних перевезень за перші вісім місяців року.

Джерело:  (vg.hu)