Még az első félévben debütálhat a Tesla olcsó villanyautója, de ennél többet gyakorlatilag nem is árult el az elektromosautó-gyártó a friss gyorsjelentésében. Ezzel viszont némi vigaszul szolgált a vártnál gyengébb eredmények láttán aggódni kezdő Tesla-részvényeseknek.
Borúra derű következett, amint a befektetők átböngészték a világelső elektromosautó-gyártó New York-i tőzsdezárást követőn publikált negyedik negyedéves gyorsjelentését. Előbb az olvadó profitmarzs, s a várakozásoktól elmaradó eredmények láttán 4 százalékot esett az árfolyam a zárás utáni elektronikus kereskedésben, majd visszajött és pozitív irányba lengett ki a kurzus, miután kiderült, hogy mégiscsak lesz az idén új Tesla-modell, a 25 ezer dolláros „megfizethető” elektromos autójuk még az első félévben kijöhet.
Bár már az ár sem biztos, erről mélyen hallgat a Tesla gyorsjelentése. A fejlesztések sínen vannak, ahogy a robotaxiprojekt is megy a maga rögös útján előre, de a kormány nélküli önjáró Cybercab taxi leghamarabb 2026-tól mehet gyártásba.
Szűkszavú a Tesla, amit nem díjaznak a részvényesek
A vállalat több részlettel nem szolgált, arra viszont figyelmeztetett, hogy az új autó voltaképp egy keverék lesz, azaz a mostani és az új generációs platform elemeit ötvözik benne, ezért nem várható tőle olyan költségmegtakarítás a gyártási folyamat során, mint amit korábban gondoltak.
Arra viszont jó lesz, hogy az elektromos autózást övező globális bizonytalanságok közepette a cég rugalmasan tudjon reagálni a kereslet változásaira. Például arra, hogy Elon Musk által minden fronton támogatott Donald Trump hogyan akasztatja meg az elektromos átállás folyamatát és teszi semmissé elődje, Joe Biden e téren elért eredményeit.
Ami a számokat illeti, a Tesla haszonkulcsa elmaradt az elemzői várakozásoktól a tavalyi negyedik negyedévben, Elon Musk cége a harmadik negyedévben még 19,8 százalékos árrése 16,3 százalékra olvadt, miközben az LSEG konszenzusa 19,03 százalékot tartott volna reálisnak. Az árbevétel 2 százalékos növekedéssel 25,71 milliárd dollár lett, ez is alatta volt a 27,27 milliárd dolláros elemzői prognózisnak. Az egy részvényre eső korrigált nyereség (EPS) 73 centes mértéke néggyel maradt el a várttól. Az adózott eredmény 3 százalékkal bővülve 2,56 milliárd dollár lett.
Jönnek föl a versenytársak
A Tesla a negyedik negyedévben is folytatta megszokott üzleti stratégiáját, a cég új modellek híján a meglévő portfólió rendszeres leárazásával próbálja fenntartani az érdeklődést elektromos autói iránt. Erre szükség is van, a kamatterhek ugyanis még mindig magasak és ezt valahogy ellentételezni kell az árpolitikában, nem beszélve arról, hogy az éleződő versenyben a konkurensek a Tesla nyakára nőnek,
a BYD,
a BMW
és a Volkswagen
is rendre új modellekkel frissíti a kínálatát. A haszonkulcs és a forgalom szűkülése mindenesetre intő jel a befektetők számára. A Tesla tavaly globálisan 1,79 millió autót értékesített, s fennállása alatt először esett meg vele az a szégyen, hogy az előző évi darabszámot nem tudta túlszárnyalni.
A Tesla járműeladásait 20-30 százalékkal tervezi növelni, de ez a jelen piaci környezetben és ezzel az öregecske kínálattal iparági szakértők szerint aligha lesz kivitelezhető. Látják ezt az elemzők is, a FactSet által összeállított konszenzus szerint a Tesla idén 2,07 millió járművet fog eladni, 16 százalékkal többet a 2024-esnél.
Változna a helyzet, ha a Tesla az első félévben valóban piacra dobna egy olcsóbb modellt, de a mostani ígéretek ellenére sokan szkeptikusak ebben. A Cybertuck pickup eladásainak növelése javíthatna a képen, de ebből negyedévente 9-12 ezer darabot adnak el, ami nem túl ütős mennyiség. Kínában például máig nem árulják.
Novemberben 3742 járművel bővült az ukrán autópark, ami 13%-kal kevesebb, mint tavaly novemberben, számolt be az Ukravtoprom december 9-én.
Az új autók aránya a BEV-regisztrációkban 18%, szemben a tavalyi 19%-kal.
Az egy hónap alatt regisztrált elektromos járművek nagy része személygépkocsi volt – 3597 darab. (új – 669 db, használt – 2928 db). A 145 elektromos jármű közül csak 18 új autó volt.
Az új elektromos autók TOP-listája:
Honda M-NV – 99;
BYD Song Plus – 86;
Zeekr 001 – 73;
Volkswagen ID.4 – 71;
Audi Q4 e-tron – 35.
A használt elektromos autók TOP-listája, amelyeket először regisztráltak Ukrajnában:
Nissan Leaf – 384;
Tesla Model 3 – 301;
Tesla Model Y – 298;
Hyundai Kona Electric – 194;
Kia Niro EV – 156.
Az év eleje óta csaknem 48 000 elektromos autót regisztráltak Ukrajnában, ezek 20%-a új, 80%-a használt.
A kanadai kormány bejelentette, hogy 100 százalékos importvámot vezet be a Kínában gyártott elektromos járművekre. Ez azonos az Egyesült Államok által bevezetett vám mértékével. A nyugati országok kormányai szerint erre azért van szükség, mert Kína állami támogatásokkal tisztességtelen előnyhöz juttatja saját gyártóit.
A bejelentésre azután került sor, hogy Jake Sullivan, az Egyesült Államok nemzetbiztonsági tanácsadója vasárnap egyeztetett Justin Trudeau kanadai miniszterelnökkel és a kabinet tagjaival. Jake Sullivan kedden egyébként Pekingbe utazik.
Justin Trudeau azt is bejelentette, hogy Kanada 25 százalékos vámot vet ki a kínai acélra és alumíniumra, mert mint fogalmazott:
„az olyan szereplők, mint Kína, úgy döntöttek, hogy tisztességtelen előnyhöz juttatják magukat a globális piacon”.
Kanada Kínában gyártott Tesla autókat is importál, így ezek is 100 százalékos vámmal lesznek megterhelve, miközben az amerikai vállalat ezt könnyedén elkerülhetné, ha az egyesült államokbeli vagy németországi gyáraiból szállítana Kanadába.
Kína kanadai nagykövetsége szerint Ottawa lépése károsan hat a kereskedelmi és gazdasági együttműködésre. A diplomáciai képviselet közleménye szerint a kanadai intézkedés nem más, mint kereskedelmi protekcionizmus és politikailag motivált döntés, ami sérti a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályait. A dokumentum leszögezi: „Kína minden szükséges intézkedést megtesz a kínai vállalatok törvényes jogainak és érdekeinek védelme érdekében”.
[type] => post
[excerpt] => A kanadai kormány bejelentette, hogy 100 százalékos importvámot vezet be a Kínában gyártott elektromos járművekre. Ez azonos az Egyesült Államok által bevezetett vám mértékével. A nyugati országok kormányai szerint erre azért van szükség, mert Kín...
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1724797140
[modified] => 1724785309
)
[title] => Kanada 100 %-os vámot vet ki a kínai elektromos járművekre
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=52470&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 52470
[uk] => 52493
)
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 52471
[image] => Array
(
[id] => 52471
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok.jpg
[original_lng] => 262143
[original_w] => 700
[original_h] => 393
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok-300x168.jpg
[width] => 300
[height] => 168
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok.jpg
[width] => 700
[height] => 393
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok.jpg
[width] => 700
[height] => 393
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok.jpg
[width] => 700
[height] => 393
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok.jpg
[width] => 700
[height] => 393
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/08/kinai-elektromos-autok.jpg
[width] => 700
[height] => 393
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1724849005:2
[_thumbnail_id] => 52471
[_edit_last] => 5
[translation_required] => 1
[views_count] => 1030
[translation_required_done] => 1
[_oembed_90ecf3820f5eb7d00404edd1dd5e15e1] =>
I just had a good call with President Trump. Canada is implementing our $1.3 billion border plan — reinforcing the border with new choppers, technology and personnel, enhanced coordination with our American partners, and increased resources to stop the flow of fentanyl. Nearly…
Kína hétfőn hivatalosan is kérte a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szakértői testületének felállítását, hogy segítsen rendezni az elektromos járművek támogatásával kapcsolatos vitát, amely az amerikai inflációcsökkentő törvény (IRA) elfogadása után alakult ki. Az ország kereskedelmi minisztériuma szerint a lépés elkerülhetetlenné vált, miután az Egyesült Államokkal folytatott konzultációk nem vezettek eredményre.
A kínai kereskedelmi minisztérium közleménye szerint az ország nem talált olyan megoldást az Egyesült Államokkal folytatott tárgyalások során, amely megfelelően védte volna járműiparának jogait és érdekeit. Ezért döntöttek úgy, hogy ügyüket a WTO elé terjesztik.
Az IRA kizárja a WTO-tagok, például Kína termékeit, mesterségesen állít kereskedelmi akadályokat, és felhajtja a zöld energiára való átállás költségeit – közölték.
A Reuters anyagában kiemeli, hogy a WTO szakértői testületének felállítása hosszadalmas folyamat lehet, de ha létrejön, akkor részletes vizsgálatot folytathatnak le arról, hogy vajon az IRA valóban sérti-e a nemzetközi kereskedelmi szabályokat.
Az IRA az eddigi legjelentősebb éghajlatvédelmi jogszabály, valamint az Egyesült Államok történetében az éghajlatvédelmi és tiszta energiamegoldásokba történő legnagyobb beruházás. A törvény célja, hogy ösztönözze a hazai gyártási kapacitásokba történő beruházásokat, a kritikus ellátmányok hazai vagy szabadkereskedelmi partnerektől történő beszerzését.
A jogszabály hatással van az elektromos autók vásárlásakor elérhető adókedvezmény mértékére is, amely akár 7500 dollár is lehet feltéve, hogy olyan modellt választanak, amelyre nem vonatkozik az IRA korlátozása. Ennek értelmében ugyanis csak olyan elektromos jármű esetében vehető igénybe a maximális adókedvezmény, amely részben vagy teljes egészében az USA-ban készült, illetve akkumulátorát, annak alapanyagait bizonyos részben ott, vagy az országgal szabadkereskedelmi megállapodást kötött országban állították elő.
On the sidelines of the #NATOSummit we opened the first foreign office of @ukroboronprom - in Washington, USA. Its main task is to promote joint US-Ukrainian defense projects and enhance our integration into NATO's defense industrial base. pic.twitter.com/3fGoPJrwH6
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
Hihetetlen, de úgy veszik Ukrajnában az elektromos autókat, mint a cukrot. Május végéig több mint húszezer elektromos autó érkezett idén, a legnagyobb kereslet a Teslák iránt van. A használtautó-piac is pörög, főleg Volkswagen Passatot nézegetnek a háború sújtotta ország lakói.
A háború 2022. február 24-i kitörése óta évről évre növekszik az elektromos autók száma Ukrajnában. Május végével bezárólag már rekordszámú, 20 785 darabot importáltak idén, ami több mint kétszerese az előző év azonos időszakában behozott mennyiségnek (9736).
Veszik az elektromos autókat, mint a cukrot
Az e-autók az importált volumen 12,9 százalékát teszik ki. A Tesla iránt van a legnagyobb kereslet az ukránok körében (4742), a második legnépszerűbb a Volkswagen (3194), melyet a Nissan követ 3034 példánnyal – írja az Opendatabot.
A külföldről érkező legtöbb elektromos autó célállomása Lemberg megye (13,5 százalék), de a fővárosban, Kijevben is előszeretettel veszik ezeket a járműveket (13,1), a harmadik helyen pedig Odessza megye áll (9,3).
A belső égésűek közül májusban a benzines Kia Sportage vitte a prímet Ukrajnában, megelőzve a dízeles Renault Dustert és a hibrid meghajtású Toyota RAV-4-et.
A háború közepette nőtt meg az „étvágy” a használt autók iránt
A Világgazdaság kérésére a carVertical autóipari adatszolgáltató cég készített egy kimutatást. Ez alapján elmondható, hogy az orosz invázió egyéves évfordulóján, 2023 márciusában a használt személygépkocsik iránti érdeklődés – a nehézségek ellenére – 11-szeresére nőtt az ukránok között, de éves alapon is szembetűnő, 109 százalékos volt a bővülés.
Egy évre rá már kisebb, de szintén jelentős, 7 százalékos gyarapodást regisztráltak (a 2023. márciusi teljesítményhez képest). Matas Buzelis, a carVertical kommunikációs vezetője az adatokat elemezve lapunknak elmondta, bizonytalan, hogy milyen lenne Ukrajna autópiaca, ha Oroszország nem támadja meg, csak abból lehet kiindulni, hogy a gazdaságát mekkora kár érte.
A carVertical platformjána Volkswagen Passat a legtöbbet ellenőrzött modell, ezt követi a Skoda Octavia, a Volkswagen Golf, a Renault Megane és az Audi A6. Ugyanakkor 2022-ről 2023-ra a top 20-ban található Audi Q7 iránti érdeklődés nőtt a legnagyobb mértékben, 257 százalékkal.
Buzeis közölte:
az ellenőrzött ukrán járművek (június elsejéig) 9,12 százalékának manipulálták a kilométeróráját,
az ottani kocsiknak majdnem a fele (48,12 százalék) sérült meg korábban,
a balesetek során az átlagos kárérték 5194 euró,
az autónkénti káresemény pedig 3355 euró.
Az ukrán használt autókban átlagosan 193 483 kilométer van.
Megdöbbentő méretekben dübörög az elektromos járművek piaca Ukrajnában – számolt be a Le Figaro. Míg 2021 végén 8541 regisztrált tulajdonos volt az országban, egy évvel később már 46 830. Tavaly novemberben már átlépte a 83 ezret, vagyis a háború kitörése óta az elektromosautó-tulajdonosok száma megtízszereződött.
Az elektromos robbanást az ukránok alapvetően az üzemanyagárak növekedésével, valamint az elektromos töltőállomások nagy számával (11 ezer van belőlük országszerte) magyarázzák. Még az sem állította meg a folyamatot, hogy az oroszok a légi csapásokkal az elektromos rendszert is rendszeresen szétverik.
Az elektromos autók iránti érdeklődés eddig meglehetősen lanyha volt Ukrajnában. Kicsit javított a helyzeten az olcsóbb kínai járművek megjelenése, de az igazi áttörés akkor következett be, amikor a kormány illetékmentességet vezetett be a használt autók importjára.
Ez a változás jól nyomon követhető az értékesítési adatokban: tavaly novemberben a 4417 eladott járműből mindössze 851 volt új, a többi mind a használtautó-piacon talált gazdára.
Tarolnak a Teslák
A használt autók között a Tesla a legkelendőbb. A 2021-es importadatok 454, a 2022-esek 1100, míg a tavalyiak már 4669 darabról szólnak, ám a történetben van egy apróbb csavar: a járművek elsöprő többsége sérült autó, amelyet a kereskedők az USA-ban és Kanadában vásároltak fel. Ukrajnában miniiparág kezd kiépülni az amortizálódott elektromos járművek javítására és piacra küldésére. Mint azt a francia lap megjegyzi: az egyik autóértékesítő oldalon 3200 Teslát kínálnak eladásra, de ebből csak 600 olyan, amelyik nem szenvedett balesetet.
Ukrajnában a javítási költségek jóval alacsonyabbak, mint az eladó országokban, vagyis mindenki jól jár a kereskedelemmel: az ott élők jóval ár alatt tudják beszerezni a járműveket, az amerikaiak és a kanadaiak pedig legalább pénzt látnak a sérült autókból. A háború kirobbanása sem ingatta meg a piacot, sőt. Ahogyan az egyik szakértő fogalmazott: „Azt hittük, hogy a konfliktus miatt leáll az elektromos járművek szállítása Ukrajnába, és ez így is történt. Egy darabig. Hat hónappal később az üzlet erősebben dübörgött, mint valaha.”
Ha már szállítás: az importőröknek alternatív útvonalat kellett keresni a Fekete-tenger helyett. Jelenleg az autók Litvániába érkeznek, ahonnan kamionokkal Lengyelországon keresztül jutnak el Ukrajnába. Drágább és körülményesebb, de még így is megéri.
Genel Müdürümüz ve SAHA İstanbul Yönetim Kurulu Başkanı Sayın @Haluk Bayraktar’ın katılımıyla Ukrayna ile iş birliği imza töreni gerçekleştirdik. 🇺🇦🇹🇷
We held a signing ceremony for cooperation with Ukraine, attended by our General Manager Mr. @Haluk Bayraktar, who serves as… pic.twitter.com/LHib2AncYz
Egy teljes hónap sem telt el azóta, hogy Olaf Scholz kancellár vezérletével a német autóipar legnagyobbjai rendkívüli csúcstalálkozót tartottak az elektromos autók gyártásának növeléséről és ezzel összefüggésben arról, miként lehet kedvezőbb árakat biztosítani a vásárlók számára.
A Volkswagen igazgatója arra szólította fel kormányt, hogy gondolja újra finanszírozási politikáját, és vásárlási ösztönzőket sürgetett. Az „újragondolás” meg is történt, egyik napról a másikra ugyanis megszüntették a vásárláshoz eddig nyújtott állami támogatást.
Az autóipari „csúcson” november végén még egy konkrét célkitűzésben is megállapodtak: 2030-ig 15 millió elektromos autó közlekedhessen a német utakon. A jelenlegi szám a legfrissebb adatok szerint nem sokkal haladja meg az egymilliót.
Ilyen előzmények után derült égből villámcsapásként hatott, hogy a kormány azonnali hatállyal megszüntette az elektromos autók vásárlásához eddig nyújtott állami támogatást: a bejelentés szombaton hangzott el, és hétfőtől már az intézkedés érvénybe lépett.
A szakértők első reakciója az aggodalom volt amiatt, hogy az elektromos autók eladása összeomlik. A kormány pedig még messzebb kerül mind a gyártással, mind pedig az autók értékesítésével kapcsolatos eredeti céljaitól.
Az ok – amit első indoklásában Christian Lindner pénzügyminiszter is elismert – a rendkívül szigorú takarékosság, amelyre az alkotmánybíróság november közepén hozott döntésével kényszerítette a kormányt. A karlsruhei bírói testület állásfoglalása szerint a Scholz-kormánynak egy a koronavírus-járvány idején hozott elhibázott költségvetési döntése miatt 2024-től összesen 60 milliárd eurót kell megtakarítania. Ennek jegyében született meg a jövő évi költségvetés, amelyből várhatóan nap mint nap újabb részletek látnak napvilágot.
Az elektromos autók vásárlóit sújtó intézkedés tekintélyes összegű kedvezménytől fosztja meg azokat, akik ilyen terveket forgatnak a fejükben.
Az új autót vásárló korábban 3000-4500 eurós állami támogatásra számíthatott.
Ez a kedvezmény azonban vasárnaptól megszűnt, mostantól csak a már korábban benyújtott kérelmeket dolgozzák fel. Iparági szakértők szerint a finanszírozás megszűnése jelentős hatással lehet a piacra. Előzetes becslések szerint az idei 500 ezer új elektromos autó értékesítése jövőre 300 ezerre csökkenhet.
Ez nemcsak a vásárlók számára csapás, és nem csupán a klímavédelem szempontjából katasztrófa, hanem természetesen az autóipar számára is. A Németországban regisztrált 49,1 millió autóból adatok szerint idén körülbelül 1,3 millió elektromos autó volt, ami 2,7 százalékos aránynak felel meg.
Az ARD közszolgálati televíziónak nyilatkozó Christian Lindner megerősítette, hogy hétfőtől már nem lehet benyújtani az elektromos autók vásárlásához szükséges állami támogatási kérelmeket. „Mindig is egyértelmű volt, hogy a rendelkezésre álló források végesek” – hangoztatta a miniszter. Lindner arra utalt, hogy a támogatás fenntartására vonatkozóan nem volt végleges dátum. Természetesnek nevezte, hogy a támogatás akkor szűnik meg, amikor már nem áll rendelkezésre pénz.
„Ha elfogy a pénz, akkor elfogy” – érvelt a német pénzügyminiszter.
Júliusban 3 464 elektromos autóval bővült az ukrán személygépkocsi-állomány, a júniusi adatokhoz képest csaknem 11,5%-kal nőtt az Ukrajnában első alkalommal regisztrált elektromos járművek száma – közölte kedden az Ukrajinszka Pravda hírportál az Ukravtoprom szakmai szövetségre hivatkozva.
A jelentés szerint 2022 júliusához képest az elektromos autók mutatója megduplázódott. Az idén júliusban regisztrált 3 464 elektromos jármű közül 586 darab új, 2 878 darab pedig használtautó. Ebből a számból: autó – 3 389 darab (új – 581 darab, használt – 2 808 darab), céges – 75 darab (új – 5 darab, használt – 70 darab).
A legnépszerűbb új elektromos autó a piacon júliusban a Volkswagen ID.4 volt – 214 darab. Ezt követi a Volkswagen ID.6 – 44 darab és a FAW Toyota BZ4X – 38 darab. Az 5-ös toplistán van Honda E – 36 darab és DongFeng\Honda M-NV – 32 darab.
A Nissan Leaf továbbra is vezet az elsőként regisztrált használt elektromos autók között – 535 darab. Utána következik a Volkswagen e-Golf – 394 darab és a Tesla Model 3 – 289 darab.
Szintén az 5-ös toplistán van a Tesla Model Y – 190 darab és Renault Zoe – 155 darab. „Csak az év eleje óta több mint 16 000 akkumulátoros áramforrással rendelkező jármű első regisztrációja volt Ukrajnában, ami csaknem háromszorosa az előző év azonos időszakának” – áll a jelentésben.
Hat hónap alatt 12 600 elektromos járművel (BEV) bővült az ukrán flotta. Az Ukravtoprom jelentése szerint a legtöbbet ezekből az autókból Kijevben és Lemberg megyében regisztrálták – írja a dengi.ua.
A tájékoztatás szerint az alábbi régiók vezetnek az eladások terén:
Kijev – 1 686 darab (63%-a használt),
Lviv megye – 1 641 db (87%-a használt),
Dnyipropetrovszk megye – 1 102 db (71%-a használt),
Kijev megye – 904 db (64%-a használt),
Vinnicja megye – 781 db (88%-a használt).
Az új autók tekintetében ezeken a piacokon a legnépszerűbb elektromos autó a Volkswagen ID.4 volt (Kijev – 180 darab, Kijev megye – 118 db, Dnyipropetrovszk megye – 105 db, Lemberg megye – 72 db, Vinnicja megye – 32 db).
A használt autók közül a három legnépszerűbb a következő volt:
‒ Nissan Leaf – Lviv megyében (280 db), Vinnicja megyében (213 db), Dnyipropetrovszk megyében (181 db);
A fogyasztók megtévesztése miatt 2,2 millió dollára bírságolta meg a dél-koreai trösztellenes hatóság a Teslát. A vád szerint az autógyártó cég a honlapján nem tájékoztatta az ügyfeleit, hogy a járművei mennyivel kisebb távot tudnak megtenni egy töltéssel hideg időben – számolt be a VilágGazdaság.
A hatóság közleménye szerint a Tesla autóinak hatótávja ilyen körülmények között több mint 50 százalékkal is csökkenhet. A hír ismét előtérbe helyezheti az időjárás és az elektromos járművek teljesítménye közötti összefüggéseket.
A Koreai Méltányos Kereskedelmi Bizottság (KFTC) szerint a Tesla túlzó állításokat tett az ügyfeleinek arra vonatkozóan, hogy az elektromos autói egyetlen feltöltéssel mekkora távolságot tudnak megtenni, illetve azt sem közölte pontosan, hogy mennyivel költséghatékonyabb az elektromos meghajtás a benzines autókhoz képest. A dél-koreai hatóság rámutatott, a Tesla helyi honlapján 2019 augusztusa óta szerepelnek téves adatok az autók teljesítményére vonatkozóan – erről a Reuters Connect írt.
A KFTC keddi közleménye szerint a Tesla autóinak hatótávolsága akár 50,5 százalékkal is csökkenhet hideg időben ahhoz képest, ami a weblapon szerepel. Az amerikai gyártó a honlapján elismeri, hogy a télen szükség van bizonyos lépésekre az autók védelme érdekében. Arról azonban nem írnak, hogy a járművek kevesebbet futnak egy töltéssel, ha a hőmérő higanyszála mínuszba fordul.
Egy dél-koreai fogyasztóvédelmi csoport, a Citizens United for Consumer Sovereignty 2021-ben már felhívta a figyelmet arra, hogy az elektromos járművek hatótávolsága akár 40 százalékkal is csökkenhet a hidegben. Mint írták, ennek oka, hogy a mínuszokban a kocsiknak több energiát kell használniuk a fűtés miatt. A fogyasztóvédők szerint a Tesla autói kifejezetten rosszul bírják a hideget.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
