Wizz та Ryanair конкурують за український ринок

Лоукостери чекають на відкриття українського ринку авіаперевезень. Wizz Air планує залучити 40 нових літаків, Ryanair готовий розпочати роботу в українських аеропортах протягом шести тижнів після відкриття.

Щойно адміністрація президента США Дональда Трампа почала переговори з росією щодо миру, Wizz Air і Ryanair стали конкурувати, щоб отримати якнайкращі позиції перед відкриттям українського ринку.

Wizz та Ryanair готуються до повернення

До повномасштабного вторгнення Україна була одним із найперспективніших ринків для цих бюджетних авіакомпаній. Після епідемії Covid два конкуренти швидко нарощували свої потужності і стали провідними іноземними авіакомпаніями в країні.

Протягом наступних 12 місяців ми отримаємо 50 абсолютно нових літаків, тож матимемо достатньо можливостей для обслуговування українського ринку, заявив Йожеф Вароді, генеральний директор Wizz Air, який прагне отримати 40-відсоткову частку в авіаперевезеннях України.

Крім Wizz Air та Ryanair, менший регіональний конкурент Air Baltic SAS також обіцяє, що не пошкодує коштів для нарощування потужностей в Україні. Імовірно, усі три компанії рухатимуться в цьому напрямі набагато швидше, ніж «Міжнародні авіалінії України», які до пандемії відігравали провідну роль в українських пасажирських авіаперевезеннях. Однак відтоді флот місцевого конкурента залишається практично прикутим до землі.

Війна позбавила заклятих суперників перспективного ринку

За даними Goodbody Aviation, у 2019-му – в останній рік перед пандемією – Wizz займав 13% українського ринку, а Ryanair – 7%, тоді як МАУ лідирувала на ринку з майже 40-відсотковою часткою.

За словами аналітика Goodbody Дадлі Шенлі, Wizz і Ryanair можуть збільшити свою річну місткість в Україні приблизно на мільйон місць протягом шести місяців.

Водночас розширення потужностей обох компаній стикається з певними перешкодами.

Через вимушену перевірку двигунів Pratt & Whitney Wizz змушений постійно вилучати частину свого парку Airbus A320 з повітряного сполучення, тоді як Ryanair стримує плани розширення через затримки в доставці літаків Boeing.

Хоча обидві компанії мають певні труднощі, формування позицій в Україні – надто важлива можливість для обох, повідомив виданню Bloomberg аналітик Barclays Ендрю Лоббенберг.

Wizz Air поставить на український ринок 40 нових літаків

Світовий банк днями заявив, що протягом наступного десятиліття для відновлення України буде потрібно понад 500 мільярдів доларів. Однак ситуація у сфері авіатранспорту є більш сприятливою, оскільки постачальники послуг загалом не відставали від сертифікації та зберегли свої відносини з авіакомпаніями.

За словами Вароді, протягом трьох років Wizz має намір розмістити в Україні 40 нових літаків і запровадити 150 маршрутів, що дозволить збільшити пропускну спроможність у країні до 15 мільйонів пасажирів на рік, тобто вивести на один рівень з ринками Польщі та Румунії.

Ryanair, який прийшов на український ринок через десять років після Wizz, також планує розпочати продаж квитків, щойно повітряний простір країни знову відкриється, а польоти – уже через шість тижнів. Про це йдеться в заяві генерального директора авіакомпанії Майкла О’Лірі.

«Саме стільки часу потрібно, щоб заповнити перші рейси. Трафік буде величезним навіть у перші дні, коли друзі та родини стануть возз’єднуватися», – додав топ-менеджер.

Управління повітряним рухом уже почало підготовку

Україні, звісно, ​​буде не так просто відновити управління повітряним рухом, хоча, за даними Украероруху, який виконує це завдання, персонал уже пройшов необхідні курси підвищення кваліфікації.

Аеропорт «Бориспіль» продовжує виплачувати зарплату персоналу й регулярно обслуговувати обладнання, зокрема ескалатори та камери схову, оскільки очікує величезного зростання попиту на повітряні й вантажні рейси в Україну та за її межі після закінчення бойових дій.

Кожного дня ми готуємося до можливого початку роботи, адже повинні бути готові, коли настане момент, зазначив комерційний директор аеропорту Сергій Хижняк.

vg.hu