В Іспанії аеропорт Сьюдад-Реаль спершу планувався як один з великих проєктів країни. Мета полягала в тому, аби на південь від Мадрида зʼявився аеропорт, який міг би розвантажити столичний Барахас, обслуговувати бюджетні авіакомпанії та створити новий економічний центр у цьому регіоні. Про це пише vezess.
За даними кількох джерел, вартість інвестиції становить близько один мільярд євро.
“Злітно-посадкова смуга аеропорту мала довжину приблизно 4 кілометри та ширину 60 метрів, тобто була придатною навіть для прийому найбільших у світі пасажирських літаків, зокрема Airbus A380. Термінал було розраховано на щорічне обслуговування кількох мільйонів пасажирів, до комплексу також входили величезні промислові території. Його будували не як невеликий сільський аеропорт, а як нову іспанську авіаційну браму. Однак реальність втрутилася”, – зазначили у публікації.
Як виявилося, аеропорт відкрився в невдалий час – фінансова криза 2008 року зупинила іспанський бум на ринку нерухомості та інвестицій, а авіакомпанії не бачили в Сьюдад-Реалі достатньо вигідного бізнесу.
“Віддалене розташування порівняно з Мадридом також не допомогло, адже пасажирам не дуже імпонував аеропорт, який, хоч і згадували як альтернативу столичному аеропорту, але на практиці не міг скласти конкуренцію Барахасу”, – пояснили у матеріалі.
Регулярні рейси швидко скоротилися
Попри те, що кілька авіакомпаній все ж зʼявилося, жодна з них не змогли надовго підтримати роботу аеропорту. Останній комерційний рейс Vueling вилетів восени 2011 року з Сьюдад-Реала до Барселони, чим і завершився короткий період пасажирських перевезень аеропорту. Згодом це місце перетворилося на один із найвідоміших занедбаних аеропортів Європи.
“Аеропорт був закритий на кілька років після банкрутства, а згодом міжнародна преса повідомила, що на аукціоні в рамках процедури банкрутства на проект, вартість якого раніше оцінювалася в мільярд євро, надійшла пропозиція всього на 10 тисяч євро”, – додали у публікації.
Водночас у 2019 році іспанський орган з повітряного транспорту знову дозволив його відкриття, а пізніше його намагалися використовувати для зберігання літаків, технічного обслуговування та промислових цілей, а також для епізодичного руху.
До прикладу, під час пандемії коронавірусу тут перевагою стала величезна вільна пропускна здатність – було місце для стоянки літаків, які були змушені приземлитися.
“Згідно з найсвіжішими офіційними даними про польоти, Сьюдад-Реаль і сьогодні є діючим, зареєстрованим аеропортом, але далеко не так функціонує, як це спочатку уявляли. Тут немає жвавого міжнародного пасажиропотоку, а скоріше – обмежена інфраструктура, що використовується за потребою та час від часу обслуговує приватні літаки та спеціальні рейси”, – підсумувало vezess.
В аеропорту Берліна скасували 445 рейсів через страйк профспілки Ver.di; страйк охопить також громадський транспорт у Мюнхені.
Про це повідомляє Spiegel, пише “Європейська правда”.
Від початку доби 18 березня аеропорту Берліна не приймає і не відправляє рейси через попереджувальний страйк профспілки Ver.di.
На середу скасовано 445 вильотів-прильотів, що зірве плани приблизно 57 тисяч пасажирів. Мандрівникам порадили звертатись до своїх авіакомпаній щодо альтернативних варіантів поїздки чи перебронювань.
Страйк оголосили на тлі триваючої суперечки про умови трудових договорів між профспілкою та компанією-оператором аеропорту FBB. Минулого тижня роботодавці надали свою початкову пропозицію, яку профспілка вважає незадовільною.
Ver.di вимагає збільшення заробітної плати для приблизно 2 тисяч працівників у підпорядкуванні FBB на 6%, а також надання додаткового вихідного.
Через страйк Ver.di спостерігатимуться перебої також з громадським транспортом Мюнхена. Страйк “оминає” ранкові години пік, з 9 ранку з маршрутів зійдуть частина поїздів метро і трамваїв, а основний етап почнеться з 11:00 і охопить усі види міського громадського транспорту. Приміські електрички й автобуси курсуватимуть як зазвичай.
У четвер страйк планують продовжити у Мюнхені, крім того, він пошириться ще на кілька міст у Баварії, Північному Рейні-Вестфалії та Гамбург.
У вівторок рейси в аеропорту Шарлеруа та міжнародному аеропорту Брюссель-Завентем будуть призупинені через страйк. Профспілки вимагають, серед іншого, продовження доступу до дострокового виходу на пенсію та справедливої оплати за роботу в нічні зміни.
Аеропорт Шарлеруа, який зокрема обслуговує лоукост-рейси з Будапешта, не відправлятиме та не прийматиме жодних рейсів у вівторок. Не будуть здійснюватися пасажирські рейси і з міжнародного аеропорту Завентем у Брюсселі через загальнонаціональний страйк, що охоплює всю Бельгію.
Як повідомляють місцеві ЗМІ, кілька профспілок закликали працівників приєднатися до загальнонаціонального страйку, який оголосили проти реформ уряду.
Серед вимог профспілок – збереження понаднормової роботи з бонусами, подальше забезпечення легшого доступу до дострокового виходу на пенсію, справедлива компенсацію за нічні зміни та гарантія вищих пенсій.
Профспілки оголосили про проведення демонстрації 14 жовтня, яка пройде від Північного залізничного вокзалу столиці Бельгії до Південного залізничного вокзалу.
Крім обмежень руху в міжнародних аеропортах, очікуються перебої в роботі національної автобусної мережі, громадського транспорту в Брюсселі, а також вивезення сміття.
Бельгійська залізнична компанія SNCB не долучиться до загальнонаціонального страйку. Очікується, що експрес-поїзди Eurostar, що сполучають столицю Бельгії з Парижем, Лондоном та Амстердамом, курсуватимуть за розкладом.
Брюссельський аеропорт повідомив, що у понеділок, 14 жовтня, з летовища не виконуватимуться пасажирські вильоти через загальнонаціональний страйк.
Про це пише The Brussels Times.
У страйку планують взяти участь частина персоналу аеропорту та служби безпеки. Після консультацій з авіакомпаніями ухвалили рішення скасувати всі відправлення пасажирських рейсів цього дня.
Авіакомпанії найближчим часом повідомлять пасажирам про подальші дії та можливі альтернативи.
Щодо рейсів, які прибуватимуть у Брюссель, остаточного рішення поки немає. В аеропорту попереджають, що скасування й таких рейсів теж не виключене.
Питання щодо відновлення роботи аеропорту в Ужгороді наразі поставлене на паузу. Його передали у відповідальність Міністерства внутрішніх справ.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву заступника глави Офісу президента України з питань регіональної політики Віктора Микити в інтерв’ю LB.ua.
“Це питання поки що на паузі. Аеропорт передали Міністерству внутрішніх справ. Тут планують створити європейський хаб авіазабезпечення цивільного захисту”, – розповів Микита.
За його словами, аеропорт в Ужгороді може забезпечити нерегулярні чартерні рейси. Однак віддаленість цього аеропорту від Києва та інших регіонів створює певні логістичні труднощі.
“До Закарпаття з Києва – 800 кілометрів. Від Харкова ще далі. Якщо дивитися логістику, інколи зручніше доїхати потягом до польського аеропорту й полетіти одразу в усі сторони, ніж їхати до Закарпаття. Треба зробити дорогу, покращити залізничне сполучення”, – зазначив заступник глави ОП.
Під час останнього засідання сесії Закарпатської обласної ради депутати проголосували за введення департаменту інфраструктури, розвитку і утримання мережі автомобільних доріг загального користування місцевого значення ОВА до переліку органів управління підприємством «Міжнародний аеропорт “Ужгород”».
На підставі цього рішення створили обласну робочу групу, яка вивчатиме стан діяльності летовища та буде напрацьовувати перспективи його розвитку. Про це повідомив перший заступник керівника краю Мирослав Білецький.
За його словами, в ОВА зібрали членів групи, щоб обговорити низку важливих питань. Зокрема, проведення аудиту авіапідприємства із залученням незалежної аудиторської компанії, збереження спецтехніки та будівництво навісу для неї.
Розглянули також стан реалізації проєктів, у тому числі за рахунок субвенції з державного бюджету. Ідеться про капітальний ремонт покриття руліжної доріжки, покриття перону в зоні термінала аеродрому, внутріпортової дороги з твердим покриттям, реконструкцію світлосигнальної системи, аеровокзалу, а також будівництво аварійно-рятувальної станції. Окремо члени робочої групи зосередилися на земельних питаннях.
«Для області і країни загалом важливо, аби ужгородське летовище працювало, розвивалося і було конкурентоспроможним. Саме тому дав доручення відповідним структурним підрозділам та членам робочої групи опрацювати проблемні питання і запропонувати кілька шляхів їх вирішення, щоб ми могли спільно обрати найкращий варіант. Вони повинні допомогти аеропорту “Ужгород” працювати і надалі», – зазначив Мирослав Білецький.
Тема малої авіації ще два роки тому об’єднала прикордонні регіони Румунії, України, Угорщини та Словаччини у один проект, який мав на меті сприяти мобільності у Карпатському регіоні. Попри те, що в Україні триває війна, Закарпаття, яке представляє нашу державу у проекті, не відмовилося від перспектив розвитку малої авіації. Тож, сьогодні про завершальну стадію цієї співпраці в обласній раді ішлося під час зустрічі керівництва ради з Міхаєм Петрашку, директором Міжнародного аеропорту Сату-Маре і, за сумісництвом, головним партнером згаданого проекту.
У рамках проекту передбачено закупівлю технічного обладнання для обслуговування літаків малої авіації для комунального підприємства облради «Міжнародний аеропорт «Ужгород». Процедурою займається комунальна установа облради Агенство регіонального розвитку «Закарпаття».
За словами Міхая Петрашку, закупівельні процедури, за умовами, які виставляє Об’єднаний технічний секретаріат проекту, потрібно завершити до кінця листопада поточного року. На ці потреби у проекті передбачено понад 200 тис євро. Він також додав, що мала авіація у аеропорті Сату-Маре є перспективним напрямком і займає 15-20% від усіх польотів.
Присутній на зустрічі перший заступник голови Закарпатської обласної військової адміністрації Мирослав Білецький розповів, що протягом останнього року на реконструкцію аеропорту витрачено близько 2 мільйони євро. За ці кошти вже зроблено і продовжуються роботи з реконструкції руліжної доріжки, перону аеропорту, паркувальної зони і не тільки.
«Незважаючи на те, що в Україні закрите небо, ми дивимося у майбутнє і продовжуємо розвивати наш аеропорт. Мала авіація – це не лише підвищення мобільності між прикордонними регіонами, але й можливість презентувати наш край, а нашому аеропорту — залучати додаткові кошти за надання послуг власникам малих літаків. Зараз узгоджуємо з головним партнером остаточні і першочергові потреби у покращенні пристосованості нашого летовища під малу авіацію і сподіваємося вже до кінця року отримати відповідний результат»,— прокоментував зустріч голова облради Володимир Чубірко.
У зустрічі також взяли участь перший заступник голови обласної ради Андрій Шекета, в.о. директора КП «Міжнародний аеропорт «Ужгород» Руслан Лііс, керівник Міжнародної асоціації інституцій регіонального розвитку «МАІРР» Наталія Носа, представники Агенства регіонального розвитку «Закарпаття» облради та інші.
Про це повідомляє пресслужба Закарпатської обласної ради.
Мінінфраструктури розглядає аеропорт “Львів” як перший для відновлення роботи за наявності гарантій безпеки.
Про це заявив міністр інфраструктури Олександр Кубраков.
За його словами, технічно для відновлення роботи аеропортів в Україні необхідно до двох тижнів, проте практично це можна зробити лише за гарантованої безпеки.
“Першим аеропортом ми розглядаємо Львівський аеропорт. Я сподіваюся, що, як це було з Чорноморською зерновою ініціативою, коли ми отримаємо гарантовану безпеку, гарантії насамперед від міжнародних партнерів, від ООН, ми розпочнемо, я сподіваюся”, – сказав міністр на 17-й щорічний зустрічі Ялтинської європейської стратегії (YES) у Києві.
Кубраков наголосив, що основна перешкода для відновлення польотів цивільних суден – безпека, а не технічні питання.
Нагадаємо, українське небо закрите для польотів цивільних літаків із першого дня повномасштабної війни росії проти України.
Міжнародний аеропорт “Ужгород” не готовий приймати або відправляти цивільні рейси на територію Європейського Союзу». Про це повідомив голова Закарпатської ОВА Віктор Микита на своїй сторінці у Facebook.
«Вимушений корегувати інформацію, яку поширили певні функціонери стосовно роботи міжнародного аеропорту «Ужгород», – написав голова Закарпатської ОВА.
За його словами:
сьогодні летовище не готове приймати або відправляти цивільні рейси на територію Європейського Союзу;
аеропорт не має відповідних дозвільних документів на початок роботи;
небо над Україною закрите, так само як і закриті усі аеропорти;
немає підписаних документів з ЄС про можливість запуску регулярних рейсів на територію Євросоюзу;
світлосигнальна система, злітна смуга та інші елементи інфраструктури не готові приймати регулярні рейси тощо.
«Так, ми працюємо над приведенням аеропорту до вимог та сертифікації. Для виконання комплексу заходів залучені Міністерство інфраструктури України, Украерорух, СБУ, ДСНС, найкращі фахівці за напрямком приватної пасажирської і вантажної авіації для консалтингу й оптимізації роботи летовища та інші. Але ми говоримо про процес – довготривалий та системний. Тому зараз заяви про відновлення роботи аеропорту – це не більше, ніж бажання та наміри», – додав Микита.
