Az EU-ban egy nagyszabású sémát lepleztek le, amelynek keretében autókat importáltak Oroszországba a szankciók megkerülésével

Az Európai csalás és visszaélés elleni küzdelemmel foglalkozó osztály bejelentette, hogy nagyszabású nemzetközi vizsgálatot indít az Oroszországgal szembeni uniós szankciók megkerülésével kapcsolatban.

A vizsgálat több mint 760 jármű uniós országokból történő exportját vizsgálja.

A nyomozás azután kezdődött, hogy Lengyelország gyanús használt autó szállítmányokat észlelt az EU-ból, és továbbította az adatokat az OLAF-nak. Bár az autók célállomása Törökország volt, a lengyel vámhatóságok megállapították, hogy valójában Oroszország volt a végső célállomásuk. Az adatok elemzése és a vám-, kereskedelmi és szállítási információk keresztellenőrzése lehetővé tette az OLAF számára, hogy leleplezzen egy széles körű rendszert, amelyben számos uniós exportőr és harmadik országbeli importőr vett részt, köztük Örményország, Grúzia, Kazahsztán, Kirgizisztán és Moldova. Ezen országok nemzeti hatóságaival együttműködve az OLAF megállapította, hogy összesen 766 autó soha nem érte el a bejelentett célállomást.

Minden egyes autó nyomon követése lehetővé tette a logisztikai lánc rekonstruálását és a járművek oroszországi jelenlétének megerősítését, megerősítve az uniós szankciók megkerülésének gyanúját. A nyomozás eredményei büntetőeljárások megindításához vezettek három uniós tagállamban. Az OLAF által szolgáltatott információk arra is késztették az illetékes uniós hatóságokat, hogy fokozzák a jövőbeni szállítások nyomon követését és kockázatértékelését.

Korábban az újságírók megtudták, hogy luxusautók érkeznek Oroszországba a nyugati szankciók ellenére, többek között kaukázusi országokon keresztül.

Válaszul Oroszország 2022 februári teljes körű ukrajnai inváziójára a nyugati országok szankciókat vezettek be, leállítva számos áru exportját Oroszországba. Ez magában foglalt kettős felhasználású árukat is, amelyek növelhetnék Oroszország katonai képességeit, valamint luxuscikkeket. Ezen áruk exportja azonban hamarosan megugrott Oroszország számos szomszédos országába. Szankciószakértők kifejtették, hogy a kaukázusi országokat valószínűleg a szankcionált áruk Oroszországba irányuló áramlásának csatornájaként használják.

Ennek keretében brit újságírók utaztak Grúziába, és két napot töltöttek az Orosz Föderációval közös határ közelében, a Verhnyij Lars ellenőrzőponton. Látták, hogyan hoznak oda autókat és egyéb rakományokat, majd küldik azokat Oroszországba.

Egy férficsoport, akikkel az újságíróknak sikerült beszélniük, gépkocsik a határra való szállításával foglalkozik a főváros, Tbiliszi autókereskedéseiből, illetve a fekete-tengeri Poti vagy Batumi kikötőiből. Legtöbbjük nem tudja, honnan származnak az autók – közvetlenül az európai országokból, vagy más kaukázusi államokból, például Azerbajdzsánból. Amikor az autókat az orosz határra szállítják, több napig parkolókban hagyják őket, amíg a dokumentumokat kezelik.

A kiadvány megjegyezte, ez egy meglehetősen bonyolult folyamat, mivel az európai szankciók után Grúzia is betiltotta az autók importját Oroszországba. Számos kiskapu van azonban, amelyek lehetővé teszik az autó külföldre szállítását. Az oknyomozó újságírók szerint az egyik módja az, hogy Örményországban regisztráljanak és vámolják az autót, mielőtt északra, az orosz „Lars” ellenőrzőponthoz autóznának. Néha azoknak, akik autókat szállítanak Oroszországba, azt tanácsolják, hogy mondják azt, hogy Oroszországon keresztül Kirgizisztánba szállítják őket.

Végül ezek az autók tranzit rendszámtáblát kapnak, ami után át lehet velük hajtani a határon. És mivel a grúzok vízum nélkül utazhatnak Oroszországba és vissza, egy autó a határon való átszállítása egyszerűen azt jelenti, hogy oda kell vinni, a túloldalon hagyni, ahol mások felveszik, majd stoppal vissza kell menni Grúziába.

A séma fő jellemzője, hogy egyetlen résztvevőt sem lehet bűncselekménnyel vádolni. Bár, ha az összes tényt együttesen értékeljük, kétségtelenül megsérti az európai szankciókat. Ráadásul a kiskapuknak köszönhetően a szállított autók nem jelennek meg a vámadatokban: egyszerűen megérkeznek Azerbajdzsánba vagy Grúziába, majd eltűnnek.

Ez csak egy a sok útvonal közül, amelyeken keresztül szankcionált áruk jutnak be Oroszországba. De egyben magyarázatot ad arra, hogyan jutnak be a kettős felhasználású áruk és a luxuscikkek Oroszországba.

Újságírók szerint ezért nem működnek az európai szankciók, és az orosz gazdaság továbbra is erős, mivel Moszkvának nincs áruhiánya, a kaukázusi országok, köztük Grúzia és Azerbajdzsán pedig profitálnak a szankciók megkerülésének elősegítéséből.