A Nova Posta az összes kirendeltségén felfüggeszti az élelmiszeripari termékek fogadását minden európai uniós tagországba történő küldés céljából, miután a lengyel kormány ideiglenes korlátozásokat vezetett be számos Ukrajnából származó élelmiszertermék behozatalára és tranzitjára – közölte szerdán a Nova Posta sajtószolgálata, adta hírül az rbc.ua hírportál.
A közlemény szerint „A lengyel kormány ideiglenes korlátozásokat vezetett be számos Ukrajnából származó élelmiszertermék – cukor, gabonafélék, édességek, gyümölcsök, zöldségek, feldolgozott gyümölcs- és zöldségtermékek stb. – behozatalára és tranzitjára. Ezért a Nova Posta átmenetileg nem fogad el semmilyen terméket az Európai Unióba tartó nemzetközi csomagok részeként.” Jelenleg a Nova Posta magyarázatot vár Lengyelország és Ukrajna kormányától, hogy tisztázza a szállítások újraindításának lehetséges feltételeit.
Mint hírportálunk beszámolt róla, Ukrajna kedden megállapodott Lengyelországgal az ország területén áthaladó élelmiszer tranzitszállítás visszaállításáról. „A tárgyalások eredményei szerint az a döntés született, hogy az ukrán mezőgazdasági áruk Lengyelország területén keresztül történő tranzitszállítását idén április 21-ről, péntekről április 22-re, szombatra virradó éjszaka feloldják” – jelentette be Julija Szviridenko gazdasági miniszter.
(vb/rbc.ua)
[type] => post
[excerpt] => A Nova Posta az összes kirendeltségén felfüggeszti az élelmiszeripari termékek fogadását minden európai uniós tagországba történő küldés céljából, miután a lengyel kormány ideiglenes korlátozásokat vezetett be számos Ukrajnából származó élelmiszer...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1681936380
[modified] => 1681933091
)
[title] => A Nova Posta felfüggeszti az élelmiszerek szállítását az Európai Unióba
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=37324&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 37324
[uk] => 37327
)
[crid] => bey5821
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 37325
[image] => Array
(
[id] => 37325
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[original_lng] => 42803
[original_w] => 650
[original_h] => 410
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta-300x189.jpg
[width] => 300
[height] => 189
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/04/nova-posta.jpg
[width] => 650
[height] => 410
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1681929028:8
[_thumbnail_id] => 37325
[_edit_last] => 12
[views_count] => 4747
[_hipstart_feed_include] => 1
[_oembed_9c2e28c716b7d3d414668c7305749092] =>
We are taking a major step towards joint purchasing of gas in the EU.
From today, companies can register their gas purchase needs on the AggregateEU platform.
We will pool our demand and use our collective bargaining power to improve prices for consumers. https://t.co/loPSgkIPJV
Today, we are proposing a targeted review of the Common Agricultural Policy.
The aim is to reduce administrative burden and offer more flexibility to our farmers, while maintaining a strong, sustainable and competitive policy for EU agriculture and food.
Az ukrán Földművelésügyi minisztérium adatai szerint Ukrajna január első 15 napjában 2,3 millió tonna mezőgazdasági terméket exportált, ami jelentősen elmarad a decemberben kiszállított 3,6 millió tonnától.
Így januárban az export volumene az alábbiak szerint alakult:
kukorica – 500 ezer tonnával csökkent 1,1 millió tonnára,
búza – 437 ezer tonnára csökkent,
árpa – 26 ezer tonnával csökkent 72 ezer tonnára,
napraforgóolaj – 303-ról 148 ezer tonnára esett,
napraforgó – 230-tonnáról 93 ezer tonnára zsugorodott,
repce – 44 ezer tonnáig esett,
liszt – 53 ezer tonnával 199 ezer tonnára mérséklődött.
Ugyanakkor a szójabab exportja 39 ezer tonnás emelkedést produkálva 199 ezer tonnára nőtt, a szójabab-olajé pedig stagnált 11 ezer tonnán.
Az ukrán Földművelésügyi minisztérium adatai szerint Ukrajna január első 15 napjában 2,3 millió tonna mezőgazdasági terméket exportált.
Az export általános szerkezetében a különböző mezőgazdasági termékek részaránya a következőképpen oszlott meg:
kukorica – 48,29 százalék,
búza – 18,76 százalék,
szója – 8,54 százalék,
napraforgóolaj – 6,36 százalék,
napraforgó – 4 százalék,
árpa – 3,11 százalék,
repce – 1,89 százalék,
szójabab olaj – 0,47 százalék.
Emellett januárban 1,7 millió tonna mezőgazdasági terméket exportáltak tengeri és folyami kikötőkön keresztül, 486 ezer tonnát vasúton, 166 ezer tonnát közúton, és 18 ezer tonnát kompokon.
Összességében a háború kezdete óta Ukrajna 41,3 millió tonna mezőgazdasági terméket exportált, ebből 16,7 millió tonna kukoricát, 9 millió tonna búzát és 3,4 millió tonna napraforgóolajat.
Az exportráták csökkenése annak tudható be, hogy az orosz ellenőrök szándékosan késlekedtek az ukrajnai fekete-tengeri kikötőkbe tartó hajók ellenőrzésével. Január 9 és 15 között (a gabonafolyosó működésének 24. hetében) 491 000 tonna mezőgazdasági terméket exportáltak az odesszai tengeri kikötőkből, ami 20 százalékkal kevesebb az előző heti adatnál és 2,4-szerese a heti maximális értéknek. A gabonafolyosón keresztül mindösszesen 17,4 millió tonna mezőgazdasági terméket exportáltak 2022. augusztus 1-től 2023. január 15-ig.
The largest British arms manufacturer will open an office in Ukraine We are talking about BAE Systems , which produces most of the weapons and armored vehicles supplied to the Kiev regime (M2 and M3 Bradley armored fighting vehicles, M113 armored personnel carriers, M109 Paladin… pic.twitter.com/Qh5bdY0yYR
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Megismétlődhet Ukrajnában az üzemanyagválság: benzin- és gázolajhiány, hosszú sorok a benzinkutakon és emelkedő árak várnak a lakosságra. Az első vészharang a legutóbbi, ukrán energetikai infrastruktúrát ért nagyszabású orosz rakétatámadás idején kondult meg, amikor is hosszú sorok torlódtak fel a benzinkutakon, majd néhány töltőállomáson elfogyott a benzin.
Olekszandr Melnicsuk, a BRSM Nafta marketing-igazgatója kifejtette, az üzemanyag iránti kereslet 35 százalékkal nőtt, ezért szükség van a logisztika „felgyorsítására”. Hasonlóan vélekedik Dmitrij Leuskin, a Prime töltőállomás-hálózat tulajdonosa, aki szerint egyre feszültebb az üzemanyag-helyzet. Elmondása szerint ennek több oka is van. Először is, dízelválság van kibontakozóban Európában. December 5-én ugyanis életbe lép az orosz olajársapka, amelyre felkészülve a kereskedők felvásárolják az elérhető készletet. Emiatt kevesebb a kínálat a piacon, nőtt értük a verseny.
Egyes források szerint Európában korlátozott a dízel üzemanyag kínálata, ami máris megnövelte a logisztikai költségeket, ezért az árak emelkedésnek indultak.
Az ukrán vásárlók megnövekedett kereslete miatt a lengyel kereskedők tonnánként 30-40 dollárral emelik a tarifáikat. Decemberben pedig akár 160-180 dollárra nőhetnek a díjak.
A válság kialakulásának másik oka, hogy a dunai kikötők „kiszáradtak”, ugyanis szinte megszűnt a tengeren keresztül történő üzemanyag-szállítás, így a hiány akár 2-3 hónapig is eltarthat. Előrejelzése szerint a fenti okok miatt várható üzemanyagválság Ukrajnában.
„Nem lesz elég üzemanyagszállító teherautó, képtelenek leszünk megbirkózni a helyzettel a tenger és a vasút nélkül. Három hetet kell kibírnunk, aztán lecsillapodik a válság, azonban nem múlik el, nagy valószínűséggel márciusban visszatér… Nincsenek készleteink és tartalékjaink. Csak annyit tehetünk, hogy rugalmasak vagyunk, és átirányítjuk a teherautókat egyik helyről a másikra” – mondta a szakértő.
Dmitrij Leuskin kifejtette, a gázolaj és a benzin ára átlagosan két hrivnyával emelkedik literenként – egy hrivnya a beszerzési árak és a logisztika növekedése miatt, egy hrivnya a generátorok, starlinkek stb. használata okán.
Az ukrán gazdasági minisztérium szerint azonban nem valószínű, hogy Ukrajnának üzemanyaghiánytól kell tartania a tömeges generátorhasználat miatt. A statisztikák azt mutatják, az elmúlt 5-6 évben mintegy 500 ezer generátort importáltak Ukrajnába, az országban ugyanakkor mintegy 12 millió háztartás van. Ez azt jelenti, hogy a lakosság legfeljebb 3-5 százaléka rendelkezik generátorral.
Az A-95 tanácsadó csoport szerint már most is az üzemanyagárak emelkedése tapasztalható a nagy- és a kiskereskedelemben egyaránt. A benzin november 28-tól a benzinkutakon átlagosan 51,27 hrivnyába került literenként, a gázolaj 54,65 hrivnya. Néhány nappal azelőtt 55,10, illetve 59,11 hrivnya szerepelt az árcédulán.
Hennagyij Rjabcev, a Pszicheja tudományos-technikai központ speciális projektjeinek vezetője szerint valóban probléma van az üzemanyaggal.
De sok tekintetben maguk a kereskedők is öntenek olajat a tűzre, akik megpróbálnak pánikot kelteni bevételeik növelése érdekében.
A szakértő szerint a nyeresége már „meghaladja a literenkénti 20 hrivnyát”.
Minden bizonnyal ezért jutott Ukrajna Monopóliumellenes Bizottsága (AMKU) arra a következtetésre, hogy az ukrán kormány a válság elkerülése érdekében állítsa vissza az ellenőrzést az üzemanyagpiac felett. Szerintük ugyanis az üzemanyag iránti megnövekedett kereslet bármikor a 2022. április–május környékén kialakult helyzet megismétlődéséhez vezethet.
Nagy István magyar agrárminiszter szerint azonnal meg kell kezdeni a tárgyalásokat, hogy a gabonahajók elhagyhassák a fekete-tengeri kikötőket. A miniszter arra figyelmeztetett, hogy globális élelmiszerválság alakulhat ki, ha az ukrán gabona nem jut el a világpiacra.
„A biztonságos élelmiszerellátás érdekében garantálni kell az Ukrajnából származó gabonaexport folyamatosságát, amihez gyors és hatékony szállítási útvonalakra van szükség – magyarázta. – A szárazföldi útvonalak szerepe a jelenlegi helyzetben egyre fontosabbá válik.”
Ezért Magyarországnak és a régió országainak közös felelőssége a segítségnyújtás, mert az Oroszország és Ukrajna közötti háború veszélyezteti a globális élelmezésbiztonságot. A szolidaritási folyosók jelentősen növelték az Ukrajnából származó gabona és olajosmag forgalmát. A másik prioritás a szállítási kapacitás bővítése. Nagy István példaként említette, hogy az Eperjeskén és Záhonyon keresztül Ukrajnából Magyarországra érkező gabona és napraforgó mennyisége a havi pár tízezer tonnáról kétszázezerre nőtt.
„Gondoljunk csak a fényeslitkei projektre – mutatott rá a miniszter. – Magyarország a közelmúltban számos vasúti infrastrukturális fejlesztést hajtott végre.” Az átrakodási kapacitás növelésére és új fejlesztések megvalósítására továbbra is szükség van a magyar–ukrán vasúti határ térségében, ez azonban megoldható.
„Érdekünk, hogy az Oroszország és Ukrajna közötti fegyveres konfliktus gyorsan véget érjen” – mondta a miniszter, hangsúlyozva, hogy a béke az alapja a biztonságos élelmiszerellátásnak világszerte.
[type] => post
[excerpt] => Nagy István magyar agrárminiszter szerint azonnal meg kell kezdeni a tárgyalásokat, hogy a gabonahajók elhagyhassák a fekete-tengeri kikötőket. A miniszter arra figyelmeztetett, hogy globális élelmiszerválság alakulhat ki, ha az ukrán gabona nem j...
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1667585340
[modified] => 1667553188
)
[title] => Mindenben támogatja Magyarország a szárazföldi gabonafolyosó kialakítását
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=31382&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 31382
[uk] => 31426
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 31383
[image] => Array
(
[id] => 31383
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[original_lng] => 227761
[original_w] => 1245
[original_h] => 700
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[width] => 1245
[height] => 700
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[width] => 1245
[height] => 700
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/11/gabona-kereskedelem-vasut-szallitas.jpg
[width] => 1245
[height] => 700
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1667647995:2
[_thumbnail_id] => 31383
[_edit_last] => 12
[translation_required] => 2
[views_count] => 5213
[translation_required_done] => 1
[_oembed_e4d2d7a89427d94e9ca02f2f40c920c0] =>
The last ship to travel under a UN-brokered deal that allows the safe Black Sea export of Ukrainian grain left the port of Odesa early on Sunday ahead of a deadline to extend the agreement, according to a Reuters witness and https://t.co/gQhM3DIiXg.https://t.co/qGeeLMkHChpic.twitter.com/AbnrBEnCr5
The Ukrainian Foreign Ministry announced the export of grain through Croatian ports. There is already an agreement with Zagreb. pic.twitter.com/FnDAo3Uh9E
Nem lesz hajóforgalom a fekete-tengeri gabonaszállítási folyosón november 2-án, szerdán – jelentette be kedden Farhan Haq ENSZ-szóvivő New Yorkban.
„Az ENSZ titkársága és a közös koordinációs központ jelentik, hogy az ukrán, a török és az ENSZ-delegációk megállapodtak abban, hogy november 2-re nem terveznek hajóforgalmat a fekete-tengeri gabonakezdeményezés keretében” – mondta a szóvivő az MTI szerint és hangsúlyozta, hogy az egyezség Moszkva által történt felfüggesztése „átmeneti, illetve rendkívüli intézkedés”, és a hajóforgalom leállítása szintén egy „átmeneti intézkedés”, amely egyelőre csak szerdára érvényes.
A gabonaszállító hajók biztonságos áthaladásának lehetővé tételére létrehozott, Isztambulban működő közös koordinációs központ közlése szerint november elsején 36 hajón tartottak vizsgálatot.
Az idén július 22-én Isztambulban Oroszország, Ukrajna, Törökország és az ENSZ által megkötött gabonaszállítási egyezmény keretében 397 hajón 9,8 millió tonna gabona hagyhatta el biztonságban a fekete-tengeri ukrajnai kikötőket, aminek hatására csökkentek az élelmiszerárak a világpiacon. A megállapodás november végén járna le.
A soron következő öt hajó ázsiai, afrikai és európai országok kikötőibe indult el – közölte az infrastrukturális minisztérium.
További öt élelmiszert szállító hajó hagyta el Odessza kikötőit a gabonamegállapodás részeként. Fedélzetükön 122,3 ezer tonna mezőgazdasági termék van Afrika, Ázsia és Európa számára – számolt be az Infrastrukturális Minisztérium október 17-én, hétfőn.
„A hajók között van a New Liberty ömlesztettáru-szállító is, amely 25 000 tonna búzát szállít Kenyába. A Chola Treasure ömlesztettáru-szállító 61 800 tonna repcét szállít Pakisztánnak” – áll a közleményben. A gabonaszerződés hatályba lépése óta 350 hajó 7,8 millió tonna mezőgazdasági termékkel a fedélzetén hagyta el Nagy-Odessza kikötőit Ázsia, Európa és Afrika országaiba.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
The last ship to travel under a UN-brokered deal that allows the safe Black Sea export of Ukrainian grain left the port of Odesa early on Sunday ahead of a deadline to extend the agreement, according to a Reuters witness and https://t.co/gQhM3DIiXg.https://t.co/qGeeLMkHChpic.twitter.com/AbnrBEnCr5
Two vessels are sailing through a temporary corridor from Ukraine's Black Sea ports to the Bosphorus.
The bulk carriers ANNA-THERESA (Liberia) and OCEAN COURTESY (Marshala Islands) have left the port of Pivdennyi and are moving along the established corridor. They are carrying… pic.twitter.com/oRtTlbQ3CU
A német autóipar kanadai beruházást fontolgat a lítium közvetlen feldolgozása céljából, míg Kanada cseppfolyósított földgázt és tiszta hidrogént exportálna Európába.
Justin Trudeau kanadai miniszterelnök hétfőn Olaf Scholz német kancellárral tartott sajtótájékoztatót a lehetséges közös megállapodásokról.
Kanada megvizsgálja annak lehetőségét, hogy keleti partvidéki kikötőiből közvetlenül Európába exportáljon cseppfolyósított földgázt (LNG) – jelentette ki Justin Trudeau kanadai miniszterelnök hétfőn, Olaf Scholz német kancellárral közös montreáli sajtótájékoztatóján.
Mindent megteszünk, ami csak lehetséges, hogy hozzájáruljunk a globális energiakínálat és a kapacitások növeléséhez rövid távon – erősítette meg Trudeau. Kanada „megvizsgálja annak lehetőségét, hogy van-e értelme közvetlenül Európába exportálni LNG-t, van-e üzleti érdeklődés eziránt” – fejtette ki Trudeau.
Olaf Scholz német kancellár és Justin Trudeau kandai miniszterelnök közös sajtótájékoztatója 2022. augusztus 22-én.
Olaf Scholz német kancellár hétfő reggel Montreálban folytatott megbeszélést kanadai partnerével háromnapos kanadai látogatása elején, amelynek célja, hogy az elektromos gépjárművek gyártásában használt ritkafémek alternatív forrásairól és energiaügyi kérdésekről tárgyaljon.
A gazdasági források szerint a felek egyetértési nyilatkozatokat írnak alá a Volkswagen és a Mercedes-Benz vállalatokkal, miszerint ellátási láncokat fejlesztenek ki az olyan különleges fémek szállítása érdekében, mint a nikkel, a lítium és a kobalt. Franziska Brantner gazdasági ügyekért felelős német államtitkár hétfőn megerősítette, hogy a német autóipar kanadai beruházást fontolgat a lítium közvetlen feldolgozása céljából.
Kanada szinte minden olyan nyersanyaggal rendelkezik, amellyel Oroszország is, azonban demokratikus és kiszámítható jogi környezetet kínál – fejtette ki Franziska Brantner.
Németország emellett attól tart, hogy a tél folyamán tovább csökken az orosz földgázkínálat az Ukrajna orosz katonai megszállását követő nyugati szankciók miatti orosz megtorlás következtében.
Kanada tiszta hidrogént is képes szállítani Németországnak és Európa több részének, ahelyett, hogy újabb LNG-terminálokat építene, mivel a világ igyekszik csökkenteni a fosszilis tüzelőanyagok felhasználását.
A tiszta hidrogén németországi exportja akár már 2025-ben elkezdődhet – jelentette be Jonathan Wilkinson természeti erőforrásokért felelős kanadai miniszter.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
'LNG Force' When the time is there and the golden hour has arrived, all you need is a huge amount of luck (and great relations) to photograph these two interesting LNG carriers: 'Grace Dahlia' & the 'Gaslog Winchester' @LNGspeak@PortOfRotterdam@GateterminalBV@RPPC1933 05/08 pic.twitter.com/rJzxFOXdnO
?? announced an additional 7.5 mln CAD for demining. During the meeting in Kyiv, I thanked @melaniejoly for ?? support to ??. We discussed ??'s economic development & recovery, as well as the tightening of sanctions against rf. We appreciate the solidarity of our friends. pic.twitter.com/CGoKoAeXCr
.@JosepBORRELL meets Fuad #Hussein, Deputy Prime Minister for International Relations Affairs and Minister for Foreign Affairs of #Iraq, at the EU-Iraq Cooperation Council taking place on 19 March 2023 in #Brussels.https://t.co/C6k01EgguX
I just had a good call with President Trump. Canada is implementing our $1.3 billion border plan — reinforcing the border with new choppers, technology and personnel, enhanced coordination with our American partners, and increased resources to stop the flow of fentanyl. Nearly…
A Gazprom bejelentette, hogy augusztus 31-től három napra karbantartás céljából leállítja az Északi Áramlat egyetlen megmaradt turbináját. Erre az időszakra az európai országokba leáll a gázszállítás az Északi Áramlaton – számolt be az orosz Gazprom sajtószolgálata.
A társaság megjegyezte, hogy augusztus 31-én a Portova kompresszorállomás egyetlen működő Trent-60 gázszivattyúját három napra leállítják „karbantartási és előre beütemezett megelőző munkálatok miatt”. A munkálatokat a Siemens társaság szakembereivel közösen végzik majd.
A Gazprom arról tájékoztatott, hogy a karbantartási munkálatokat 1000 óránként kell elvégezni a Siemens műszaki dokumentációjának megfelelően. Ide tartozik a sérülések felfedése a külső burkolaton, valamint annak tisztítása, az olajellátó rendszerek, a levegő ellenőrzése, az égéstermékek eltávolítása stb.
„A Trent 60 DLE DPA 2022.08.31-től 2022.09.02-ig tartó karbantartási időszaka alatt három napig szünetel a gázszállítás az Északi Áramlat gázvezetéken” – áll a közleményben.
A Gazprom azt állítja, hogy a munkálatok befejezése után és műszaki meghibásodások hiányában a gázszállítást napi 33 millió köbméterre állítják vissza.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
#Russia. Dopo inattesa decisione Governo Russo su gestione di Ariston Thermo Group ho subito attivato la nostra Ambasciata @ItalyinRussia e parlato con i vertici dell’azienda italiana. Governo 🇮🇹 e’ al fianco delle imprese, pronto a tutelarle in tutti i mercati internazionali.
#Russia. Dopo inattesa decisione Governo Russo su gestione di Ariston Thermo Group ho subito attivato la nostra Ambasciata @ItalyinRussia e parlato con i vertici dell’azienda italiana. Governo 🇮🇹 e’ al fianco delle imprese, pronto a tutelarle in tutti i mercati internazionali.
Hétvégére 47 centis vízszintet várnak Németországban, így az uszályok már alig tudnak üzemanyagot tudnak szállítani Európába.
Veszélyesen közelít a Rajna vízszintje ahhoz a kritikus ponthoz, ahol már egyáltalán nem tudnák használni a folyót kereskedelmi célokra. Az évtizedek óta nem látott aszály miatt a németországi Kaub községnél – az áruszállítás kulcsfontosságú pontjánál – 47 centire csökkenhet a folyó vízszintje a hétvégére. Egy járhatatlan folyó pedig meggátolhatja az üzemanyag és egyéb áruk szállítását, miközben a kormányok próbálják megakadályozni, hogy az energiaválság recesszióba taszítsa a régiót.
Európa már most is az elmúlt évtizedek legsúlyosabb energiaválságával néz szembe, ahogyan az ukrajnai háború miatt a régió próbál függetlenedni az orosz gáztól. Ráadásul az energiaárak megugrása az inflációt is felgyorsította, az éghajlatváltozás pedig tovább fokozza a kontinens gondjait – írja a Bloomberg.
Jelenleg is csupán 60 centiméter körül mozog a folyó vízszintje, ami miatt már most is csak csökkentett mennyiségű rakományt tudnak szállítani az uszályok Európába. Ráadásul a szárazföldi Európa üzemanyag-ellátását a németországi, csehországi és ausztriai finomítók leállásai is nehezítik. Svájc pedig, amely a Rajnán keresztül importál olajalapú üzemanyagot, stratégiai készleteire kénytelen támaszkodni
„A szénszállítást már most is akadályozza az alacsony vízállás, mert kevesebb hajó áll rendelkezésre, és a használatra kész vízi járművekre is csak kevesebb rakományt tudnak felpakolni. Ezáltal a szállítási költségek emelkednek, ami megnöveli a szénerőművek üzemeltetési költségeit” – áll a német EnBW energiaszolgáltató közleményében.
Pedig megnőtt pedig az igény a szén iránt, mivel kevesebb orosz gázt kap az ország. A Nemzetközi Valutaalap már a múlt hónapban figyelmeztetett, hogy Németország a gazdasági teljesítményének a 4,8 százalékát veszítheti el, ha Oroszország teljesen leállítja a földgázszállítást.
A Svájctól az Északi-tengerig közel 1230 kilométeren át kígyózó Rajna létfontosságú a vízi kereskedelem szempontjából, elsősorban fűtőolajat, benzint, szenet és egyéb árukat szállítanak rajta. A német Szövetségi Hidrológiai Intézet júliusi közleménye szerint ha 40 centiméterre csökken a vízszint Kaubnál, az uszályok már nem tudnak járni a folyón.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
A JPMorgan becslései szerint 2018-ban, amikor szintén alacsonyabb volt a vízállás, Németország negyedik negyedéves GDP-növekedése mintegy 0,4 százalékkal esett vissza. Ezúttal a vízi út szükségessége még aktuálisabb, mivel az itt szállított árukkal kompenzálnák a kieső orosz gázt.
Mivel a rajnai közlekedés megszakad, és az olyan alternatíva, mint a vasúti vagy közúti szállítás egyre költségesebb, Németországnak és Svájcnak meglehetősen nehéz lesz gázolaj- és dízelkészleteket felhalmozni hűvösebb idők beköszönte előtt – mondta Josh Folds, a Facts Global Energy tanácsadó cég elemzője.
A szállítási költségek már így kikerültek az ellenőrzés alól.
Jelenleg több mint 200 euróba kerül tonnánként az üzemanyag-szállítás a svájci Bázelbe a néhány hónappal ezelőtti 25 euróhoz képest. A vállalatok most próbálnak felkészülni a legrosszabbra: az EnBW folyamatosan gyarapítja a szénkészletét, a BASF vegyszergyártó speciális uszályokat bérel, amelyek alacsony vízállás mellett is működőképesek. Az Evonik Industries pedig további hajókat és teherautókat kölcsönöz, hogy kompenzálja az uszályok alacsonyabb rakományszintjét. A vegyipari vállalat vezetői most úgy érzik, hogy sokkal jobban felkészültek, mint 2018-ban.
Mindazonáltal azok, akik a rajnai szállítást inkább a vasútira vagy a közútira cserélnék, még több kihívással néznek szembe, ugyanis a magas költségek mellett a vasúti közlekedésben tapasztalható munkaerőhiány is nehezíti a dolgukat. A VTG AG és a Hoyer Group – két speciális logisztikai vállalat, amely vegyi anyagokat, gázokat, szenet és kőolajtermékeket szállít – is bejelentette, hogy teherautóik és vasúti kocsijaik így is teljes kapacitással üzemelnek.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
