Bár nincs is ilyen előírás, az EU-hoz való közeledés miatt kell az útdíj bevezetése

Ukrajna az idén útdíjat vezetne be, amelyet a kormány az Európai Unióhoz való közeledés egyik lépéseként kommunikál. Annak ellenére, hogy az EU jogszabályai ilyen kötelező előírást nem tartalmaznak.

Az elképzelés szerint kezdetben hat fő közlekedési útvonalat tennének fizetőssé, ami elsősorban a teherautókat érintené. Ide tartozik

• a Kijev–Zsitomir–Rivne,
• a Lemberg–Munkács és
• a Kijev–Odessza szakasz is.

A hivatalos közlés szerint a lépés célja a költségvetési terhek csökkentése és az infrastruktúra minőségének javítása, ám az intézkedés komoly társadalmi és gazdasági problémákat is felvet.

Ukrajna szerint elkerülhetetlen az útdíj bevezetése

A fizetős utak bevezetésének gondolata nem új keletű Ukrajnában. A háború előtti években zajló nagy építkezési állami program keretében számos útfejlesztési projekt valósult meg. A program célja az ország fő közlekedési folyosóinak modernizációja és az infrastrukturális hiányosságok csökkentése volt. Bár ezek a fejlesztések jókora előrelépést jelentettek, a fizetős utak bevezetését most a fenntartható finanszírozás biztosítása érdekében tartják szükségesnek. A program során elsősorban a fő közlekedési folyosók modernizációjára helyezték a hangsúlyt.

Szerhij Derkacs ukrán közösség- és területfejlesztési miniszterhelyettes szerint a fizetős utak bevezetése elkerülhetetlen lépés Ukrajna gazdasági modernizációja szempontjából. Derkacs egy 2024. novemberi nyilatkozatában hangsúlyozta: A fizetős utak az infrastruktúra fenntarthatóságát biztosítják, és a modern közlekedési szabványokhoz való alkalmazkodást segítik elő.

A minisztérium tervei szerint a fizetős utak bevezetése kezdetben elsősorban a teherautókra vonatkozna. Az utak mentén a GPS-alapú és elektronikus fizetési rendszerek kiépítésének összköltségét 7 milliárd hrivnyára becsülik. Az első években az éves bevétel a kormány előrejelzése szerint meghaladhatja a 10 milliárd hrivnyát, amelyet az utak karbantartására, valamint új infrastrukturális fejlesztésekre fordítanának.

Derkacs szerint a fizetős utak rendszerét elsősorban állami ellenőrzés alatt kívánják működtetni, de a projekt megvalósításában magánbefektetők is részt vehetnek.

A fizetős utakból származó bevételek legnagyobb része az állami költségvetésbe kerülne, ami garantálja, hogy kizárólag az infrastruktúra fejlesztésére használják fel ezeket  – tette hozzá a közösség- és területfejlesztési miniszterhelyettes. A magánbefektetők számára visszatérülést az útvonalak üzemeltetéséből származó bevételek biztosítanának, de a tarifa mértékét az állam határozná meg.

(vg.hu)