A Ford autógyártó leállítja a romániai Craiován található üzemét nyolc napra a járműgyártásban is használt félvezetők globális hiánya miatt – közölte szerdán a társaság.
A kényszer üzemszünetet február 26-tól rendelték el, a termelés a tervek szerint március 10-én indul újra. Az egész világon hiánycikk lett a félvezető, miután kereslete jelentősen megugrott. A világon ugyanis erőteljesen nőtt a számítógépek és mobiltelefonok iránti kereslet, amelyekhez szintén félvezetőket használnak, akárcsak a járműgyártásban.
Február elején a másik romániai járműgyár, a Dacia is kénytelen volt leállítani a termelést öt napra ugyanebből az okból.
Januárban 10,71 százalékkal csökkent Romániában a járműgyártás. A Ford és a Dacia együtt 38 431 járművet állított elő, míg a tavalyi azonos időszakban még 43 043-at. Ebből 19 809 autót a Dacia, míg 18 622-őt a Ford szerelt össze.
Tavaly egész évben 10,67 százalékkal csökkent a román járműgyártás, miután a Dacia és a Ford összesen 438 107 járművet gyártott dél-romániai üzemeiben.
Az elektromos hajtású személyautókra összpontosít, valamint jelentős mértékben bővíti és elektromosítja piacvezető haszongépjármű-kínálatát a Ford Motor amerikai autógyártó.
A Ford elkötelezte magát amellett, hogy 2026 közepére európai személyautó-palettájának 100 százalékában megjelenik a nulla károsanyag-kibocsátásra képes, tisztán elektromos vagy plug-in hibrid hajtás, 2030-ra pedig a teljes kínálatban elérhető lesz a tisztán elektromos hajtás. Ezzel párhuzamosan 2024-re a Ford teljes európai haszongépjármű-kínálatában elérhetővé válik a tisztán elektromos vagy plug-in hibrid hajtás, és 2030-ra a márka haszongépjárműveinek várhatóan kétharmada tisztán elektromos vagy plug-in hibrid hajtással kel majd el.
Az idő sürget, mivel egy sor ország, Japántól kezdve Nagy-Britanniáig, azt ígérte, hogy betiltja a benzin- és dízelmotoros autók értékesítését 2035-ig. Ilyen tilalmat tervez Kalifornia, az Egyesült Államok egyik legnagyobb autópiaca.
A második legnagyobb amerikai autógyártó jelentős globális szintű beruházásra készül az elektromos hajtásláncok területén: 2025-ig minimum 22 milliárd dollárt fordít erre a célra, ami majdnem kétszerese annak az összegnek, amit a cég korábban az elektromos járművek fejlesztésére szánt. A szerdai bejelentés szerint a Ford egymilliárd dolláros beruházással korszerűsíti a Kölnben működő összeszerelő üzemét, amely a vállalat egyik legnagyobb európai gyártási központja. Ebben az üzemben készül 2023-tól a vállalat első európai gyártású, európai vásárlók számára tervezett, nagy sorozatban készülő, tisztán elektromos hajtású személyautója, és a cég máris tervbe vette egy második elektromos jármű ottani gyártását is.
„Hosszú ideje az egyik legfontosabb döntésünk, hogy átalakítjuk az immár 90 éve németországi tevékenységünk központjaként szolgáló kölni üzemet. Ez a lépés világosan jelzi elkötelezettségünket Európa felé, és egy modern jövő felé, ahol növekedési stratégiánk középpontjában az elektromos járművek állnak” – jelentette ki Stuart Rowley, a Ford Európa elnöke.
A Ford a tavalyi negyedik negyedévben újra nyereségessé vált Európában, miután az elmúlt két év során átalakította európai működését. E folyamatban központi szerepet játszott a szervezeti költségek egymilliárd dolláros csökkentése, az alulteljesítő piacok kiemelt kezelése, a célzottabb modellpaletta kialakítása, valamint a növekedés ösztönzése és a nyereségesség fokozását szolgáló partneri kapcsolatok.
„Úgy véljük, idén is hasonlóan erős tempót diktálunk majd Európában, jó úton haladva abba az irányba, hogy elérjük a hat százalékos kamatfizetés és adózás előtti eredményt (EBIT), amit a Ford globális autóipari tevékenységeinek átalakítását szolgáló terv részeként határoztunk meg” – mondta Rowley.
Tavaly a Ford már hatodik éve volt piacvezető az európai haszongépjármű piacon 15 százalékos részesedéssel. Az európai nyereségesség szempontjából kulcsfontosságú a márka haszongépjármű üzletágának növekedése; ezt szolgálják az új termékek és szolgáltatások, az együttműködés a járműátalakító partnerek kiterjedt hálózatával, a Ford és a Volkswagen stratégiai szövetsége, illetve a Ford Otosan vegyesvállalat révén megvalósuló költséghatékony járműfejlesztési és beszerzési folyamatok.
A legnagyobb amerikai autógyártó, a General Motors (GM) januárban jelentette be, hogy 2035-re teljesen átáll az elektromos autók gyártására és csak megújuló energiát használ minden létesítményében. A vállalat 27 milliárd dollárt fordít a következő öt évben elektromos és önvezető járművek fejlesztésére. A GM azt tervezi, hogy az évtized közepére 30 teljesen elektromos modellt tud kínálni szerte a világban.
Okos autókban használt technológiák fejlesztésén fog együtt dolgozni a kínai Geely autógyártó és a Tencent kínai internetes óriásvállalat – jelentette be a Geely egy kedden, az internetes oldalán közzétett közleményben.
A két vállalat a digitalizáció, az okos műszerfalak, az önvezető technológiák és az alacsony szén-dioxid-kibocsátást célzó fejlesztések területein folytat majd stratégiai együttműködést egy új megállapodás alapján.
A Geely a tíz legnagyobb kínai autógyártó egyike, anyacége a Zhejiang Geely Holding Group, amelynek tulajdonában van egyebek között a svéd Volvo Car Corp. autógyár, a legnagyobb malajziai autógyártónak, a Protonnak többségi tulajdonosa, és hozzá tartozik még például a brit Lotus Cars 51 százaléka is. A cég a múlt héten jelentette be, hogy közös vállalatot hoz létre a tajvani Foxconn elektronikai vállalattal abból a célból, hogy kész autókat, alkatrészeket és okos vezetési rendszereket, valamint az elektromos autókkal kapcsolatos konzultációs szolgáltatásokat nyújtsanak más autóipari vállalatok számára. A Baidu kínai internetes óriáscég pedig a múlt hét elején közölte, hogy elektromos járműveket gyártó, közös céget hoz létre a Geely-vel.
A Tencent és a Geely első alkalommal 2018-ban folytatott együttműködést egymással, akkor a kínai állami vasútvállalattal közösen hoztak létre egy vállalatot egyebek mellett nagy sebességű WiFi és egyéb, digitális szolgáltatások fejlesztése céljából. Egy 2019-ben kötött megállapodásnak köszönhetően pedig a Geely több modelljében alkalmazzák a Tencent járműipari alkalmazásait.
Negyedével csökkentek tavaly a SEAT autóeladásai világszerte, rekordot döntött viszont a konszern új márkája a CUPRA.
A spanyol SEAT S.A. autógyártó vállalat tavaly 427 ezer autót értékesített világszerte SEAT és CUPRA márkáiból, 25,6 százalékkal kevesebbet a 2019-es 574 ezres rekordnál. Legnagyobb piacán, a forgalmának több mint a negyedét adó Németországban 109,5 ezer autót értékesített tavaly a SEAT, 17,9 százalékkal többet az előző évinél. Spanyolországban 32,1 százalékkal 73,3 ezerre csökkentek az eladások, de ezzel együtt is piacvezető maradt a márka. A spanyol mellett a koronavírus-válság által leginkább érintett piacon, Nagy-Britanniában 33,8 százalékkal esett vissza a SEAT forgalma tavaly, 45,6 ezer eladott autóra. Voltak azonban olyan piacok is, ahol a járvány ellenére növelni tudta eladásait a SEAT: Törökországban például 95,3 százalékkal 11,6 ezerre, Izraelben pedig 13 százalékkal 10,4 ezerre.
A konszern márkái közül a SEAT eladásai tavaly 27,3 százalékkal 399,6 ezerre csökkentek, a CUPRA eladásai viszont 11 százalékkal 27,4 ezres rekordra emelkedtek. A CUPRA decemberben havi eladási rekordot is elért 3600 darab, az egy évvel korábbinál 93,1 százalékkal több autó értékesítésével. A márkából a konszern 2018-as alapítása óta már több mint 65 ezret értékesített. A CUPRA márka tavalyi eladási rekordja jórészt az elektromos-hibrid modellek piaci sikerének tudható be.
Jelentősen csökkent a nagy német autógyártók értékesítése tavaly, miután a koronavírus-járvány kirobbanása és a terjedését fékező intézkedések gyakorlatilag hónapokra megbénították a világgazdaságot, és bezárni kényszerültek egyebek között az autószalonok is.
A kedden közzétett adatok szerint a legnagyobb német autógyártó, a Volkswagen modelljeiből tavaly 5,3 milliót értékesítettek, 15,1 százalékkal, majdnem egymillióval kevesebbet a 2019. évinél. Decemberben viszont fellendültek az eladások: Nyugat-Európában 19,5 százalékkal, Észak-Amerikában pedig 14,8 százalékkal több Volkswagent adtak el. Az év egészében a márka járműveiből Nyugat-Európában 23,4 százalékkal, Észak-Amerikában pedig 17,1 százalékkal kevesebb talált gazdára, míg Kínában 9,9 százalékos visszaesést mértek. A wolfsburgi székhelyű vállalat kiemelte, hogy tavaly megháromszorozta elektromos és hibrid meghajtású modelljeinek értékesítését. Míg 2019-ben 82 170, 2020-ban már 212 ezer elektromos és hibrid autót adtak el szerte a világban.
A Volkswagen konszern luxusautó divíziója, az Audi által gyártott járművek értékesítése ugyancsak jelentősen, 8,3 százalékkal csökkent, így mintegy 1,69 millió Audi került ki az utakra tavaly. Bár Kínában erős fellendülést, éves összehasonlításban nagyjából 5 százalékos növekedést sikerült elérni, az Európára és az Egyesült Államokra jellemző nyomott kereslet mínuszba taszította az éves eredményt. Kedvező hír azonban, hogy tavaly, az utolsó három hónapban több mint félmillió Audit értékesítettek, amivel először haladták meg ezt a szintet egy negyedév leforgása alatt. A tavalyi értékesítési eredmények alapján az Audi a harmadik helyet foglalja el a prémium kategóriás autókat gyártó német vállalatok között. Az első helyet a Mercedes Benz szerezte meg 2,16 millió járművel, a másodikat pedig a BMW 2,03 millióval.
A müncheni székhelyű BMW ugyancsak kedden közölte, hogy 2019-hez képest 7,8 százalékkal kevesebb BMW márkájú személyautót adtak el tavaly, de az utolsó negyedévben – amikor is 600 ezer 799 darab BMW talált gazdára – már 4,3 százalékos növekedést értek el. A BMW konszern – a BMW mellett a Mini és a Rolls-Royce márkák – teljes eladásai 8,4 százalékkal 2,32 millió autóra estek vissza 2020-ban, de a negyedik negyedévben már 3,2 százalékkal, mintegy 686 ezerre kúszott fel számuk.
Lapinformációk szerint a Renault két legendás típusát is visszahozza, az elektromos autó kínálatát bővíti a 4-es és 5-ös modern változatával – írja az Autó-motor.hu.
A Reuters értesülése szerint amikor a Renault néhány nap múlva prezentálja a közeljövőre vonatkozó terveit, megmutatja majd a XX. század két legendás típusának modernizált változatát, amely a szándékai szerint a villanyautó-kínálatát fogja hamarosan gyarapítani. A Renault 4-esről és annak utódáról, a Renault 5-ösről van szó, amelyek közül a hírek szerint előbbi szabadidő-autós vonásokat kap. A hírek szerint ezek mellett az Alpine márka három villanyautót jelent majd be az eseményen, köztük a márka első szabadidő-autóját.
Az előző évinél harmadával több, közel félmillió autót értékesített tavaly a Tesla.
A cég honlapján publikált közlemény szerint 2020-ban az előző évinél 36 százalékkal több, 499,5 ezer autót értékesítettek, ebből a negyedik negyedévben 180,6 ezret. Már a harmadik negyedévi 139,3 ezres értékesítés is rekord volt a Tesla történetében.
Elon Musk, a Tesla alapító-vezérigazgatója 500 ezres értékesítési célt tűzött ki 2020-ra. A cél elérése érdekében az év utolsó három napján a Tesla ingyen kínálta a 10 ezer dolláros „önvezető” járműelektronikai csomagot. Az „önvezető” csomag használatához valójában a sofőr felügyelete szükséges, mert jogilag ő felel a jármű működéséért.
A Tesla 2020-ban 509,7 ezer autót gyártott. A cég részvénye tavaly 700 százalékkal emelkedett és 705,67 dolláron zárt december 31-én. A Tesla piaci tőkeértéke megközelíti a 670 milliárd dollárt.
Doublé pour la France : Bernard Arnault, PDG du numéro un mondial du luxe LVMH, et Françoise Bettencourt Meyers, héritière de L'Oréal, sont, avec leur famille, l'homme et la femme les plus riches du monde, une "première", selon le classement Forbes pour 2023 publié mardi #AFPpic.twitter.com/fTvqa1tOFy
Az Xpeng Motors kínai autógyártó száz darab elektromos okosautót szállít le a héten norvég vásárlóknak, ezzel első alkalommal küldenek ki közvetlenül egyéni vásárlóknak Európába kínai gyártású elektromos okosautót – számolt be internetes oldalán hétfőn a South China Morning Post (SCMP) című hongkongi lap.
Az Xpang G3
A dél-kínai Kanton (Kuangcsou) városban székelő Xpeng Motors egy hétfőn közzétett közleményben adta hírül, hogy száz darabot szállítanak Norvégiába a G3-típusú utcai terepjárójukból a héten. Hozzátették: a cég aktívan dolgozik az elektromos járművekre felkészült, ezeket támogató kormányzati politikával, valamint a szükséges infrastruktúrával rendelkező egyéb piacokban rejlő lehetőségek felkutatásán. Az Xpeng továbbá az elkövetkező egy év során tervezi Európában is piacra vinni a P7-es típusú elektromos sportautóit.
A G3-as típusú utcai terepjáró 520 kilométeres hatótávolsággal bír, az Xpeng saját fejlesztésű, XPILOT 2.5 nevű, fejlett gépjárművezetés-támogató rendszerével szerelték fel, illetve automata parkolásos funkcióval rendelkezik.
A sanghaji székhelyű Aiways volt az első kínai elektromos autó-gyártó, amely Európába exportálta okos utcai terepjáróit. 2019-ben összesen 500 darabot szállítottak az U5-ös típusú járműveikből a Hertz Corse olasz autókölcsönzővel kötött megállapodás részeként. Egyéb kínai gyártó – egyebek mellett a BYD és a SAIC – pedig 2020 közepétől kezdték el hagyományos elektromos autóik európai értékesítését.
Az Xpeng a NIO és a Li Auto nevű kínai elektromosautó-gyártókkal együtt a New York-i tőzsdén amerikai letéti jegyek (ADR) eladásával igyekeznek új tőkéhez jutni, miközben új modellek kifejlesztésével és az eladások növelésével próbálnak versenybe szállni az amerikai Teslával.
Kína a világ legnagyobb piacát jelenti az új energiával működő járművek számára, a piac prémium szegmensét pedig jelenleg a Tesla dominálja. A kaliforniai székhelyű autógyártó novemberben 21 604 darabot szállított le a sanghaji óriásgyárában készült Model 3 típusú járművekből.
Az Xpeng 2019 azonos időszakához képest több mint négyszeresére növelte a forgalmát: 4224 járművet adott el novemberben. A NIO 5291 eladott járművel több mint ötven százalékkal, míg a Li Auto 4646 eladott járművel 25,8 százalékkal bővítette a forgalmát éves bázison a múlt hónapban.
Novemberben is csökkent a forgalomba helyezett új autók száma az Európai Unióban az egy évvel korábbihoz képest az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA csütörtökön publikált jelentése alapján.
Novemberben az előző évihez képest 12,0 százalékkal 898 ezerre csökkent a forgalomba helyezett új autók száma az Európai Unióban. Az előző hónapban, októberben 7,8 százalékos volt a visszaesés éve bázison. Az idén csak szeptemberben helyeztek forgalomba több autót mint egy évvel korábban, az összes többi hónapban kevesebbet. Szeptemberben 3,1 százalékos volt az éves növekedés.
A legnagyobb visszaesés áprilisban volt a járványvédelmi zárlat miatt, 76,3 százalékos. A koronavírus-válság után két hónap kivételével minden hónapban kétszámjegyű százalékos mértékben maradt el a forgalomba helyezések száma az egy évvel korábbitól. A kívétel a júliusi 5,7 százalékos, valamint az októberi 7,8 százalékos elmaradás volt, illetve a szeptemberi 3,1 százalékos növekedés.
Novemberben a négy legnagyobb európai autópiac mindegyikén csökkentek a forgalomba helyezések. Franciaországban 27,0 százalékkal, Spanyolországban 18,7 százalékkal, Olaszországban 8,3 százalékkal, Németországban pedig 3,0 százalékkal.
Januártól novemberig 8,9 millió új autót helyeztek forgalomba az EU-ban, 25,5 százalékkal, azaz 3 millióval kevesebbet az egy évvel korábbinál. Spanyolországban az év első 11 hónapjában 35,3 százalékkal, Olaszországban 29,0 százalékkal, Franciaországban 26,9 százalékkal, Németországban pedig 21,6 százalékkal kevesebb autót helyeztek forgalomba az év első 11 hónapjában mint az előző évben. Magyarországon novemberben 13,3 ezer új autót helyeztek forgalomba, 6,7 százalékkal kevesebbet a 2019 novemberinél, az év első 11 hónapjában pedig 115,3 ezret, 18,7 százalékkal kevesebbet a tavalyinál.
A legtöbb új autót a Volkswagen csoport márkáiból helyezték forgalomba novemberben az Európai Unióban, 230,5 ezret, 13,0 százalékkal kevesebbet az előző évinél. A piaci részesedés 25,7 százalékra csökkent 26,0 százalékról. Az évből eltelt 11 hónapban 2,281 milliót helyeztek forgalomba a Volkswagen csoport márkáiból, 24,0 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. A piaci részesedés 25,6 százalékra emelkedett 25,1 százalékról.
Novemberben volt néhány márka, amelynek az eladásai nőttek az egy évvel korábbihoz képest, januártól novemberig azonban minden márkából kevesebbet helyeztek forgalomba mint az elmúlt évben. Novemberben az Audi eladásai 2,7 százalékkal 43,2 ezerre nőttek. A Volkswagen csoport luxusmárkáiból, a Bentley, Lamborghini és Bugatti modellekből 231-et helyeztek forgalomba, 27,6 százalékkal többet az előző évinél. A PSA csoport exkluzív DS márkájából 3625 darabot helyeztek forgalomba, 0,8 százalékkal többet. A Jeep eladásai 19,9 százalékkal 12,7 ezerre növekedtek. A Toyota eladása pedig 0,2 százalékkal nőttek 49,1 ezerre.
Az idei év végén igen különös helyzet állhat elő az elektromos autókat gyártó cégek körében. A vállalatok részvényei iránt ugyanis nagyobb lehet kereslet, mint az autóik iránt.
Újabb elektromos autókat gyártó cég készül jelentős üzletre, ahogy a kínai Nio csütörtökön bejelentette, legalább 60 millió darab részvényt tervez eladni az amerikai piacon. A Nio részvénye a bejelentést követően 4 százalékot esett a zárás utáni kereskedés során. A Nio bejelentése azonban nem újdonság, ugyanis a közelmúltban három másik elektromos autókat gyártó cég is hasonló tervről számolt be.
A Tesla kedden közölte, hogy 5 milliárd dollár értékben ad el részvényt, majd az üzletet durván 24 óra alatt végre is hajtotta. Az elmúlt három hónap során ez volt a Tesla második 5 milliárdos részvényeladása, idén pedig a harmadik ilyen üzlete volt Elon Musk sztárcégének.
A Tesla mellett azonban két kínai rivális is lépett. A XPeng bejelentette, 40 millió darab új részvényt dob piacra, majd szerdán a Li Auto is 47 millió darab új papír eladásáról döntött.
Noha az összes vállalat papírja süllyedt némileg a bejelentéseket követően, mindez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ne volna hatalmas a kereslet a részvényeik iránt. Az elektromos autókat gyártó cégek ugyanis idén óriási szárnyalmásban vannak. A Tesla papírja idén eddig durván 650 százalékot erősödött, míg a Nio ennél is látványosabb, több mint 1000 százalékos pluszban van.
A XPeng eközben 111 százalékot, a Li Auto pedig több mint 97 százalékot menetelt eddig 2020-ban. Összevetésképpen, az amerikai S&P 500 részvényindex idén eddig 13 százalékos növekedést produkált – a Tesla egyébként ebben a hónapban kerülhet be az S&P 500 indexbe.
