Рада сьогодні затвердила зміни до угоди між урядами Молдови та України, які покликані спростити, прискорити процедуру та збільшити пропускну спроможність перетину кордону для вантажних поїздів, передає у Facebook Мінінфраструктури.
Сьогодні, 24 серпня, Верховна Рада України ратифікувала внесення змін до Угоди між урядом України та урядом Республіки Молдова про діяльність залізничного транспорту.
Ухвалені зміни дозволять здійснювати транзитні перевезення на дільниці Етулія (Молдова) – Рені (Україна) – Джурджулешти (Молдова), без тридобової зупинки у Рені. Це стосуватиметься рухомого складу всіх форм власності та вантажів, які прямують зі станцій Республіки Молдова та України або транзитом через їх території в напрямку молдовського Джурджулешти та румунського Галац-Ларга.
„Ці зміни дають можливість значно прискорити та збільшити залізничні вантажоперевезення між Україною та Молдовою, а також суттєво підвищити експортний потенціал портів Дунайського кластеру. Разом із цим, ми зосереджуємо зусилля над відновленням та розвитком інфраструктури морських портів Ізмаїл та Рені для розширення номенклатури вантажів.
Робота над змінами до логістики тривала рік у тісній продуктивній співпраці із нашими молдовськими колегами. Результати демонструють, що спільно ми спроможні ефективно покращувати логістику та інфраструктур», – зазначив віце-прем’єр-міністр – міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Александр Кубраков.
Ухвалені зміни також сприятимуть збільшенню пропускної спроможності пунктів пропуску Фрікацей–Етулія та Рені–Джурджулешти.
Наприкінці липня філія «Центр транспортної логістики» АТ Укрзалізниця – Ukrzaliznytsia та Молдовський залізничний оператор Calea Ferată din Moldova (CFM) уклали договір, завдяки якому «Укрзалізниця» зможе надавати послуги з організації перевезень вантажів транзитом територією Молдови в усіх напрямках.
Автоматизований потяг з цифровим управлінням здійснив свою першу поїздку в м. Гамбурзі в рамках Міжнародного конгресу мобільності.
Поїзди або метро без машиністів курсують уже в багатьох частинах світу. Унікальність німецького самохідного швидкісного міського потяга полягає в тому, що він їздить не по спеціально збудованій закритій колії, а по тих самих, які використовуються для звичайних поїздів.
Чотири із самохідних потягів, представлених Німецькою державною залізницею (DS) та Siemens, почнуть працювати в Гамбурзі вже в грудні.
За словами керівника залізничної компанії, «світова прем’єра» технології без водія буде крок за кроком упроваджуватися в цьому місті, а потім і в інших куточках Німеччини.
«Представленою технологією можна охопити залізничне сполучення в Німеччині, Європі та навіть у всьому світі», – сказав генеральний директор Siemens Роланд Буш.
Як зазначають розробники, застосування цифрових технологій може ущільнити залізничний графік, що дозволить збільшити на 30% транспортні можливості «без прокладання жодного кілометра нових колій».
За словами Роланда Буша, поїзди можна зробити більш точними, а споживання енергії зменшити до 30%.
